Curtiss Model J - Curtiss Model J
| Curtiss Model J | |
|---|---|
 | |
| Curtiss J Tractor, Signal Corps No. 30, Rockwell Field, Kalifornie | |
| Role | Dvojplošník |
| národní původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Curtiss Airplane Company |
| Návrhář | Benjamin D. Thomas |
| První let | 12. března 1914 |
| Úvod | 1914 |
| Počet postaven | 2 |
The Curtiss Model J (spolu s Curtiss Model N ) byl prototyp konfigurace traktoru letadlo, které se stalo základem pro Curtiss Jenny série letadel.
Rozvoj
Curtiss J navrhl Benjamin D. Thomas. Glenn Curtiss najal Thomase z Sopwith Aviation Company zatímco na výlet do Londýn, Anglie. Začal navrhovat Model J v zámoří a je také považován za pomocníka při navrhování modelu N a Model H „Amerika“.[1][2] První letové zkoušky byly provedeny bez zakrytí trupu.[3] V únoru 1914, po sérii nehod s tlačnými letouny, uspořádala americká armáda v San Diegu setkání, kde vyjádřila zájem o konstrukční letadla s traktorem, jako je Model J[4][5]
Design
Model J měl motor namontovaný na přídi letadla s vrtulí traktoru a byl potažen čirým dopovaným prádlem nebo bavlnou, s tandemovými sedadly a konvenčním podvozkem s ocasní plochou.[6] Dvojplošníková křídla byla postavena bez vzepětí a horní křídlo mělo podstatně větší rozpětí než spodní a bylo vybaveno křidélky.[7] Curtiss Model J S.C. č. 30 se stal testovacím prototypem JN a získal titul jako první „Jenny“.
Provozní historie
První prototyp byl uveden do provozu 12. března 1914. Byl dodán do Letecká sekce, US Signal Corps dne 28. července. V té době se celá vojenská letecká flotila Spojených států skládala z 23 letadel.[8]
- 1914 V září, pilote Lewis E. Goodier, Jr. dosáhl rekordní rychlosti stoupání u letadla s rychlostí 1000 ft za minutu. Později téhož měsíce se Model J stal nejrychlejším letadlem v Americe se zaznamenanou rychlostí 85,7 mph [9]
1914, 8. října, SN30, pilotovaný kapitánem H. Le R. Mullerem, dosáhl rekordní výšky 17 441 stop [10]
- 1915 Oba letouny modelu J havarovaly při testování.
Varianty
- Model J byl s plováky předveden v roce 1915 u jezera Keuka[11]
- Curtiss J-2 - Menší design modelu J, zrušen.
- Curtiss Model N - První prototyp byl postaven na modelu J upraveném v Hammondsport, New York.[12]
Specifikace (Curtiss Model J)
Data z Curtiss Aircraft 1907–1947[13]
Obecná charakteristika
- Osádka: dva
- Délka: 26 ft 4 v (8,03 m)
- Rozpětí křídel: 40 ft 2 v (12,24 m)
- Plocha křídla: 340 metrů čtverečních (32 m2)
- Prázdná hmotnost: 488 kg
- Celková hmotnost: 1635 lb (742 kg)
- Elektrárna: 1 × Curtiss OX-2 , 90 hp (67 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 70 km / h (110 km / h, 61 Kč)
- Vytrvalost: 4 hod
- Čas do nadmořské výšky: 10 min až 3000 stop (915 m)
Viz také
Související vývoj
Reference
- Poznámky
- ^ Peter M. Bowers. Curtiss letadlo, 1907-1947.
- ^ Bill Yenne. Obrazová historie amerických letadel.
- ^ Letadlo v profilu, svazek 2. Doubleday.
- ^ Norman Polmar; Dana Bell. Sto let světových vojenských letadel.
- ^ John C. Fredriksen. Letectvo Spojených států: Chronologie.
- ^ Andrew W. Waters. Všechna letadla amerického letectva, 1907-1983.
- ^ Grover Cleveland Loeing. Vojenská letadla: vysvětlující zvážení jejich vlastností.
- ^ Air Force History Research Agency, Maxwell AFB, Alabama. Armáda Spojených států Air Arm, duben 1861 až duben 1917, Air Force Historical Study č. 98.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ Anthony Robinson. Ilustrovaná encyklopedie letectví, svazek 6.
- ^ Cornélis De Witt Willcox. Mezinárodní vojenský přehled, svazek 2.
- ^ Aerospace Industries Association of America. Ročenka letadel.
- ^ Létání, svazky 62-63. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ Bowers 1979, str. 65.
- Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
- „Dvojplošníky traktoru Curtiss“. Let. VI (50): 1191–1192. 11. prosince 1914. (Popisuje jak model J, tak model N.)
- „Dvojplošník„ Curtiss Model 'J' “. Letectví. XV (5): 69. 15. září 1914.
- „Pozoruhodná ukázka Curtissových vojenských traktorů“. Létající. III (9): 264. Říjen 1914.