Poměr výkonu k hmotnosti - Power-to-weight ratio

Poměr výkonu k hmotnosti (nebo měrný výkon nebo poměr výkonu k hmotnosti) je výpočet, který se běžně používá motory a mobilní zdroje energie umožňující srovnání jedné jednotky nebo designu s jinou. Poměr výkonu k hmotnosti je měření skutečného výkonu jakéhokoli motoru nebo zdroje energie. Používá se také jako měření výkonu a vozidlo jako celek s výkon motoru děleno hmotností (nebo Hmotnost ) vozidla, aby byla metrika nezávislá na velikosti vozidla. Poměr výkonu k hmotnosti je často uváděn výrobci na špičkové hodnotě, ale skutečná hodnota se může při použití lišit a odchylky ovlivní výkon.

Inverzní poměr výkonu k hmotnosti a hmotnosti k výkonu (výkonové zatížení) je výpočet běžně používaný u letadel, automobilů a vozidel obecně, aby bylo možné porovnat výkon jednoho vozidla s jiným. Poměr výkonu k hmotnosti se rovná tahu na jednotku hmotnosti vynásobenému rychlostí jakéhokoli vozidla.

Poměr výkonu k hmotnosti (specifický výkon)

Vzorec poměru výkonu k hmotnosti (měrný výkon) pro motor (elektrárnu) je Napájení generované motorem děleno hmotností. Hmotnost v této souvislosti je hovorový výraz pro Hmotnost. Chcete-li to vidět, všimněte si, že to, co inženýr myslí pod pojmem „poměr hmotnosti k hmotnosti“ elektromotoru, není v prostředí s nulovou gravitací nekonečné.

Typický vznětový motor V8 s přeplňováním může mít výkon 250 kW (340 k) a hmotnost 380 kg (840 lb),^[1] což jí dává poměr výkonu k hmotnosti 0,65 kW / kg (0,40 k / lb).

Příklady vysokých poměrů výkonu k hmotnosti lze často nalézt v turbínách. Důvodem je jejich schopnost pracovat při velmi vysokých rychlostech. Například Raketoplán jsou použity hlavní motory turbočerpadla (stroje sestávající z čerpadla poháněného turbínovým motorem) pro přivádění pohonných látek (kapalný kyslík a kapalný vodík ) do spalovací komory motoru. Originální turbočerpadlo na kapalný vodík má podobné rozměry jako motor automobilu (váží přibližně 352 kilogramů) a produkuje 72 000 koní (54 MW).^[2] pro poměr výkonu k hmotnosti 153 kW / kg (93 k / lb).

Fyzická interpretace

v klasická mechanika, okamžité Napájení je mezní hodnota průměrné práce vykonané za jednotku času jako časový interval Δt se blíží nule (tj derivát s ohledem na čas provedené práce).

{ displaystyle P = lim _ { Delta t rightarrow 0} { tfrac { Delta W (t)} { Delta t}} = lim _ { Delta t rightarrow 0} P _ { mathrm { avg}} = { frac {d} {dt}} W (t) ,}

Typicky používaná metrická jednotka poměru výkonu k hmotnosti je ${ displaystyle { tfrac {W} {kg}} ;}$ což se rovná ${ displaystyle { tfrac {m ^ {2}} {s ^ {3}}} ;}$ . Tato skutečnost umožňuje vyjádřit poměr výkonu k hmotnosti čistě pomocí Základní jednotky SI. Poměr výkonu k hmotnosti vozidla se rovná jeho zrychlení krát jeho rychlost; takže při dvojnásobné rychlosti zažije poloviční zrychlení, všechno ostatní je stejné.

Pohonná síla

Pokud je práce, která má být provedena přímočarý pohyb těla s konstantou Hmotnost ${ displaystyle m ;}$ , jehož těžiště má být zrychleno podél (případně ne rovně) na rychlost ${ displaystyle | mathbf {v} (t) | ;}$ a úhel ${ displaystyle phi ;}$ s ohledem na střed a radiální a gravitační pole na palubě elektrárna, pak přidružené Kinetická energie je

{ displaystyle E_ {K} = { tfrac {1} {2}} m | mathbf {v} (t) | ^ {2}}

kde:

{ displaystyle m ;}

je hmota těla

{ displaystyle | mathbf {v} (t) | ;}

je rychlost těžiště těla se mění s časem.

The princip pracovní energie uvádí, že práce vykonaná na objektu za určité časové období se rovná rozdílu v jeho celkové energii za toto časové období, takže rychlost, při které se práce provádí, se rovná rychlosti změny kinetické energie (v absence potenciálních energetických změn).

Práce od času t na čas t + Δt Podél cesty C je definován jako linka integrální ${ displaystyle int _ {C} mathbf {F} cdot d mathbf {x} = int _ {t} ^ {t + Delta t} mathbf {F} cdot mathbf {v} (t ) dt}$ , takže základní věta o počtu má ta moc je dána ${ displaystyle mathbf {F} (t) cdot mathbf {v} (t) = m mathbf {a} (t) cdot mathbf {v} (t) = mathbf { tau} (t ) cdot mathbf { omega} (t)}$ .

kde:

{ displaystyle mathbf {a} (t) = { frac {d} {dt}} mathbf {v} (t) ;}

je zrychlení těžiště těla se mění s časem.

{ displaystyle mathbf {F} (t) ;}

je lineární síla - nebo tah - působící na těžiště těla, měnící se v čase.

{ displaystyle mathbf {v} (t) ;}

je rychlost těžiště těla se mění s časem.

{ displaystyle mathbf { tau} (t) ;}

je točivý moment aplikovaný na těžiště těla, měnící se s časem.

{ displaystyle mathbf { omega} (t) ;}

je úhlová rychlost těžiště těla se mění s časem.

v pohon, energie je dodávána pouze v případě, že je pohonná jednotka v pohybu, a je přenášena, aby způsobila pohyb těla. Typicky se zde předpokládá, že mechanický přenos umožňuje pohonné jednotce pracovat při špičkovém výstupním výkonu. Tento předpoklad umožňuje vyladění motoru k obchodování výkonové pásmo šířka a hmotnost motoru pro složitost a hmotnost převodovky. Elektrické motory netrpí tímto kompromisem, místo toho obchodují své maximum točivý moment pro trakce při nízké rychlosti. The energetická výhoda nebo poměr výkonu k hmotnosti je pak

{ displaystyle { mbox {P-to-W}} = | mathbf {a} (t) || mathbf {v} (t) | ;}

kde:

{ displaystyle | mathbf {v} (t) | ;}

je lineární rychlost těžiště z těla.

Výkon motoru

Užitečný výkon motoru s výkonem na hřídeli lze vypočítat pomocí a dynamometr měřit točivý moment a rychlost otáčení, s maximálním výkonem dosaženým, když je točivý moment vynásobený otáčkami maximální. U proudových motorů se užitečný výkon rovná letové rychlosti letadla vynásobené silou, známou jako čistý tah, potřebnou k tomu, aby letěl touto rychlostí. Používá se při výpočtu hnací účinnost.

Příklady

Motory

Tepelné motory a tepelná čerpadla

Tepelná energie je vyrobena z molekulární Kinetická energie a latentní fáze energie. Tepelné motory jsou schopni převádět tepelnou energii ve formě teplotního gradientu mezi horkým zdrojem a studenou jímkou na jinou žádoucí mechanické práce. Tepelná čerpadla vzít mechanické práce regenerovat tepelnou energii v teplotním gradientu. Při výkladu toho, jak se hnací síla proudového nebo raketového motoru přenáší na jeho vozidlo, by se měly používat standardní definice.

