Curtiss Eagle - Curtiss Eagle - Wikipedia

Orel
Curtiss Eagle I.jpg
Orel v trimotorové konfiguraci
RoleDopravní letadlo
VýrobceCurtiss
NávrhářWilliam Gilmore
První letsrpen 1919
Počet postavenca. 24

The Curtiss Eagle (se zpětným označením Model 19 Curtiss o několik let později) bylo dopravní letadlo vyráběné v malém množství ve Spojených státech krátce poté první světová válka. Letoun byl konvenční dvojplošník se třemi pozicemi, neohraničenými křídly stejného rozpětí. Trup byl na svou dobu velmi vyspělým designem, který zahrnoval pečlivé zefektivnění jeho monokokové struktury a nabídl posádce i cestujícím plně uzavřenou kabinu. Orel je někdy pojmenován jako první americké třímotorové letadlo; nicméně Curtiss vlastní Model H létající člun letěl se třemi motory na nějaký čas v roce 1914, než byl přeměněn zpět na dvoumotorovou konfiguraci.

Rozvoj

Curtiss vyvinul Orel v rámci přípravy na očekávaný poválečný rozmach civilního letectví. Ve skutečnosti byl tento boom mnohem menší, než Curtiss doufal, a prakticky veškerá poptávka po osobních letadlech byla uspokojena přeměnou válečných přebytečných vojenských letadel, která mohla být zakoupena extrémně levně. Jako takové bylo vyrobeno jen asi 20 strojů. Po původním designu trimotoru Eagle následoval jediný příklad Orel II, se dvěma motory a třemi Orel IIIs pouze jedním motorem. Tato posledně jmenovaná letadla koupila Armádní letecká služba Spojených států, který je použil jako transporty personálu a jeden příklad převedl na leteckou záchrannou službu.

Provozní historie

Dne 28. května 1921, při jedné z prvních velkých havárií v historii letectví, sériové číslo Army Air Service Curtiss Eagle 64243, letecká záchranná služba, 1. prozatímní letecká brigáda,[1] havaroval během silné bouřky, která se pokoušela přistát v Morgantown, Maryland při návratu do Bolling Field, District of Columbia, z Langley Field, Virginie. Pilot, první poručík Stanley M. Ames, a šest cestujících bylo zabito. Čtyři ze šesti byli důstojníci leteckých služeb a poddůstojnický muž.[2] Dva kongresmani Spojených států se rozhodli let neřídit kvůli letecké nemoci při letu z Washingtonu do Langley. Armádní generální inspektor provedl vyšetřování havárie a domníval se, že letadlo se zastavilo, když narazilo na stoupavý proud v malé nadmořské výšce, když se pokoušelo vyčistit stromy poblíž neznámého pole, a svisle spadlo nosem do země.

Varianty

Curtiss Eagle
Třímotorové osobní letadlo, které pojme dva piloty a osm cestujících, poháněné třemi 150 hp (112 kW) Curtiss K-6 pístové motory.
Orel II
Verze se dvěma motory, poháněná dvěma 400 hp (298 kW) Curtiss C-12 motory; jeden postaven.[3]
Orel III
Verze s jedním motorem, poháněná 400 hp (298 kW) Liberty L-12 motor; tři postaveny.

Operátoři

 Spojené státy

Specifikace (Eagle I)

Data z Curtiss Aircraft 1907–1947,[4] Aerofiles: Curtiss[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: Užitečné zatížení 6 osob / 1050 kg
  • Délka: 36 ft 9 v (11,20 m)
  • Rozpětí křídel: 61 ft 4 v (18,69 m)
  • Výška: 12 ft 4 v (3,76 m)
  • Plocha křídla: 900 čtverečních stop (84 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 5 130 lb (2 327 kg)
  • Celková hmotnost: 7 450 lb (3 379 kg)
  • Elektrárna: 3 × Curtiss K-6 , 150 k (110 kW) každý při 1700 ot./min[6]
  • Vrtule: 2listé pevné vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 107 mph (172 km / h, 93 Kč)
  • Cestovní rychlost: 121 km / h, 65 Kč
  • Pádová rychlost: 89 km / h, 48 Kč
  • Rozsah: 350 mil (560 km, 300 NMI) až 475 mil (413 NMI, 764 km)
  • Čas do nadmořské výšky: 4 075 ft (1242 m) za 10 minut

Reference

  1. ^ Johnson, David E., „Rychlé tanky a těžké bombardéry: Inovace v americké armádě, 1917–1945“, Cornell University Press, Ithaca, New York, hdbk 1998, ppbk 2003, ISBN  0-8014-8847-8, strana 83
  2. ^ „VELKÉ PÁDY EAGLE EAGLE; Hnány k zemi poblíž indické hlavy úžasným větrem. PŘESNÁ PŘÍČINA JE NEZNÁMÁ Žádný z cestujících a členů posádky nepřežije - Svědci nedokážou rozeznat potíže. ARCHIE MILLER JE ZABIT Známý voják, Maurice Connolly a AG Batchelder jsou mezi oběti" The New York Times, 30. května 1921, pondělí, strana 1
  3. ^ Letecký věk: 16. 15. března 1920. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  4. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss letadlo, 1907-1947. London: Putnam. 178–181. ISBN  0370100298.
  5. ^ Eckland, K.O. „Curtiss # to J“. aerofiles.com. Citováno 15. dubna 2019.
  6. ^ Úhel, Glenn D. (1921). Encyklopedie leteckých motorů. Dayton, Ohio: TISK OTTERBEIN. str.159 –160.
  • Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam. ISBN  0-370-10029-8.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 278.
  • Světové letadlové informační soubory. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 819 List 45.