Curtiss 18 - Curtiss 18
Curtiss 18-T Wasp | |
---|---|
![]() | |
Role | dvousedadlový stíhací trojplošník |
Výrobce | Curtiss Engineering Corporation |
Návrhář | Charles B. Kirkham |
První let | 7. května 1918 |
Úvod | Února 1919 |
Primární uživatel | Námořnictvo Spojených států |
Jednotková cena | $55,400[1] |
The Curtiss 18T, neoficiálně známý jako Vosa a podle Námořnictvo Spojených států jako Kirkham,[2] bylo brzy americký trojplošník stíhací letoun navrhl Curtiss pro americké námořnictvo.
Návrh a vývoj
Curtiss 18T měl chránit bombardovací letadlo přes Francie a primárním předpokladem pro tuto práci byla rychlost. Rychlost nebyla jediným hlavním rysem trojplošníku: 18T-2 nastavil nový nadmořská výška rekord v roce 1919 ve výši 34 910 stop (10 640 m).[3] Efektivní a velmi „čistý“ trup přispěl k výkonu letadla. Základní konstrukce byla založena na křížem laminovaných pásech dřevěné dýhy vytvořených na formě a připevněných k vnitřní konstrukci. Tato technika byla zdokonalením techniky používané na velkých létajících člunech Curtiss.[4]
Provozní historie
Pod vedením Rolanda Rholfse dosáhl 18T v srpnu 1918 světového rychlostního rekordu 262 km / h s plným vojenským nákladem 488 kg (1076 lb).[5]
The Model 18T-2 byla vylepšenou verzí svého předchůdce s 50 dalšími koňská síla. Křídla nového modelu byla smetena dozadu. Bylo to také 5 stop (150 cm) delší s 9 ft (270 cm) větším dvoupozicovým křídlem, ačkoli jeho operační strop byl o 2 000 stop (610 m) nižší.
Po první světová válka, bylo použito jako závodní letadlo: 18T-2 téměř vyhrál Curtiss Marine Trophy Race v roce 1922 (omezeno na piloty amerického námořnictva), ale pilot, Poručík Sanderson došel palivo těsně před cílem.[6]
Curtiss Engineering následoval Model 18T s Model 18B, neoficiálně známý jako „Hornet“, postavený na jinak podobných specifikacích.


Varianty
- Model 18T nebo 18T-1
- Dvoumístný stíhač trojplošník s jednokřídlými křídly, poháněnými 400 hp (300 kW) Curtiss K-12 pístový motor. Označeno americkým námořnictvem jako „Kirkham“. Původně označený 18T, typ byl redesignated 18T-1, když byl prototyp upraven na novou konfiguraci označenou 18T-2 (viz níže).
- Model 18T-2
- 18T s dvoupólovými křídly s dlouhým rozpětím. Může být vybaven plovákovým nebo pozemním podvozkem.
- Model 18B
- Dvouplošníková stíhací verze, neoficiálně známá jako „Hornet“. Jediný létající prototyp Curtiss 18B, USAAS 40058„P-86“ havaroval na začátku letových zkoušek v McCook Field, Dayton, Ohio, léto 1919. Typ není objednán do výroby. Jeden nelétavý prototyp byl dodán také pro statické testování.[7]
Operátoři
Specifikace (18T-1 Wasp)
Data z Curtiss Aircraft 1907–1947[8]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 23 ft 4 v (7,11 m)
- Rozpětí křídel: 32 ft 0 v (9,75 m)
- Výška: 10 ft 2 v (3,10 m)
- Plocha křídla: 288 čtverečních stop (26,8 m2)
- Profil křídla: Sloane[9]
- Prázdná hmotnost: 898 kg
- Celková hmotnost: 3050 lb (1383 kg)
- Elektrárna: 1 × Curtiss K-12 Vodou chlazený pístový motor V-12, 400 hp (300 kW)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 262 km / h, 142 Kč
- Vytrvalost: 5 hodin 54 minut
- Strop služby: 23 000 stop (7 000 m)
- Čas do nadmořské výšky: 12 500 ft (3 800 m) za 10 minut
Vyzbrojení
- Zbraně:
- Hlavní: 2 × dopředu střílející synchronizované 0,300 palce (7,62 mm) Marlin Rockwell M1917 / M1918 kulomety
- Sekundární: 2 × 0,300 palce (7,62 mm) Lewisovy zbraně na Šarlatový prsten v kokpitu vzadu a 1 × zbraň Lewis střílející otvorem v břiše letadla
Reference
- Poznámky
- ^ Angelucci 1987, s. 114–115.
- ^ ČÁST 2 Zkouška síly 1917-1919 Archivováno 3. prosince 2010, v Knihovna Kongresu Webové archivy Citováno: 13. ledna 2011.
- ^ Námořní vyšetřování, slyšení před podvýborem Výboru pro námořní záležitosti. Washington: Senát Spojených států, 66. kongres, 2. zasedání, 1921. Citováno: 13. ledna 2011.
- ^ „Curtiss # to J.“ aerofiles.com. Citováno: 13. ledna 2011.
- ^ „Fakta o historii letectví: 1. srpna“ Archivováno 2007-09-30 na Wayback Machine Sté výročí letu, 2003. Citováno: 13. ledna 2011.
- ^ Berliner, Don. „Stručná historie leteckých závodů.“ Society of Air Racing Historians, 9. ledna 2007. Citováno: 13. ledna 2011.
- ^ Green, William a Swanborough, Gordon, „Fighter A To Z“, Air International, Bromley, Kent, Velká Británie, únor 1976, svazek 10, číslo 2, strana 98.
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss letadlo, 1907-1947. London: Putnam. str. 138–143. ISBN 0370100298.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
- Bibliografie
- Angelucci, Enzo a Peter Bowers. The American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the present. New York: Orion Books, 1985. ISBN 0-517-56588-9.
- Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
- „Trojplošník Curtiss Model 18-T.“ Let, Díl XI, číslo 22, č. 544, 29. května 1919, str. 698–700.
- „Dvojplošník Curtiss Model 18-B.“ Svazek XI, číslo 28, č. 550, 10. července 1919, str. 902–904.
- Green, William a Gordon Swanborough. Kompletní kniha bojovníků. New York: Salamander, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.