Tepelný motor /Tepelné čerpadlo typ	Špičkový výstupní výkon		Poměr výkonu k hmotnosti		Příklad použití
Tepelný motor /Tepelné čerpadlo typ	SI	Angličtina	SI	Angličtina	Příklad použití
Wärtsilä RTA96-C 14-válec dvoutaktní vznětový motor^[3]	80 080 kW	108 920 k	0,03 kW / kg	0,02 hp / lb	Emma Mærsk kontejnerová loď
Suzuki 538 cm3 V2 čtyřtaktní benzín přívěsný motor^[4]	19 kW	25 hp	0,27 kW / kg	0,16 hp / lb	Runabout čluny
SRNA /NASA / 0032-28 Mod 2 502 ccm benzín Stirlingův motor^[5]	62,3 kW	83,5 k	0,30 kW / kg	0,18 hp / lb	Chevrolet Celebrity^[•] 1985 (jednorázový prototyp)
GM Duramax LMM V8 6,6 l turbo-nafta^[1]	246 kW	330 hp	0,65 kW / kg	0,40 hp / lb	Chevrolet Kodiak,^[•] GMC Topkick^[•]
Junkers Jumo 205A dvoutaktní, nafta, motor s protilehlými písty^[6]	647 kW	867 k	1,1 kW / kg	0,66 hp / lb	Dopravní letadlo Ju 86C-1, Floatplane B&V Ha 139
GE LM2500 + námořní turboshaft^[7]	30 200 kW	40 500 hp	1,31 kW / kg	0,80 hp / lb	GTS Millennium výletní loď, QM2 zaoceánský parník
Mazda 13B-MSP Renesis 1,3 l Wankelův motor^[8]	184 kW	247 k	1,5 kW / kg	0,92 hp / lb	Mazda RX-8^[•]
PW R-4360 71,5 L 28-válec Hvězdicový motor (přeplňovaný )	3210 kW	4 300 koní	1,83 kW / kg	1,11 hp / lb	B-50, B-36, C-97, C-119, H-4
Wright R-3350 54,57 L 18-válec Turbo-sloučenina hvězdicový motor	2535 kW	3 400 k	2,09 kW / kg	1,27 hp / lb	B-29, DC-7
OS Motory 49-PI Type II 4,97 cm3 Wankelův motor^[9]	0,934 kW	1,252 hp	2,8 kW / kg	1,7 hp / lb	UAV, Model letadla, RC letadla
JetCat SPT10-RX-H turboshaft motor^[10]	9 kW	12 hp	3,67 kW / kg	2,24 hp / lb	UAV Model letadla, RC letadla
GE LM6000 námořní turboshaft motor^[11]^[12]	44 700 kW	59 900 hp	5,67 kW / kg	3,38 hp / lb	Špičková elektrárna
BMW V10 3L P84 / 5 2005 zážehový motor^[13]	690 kW	925 k	7,5 kW / kg	4,6 hp / lb	Williams FW27 auto,^[•] Formule jedna automobilové závody
BMW i4 1,490L M12 1987 přeplňovaný motor^[13]^[14]	1030 kW	1400 koní	8,25 kW / kg	5,07 hp / lb	Šipky A10 auto,^[•] Formule jedna automobilové závody
Rolls-Royce T406 / AE1107C turboshaft motor^[15]	4 586 kW	6150 k	10,42 kW / kg	6,33 hp / lb	V-22
Nejlepší palivo přeplňovaný V8 (nitromethan ) motoru^[16]^{[ověření se nezdařilo ]}	8203 kW	11 000 hp	36,46 kW / kg	22,2 hp / lb	Americká armáda Top Fuel Dragster
PWR RS-24 (SSME) Blok I H₂ turbočerpadlo^[2]	53 690 kW	72 000 hp	153 kW / kg	93 hp / lb	Raketoplán

Je zobrazen plný poměr výkonu a hmotnosti vozidla níže

Elektrické motory a elektromotorické generátory

An elektrický motor používá elektrická energie poskytnout mechanické práce, obvykle prostřednictvím interakce a magnetické pole a vodiče nesoucí proud. Interakcí mechanické práce na elektrickém vodiči v magnetickém poli elektrická energie může být generováno.

Elektrický motor typ	Hmotnost		Špičkový výstupní výkon		Poměr výkonu k hmotnosti		Příklad použití
Elektrický motor typ	SI	Angličtina	SI	Angličtina	kW / kg	hp / lb	Příklad použití
Kawak 4 kW 28 VDC střídavý stejnosměrný motor^[17]	11,8 kg	26 lb	4 kW	5,4 hp	0,29 kW / kg	0,18 hp / lb	Letový motor pro pomocné systémy letadel (palivová čerpadla atd.)
Panasonic MSMA202S1G AC servomotor^[18]	6,5 kg	14 lb.	2 kW	2,7 hp	0,31 kW / kg	0,19 hp / lb	Dopravní pásy, robotika
Kawak 7,5 kW 208 VAC 400 Hz 3fázový synchronní motor^[19]	11,8 kg	26 lb.	7,5 kW	10,1 k	0,47 kW / kg	0,29 hp / lb	Letový motor pro pomocné systémy letadel (palivová čerpadla atd.)
Toshiba 660 MVA vodou chlazený 23 kV AC turbogenerátor	1342 t	2959000 lb	660 MW	890 000 hp	0,49 kW / kg	0,30 hp / lb	Bayswater, Mazání uhelné elektrárny
Canopy Tech. Cypress 32 MW 15 kV AC ODPOLEDNE generátor^[20]	33 557 kg	73 981 lb	32 MW	43 000 hp	0,95 kW / kg	0,58 hp / lb	Elektrický elektrárny
Toyota střídavý střídavý proud Nd Fe B ODPOLEDNE motor^[21]	36,3 kg	80 lb.	50 kW	67 hp	1,37 kW / kg	0,84 hp / lb	Toyota Prius^[•] 2004
Himax HC6332-250 střídavý stejnosměrný motor^[22]	0,45 kg	0,99 lb	1,7 kW	2,3 hp	3,78 kW / kg	2,30 hp / lb	Rádiem řízená auta
Hi-Pa Drive HPD40 střídavý DC motor náboje kola^[23]	25 kg	55 lb.	120 kW	160 hp	4,8 kW / kg	2,92 hp / lb	Mini QED HEV, Ford F150 HEV
ElectriFly GPMG4805 střídavý DC^[24]	1,48 kg	3,3 lb	8,4 kW	11,3 hp	5,68 kW / kg	3,45 hp / lb	Rádiem řízené letadlo
Rolls-Royce SP260D-A střídavý DC	44 kg	97 lb.	260 kW	350 hp	5,9 kW / kg	3,6 hp / lb	Elektrické letadlo
YASA-400 střídavý střídavý proud^[25]	24 kg	53 lb.	165 kW	221 koní	6,875 kW / kg	4,18 hp / lb	Elektrická vozidla, Drive eO
ElectriFly GPMG5220 střídavý DC motor^[26]	0,133 kg	0,29 lb	1,035 kW	1,388 hp	7,78 kW / kg	4,73 hp / lb	Rádiem řízené letadlo
Remy HVH250-090-POC3 střídavý DC motor^[27]	33,5 kg	74 lb.	297 kW	398 k	8,87 kW / kg	5,39 hp / lb	Elektrická vozidla
TP POWER TP100XL střídavý DC motor^[28]	7 kg	15 lb.	75 kW	101 hp	9,0 kW / kg	5,5 hp / lb	Elektrická vozidla
Emrax 268 střídavý střídavý proud motor^[29]	19,9 kg	44 lb.	230 kW	310 hp	11,56 kW / kg	7,03 hp / lb	Elektrické letadlo
Turncircles AF24PM – S motor axiálního toku^[30]	0,29 kg	0,64 lb	0,39 kW	0,52 hp	1,34 kW / kg	0,52 hp / lb	Elektrické letadlo

Je zobrazen plný poměr výkonu a hmotnosti vozidla níže

Kapalinové motory a kapalinová čerpadla

Kapaliny (kapalina a plyn) lze použít k přenosu a / nebo akumulaci energie pomocí tlak a další vlastnosti tekutin. Hydraulické (kapalné) a pneumatický (plyn) motory převádějí tlak kapaliny na jiné žádoucí mechanické nebo elektrické práce. Kapalinová čerpadla převádějí mechanické nebo elektrické práce na pohyby nebo změny tlaku kapaliny nebo na skladování v a tlaková nádoba.

Tekutá pohonná jednotka typ	Suchá hmotnost		Špičkový výstupní výkon		Poměr výkonu k hmotnosti		Příklad použití
Tekutá pohonná jednotka typ	SI	Angličtina	SI	Angličtina	SI	Angličtina
PlatypusPower Q2 / 200 hydroelektrický turbína^[31]	43 kg	95 lb.	2 kW	2,7 hp	0,047 kW / kg	0,029 hp / lb
PlatypusPower PP20 / 200 hydroelektrický turbína^[31]	330 kg	728 lb	20 kW	27 hp	0,060 kW / kg	0,037 hp / lb
Atlas Copco LZL 35 pneumatický motor^[32]	20 kg	44,1 lb	6,5 kW	8,7 hp	0,33 kW / kg	0,20 hp / lb
Atlas Copco LZB 14 pneumatický motor^[33]	0,30 kg	0,66 lb	0,16 kW	0,22 hp	0,53 kW / kg	0,33 hp / lb
Bosch 0 607 954 307 pneumatický motor^[34]	0,32 kg	0,71 lb	0,1 kW	0,13 hp	0,31 kW / kg	0,19 hp / lb
Atlas Copco LZB 46 pneumatický motor^[35]	1,2 kg	2,65 lb	0,84 kW	1,13 hp	0,7 kW / kg	0,43 hp / lb
Bosch 0 607 957 307 pneumatický motor^[34]	1,7 kg	3,7 lb	0,74 kW	0,99 hp	0,44 kW / kg	0,26 hp / lb
SAI GM7 radiální píst hydraulický motor^[36]	300 kg	661 lb.	250 kW	335 k	0,83 kW / kg	0,50 hp / lb
SAI GM3 radiální píst hydraulický motor^[37]	15 kg	33 lb	15 kW	20 hp	1 kW / kg	0,61 hp / lb
Denison GOLD CUP P14 axiální píst hydraulický motor^[38]	110 kg	250 lb.	384 kW	509 k	3,5 kW / kg	2,0 hp / lb
Denison TB lopatka čerpadlo^[39]	7 kg	15 lb.	40,2 kW	53,9 k	5,7 kW / kg	3,6 hp / lb
Rexroth A2FM 16cc / ot., Hydraulický motor s ohnutou osou (trvalý výkon)	5,4 kg	11,9 lb	81,8 kW	109,7 k	15,1 kW / kg	9,21 hp / lb	Míchačky na beton, kombajny
Hydroleduc M18, hydraulický motor s ohnutou osou (trvalý výkon)^[40]	5,5 kg	12,1 lb	92 kW	123 hp	16,7 kW / kg	10,2 hp / lb	Převody vozidel, lesní technika

Termoelektrické generátory a elektrotermické akční členy

K výrobě lze využít různé efekty termoelektřina, termionická emise, pyroelektřina a piezoelektřina. Elektrický odpor a feromagnetismus materiálů lze využít k výrobě termoakustické energie z elektrického proudu.

