Martin NBS-1 - Martin NBS-1
![]() | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.Dubna 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
NBS-1 | |
---|---|
![]() | |
Role | Noční bombardér krátkého dosahu |
Výrobce | Společnost Glenn L. Martin |
První let | 3. září 1920 |
Úvod | 1920 |
V důchodu | 1929 |
Postavení | Žádní známí přeživší |
Primární uživatel | Armádní letecká služba Spojených států |
Vyrobeno | 1920–1922 |
Počet postaven | 130 |
Jednotková cena | 23 485 USD (1920) |



The Martin NBS-1 bylo vojenské letadlo z Armádní letecká služba Spojených států a jeho nástupce Armádní letecké sbory. Vylepšená verze Martin MB-1, průzkumný bombardér postavený během posledních měsíců roku první světová válka byla NBS-1 objednána pod tímto označením MB-2 a je často označován jako takový. Označení NBS-1, zkratka pro „Night Bomber-Short Range“, bylo přijato leteckou službou poté, co bylo dodáno prvních pět martinských bombardérů.
NBS-1 se stal standardním frontovým bombardérem letecké služby v roce 1920 a zůstal ním až do jeho nahrazení v letech 1928–1929 Keystone Aircraft série bombardérů. Základní konstrukce MB-2 byla také standardem, proti kterému byly až do výroby letounů americké armády souzeny budoucí bombardéry Martin B-10 v roce 1933.
Návrh a vývoj
NBS-1 bylo dřevo a látka dvojplošník bez potácel křídla, využívající dvojitá kormidla na dvojitém svislém ocasu. Jeho dva Liberty 12-A motory seděly gondoly na spodním křídle, lemujícím trup. Objednáno pod obchodním označením MB-2 v červnu 1920, NBS-1 byla vylepšená větší verze Martin MB-1 bombardér postavený Společnost Glenn L. Martin v roce 1918, také známý jako GMB nebo Glenn Martin Bomber. První let MB-2 se uskutečnil 3. září 1920.
Kromě výkonnějších motorů, větších křídel a trupu a zjednodušeného podvozku měl NBS-1 také jedinečný systém sklopných křídel zavěšený mimo gondoly motoru, aby se mohl sklopit dozadu a uložit do malých hangárů. Na rozdíl od MB-1, jehož motory byly namontovány mezi křídly podobným způsobem jako v němčině Staaken R.VI Riesenflugzeug, motory NBS-1 byly připevněny k dolnímu křídlu přes podvozek.
MB-2 byl navržen jako noční bombardér a s výjimkou větší nosnosti měl ve srovnání se svým předchůdcem MB-1 snížené výkonové charakteristiky. Prvních 20 (pět MB-2 a 15 NBS-1) bylo objednáno u společnosti Martin Company, která doporučila výrobu dalších 50, aby pomohla její obtížné finanční situaci. Návrh však vlastnila americká armáda a následné smlouvy na 110 bombardérů byly zadány nízkou nabídkou třem dalším společnostem: Curtiss Aircraft (50 objednáno); L-W-F Engineering Company z College Point, New York (35); a Aeromarine Plane and Motor Company z Keyport, New Jersey (25).
Motory posledních 20 bombardérů řádu Curtiss byly vybaveny turbodmychadla vyrobeno General Electric, první taková úprava provedená ve výrobním množství. Přestože umožňovaly NBS-1 dosáhnout nadmořské výšky více než 7 650 m, turbodmychadla byla mechanicky nespolehlivá a nebyla provozně používána.
Atentátník byl vybaven obranně 5,62 mm. Lewis Guns, namontovány v párech v pozicích v nose a na horním zadním trupu, a jednotlivě ve spodním držáku, střílející za a pod zadním trupem.
První dva Martin MB-2, seriál Air Service 64195 a 64196, byly zadrženy v McCook Field v Dayton, Ohio, pro letové zkoušky výzkumu a vývoje, označené čísly projektů „P162“ a „P227“, stejně jako druhý NBS-1, 64201, označené jako „P222“. Čtyři Curtiss NBS-1 byly také přiděleny McCookovi.
Provozní historie
NBS-1 byl primární bombardér používaný brigádní generál Billy Mitchell v době Projekt B, demonstrační bombardování námořních lodí v červenci 1921. Šest bombardérů NBS-1 pod vedením Kapitán Walter Lawson z 96. perutě operující z Langley Field bombardoval a potopil zajatého Němce bitevní loď SMSOstfriesland dne 21. července 1921 pomocí speciálně vyvinutých demoličních bomb o hmotnosti 2 000 lb (907 kg), externě namontovaných pod trupem.
Příklad letadla představoval režisér William Wellman rok 1927 Paramount Němý film Křídla, převlečený za Němce Gotha bombardér. Záběry byly natočeny nad hlavou MB-2, když opouštěl svůj stanový hangár a z MB-2 během letu. Tyto letecké záběry byly v té době revoluční a ukázaly veřejnosti perspektivu vzdušných bojů z pohledu pilotů. Křídla vyhrál vůbec první Oscara za nejlepší snímek.
Operátoři


