Curtiss-Wright X-19 - Curtiss-Wright X-19

X-19
Curtiss-Wright X-19 flying.jpg
X-19 v vznášejícím se letu
RoleExperimentální VTOL letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceCurtiss-Wright
První letlistopad 1963
PostaveníZrušeno
Počet postaven2

The Curtiss-Wright X-19, označení společnosti Model 200, byl americký experimentální tiltrotorové letadlo počátku 60. let. Bylo pozoruhodné, že to bylo poslední letadlo jakéhokoli druhu vyráběné Curtiss-Wrightem.

Návrh a vývoj

V březnu 1960 vyvinula společnost Curtiss-Wright Corporation model X-100, a prototyp pro nové vertikální vzletové dopravní letadlo. X-100 měl jediný turbohřídelový motor, který poháněl dvě naklápěcí vrtule, zatímco u ocasu otočné trysky používaly výfukové plyny motoru k dalšímu ovládání vznášení nebo pomalého letu. Ačkoli někdy klasifikován jako tiltrotor letadla, design se lišil od Bell VTOL XV tiltrotor vzorů. X-19 využíval speciálně konstruované radiální vrtule, spíše než vrtulníkové rotory, pro vertikální vzlet a zvětšení vztlaku poskytovaného křídlovými strukturami.[1]

Z X-100 vyvinul Curtiss-Wright větší X-200, z nichž United States Air Force objednal dva prototypy označené jako X-19A.

X-19 měl nahoře a vzadu vysoko namontovaný tandemová křídla. Každé křídlo namontováno dva 13 ft (4,0 m) vrtule které by bylo možné otočit o 90 stupňů, což umožnilo letadlu vzlétnout a přistát jako helikoptéra. Vrtule byly poháněny dvojčaty Avco Lycoming T55-L-5 motory turboshaft namontované v trup.[2]

Provozní historie

První let X-19 se uskutečnil v listopadu 1963 (jiné zdroje uvádějí 26. června 1964). Předpokládalo se, že z X-19 bude vyvinuto dopravní letadlo VTOL. Nicméně první X-19 byl zničen při havárii dne 25. srpna 1965, bez ztráty na životech, a program byl následně zrušen; druhý prototyp nebyl nikdy dokončen.[3] Druhý prototyp X-19 je v současné době uložen v restaurátorských zařízeních v Národní muzeum letectva Spojených států v Dayton, Ohio.[4]

Přenos síly, síla na váhu Díky požadavkům, přechodu letového režimu a ovládání více os je konstrukce letadla VTOL mnohem problematičtější než konvenční konstrukce s pevnými křídly a dokonce i vrtulníky. Stejně jako většina průkopnických letounů s naklápěním, i aerodynamická složitost spojeného stoupání, klopení a vybočení a točivého momentu, zejména při přechodu od vertikálního vzletu k horizontálnímu letu, způsobila, že konstrukce byla extrémně náročná. Slabiny převodovek s převodovkou nakonec vedly k selhání. Kvůli konstrukční složitosti vstoupilo tiltrotorové letadlo VTOL do provozní služby až v roce 2006 Bell-Boeing V-22 Osprey zavedení v roce 2007.

Specifikace (X-19)

X-19 v roce 1963.

Data z Jane's all the World's Aircraft 1965–66[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: Maximálně 4 osoby / 2 300 kg
3 710 lb (1 770 kg) VTOL
  • Délka: 44 ft 5 v (13,54 m)
  • Rozpětí křídel: 23 ft 6 v (7,16 m) zadní křídlo
19,5 stop (5,9 m) přední křídlo
  • Šířka: Špička vrtule 34 ft 6 v (10,52 m) ke špičce vrtule na zadním křídle
  • Výška: 17 ft 0,25 v (5,1880 m)
  • Plocha křídla: 56,1 čtverečních stop (5,21 m2) přední křídlo
98,5 čtverečních stop (9,15 m2) zadní křídlo
  • Prázdná hmotnost: 4 423 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 6 690 kg CTOL
13200 lb (6200 kg) VTOL
  • Plná kapacita: Maximální palivo 4 790 lb (2 170 kg)
  • Elektrárna: 2 × Lycoming T55-L-7 turbovrtulové motory, každý 2 650 SHP (1 980 kW)
  • Vrtule: Třílisté sklo vyztužené plastem Curtiss-Wright vrtule s radiální silou zdvihu, průměr 13,9 palců (3,96 m)
1203 ot / min pro vzlet; 955 ot / min

Výkon

  • Maximální rychlost: 400 Kč (460 mph, 740 km / h) při 20 000 stop (6100 m)
  • Cestovní rychlost: 347,6 kn (400,0 mph, 643,8 km / h) při 15 000 stop (4600 m)
  • Rozsah: 450 NMI (830 km) s 1 000 lb (450 kg) užitečným zatížením VTOL
638,7 NMI (735,0 mil; 1182,9 km) s 1000 lb (450 kg) užitečné zatížení CTOL
  • Rychlost stoupání: 3 930 stop / min (20,0 m / s) na hladině moře a 13 660 lb (6 200 kg) AUW

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Fluk, Harold (Hal). „Technologie X-19 V / STOL kritická recenze“ (PDF). Citováno 16. března 2017.
  2. ^ Apostolo, Giorgio (1984). Ilustrovaná encyklopedie vrtulníků. New York: Bonanza Books. str.63. ISBN  978-0517439357.
  3. ^ Jenkins, Dennis R. (2004). X-Planes Photo Scrapbook. North Branch, MN: Speciální tisk. str. 40. ISBN  978-158007-076-8.
  4. ^ „Seznam letadel.“ Archivováno 3. prosince 2008, v Wayback Machine Národní muzeum letectva Spojených států. Citováno: 17. června 2012.
  5. ^ Taylor, John W.R., ed. (1965). Jane's all the World's Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. str. 211–212.

externí odkazy