Termoelektrická pohonná jednotka typ	Suchá hmotnost		Špičkový výstupní výkon		Poměr výkonu k hmotnosti		Příklad použití
Teledyne ²³⁸Pu GPHS-RTG 1980^[41]^[42]	56 kg	123 lb.	285 W.	0,39 hp	5,09 W / kg	0,003 hp / lb	Sonda Galileo, Nové obzory sonda
Boeing ²³⁸Pu MMRTG MSL^[42]	44,1 kg	97,2 lb	123 W.	0,16 hp	2,79 W / kg	0,002 hp / lb	MSL Zvědavý rover
Termoelektrický modul HZ-20^[43]	0,102 kg	0,225 lb.	21,0 W.	0,028 hp	206 W / kg	0,125 hp / lb

Systémy elektrochemických (galvanických) a elektrostatických článků

(Uzavřené články) baterie

Všechny elektrochemické články dodávají měnící se napětí, když se jejich chemie mění z „nabitého“ na „vybitého“. Jmenovité výstupní napětí a mezní napětí typicky stanoví pro baterii její výrobce. Když se baterie „vybije“, výstupní napětí poklesne na mezní napětí. Jmenovité výstupní napětí je vždy menší než napětí naprázdno vytvářené při „nabití“ baterie. Teplota baterie může ovlivnit dodávanou energii, kde nižší teploty snižují její výkon. Celková energie dodaná z jednoho nabíjecího cyklu je ovlivněna teplotou baterie i dodanou energií. Pokud se teplota sníží nebo se zvýší požadavek na energii, sníží se také celková energie dodaná v bodě „vybití“.

Profily vybití baterie jsou často popsány z hlediska faktoru kapacita baterie. Například baterie se jmenovitou kapacitou uváděnou v ampérhodinách (Ah) při jmenovitém vybíjecím proudu C / 10 (odvozeném v ampérech) může bezpečně poskytovat vyšší vybíjecí proud - a tedy vyšší poměr výkonu k hmotnosti - ale pouze s nižší energetickou kapacitou. Poměr energie k hmotnosti pro baterie je proto méně smysluplný bez ohledu na odpovídající poměr energie k hmotnosti a teplotu článku. Tento vztah je známý jako Peukertův zákon.^[44]

baterie typ	Volty	Teplota	Poměr energie k hmotnosti	Poměr výkonu k hmotnosti
Energizer 675 Rtuť Volný, uvolnit Zinko-vzduchová baterie^[45]	1,4 V	21 ° C	1 645 kJ / kg na 0,9 V	1,65 W / kg 2,24 mA
GE Durathon NaMx A2 UPS Baterie s roztavenou solí^[46]	54,2 V	-40–65 ° C	342 kJ / kg na 37,8 V	15,8 W / kg C / 6 (76 A)
Panasonic R03 AAA Zinko-uhlíková baterie^[47]^[48]	1,5 V	20 ± 2 ° C	47 kJ / kg 20 mA až 0,9 V	3,3 W / kg 20 mA
Panasonic R03 AAA Zinko-uhlíková baterie^[47]^[48]	1,5 V	20 ± 2 ° C	88 kJ / kg 150 mA až 0,9 V	24 W / kg 150 mA
Eagle-Picher SAR-10081 60 Ah 22článková Nikl – vodíková baterie^[49]	27,7 V	10 ° C	192 kJ / kg C / 2 až 22 V	23 W / kg C / 2
	27,7 V	10 ° C	165 kJ / kg C / 1 až 22 V	46 W / kg C / 1
ClaytonPower 400 Ah Lithium-iontová baterie^[50]^[51]	12 V		617 kJ / kg	85,7 W / kg C / 1 (175 A)
Energizer 522 hranolové Zn –MnO₂ Alkalická baterie^[52]	9 V	21 ° C	444 kJ / kg 25 mA až 4,8 V	4,9 W / kg 25 mA
			340 kJ / kg 100 mA až 4,8 V	19,7 W / kg 100 mA
			221 kJ / kg 500 mA až 4,8 V	99 W / kg 500 mA
Panasonic HHR900D 9,25 Ah Nikl-metal hydridová baterie^[53]	1,2 V	20 ° C	209,65 kJ / kg na 0,7 V	11,7 W / kg C / 5
				58,2 W / kg C / 1
				116 W / kg 2C
URI 1418Ah vyměnitelná anoda Hliníková baterie Modelka^[54]^[55]	244,8 V	60 ° C	4680 kJ / kg	130,3 W / kg (142 A)
LG Chemical /CPI E2 6Ah LiMn₂Ó₄ Lithium-iontová polymerová baterie^[56]^[57]	3,8 V	25 ° C	530,1 kJ / kg C / 2 až 3,0 V	71,25 W / kg
	3,8 V	25 ° C	513 kJ / kg 1C až 3,0 V	142,5 W / kg
Saft 45E Fe superfosfát Lithium-železná fosfátová baterie^[58]	3,3 V	25 ° C	581 kJ / kg C na 2,5 V	161 W / kg
			560 kJ / kg 1,14 C až 2,0 V	183 W / kg
			0,73 kJ / kg 2,27 C až 1,5 V	367 W / kg
Energizer CH35 C 1,8 Ah Nikl – kadmiová baterie^[59]	1,2 V	21 ° C	152 kJ / kg C / 10 až 1 V	4 W / kg C / 10
Energizer CH35 C 1,8 Ah Nikl – kadmiová baterie^[59]	1,2 V	21 ° C	147,1 kJ / kg 5C až 1 V	200 W / kg 5 ° C
Firefly Energy Oasis FF12D1-G31 6článková 105 Ah VRLA baterie^[60]	12 V	25 ° C	142 kJ / kg C / 10 až 7,2 V	4 W / kg C / 10
		-1 8 ° C	7 kJ / kg CCA na 7,2 V	234 W / kg CCA (625 A)
		0 ° C	9 kJ / kg CA na 7,2 V	300 W / kg CA (800 A)
Panasonic CGA103450A 1,95 Ah LiCoO₂ Lithium-iontová baterie^[61]	3,7 V	20 ° C	666 kJ / kg C / 5,3 až 2,75 V	35 W / kg C / 5,3
		0 ° C	633 kJ / kg C / 1 až 2,75 V	176 W / kg C / 1
		20 ° C	655 kJ / kg C / 1 až 2,75 V	182 W / kg C / 1
		20 ° C	641 kJ / kg 2C až 2,75 V	356 W / kg 2C
Electric Fuel Battery Corp. UUV 120 Ah Zinko-vzduchový palivový článek^[62]			630 kJ / kg	500 W / kg C / 1
Sion Power 2,5 Ah Lithium-sirná baterie^[63]	2,15 V	25 ° C	1260 kJ / kg	70 W / kg C / 5
Sion Power 2,5 Ah Lithium-sirná baterie^[63]	2,15 V	25 ° C	1209 kJ / kg	672 W / kg 2C
Stanford Pruská modř odolný Draslík-iontová baterie^[64]	1,35 V	pokoj, místnost	54 kJ / kg	13,8 W / kg C / 1
			50 kJ / kg	138 W / kg 10 ° C
			39 kJ / kg	693 W / kg 50 ° C
Maxell / Yuasa / AIST Nikl-metal hydrid prototyp laboratoře^[65]		45 ° C		980 W / kg
Toshiba Buňka SCiB 4,2 Ah Li₂TiO₃ Lithium-iontová baterie^[66]^[67]	2,4 V	25 ° C	242 kJ / kg	67,2 W / kg C / 1
Ionix Power Systems LiMn₂Ó₄ Lithium-iontová baterie laboratorní model^[68]		laboratoř	270 kJ / kg	1700 W / kg
		laboratoř	29 kJ / kg	4900 W / kg
Systémy A123 26650 Cell 2,3 Ah LiFePO₄ Lithium-iontová baterie^[69]^[70]	3,3 V	-20 ° C	347 kJ / kg C / 1 až 2 V	108 W / kg C / 1
		0 ° C	371 kJ / kg C / 1 až 2 V	108 W / kg C / 1
		25 ° C	390 kJ / kg C / 1 až 2 V	108 W / kg C / 1
		25 ° C	390 kJ / kg 27C až 2 V	3300 W / kg 27 ° C
		25 ° C	57 kJ / kg 32C až 2 V	5657 W / kg 32C
Saft VL 6Ah Lithium-iontová baterie^[71]	3,65 V	-20 ° C	154 kJ / kg 30 ° C až 2,5 V.	41,4 W / kg 30 ° C (180 A)
		-20 ° C	182 kJ / kg 1C až 2,5 V	67,4 W / kg 1C
		25 ° C	232 kJ / kg 1C až 2,5 V	64,4 W / kg 1C
			233 kJ / kg 58,3 ° C až 2,5 V	3289 W / kg 58,3 ° C (350 A)
			34 kJ / kg 267C až 2,5 V	7388 W / kg 267C (1,6 kA)
			4,29 kJ / kg 333C až 2,5 V	9706 W / kg 333C (2 kA)

Elektrostatické, elektrolytické a elektrochemické kondenzátory

Kondenzátory ukládat elektrický náboj na dvě elektrody oddělené poloizolačním elektrickým polem (dielektrikum ) střední. Elektrostatické kondenzátory mají planární elektrody, na které se hromadí elektrický náboj. Elektrolytické kondenzátory použijte kapalný elektrolyt jako jednu z elektrod a elektrický dvouvrstvý efekt na povrchu hranice dielektrika a elektrolytu ke zvýšení množství náboje uloženého na jednotku objemu. Elektrické dvouvrstvé kondenzátory prodlužte obě elektrody pomocí a nanopourous materiál jako např aktivní uhlí výrazně zvýšit povrchovou plochu, na které se může akumulovat elektrický náboj, což snižuje dielektrické médium na nanopóry a velmi tenký vysoký permitivita oddělovač.

