Curtiss-Wright CW-12 - Curtiss-Wright CW-12 - Wikipedia
| Sportovní trenažér CW-12 a CW-16 Light Sport | |
|---|---|
 | |
| Curtiss-Wright Travel Air CW-12W (rok výroby 2009) | |
| Role | Civilní trenér |
| Výrobce | Curtiss-Wright |
| První let | 1931 |
| Postavení | Některé způsobilé k letu v roce 2009 |
| Primární uživatel | Soukromí vlastníci |
| Počet postaven | 63 |
The Sportovní trenér Curtiss-Wright CW-12 a CW-16 Light Sport (také prodáváno pod Travel Air Curtiss-Wright, který nedávno získal) byla vysoce výkonná cvičná letadla navržená společností Herbert Rawdon a Ted Wells a postaven ve Spojených státech počátkem 30. let.
Rozvoj
CW-12 a CW-16 sdílely stejnou základní konstrukci jako běžné jednoplošníkové dvojplošníky se střídavými křídly vyztuženými N-vzpěrami. Pilot a instruktor seděli v tandemu, otevřené kokpity, přední kokpit CW-12 měl jedno sedadlo, zatímco přední kokpit CW-16 mohl sedět dva cestující vedle sebe. Obě verze letounu byly k dispozici v různých motorových variantách a některé CW-16 byly exportovány jako trenéři do vzdušných sil v Bolívii a Ekvádoru.
Varianty
- CW-12
- CW-12K - verze poháněná 125 hp (93 kW) Kinner K-5 motor. Dva postavené.[1]
- CW-12Q - verze poháněná 90 hp (67 kW) postavená společností Wright de Havilland Gipsy. 26 postaveno.[1]
- CW-12W - verze poháněná 110 hp (82 kW) Warner Scarab. 12 postaveno[1] + 1 replika
- CW-16
- CW-16E - verze poháněná Wright J-6 Whirlwind 5 motor. (10 postavený).
- CW-16K - verze poháněná Kinner B-5 motor (11 postavený)
- CW-16W - verze poháněná motorem Warner Scarab (1 vestavěný)
Operátoři
Civilní vlastníci v USA a Velké Británii
- Argentinské námořnictvo koupil 15 CW-16E v roce 1935, přičemž dalších 13 bylo pravděpodobně vyrobeno od roku 1938. Typ zůstal používán až do roku 1949.[2]
- Bolivijské letectvo koupil tři CW-16 v roce 1934, s typem v provozu do roku 1943.[3]
- Brazilské letectvo obdržel 15 CW-16Ws, s 125 hp (93 kW) motory Warner Scarab v roce 1935, typ zůstal v provozu až do roku 1940.[3]
- Kolumbijské letectvo obdržel šest CW-16 v roce 1933.[3]
- Ekvádorské letectvo koupil šest CW-16E v roce 1935, přičemž další tři CW-16 následovaly v roce 1936. Tři zůstaly v provozu až do roku 1944.[4]
Specifikace (CW-12Q)
Data z Curtiss Aircraft 1907–1947[5]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 21 ft 5 v (6,53 m)
- Rozpětí křídel: 28 ft 10 v (8,79 m)
- Výška: 8 ft 10 v (2,69 m)
- Plocha křídla: 206 čtverečních stop (19,1 m2)
- Profil křídla: Clark Y (15%)[6]
- Prázdná hmotnost: 486 kg
- Celková hmotnost: 1,725 lb (782 kg)
- Elektrárna: 1 × licence Curtiss-Wright postavena na licenci de Havilland Gipsy Vzduchem chlazený čtyřválcový řadový pístový motor, 90 k (67 kW)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 105 mph (169 km / h, 91 Kč)
- Cestovní rychlost: 142 km / h, 76 Kč
- Rozsah: 630 km, 340 NMI
- Strop služby: 12 000 stop (3700 m)
- Rychlost stoupání: 600 ft / min (3,0 m / s)
Reference
Citace
- ^ A b C Bowers 1979, s. 402.
- ^ Hagedorn Nadšenec vzduchu Březen až květen 1992, str. 76.
- ^ A b C Hagedorn Nadšenec vzduchu Březen až květen 1992, str. 75.
- ^ Hagedorn Nadšenec vzduchu Březen až květen 1992, str. 75–76.
- ^ Bowers 1979, s. 403.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
- Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.
- Hagedorn, Dan (březen – květen 1992). "Curtiss Druhy v Latinské Americe". Nadšenec vzduchu. Ne. Čtyřicet pět. 61–77. ISSN 0143-5450.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 288.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 891 List 54.