Curtiss A-12 Shrike - Curtiss A-12 Shrike

A-12 Shrike
Curtiss A-12 Shrike (USAF) .jpg
RoleLetadlo pozemního útoku
VýrobceCurtiss
Úvod1933
V důchodu1942
Primární uživateléArmádní letecké sbory Spojených států
Nacionalistické čínské letectvo
Počet postaven46[1]
Jednotková cena
Vyvinuto zXA-8 Shrike
YA-10 Shrike

The Curtiss A-12 Shrike byl Armádní letecké sbory Spojených států ' druhý jednoplošník pozemní útočné letadlo a jeho hlavní útočný letoun po většinu 30. let. Bylo založeno na A-8, ale měl hvězdicový motor místo inline A-8, chlazený vodou motoru, stejně jako další změny.

Návrh a vývoj

Tvorba úderů Curtiss A-12 během cvičení poblíž Wheeler Field, Oahu, Havaj.

The Model 60 byl vyvinut z pokroku A-8 a experimentální YA-10. Po krátké době používání však zastaral, zejména kvůli rychle se zlepšujícímu letectví technologie, stejně jako touha USAAC po vícemotorových útočných letadlech.[2]

Nejviditelnějším rozdílem mezi A-12 a A-8 je vzduchem chlazený hvězdicový motor v A-12, který nahradil A-8 v souladu, vodou chlazený motor. To byla reakce na posun USAAC směrem k preferenci hvězdicových motorů, zejména v útočných letadlech. Důvodem této preference je, že hvězdicový motor má nižší profil, takže je méně náchylný k požáru na zemi, a jednodušší chladicí mechanismus, který je také méně náchylný k požáru, stejně jako celkové problémy s údržbou.[2]

Tato letadla zůstala otevřená kokpit představen v A-8 výrobní dávku a nesl stejný náklad zbraní. Ve snaze zlepšit spolupráci pilota a pozorovatele byl zadní kokpit dostatečně posunut dopředu, aby jeho prosklená krytina vytvořila pokračování palubní desky trupu za pilotní kabinou.[3]

Devět USAAF A-12 byly stále v provozu na Hickam Field na 7. prosince 1941, ale neviděli žádný boj.[4]

Sériová čísla: 33-212 / 257

Provozní historie

A-12 podávané s 3. útočná skupina plus 8. a 18. stíhací skupiny. Přeživší Shrikes byli uzemněni hned poté Pearl Harbor byl bombardován v prosinci 1941.[5]

Dne 15. Srpna 1937, během zahájení Sino-japonská válka / druhá světová válka v Bitva o Šanghaj, Japonské císařské námořnictvo vypustil 45 letadel z letadlová loď flotily Kaga cílení Čínské letectvo aktiva v provincii Jiangsu okolní Šanghaj; třináct Aichi D1A1 střemhlavé bombardéry nebyly schopny najít svůj zamýšlený cíl Suzhou a tak přesměrován na Jianqiao Airbase místo toho ale narazil na A-12 Shrikes of the 26. a 27. letka 9. útočné skupiny na pomocné letecké základně Chao'er, která se připravovala na útoky proti japonským pozicím v Šanghaji, a následovaly šarvátky mezi dvěma nepravděpodobnými protivníky: dva D1A1 byly sestřeleny čínskými A-12 a další špatně sestřelený D1A1 se vrátil do Kaga se smrtelně zraněným členem posádky.[6]

Operátoři

A-12 čekající na dodání do ROCAF
 Čínská republika
  • Čínské nacionalistické letectvo v roce 1936 obdržel 20 úderů A-12, vyzbrojil 27. a 28. letku 9. skupiny. Když vypukla válka mezi Japonskem a Čínou, byly použity. Počáteční úspěch včetně sestřelení čtyř Japonců Aiči D1A 1 dopravce -na základě střemhlavé bombardéry dne 15. srpna 1937. Po nasazení v misích pozemní podpory v Shanxi „Většina nepřežila a pár zbývajících bylo převeleno k výcvikovým povinnostem.[2]
 Spojené státy

Specifikace (A-12 Shrike)

Data z Curtiss Aircraft 1907–1947,[7] Kompletní encyklopedie světových letadel[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 32 ft 3 v (9,83 m)
  • Rozpětí křídel: 44 ft 0 v (13,41 m)
  • Výška: 9 ft 0 v (2,74 m)
  • Plocha křídla: 284 čtverečních stop (26,4 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3,898 lb (1,768 kg)
  • Celková hmotnost: 5 636 lb (2 611 kg)
  • Elektrárna: × Wright R-1820-21 Cyclone 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 690 k (510 kW)
  • Vrtule: 3listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 284,4 km / h, 153,5 kn
  • Cestovní rychlost: 243 km / h, 131 Kč
  • Rozsah: 838 km, 453 NMI
  • Strop služby: 15,150 ft (4 620 m)
  • Rychlost stoupání: 1170 stop / min (5,9 m / s)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
  • 4 × dopředu střílející 0,300 palce (7,6 mm) Kulomety M1919 Browning namontované v kapotáži kola
  • Kulomet 1 × 0,300 palce (7,6 mm) namontovaný v kokpitu pozorovatele pro zadní obranu
  • Bomby: Pod křídly neseny až 4 × 122 lb (55 kg) bomby[3] nebo až 10 × 30 lb (14 kg) fragmentační bomby v trupu padá po obou stranách hlavní palivové nádrže[5]

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Fahey, James C. Letadla americké armády 1908–1946. New York: Lodě a letadla, 1946.
  2. ^ A b C „Curtiss A-12.“ Národní muzeum letectva Spojených států. Citováno: 7. července 2017.
  3. ^ A b Swanborough, F. G. a Peter M. Bowers. Vojenská letadla Spojených států od roku 1909. New York: Putnam, 1964. ISBN  0-85177-816-X.
  4. ^ A b Eden a Moeng 2002, s. 514.
  5. ^ A b Fitzsimons 1969, str. 2324.
  6. ^ Cheung, 2015, str. 15.
  7. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtissovo letadlo, 1907–1947. London: Putnam. 327–331. ISBN  0370100298.
Bibliografie
  • Eden, Paul a Soph Moeng, eds. Kompletní encyklopedie světových letadel. London: Amber Books Ltd., 2002, ISBN  0-7607-3432-1.
  • Fitzsimons, Bernard, ed. The Illustrated Encyclopedia of the 20th Century Weapons and Warfare, Vol. 21. London: Purnell & Sons Ltd., 1969, první vydání 1967. ISBN  0-8393-6175-0.
  • Andrade, John M. Označení a seriály vojenských letadel v USA od roku 1909. Leicester: Midland Counties Publications, 1979. ISBN  0-904597-22-9.
  • Swanborough, F. G. a Peter M. Bowers. Vojenská letadla Spojených států od roku 1909. London: Putnam, 1963, 1971, 1989. ISBN  0-85177-816-X.
  • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907-1947. London: Putnam, 1979, 1987. ISBN  0-8517-7811-9.
  • Cheung, Raymond. OSPREY AIRCRAFT OF ACES 126: Aces of the Republic of China Air Force. Oxford: Bloomsbury Publishing Plc, 2015. ISBN  978 14728 05614.

externí odkazy