I když kondenzátory nemají tendenci být tak citlivé na teplotu jako baterie, mají značně omezenou kapacitu a bez síly chemických vazeb trpí samovybíjením. Poměr výkonu k hmotnosti kondenzátorů je obvykle vyšší než u baterií, protože jednotky pro přenos náboje v buňce jsou menší (spíše elektrony než ionty), avšak poměr energie k hmotnosti je naopak obvykle nižší.

Kondenzátor typ	Kapacita	Napětí	Teplota	Poměr energie k hmotnosti	Poměr výkonu k hmotnosti
ACT Premlis Lithium-iontový kondenzátor^[72]	2000 F	4,0 V	25 ° C	54 kJ / kg na 2,0 V	44,4 W / kg při 5 A
ACT Premlis Lithium-iontový kondenzátor^[72]	2000 F	4,0 V	25 ° C	31 kJ / kg na 2,0 V	850 W / kg při 10 A
Nesccap Elektrický dvouvrstvý kondenzátor^[73]	5000 F	2,7 V	25 ° C	19,58 kJ / kg na 1,35 V	5,44 W / kg C / 1 (1,875 A)
Nesccap Elektrický dvouvrstvý kondenzátor^[73]	5000 F	2,7 V	25 ° C	5,2 kJ / kg až 1,35 V	5 200 W / kg^[74] @ 2547 A
EEStor EESU titaničitan barnatý superkondenzátor^[75]	30.693 F	3500 V	85 ° C	1471,98 kJ / kg	80,35 W / kg C / 5
EEStor EESU titaničitan barnatý superkondenzátor^[75]	30.693 F	3500 V	85 ° C	1471,98 kJ / kg	8 035 W / kg 20 ° C
Obecná atomika 3330CMX2205 Vysokonapěťový kondenzátor^[76]	20.5 mF	3300 V	(neznámý)	2,3 kJ / kg	(neznámý)^{[je zapotřebí objasnění ]}

Zásobníky palivových článků a baterie s průtokovými články

Palivové články a průtokové buňky, i když možná používají podobnou chemii jako baterie, mají rozdíl v tom, že neobsahují médium pro uchovávání energie nebo palivo. Díky nepřetržitému toku paliva a oxidantu dostupné palivové články a průtokové buňky nadále přeměňují médium pro akumulaci energie na elektrickou energii a odpadní produkty. Palivové články zřetelně obsahují fixovaný elektrolyt, zatímco průtokové články také vyžadují nepřetržitý tok elektrolytu. Průtokové články mají obvykle palivo rozpuštěné v elektrolytu.

Palivový článek typ	Suchá hmotnost	Poměr výkonu k hmotnosti	Příklad použití
Redflow Power + BOS ZB600 10kWh ZBB^[77]	900 kg	5,6 W / kg (vrchol 9,3 W / kg)	Podpora venkovské sítě
Keramické palivové články BlueGen MG 2.0 CHP SOFC^[78]	200 kg	10 W / kg
Keramické palivové články BlueGen MG 2.0 CHP SOFC^[78]	200 kg	15 W / kg CHP
MTU Friedrichshafen 240 kW MCFC HotModule 2006	20 000 kg	12 W / kg
Inteligentní palivový článek Jenny 600S 25 W DMFC^[79]	1,7 kg	14,7 W / kg	Přenosná vojenská elektronika
UTC napájení PureCell 400 kW PAFC^[80]	27 216 kg^{[je zapotřebí objasnění ]}	14,7 W / kg
GEFC 50V50A-VRB Vanadová redoxní baterie^[81]	80 kg	31,3 W / kg (vrchol 125 W / kg)
Ballard Power Systems Xcellsis HY-205 205 kW PEMFC^[82]	2170 kg	94,5 W / kg	Mercedes-Benz Citaro O530BZ^[•]
UTC napájení /NASA 12 kW AFC^[83]	122 kg	98 W / kg	Raketoplán orbiter^[•]
Ballard Power Systems FCgen-1030 1,2 kW CHP PEMFC^[84]	12 kg	100 W / kg	Domácí kogenerace
Ballard Power Systems FCvelocity-HD6 150 kW PEMFC^[84]	400 kg	375 W / kg	Autobus a těžký provoz
NASA Glenn Research Center 50 W. SOFC^[85]	0,071 kg	700 W / kg
Honda 2003 43 kW FC zásobník PEMFC^[86]^[•]	43 kg	1000 W / kg	Honda FCX Clarity^[•]
Lynntech, Inc. PEMFC prototyp laboratoře^[87]	0,347 kg	1 500 W / kg
PowerCell S3 125 kW komerční PEMFC^[88]	43 kg	2900 W / kg

Je zobrazen plný poměr výkonu a hmotnosti vozidla níže

Fotovoltaika

Fotovoltaické Typ panelu	Poměr výkonu k hmotnosti
Thyssen Solartec 128 W Nanokrystalické Si Triplejunction FV modul^[89]	6 W / kg
Suntech /UNSW HiPerforma PLUTO220-Udm 220 W. Ga -F22 polykrystalický Si PERC FV modul^[90]	13,1 W / kg STP
	9,64 W / kg nominální
Global Solar PN16015A 62 W. CIGS polykrystalický tenký film FV modul^[91]	40 W / kg
Schopný (AEC) PUMA 6 kW GaInP2 /GaAs /Ge -na-Ge Triplejunction FV pole^[92]	65 W / kg
Aktuální stupeň kosmické lodi	~ 77 W / kg^[93]
ITO / InP na kaptonové fólii	2000 W / kg^[94]

Vozidla

Poměry výkonu k hmotnosti vozidel se obvykle počítají pomocí pohotovostní hmotnost (pro automobily) nebo mokrá hmotnost (pro motocykly), tj. bez hmotnosti řidiče a jakéhokoli nákladu. To by mohlo být mírně zavádějící, zejména pokud jde o motocykly, kde by řidič mohl vážit 1/3 až 1/2 stejně jako samotné vozidlo. Ve sportu konkurenceschopné cyklistiky se stále více projevuje výkon sportovce VAM a tedy jako poměr výkonu k hmotnosti ve W / kg. To lze měřit pomocí měřiče výkonu na kole nebo vypočítat z měření sklonu stoupání po silnici a času jezdce na jeho stoupání.^[95]

Užitková a praktická vozidla

Většina vozidel je navržena tak, aby splňovala požadavky na pohodlí cestujících a přepravu nákladu. Různé konstrukce snižují poměr výkonu a hmotnosti ke zvýšení pohodlí, nákladového prostoru, spotřeba paliva, regulace emisí, energetická bezpečnost a vytrvalost. Snížený odpor a nižší valivý odpor v konstrukci vozidla může usnadnit zvětšení nákladového prostoru bez zvýšení poměru výkonu k hmotnosti (nulový náklad). To zvyšuje flexibilitu role vozidla. Úvahy o energetické bezpečnosti mohou obchodovat s energií (obvykle sníženou) a hmotností (obvykle zvýšenou), a tedy s poměrem hmotnosti k flexibilita paliva nebo hybridizace hnacího ústrojí. Některé užitné a praktické varianty vozidel, jako např horké poklopy a sportovně-užitková vozidla překonfigurujte sílu (obvykle zvýšenou) a váhu, abyste získali vnímání sportovní auto jako výkon nebo pro jiné psychologický přínos.

A lokomotiva obecně musí být velmi těžký, aby se mohl dostatečně rozvíjet přilnavost na kolejích nastartovat vlak. Jako koeficient tření mezi ocelovými koly a kolejnicemi zřídka ve většině případů překročí 0,25, zlepšení poměru výkonu a hmotnosti lokomotivy je často kontraproduktivní. Volba systému přenosu energie, jako je frekvenční měnič proti stejnosměrný pohon, může podporovat vyšší poměr výkonu k hmotnosti lepším řízením pohonné síly.

