Curtiss XP-62 - Curtiss XP-62
XP-62 | |
---|---|
![]() | |
Curtiss-XP-62 na asfaltu. | |
Role | Bojová letadla |
Výrobce | Curtiss-Wright |
První let | 21. července 1943 |
Postavení | Zrušen 21. září 1943 |
Primární uživatel | Armáda Spojených států vzdušné síly |
Vyrobeno | 1943 |
Počet postaven | 1 |
The Curtiss XP-62 byl prototyp jednomotorový stíhací letadlo, který byl postaven na žádost Armáda Spojených států vzdušné síly tím, že Curtiss-Wright Corporation. Poprvé vzlétl v roce 1943.
Relativně neobvyklé cíle konstrukce na svou dobu zahrnovaly vynikající výkon ve vysokých nadmořských výškách, kterému měla pomáhat a přetlakový kokpit, těžší výzbroj než současná bojová letadla USAAF, v podobě čtyř 20 mm autocannons a vyšší rychlosti ve všech nadmořských výškách než ostatní současní bojovníci. Klíčovým fyzickým rysem XP-62, pokud jde o výše uvedené cíle, byl jeho relativně velký a výkonný motor, 18-válec Wright R-3350 Duplex-Cyclone.
Návrh a vývoj
Podmínky smlouvy v souladu s návrhem ze dne 29. dubna 1941 požadovaly první let do patnácti měsíců od udělení.
Maximální rychlost letu na 27 000 stop (8 230 m) musela být nejméně 753 km / h.
Letoun měl být vybaven klimatizovaný, pod tlakem kokpit.
Navrhovaná výzbroj byla buď osm 20 mm (0,79 palce) děla nebo dvanáct 0,50 palce (12,7 mm) kulomety, namontované v křídlech.
Dva prototypy byly objednány; první určený XP-62 a druhý určený XP-62A.
Dne 2. srpna 1941, specifikace byly předloženy pro XP-62 snížení maximální rychlosti na 448 mph (721 km / h) s osmi 20 mm (0,79 palce) dělové výzbroje a zvýšení naložené hmotnosti o 1537 lb (697 kg) .
Během revize projektu ze dne 1. ledna 1942 byla specifikace kontraktu znovu revidována: naložená hmotnost by byla snížena vyřazením čtyř kanónů a odstraněním vrtule odmrazování zařízení.
Dne 25. května 1942 byla zadána smlouva na 100 stíhaček P-62.
Než mohla stavba začít, byla smlouva ukončena 27. července 1942, protože by to ovlivnilo dodávky naléhavě potřebných staveb Curtiss Thunderbolty P-47.
Testování
Zpoždění dodávky jedinečného tlakového kompresoru a úpravy motoru zpozdily první let XP-62 až do 21. července 1943. XP-62A byl zrušen 21. září 1943 a s XP bylo provedeno pouze omezené množství letových zkoušek -62. Vzhledem k nízké prioritě práce postupovala pomalu a na podzim roku 1944 byl XP-62 vyřazen. Kvůli nedostatečnému letovému testování nebyly nikdy získány plné výkonnostní charakteristiky.
Specifikace (XP-62)
Data z Curtiss Aircraft 1907–1947[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 39 ft 6 v (12,04 m)
- Rozpětí křídel: 53 ft 8 v (16,36 m)
- Výška: 16 ft 3 v (4,95 m)
- Plocha křídla: 420 čtverečních stop (39 m2)
- Profil křídla: vykořenit: NACA 66-118; spropitné: NACA 66-113[2]
- Prázdná hmotnost: 5 341 kg
- Celková hmotnost: 16 650 lb (7552 kg)
- Elektrárna: 1 × Duplexní cyklón Wright R-3350-17 18válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 2300 hp (1700 kW)
- Vrtule: 6listá protiběžná vrtule s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 441 mph (721 km / h, 389 Kč) při 27000 stop (8200 m)
- Rozsah: 2100 km (1100 NMI)
- Strop služby: 37 400 ft (11 400 m)
- Čas do nadmořské výšky: 157 000 stop (48 000 m) za 6 minut 36 sekund
- Plošné zatížení: 35 lb / sq ft (170 kg / m.)2)
- Síla / hmotnost: 0,26 hp / lb (0,26 kW / kg)
Vyzbrojení
- Zbraně: 4x 20 mm (0,787 in) dělo
Viz také
Související seznamy
Reference
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss letadlo, 1907-1947. London: Putnam. 327–331. ISBN 0370100298.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
- Zelená, William. Válečná letadla druhé světové války - bojovníci, svazek 4. Londýn: Macdonald. 1961.
externí odkazy
- Curtis XP-62 - Národní muzeum USAF