- Armáda Spojených států, Letecká služba a Letecký sbor
- 1. den bombardovací skupina, Kelly Field, Texas (2. bombardovací skupina, Langley Field, Virginie )
- 11. bombardovací letka - provozováno MB-2 1920–1927
- 20. bombardovací letka - provozováno NBS-1 1920–1929
- 49. bombardovací letka - provozováno NBS-1 1920–1929
- 96. bombardovací letka - provozováno NBS-1 1920–1928
- 4. složená skupina, Nichols Field, Luzon, Filipíny
- 28. bombardovací letka - provozováno NBS-1 1924–1929
- 5. složená skupina, Luke Field, Území Havaje
- 23d bombardovací letka - provozoval NBS-1 1922–1929
- 72d bombardovací letka - provozováno NBS-1 1923–1929
- 6. složená skupina, Albrook Field, Zóna Panamského průplavu
- 25. bombardovací letka - provozoval NBS-1 1922–1929
- 1. den bombardovací skupina, Kelly Field, Texas (2. bombardovací skupina, Langley Field, Virginie )

Přežívající letadlo
Neexistují žádné přežívající původní bombardéry Martin NBS-1. V roce 2002 se však na internetu objevila reprodukce v plném rozsahu Národní muzeum letectva Spojených států v Dayton, Ohio, postavené z originálních kreseb.[1]
Specifikace (NBS-1)
Obecná charakteristika
- Osádka: čtyři
- Délka: 42 ft 8 v (13,0 m)
- Rozpětí křídel: 74 ft 2 v (22,7 m)
- Výška: 14 ft 8 v (4,8 m)
- Plocha křídla: 104,2 m²
- Prázdná hmotnost: 7 232 lb (3280 kg)
- Naložená hmotnost: 5 460 kg
- Elektrárna: 2 × Liberty 12-A kapalinou chlazený Motor V12, Každý 420 hp (325 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 160 km / h (85 mph)
- Cestovní rychlost: 150 mph (80 mph)
- Rozsah: 400 mil (345 NMI, 650 km)
- Servisní strop: 7 700 ft (2350 m)
- Rychlost stoupání: 2,0 m / s (391 stop / min)
Vyzbrojení
- Zbraně: 5 × 0,30 palce (7,62 mm) Kulomety Lewis
- Bomby: 1 800 lb (820 kg) interní nebo 2 000 lb (907 kg) externí
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- ^ „Martin MB-2 (NBS-1)“. Národní muzeum letectva Spojených států. 7. dubna 2015. Citováno 2. listopadu 2020.
- Martin MB-2 (převedeno na NBS-1), informační list, NMUSAF
- Martin NBS-1, informační list, NMUSAF
- Odkaz na vrtule bakelitové micarty