Pozoruhodný nízký poměr

Vozidlo	Napájení	Hmotnost vozidla	Poměr výkonu k hmotnosti
Benz Patent Motorwagen 954 ml 1886^[96]	560 W / 0,75 k	265 kg / 584 lb.	2,1 W / kg / 779 lb / k
Stephensonova raketa 0-2-2 parní lokomotiva s nabídka 1829^[97]	15 kW / 20 k	4 320 kg / 9524 lb.	3,5 W / kg / 476 lb / k
CBQ Vánek streamliner dieselová lokomotiva s motorové vozy 1934^[98]	492 kW / 660 k	94 t / 208 000 lb	5,21 W / kg / 315 lb / k
Alberto Contador je Verbier stoupání 2009 Tour de France na Specializované kolo^[95]	420 W / 0,56 k	62 kg / 137 lb.	6,7 W / kg / 245 lb / hp
Force Motors Minidor Diesel 499 ccm auto rikša^[99]^[100]	6,6 kW / 8,8 k	700 kg / 1543 lb.	9 W / kg / 175 lb / hp
PRR Q2 4-4-6-4 parní lokomotiva s nabídka 1944	5 956 kW / 7 987 koní	475.9 t / 1 049 100 lb	12,5 W / kg / 131 lb / k
Mercedes-Benz Citaro O530BZ H₂ autobus s palivovými články 2002^[101]	205 kW / 275 k	14 500 kg / 32 000 lb.	14,1 W / kg / 116 lb / hp
TGV BR třída 373 vysoká rychlost Eurostar Vlaková souprava 1993	12 240 kW / 16 414 koní	816 t / 1,798,972 lb	15 W / kg / 110 lb / hp
Obecná dynamika M1 Abrams Hlavní bitevní tank 1980^[102]	1119 kW / 1500 koní	55.7 t / 122 800 lb.	20,1 W / kg / 81,9 lb / hp
BR Class 43 vysoká rychlost dieselová elektrická lokomotiva 1975	1678 kW / 2250 koní	70.25 t / 154 875 lb.	23,9 W / kg / 69 lb / k
GE AC6000CW dieselová elektrická lokomotiva 1996	4 660 kW / 6 250 koní	192 t / 423 000 lb	24,3 W / kg / 68 lb / k
BR Class 55 Napier Deltic dieselová elektrická lokomotiva 1961	2 460 kW / 3 300 koní	101 t / 222 667 lb	24,4 W / kg / 68 lb / k
Mezinárodní CXT 2004^[103]	164 kW / 220 k	6 577 kg / 14500 lb.	25 W / kg / 66 lb / hp
Ford Model T 2,9 l flex-palivo 1908	15 kW / 20 k	540 kg / 1 200 lb.	28 W / kg / 60 lb / hp
TH! NK City 2008^[104]	30 kW / 40 k	1038 kg / 2288 lb.	28,9 W / kg / 56,9 lb / hp
Messerschmitt KR200 Kabinenroller 191 cc 1955	6 kW / 8,2 k	230 kg / 506 lb.	30 W / kg / 50 lb / hp
Wright Flyer 1903	9 kW / 12 k	274 kg / 605 lb.	33 W / kg / 50 lb / hp
Tata Nano 624 cm3 2008	26 kW / 35 k	635 kg / 1400 lb.	41,0 W / kg / 40 lb / hp
Bombardier JetTrain vysoká rychlost elektrická lokomotiva s plynovou turbínou 2000^[105]	3750 kW / 5029 koní	90 750 kg / 200 000 lb	41,2 W / kg / 39,8 lb / k
Suzuki MightyBoy 543 ccm 1988	23 kW / 31 k	550 kg / 1213 lb.	42 W / kg / 39 lb / hp
Mitsubishi i MiEV 2009^[106]	47 kW / 63 k	1080 kg / 2381 lb.	43,5 W / kg / 37,8 lb / hp
Holden FJ 2160 ccm 1953^[107]	44,7 kW / 60 k	1021 kg / 2250 lb.	43,8 W / kg / 37,5 lb / hp
Chevrolet Kodiak /GMC Topkick LYE 6,6 L 2005^[1]^[108]	246 kW / 330 k	5126 kg / 11 300 lb.	48 W / kg / 34,2 lb / hp
SRNA /NASA /0032-28 Chevrolet Celebrity 502 ml ASE Mod II 1985^[5]	62,3 kW / 83,5 k	1297 kg / 2860 lb.	48,0 W / kg / 34,3 lb / hp
Suzuki Alto 796 ccm 2000	35 kW / 46 k	720 kg / 1587 lb.	49 W / kg / 35 lb / hp
Land Rover Defender 2,4 l 1990^[109]	90 kW / 121 k	1837 kg / 4050 lb.	49 W / kg / 33 lb / hp

Společná síla

Vozidlo	Napájení	Hmotnost vozidla	Poměr výkonu k hmotnosti
Toyota Prius 1,8 L 2010 (pouze benzín)^[110]	73 kW / 98 k	1380 kg / 3042 lb.	53 W / kg / 31 lb / hp
Bajaj Platina Nahý 100 ccm 2006^[111]	6 kW / 8 k	113 kg / 249 lb.	53 W / kg / 31 lb / hp
Subaru R2 typ S 2003^[112]	47 kW / 63 k	830 kg / 1830 lb.	57 W / kg / 29 lb / hp
Ford Fiesta ECOnetic 1.6 L TDCi 5dr 2009^[113]	66 kW / 89 k	1155 kg / 2546 lb.	57 W / kg / 29 lb / hp
Volvo C30 1.6D JÍZDA S / S 3dr Hatch 2010^[114]	80 kW / 108 k	1347 kg / 2970 lb.	59,4 W / kg / 27,5 lb / hp
Ford Focus ECOnetic 1.6 L TDCi 5dr Hatch 2009^[115]	81 kW / 108 k	1,357 kg / 2992 lb.	59,7 W / kg / 27 lb / hp
Ford Focus 1,8 l Zetec S TDCi 5dr Hatch 2009^[116]	84 kW / 113 k	1370 kg / 3020 lb.	61 W / kg / 27 lb / hp
Honda FCX Clarity 4 kg vodíku 2008^[117]	100 kW / 134 k	1600 kg / 3528 lb.	63 W / kg / 26 lb / hp
Hummer H1 6,6 L V8 2006^[118]	224 kW / 300 k	3,559 kg / 7847 lb.	63 W / kg / 26 lb / hp
Audi A2 1,4 L TDI 90 typ S 2003^[119]	66 kW / 89 k	1030 kg / 2270 lb.	64 W / kg / 25 lb / hp
Opel /Vauxhall /Holden /Chevrolet Astra 1,7 L CTDi 125 2010^[120]	92 kW / 123 k	1393 kg / 3071 lb.	66 W ∕ kg / 24,9 lb ∕ hp
Mini (nový) Cooper 1.6D 2007^[121]	81 kW / 108 k	1185 kg / 2612 lb.	68 W / kg / 24 lb / hp
Toyota Prius 1,8 L 2010 (elektrický posilovač)^[110]	100 kW / 134 k	1380 kg / 3042 lb.	72 W / kg / 23 lb / hp
Ford Focus 2.0 L Zetec S TDCi 5dr Hatch 2009^[122]	100 kW / 134 k	1370 kg / 3020 lb.	73 W / kg / 23 lb / hp
General Motors EV1 elektrické auto Gen II 1998^[123]	102,2 kW / 137 k	1400 kg / 3086 lb.	73 W / kg / 23 lb / hp
Toyota Venza I4 2,7 l FWD 2009^[124]	136 kW / 182 k	1,706 kg / 3 760 lb.	80 W / kg / 20,7 lb / hp
Ford Focus 2,0 l Zetec S 5dr Hatch 2009^[125]	107 kW / 143 k	1327 kg / 2926 lb.	81 W / kg / 20 lb / hp
Fiat Grande Punto 1,6 l Multijet 120 2005^[126]	88 kW / 118 k	1075 kg / 2370 lb.	82 W / kg / 20 lb / hp
Mini (klasický) 1275 GT 1969	57 kW / 76 k	686 kg / 1512 lb.	83 W / kg / 20 lb / hp
Opel /Vauxhall /Holden /Chevrolet Astra 2,0 L CTDi 160 2010^[127]	118 kW / 158 k	1393 kg / 3071 lb.	85 W ∕ kg / 19,4 lb ∕ hp
Ford Focus 2.0 auto 2007^[128]	104,4 kW / 140 k	1198 kg / 2641 lb.	87,1 W / kg / 19 lb / hp
Subaru Legacy / Liberty 2.0R 2005^[129]	121 kW / 162 k	1370 kg / 3020 lb.	88 W / kg / 19 lb / hp
Subaru Outback 2.5i 2008^[130]	130,5 kW / 175 k	1430 kg / 3153 lb.	91 W / kg / 18 lb / hp
Smart Fortwo 1,0 L Brabus 2009^[131]	72 kW / 97 k	780 kg / 1720 lb.	92 W / kg / 18 lb / hp
Toyota Venza V6 3,5 l AWD 2009^[124]	200 kW / 268 k	1835 kg / 4045 lb.	109 W / kg / 15 lb / hp
Toyota Venza I4 2,7 l FWD 2009^[124] s Lotus hromadná redukce^[132]	136 kW / 182 k	1210 kg / 2667 lb.	112,2 W / kg / 14,7 lb / hp
Toyota Hilux V6 DOHC 4 L 4 × 2 Single Cab Vyzvednout ute 2009^[133]	175 kW / 235 k	1555 kg / 3428 lb.	112,5 W / kg / 14,6 lb / hp
Toyota Venza V6 3,5 l FWD 2009^[124]	200 kW / 268 k	1,755 kg / 3 870 lb.	114 W / kg / 14,4 lb / hp

Výkonný luxus, roadstery a mírné sporty

Je třeba vzít v úvahu zvýšený výkon motoru, ale také další související funkce luxusní vozidla. Podélné motory jsou běžné. Těla se liší od horké poklopy, sedany (sedany), kupé, kabrioletů a roadsterů. Střední kategorie dual-sport a křižník motocykly mají tendenci mít podobné poměry výkonu k hmotnosti.

Vozidlo	Napájení	Hmotnost vozidla	Poměr výkonu k hmotnosti
Honda Accord sedan V6 2011	202 kW / 271 k	1630 kg / 3593 lb	124 W / kg / 13,26 lb / hp
Mini (nový) Cooper 1.6T S JCW 2008^[134]	155 kW / 208 k	1205 kg / 2657 lb.	129 W / kg / 13 lb / hp
Mazda RX-8 1,3 l Wankel 2003	173 kW / 232 k	1309 kg / 2888 lb.	132 W / kg / 12 lb / hp
Holden Statesman / Caprice / Buick Park Avenue / Daewoo Veritas 6 L V8 2007^[135]	270 kW / 362 k	1891 kg / 4170 lb.	143 W / kg / 12 lb / hp
Kawasaki KLR650 Benzín DualSport 650 ccm	26 kW / 35 k	182 kg / 401 lb.	143 W / kg / 11 lb / hp
NATO HTC M1030M1 Nafta /Tryskové palivo DualSport 670 ml^[136]	26 kW / 35 k	182 kg / 401 liber	143 W / kg / 11 lb / hp
Harley-Davidson FLSTF Softail Fat Boy Křižník 1584 ccm 2009^[137]	47 kW / 63 k	324 kg / 714 lb.	145 W / kg / 11,3 lb / hp
BMW řady 7 760Li 6 L V12 2006^[138]	327 kW / 439 k	2250 kg / 4960 lb.	145 W / kg / 11 lb / hp
Subaru Impreza WRX STi 2,0 l 2008^[139]	227 kW / 304 k	1530 kg / 3373 lb.	148 W / kg / 11 lb / hp
Honda S2000 roadster 1999^{[Citace je zapotřebí ]}	183,88 kW / 240 k	1250 kg / 2723 lb.	150 W / kg / 11 lb / hp
GMH HSV Clubsport / GMV VXR8 / GMC CSV CR8 / Pontiac G8 6 L V8 2006^[140]	317 kW / 425 k	1831 kg / 4037 lb.	173 W / kg / 9,5 lb / hp
Tesla Roadster 2011^[141]	215 kW / 288 k	1235 kg / 2723 lb.	174 W / kg / 9,5 lb / hp

Sportovní vozidla

Poměr výkonu k hmotnosti je důležitou charakteristikou vozidla, která ovlivňuje zrychlení sportovních vozidel.

Vozidlo	Napájení	Hmotnost vozidla	Poměr výkonu k hmotnosti
Lotus Elise SC 2008	163 kW / 218 k	910 kg / 2006 lb.	179 W / kg / 9,20 lb / k
Ferrari Testarossa 1984	291 kW / 390 koní	1506 kg / 3320 lb.	193 W / kg / 8,51 lb / k
Citroën DS3 WRC soutěžní auto 2011^[142]	235 kW / 315 k	1200 kg / 2645,5 lb	196 W / kg / 8,40 lb / hp
Artega GT^[143]	220 kW / 300 k	1100 kg / 2425 lb.	200 W / kg / 8,08 lb / hp
Lotus Exige GT3 2006^[144]	202,1 kW / 271 k	980 kg / 2160 lb.	206 W / kg / 7,97 lb / hp
Chevrolet Corvette C6 2008^[145]	321 kW / 430 k	1441 kg / 3177 lb.	223 W / kg / 7,39 lb / k
Nissan GT-R R35 3,8 l Turbo V6^[146]	406 kW / 545 k	1779 kg / 3922 lb.^[147]	228 W / kg / 7,20 lb / hp
Tesla Model S Výkon AWD P85D 85kWh^[148]	515 kW / 691 k	2239 kg / 4936 lb.	230 W / kg / 7,14 lb / hp
Dodge Charger SRT Hellcat 6,2 l Hemi V8^[146]	527 kW / 707 k	2075 kg / 4575 lb.	254 W / kg / 6,47 lb / hp
Chevrolet Corvette C6 Z06^[145]	376 kW / 505 k	1421 kg / 3133 lb.	265 W / kg / 6,2 lb / hp
Porsche 911 GT2 2007	390 kW / 523 koní	1440 kg / 3200 lb.	271 W / kg / 6,1 lb / k
Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV 2009^[149]	493 kW / 661 k	1550 kg / 3417 lb.	318 W / kg / 5,17 lb / hp
Mercedes-Benz C-Coupé DTM cestovní vůz 2012^[150]	343 kW / 460 k	1110 kg / 2447 lb.	309 W / kg / 5,32 lb / hp
Sektor111 Drakan Spyder^[151]	321 kW / 430 k	907 kg / 2000 lb.	354 W / kg / 4,65 lb / hp
McLaren F1 GT 1997^[152]	467,6 kW / 627 k	1220 kg / 2690 lb.	403 W / kg / 4,3 lb / k
BAC Mono 2011^[153]	213 kW / 285 k	540 kg / 1190 lb.	394 W / kg / 4,18 lb / hp
Porsche 918 Spyder^[154]	661 kW / 887 k	1656 kg / 3650 lb.	399 W / kg / 4,16 lb / hp
Lancia Delta S4 skupina B 1985^[155]	350 kW / 480 k	890 kg / 1 962 lb.	393 W / kg / 4,08 lb / hp
Ariel Atom 3S 2014^[156]	272 kW / 365 k	639 kg / 1400 lb.	426 W / kg / 3,84 lb / hp
Ferrari LaFerrari^[157]	708 kW / 950 koní	1585 kg / 3495 lb.	447 W / kg / 3,68 lb / hp
McLaren P1 2013^[158]	673 kW / 903 k	1490 kg / 3280 lb.	452 W / kg / 3,63 lb / k
Blesk Pozemní rychlostní rekord auto	3504 kW / 4700 koní	7 t / 15432 lb.	500 W / kg / 3,28 lb / hp
Ferrari FXX 2005	588 kW / 788,5 koní	1155 kg / 2546 lb.	509 W / kg / 3,23 lb / k
Polaris Industries Assault Snowmobile 2009^[159]	115 kW / 154 k	221 kg / 487 lb.	523 W / kg / 3,16 lb / hp
Audi R10 TDI Prototyp Le Mans 2006^[160]	485 kW / 650 k	925 kg / 2039 lb.	524 W / kg / 3,13 lb / hp
Ultima GTR 720 2006^[161]	536,9 kW / 720 k	920 kg / 2183 lb.	583 W / kg / 3,03 lb / k
Honda CBR1000RR 2009	133 kW / 178 k	199 kg / 439 lb.	668 W / kg / 2,46 lb / hp
Ariel Atom 500 V8 2011	372 kW / 500 k	550 kg / 1212 lb.	676,3 W / kg / 2,47 lb / k
BMW S1000RR 2009	144 kW / 193 k	207,7 kg / 458 lb.	693,3 W / kg / 2,37 lb / k
Peugeot 208 T16 Pikes Peak 2013	652 kW / 875 k	875 kg / 1930 lb	745 W / kg / 2,21 lb / hp
Koenigsegg One: 1 2015	1000 kW / 1341 koní	1360 kg / 2998 lb.	735 W / kg / 2,24 lb / hp
Nissan R90C Skupina C 1990^[162]	746 kW / 1000 k	900 kg / 1984 lb.	829 W / kg / 1,98 lb / hp
Ducati 1199 Panigale R (WSB ) 2012	151 kW / 202 k	165 kg / 364 lb.	915 W / kg / 1,80 lb / hp
KillaCycle Drag Racing elektrický motocykl	260 kW / 350 k	281 kg / 619 lb.	925 W / kg / 1,77 lb / hp
MTT Turbine Superbike 2008^[163]	213,3 kW / 286 k	227 kg / 500 lb.	940 W / kg / 1,75 lb / hp
Vyrus Přeplňovaný motocykl 987 C3 4V V 2010^[164]	157,3 kW / 211 k	158 kg / 348,3 lb.	996 W / kg / 1,65 lb / hp
Kawasaki H2R Motocykl 2015^[165]	223 kW / 300 k	216 kg / 476 lb.	1032 W / kg / 1,43 lb / k
Sprint auta	670 kW / 950 koní	640 kg / 1400 lb.	1046 W / kg / 1,47 lb / k
BMW Williams FW27 Formule jedna 2005^[166]	690 kW / 925 k	600 kg / 1323 lb.	1150 W / kg / 1,58 lb / hp
Honda RC211V MotoGP 2004-6	176,73 kW / 237 k	148 kg / 326 lb.	1194 W / kg / 1,37 lb / hp
BMW Šipky A10 Formule jedna 1987	1030 kW / 1400 k	540 kg / 1190 lb.	1907 W / kg / 0,85 lb / k
John Force Racing Legrační auto NHRA Drag Racing 2008^[167]	5 963,60 kW / 8 000 koní	1043 kg / 2300 lb.	5717 W / kg / 0,30 lb / hp

Letadlo

Letadla závisí na vysokém poměru výkonu k hmotnosti, aby generovaly dostatečné množství tah dosáhnout trvalého letu a poté letět rychle.

Letadlo	Napájení	MTOW	Poměr výkonu k hmotnosti
Hughes H-4 Hercules Smrková husa	21 120 kW / 24 000 k	180 000 kg / 400 000 lb	117 W / kg / 16,7 lb / hp
Antonov An-22	44 744 kW / 60 000 koní	250 000 kg / 551 160 lb.	179 W / kg / 9,2 lb / k
Bombardier Dash 8 Q400 turbovrtulový dopravní letadlo	7 562 kW / 10 142 koní	30 481 kg / 67 200 lb.	248 W / kg / 6,6 lb / hp
Messerschmitt Bf 109 Bojová letadla 1935	1 085 kW / 1 455 koní	3 400 kg / 7 495 lb.	319 W / kg / 5,2 lb / k
Bell Boeing V-22 Osprey	9 180 kW / 12 300 k	27 400 kg / 60 500 lb.	335 W / kg / 4,9 lb / hp
Supermarine Spitfire Bojová letadla 1936	1096 kW / 1470 koní	3 049 kg / 6 700 lb.	361 W / kg / 4,6 lb / k

Poměr tahu k hmotnosti

Proudové letadlo přímo vyrábět tah.

Letadlo	Tah	MTOW	Poměr tahu k hmotnosti
Boeing 747 -300	4 × 247 kN (56 000 lbf)	378 t / 833 000 lb.	0.269
Boeing 777 -300ER	2 × 115 300 lbf (513 kN)	351,5 t / 775 000 lb	0.298

Člověk

Poměr síly k hmotnosti je při jízdě na kole důležitý, protože určuje zrychlení a rychlost při stoupání. Jelikož výkon cyklisty na váhu klesá s únavou, obvykle se o ní diskutuje ve vztahu k době, po kterou si tuto sílu udržuje. Profesionální cyklista může produkovat více než 20 W / kg jako maximum 5 sekund.^[168]

Viz také

Reference

^ ^A ^b ^C „Datová kniha General Motors 2009“ (PDF). 5. září 2008. Archivováno od originál (PDF) 2. listopadu 2012.
^ ^A ^b Ryan, Richard. „Lekce v systémovém inženýrství - Historie růstu hmotnosti SSME“ (PDF). NASA.
^ „Nejvýkonnější motor na světě vstupuje do služby“ (Tisková zpráva). Wärtsilä. 2006-09-12. Citováno 2010-01-12.
^ „Suzuki Marine - DF25 - vlastnosti a specifikace“. Suzuki. Archivovány od originál 31. ledna 2010. Citováno 12. ledna 2010.
^ ^A ^b Noel P. Nightingale (říjen 1986). „Automobilový Stirlingův motor - zpráva o návrhu Mod II“ (PDF). NASA Lewis Research Center. Citováno 16. července 2010.
^ Jane's 1989, str. 294.
^ „LM2500 + mořská plynová turbína“ (PDF). GE Aviation. Citováno 2010-01-25.
^ „Co je to rotační motor?“. Mazda. Archivovány od originál dne 17. ledna 2010. Citováno 12. ledna 2010.
^ „UAV Wankel Engines“. OS Motory. Archivovány od originál dne 04.01.2010. Citováno 2010-01-08.
^ "Detaily turbíny pro SPT10-RX-H". Citováno 2015-11-17.
^ „LM6000 Marine Gas Turbine“ (PDF). GE Aviation. Citováno 2010-01-25.
^ „GE LM6000 prokazuje mimořádnou spolehlivost a dostupnost za první dva roky komerčních služeb“. GE Aviation. Citováno 2010-01-25.
^ ^A ^b „Motory BMW“. Všechny informace o formuli jedna. Archivovány od originál dne 28. 8. 2008. Citováno 2010-01-08.
^ Wevers, Chris (31. května 2014). „Nejvýkonnější vůz F1 vůbec - GTspirit“.
^ „AE 1107C- turboshaft Liberty“ (PDF). Rolls-Royce plc. 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 16. 8. 2010.
^ „Test ukazuje, že špičkový palivový motor umožňuje výkon více než 11 000 koní“. EngineLabs. 2015-12-08.
^ „28VDC Electric Motors“. Kawak Aviation. Citováno 23. listopadu 2020.
^ „AC servo Panasonic MINAS-A4 - Specifikace a hodnocení motoru 200V MSMA“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 09.12.2008. Citováno 2010-01-26.
^ „400 Hz elektrické motory - vysokofrekvenční střídavé indukční motory pro letadla“. Kawak Aviation. Citováno 29. července 2018.
^ „Motory s permanentními magnety řady Cypress HPL - produktová brožura“ (PDF). Canopy Technologies, LLC. Archivovány od originál (PDF) dne 2015-10-16. Citováno 2010-01-26.
^ Jewell, Geraint (09.09.2009). „Stroje a ovladače s permanentními magnety“ (PDF). Sympózium o materiálech pro udržitelnou budoucnost. Birmingham, Anglie: Skupina magnetických materiálů, University of Birmingham. str. 11–18. Citováno 2010-05-14.
^ „Bezkartáčový předstihový motor Himax HC6332-250“ (PDF). Maxx Products International, Inc.. Citováno 2010-01-28.
^ „Hi-Pa Drive“. PML Flightlink. Archivovány od originál 10. dubna 2009. Citováno 2010-03-02.^{[mrtvý odkaz ]}
^ „Great Planes ElectriFly RimFire 65cc 80-85-160 Brushless Outrunner Electric Motor“ (PDF). Citováno 2015-06-23.
^ „Specifikace elektromotoru YASA-400“. Archivovány od originál dne 01.07.2015. Citováno 2015-07-01.
^ „Great Planes ElectriFly AMMO Inrunner Brushless Motors“. Archivovány od originál dne 02.05.2015. Citováno 2015-06-23.
^ „HVH250 R3“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 15. 12. 2010. Citováno 2016-01-19.
^ "TP POWER TP100XL". Citováno 2018-06-03.
^ „EMRAX268“. Archivovány od originál dne 2015-06-23. Citováno 2015-06-22.
^ "Vlastní permanentní magnet s axiálním tokem BLDC". Turncircles. Citováno 23. listopadu 2020.
^ ^A ^b „Mikroprocesorový elektrický generátor Platypus Power - Specifikace“. Platypus Power. Archivovány od originál dne 01.10.2009. Citováno 2010-01-15.
^ „Katalog motorů Atlas Copco Air, strana 52 - Údaje o produktu při tlaku vzduchu 6,3 bar (91 psi) - LZL 35 neomezeně“ (PDF). Atlas Copco. Archivovány od originál (PDF) dne 01.04.2012. Citováno 2011-09-21.
^ "LZB 14 Technické údaje". Atlas Copco. Citováno 2011-09-21.
^ ^A ^b „Výrobní nástroje Bosch - Air Tools - Motors“. Bosch. Citováno 2010-01-15.
^ "LZB 46 Technické údaje". Atlas Copco. Citováno 2011-09-21.
^ SAI. "Řada GM - hydraulický motor GM7" (PDF). SAI. Archivovány od originál (PDF) dne 16. 6. 2013. Citováno 2010-01-14.
^ SAI. „Motor GM03 - mimořádně kompaktní jednotka“ (PDF). SAI. Archivovány od originál (PDF) dne 16. 6. 2013. Citováno 2010-01-14.
^ Parker Hannifin Corporation. "Katalog produktů Denison GOLD CUP" (PDF). Parker Hannifin Corporation. Citováno 2012-10-31.
^ Denison Hydraulics. "Jedno lopatkové čerpadlo typu TB" (PDF). Parker Hannifin Corporation. Archivovány od originál (PDF) dne 12. 12. 2014. Citováno 2012-10-31.
^ "M motor (ISO)". Hydroleduc. Citováno 2020-03-08.
^ Bennett, G.L. (2006). „Vesmírná jaderná energie“ (PDF). Federace amerických vědců.
^ ^A ^b Caillat, T. (srpen 2006). „Vývoj nové generace vysokoteplotních termoelektrických unicouplů pro vesmírné aplikace“ (PDF). NASA, JPL a Caltech. Archivovány od originál (PDF) dne 03.03.2016. Citováno 2016-02-07.
^ Leavitt, Fred (08.04.2019). "Datový list modulu HZ-20 - 20 wattů" (PDF). Hi-Z Technology, Inc.. Citováno 2020-03-08.
^ Peukert, W. (1897). „Über die Abhängigkeit der Kapazität von der Entladestromstärke bei Bleiakkumulatoren“. Elektrotechnische Zeitschrift. 20.
^ "Datový list produktu - Energizer 675 ZnAir" (PDF). Energizer Holdings. 2010-02-15. Citováno 2010-09-20.
^ „Baterie GE Durathon - bateriový systém NaMx pro telekomunikační aplikace“ (PDF). Pennsylvania State University. 17. 09. 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 07.07.2013. Citováno 2011-11-24.
^ „Zinkové uhlíkové baterie“ (PDF). Panasonic. Srpen 2009. Archivovány od originál (PDF) 2. října 2011. Citováno 5. února 2010.
^ "Specifikace pro zinko-uhlíkovou suchou baterii R03 (NB)" (PDF). Panasonic. 25. června 1998.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
^ EaglePicher Technologies, LLC (6. února 2003). „Nikl vodík (NiH₂) Baterie - tlaková nádoba " (PDF). Univerzita v Padově. Citováno 5. února 2010.^{[mrtvý odkaz ]}
^ Clayton Power (2010). „Lithium-iontové baterie“. Claytonova síla. Archivovány od originál dne 22.10.2010. Citováno 2010-10-05.
^ Clayton Power (2010). „Complete Power Systems - 24VDC / 230VAC“. Claytonova síla. Archivovány od originál dne 11.02.2011. Citováno 2010-10-05.
^ „Datový list produktu - Energizer 522 9V“ (PDF). Energizer Holdings. Citováno 4. února 2010.
^ „Nikl-metal-hydridové baterie - individuální datový list - HHR900D“ (PDF). Panasonic. Srpna 2005. Citováno 5. února 2010.
^ Yang, Shaohua a Harold Knickle (2002). „Návrh a analýza systému akumulátoru hliník / vzduch pro elektrická vozidla“. Journal of Power Sources. 112 (1): 162–173. Bibcode:2002JPS ... 112..162Y. doi:10.1016 / S0378-7753 (02) 00370-1. ISSN 0378-7753.
^ Zhang, Xin; Yang, Shao Hua; Knickle, Harold (2004). „Nový provoz a řízení systému akumulátoru hliník / vzduch v elektrickém vozidle“. Journal of Power Sources. 128 (2): 331–342. Bibcode:2004JPS ... 128..331Z. doi:10.1016 / j.jpowsour.2003.09.058. ISSN 0378-7753.
^ LG Chem. (2005-03-24). "E2 Obecné informace" (PDF). Lucky Goldstar Chemical Ltd. str. 1. Archivováno od originál (PDF) dne 2015-10-16. Citováno 2010-10-01.
^ LG Chem. (2009-01-12). „Tisková zpráva - články baterie LG Chem napájí Chevrolet Volt“ (PDF). Lucky Goldstar Chemical Ltd., divize CompactPower. p. 3. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-04-28. Citováno 2010-10-01.
^ JCI-SAFT (červen 2010). „Dobíjecí lithium-iontová baterie LiFePO4 Super-fosfát VL 45E Fe Velmi vysoce energetický článek“ (PDF). Baterie SAFT. Archivovány od originál (PDF) dne 22. 11. 2010. Citováno 2010-10-01.
^ "Datový list produktu - Energizer CH35 C" (PDF). Energizer Holdings. Citováno 4. února 2010.
^ „Baterie Microcell Technology AGM Deep Cycle Group 31“ (PDF). FireFly Energy, Inc. 2009. Citováno 4. února 2010.^{[mrtvý odkaz ]}
^ „Lithium-iontové baterie - individuální datový list - CGA103450A“ (PDF). Panasonic. Leden 2007. Archivovány od originál (PDF) 27. března 2009. Citováno 4. února 2010.
^ „Mission Mission - Advanced Zinc-Air Battery Technology“ (PDF). Electric Fuel Battery Corporation. 2003-03-30. Citováno 2010-09-15.
^ „Datový list lithiové síry o dobíjecí baterii“ (PDF). Sion Power. 3. října 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 27. prosince 2014. Citováno 11. září 2010.
^ Těstoviny, Mauro; Colin D. Wessells; Nian Liu; Johanna Nelson; Matthew T. McDowell; Robert A. Huggins; Michael F. Toney; Yi Cui (06.01.2014). „Plně otevřené baterie pro stacionární skladování energie“. Příroda komunikace. 5: 3007. Bibcode:2014NatCo ... 5.3007P. doi:10.1038 / ncomms4007. PMID 24389854.
^ Fukunaga, Hiroši; Kishimi, Mitsuhiro; Matsumoto, Nobuaki; Tanaka, Toshiki; Kishimoto, Tomonori; Ozaki, Tetsuya; Sakai, Tetsuo (2006). "Improvement of Nickel Metal Hydride Battery with Non-foam Nickel Electrode for Hybrid Electric Vehicles Applications". Elektrochemie. Japonsko. 75 (5): 385–393. doi:10.5796/electrochemistry.74.385. ISSN 1344-3542.
^ "Rechargeable Battery SCiB – Description". Toshiba Corporation. Archivovány od originál dne 2010-08-27. Citováno 2010-09-11.
^ "Rechargeable Battery SCiB – Specifications". Toshiba Corporation. Archivovány od originál dne 2010-08-27. Citováno 2010-09-11.
^ "Lithium Ion Battery Research". Ionix Power Systems. Archivovány od originál dne 15. března 2017. Citováno 4. února 2010.
^ "A123Systems Products". Systémy A123. Archivovány od originál 24. září 2009. Citováno 4. února 2010.
^ "High Power Lithium Ion ANR26650M1A – Datasheet" (PDF). Systémy A123. Archivovány od originál (PDF) 1. června 2010. Citováno 4. února 2010.
^ JCI-Saft (June 2009). "Rechargeable lithium-ion battery VL 6A Very High Power cell" (PDF). SAFT Batteries. Archivovány od originál (PDF) dne 18.7.2011. Citováno 2010-10-02.
^ "Typical Characteristics of Premlis". Advanced Capacitor Technologies, Inc. Archived from originál dne 15. května 2007. Citováno 9. září 2010.
^ "Nesccap Ultracapacitor Products – EDLC – Prismatic" (PDF). Nesscap Co., Ltd. Citováno 10. září 2010.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
^ "Nesccap Ultracapacitor (EDLC)". Nesscap Co., Ltd. Archived from originál 6. února 2010. Citováno 10. září 2010.
^ US patent 7466536, Weir; Richard Dean & Nelson; Carl Walter, "Utilization of poly(ethylene terephthalate) plastic and composition-modified barium titanate powders in a matrix that allows polarization and the use of integrated-circuit technologies for the production of lightweight ultrahigh electrical energy storage units (EESU)", published 16 December 2008, issued 16 December 2008, assigned to EEStor, Inc
^ "SERIES CMX – Self-Healing Energy Storage Capacitors". Archivovány od originál dne 29. března 2013. Citováno 12. srpna 2012.
^ "Redflow Power+BOS ZB600 Stand Alone Power System" (PDF). Redflow. Březen 2010. Archivovány od originál (PDF) 2. srpna 2010. Citováno 11. září 2010.
^ "BlueGen Modular Generator – Power + Heat" (PDF). Ceramic Fuel Cells Ltd. Archived from originál (PDF) 13. října 2009. Citováno 4. února 2010.
^ "The Jenny fuel cell by SFC". Smart Fuel Cell AG. Archivovány od originál dne 13. 2. 2009. Citováno 8. března, 2020.
^ "UTC Power – Model 400 PureCell System" (PDF). South Windsor, Connecticut, Spojené státy: UTC napájení. 2008. Archivovány od originál (PDF) 24. srpna 2009. Citováno 4. února 2010.
^ "GEFC 50V50A-VRB Vanadium Redox Battery Stack". GEFC. 2010. Citováno 5. února 2010.
^ "Transportation Fuel Cells – Technical Info" (PDF). Fuel Cells 2000. Archived from originál (PDF) on 2004-10-13. Citováno 2010-07-24.
^ "Space Orbiter". UTC napájení. 2008. Archivovány od originál 5. září 2009. Citováno 5. února 2010.
^ ^A ^b "PEM Fuel Cell Product Portfolio" (PDF). Ballard Power Systems. Archivovány od originál (PDF) 7. července 2011. Citováno 4. února 2010.
^ "High Power Density Solid Oxide Fuel Cell" (PDF). NASA Glenn Research Center. Archivovány od originál (PDF) dne 18. února 2013. Citováno 24. června 2015.
^ "Press Information Honda Fuel Cell Power FCX" (PDF). Honda. Prosinec 2004. Archivovány od originál (PDF) 1. prosince 2008. Citováno 4. února 2010.
^ Murphy, O.J.; Cisar, A.; Clarke, E. (1998). "Low-cost light weight high power density PEM fuel cell stack". Proceedings of the Symposium on Batteries and Fuel Cells for Portable Applications and Electric Vehicles. INIST. pp. 3829–3840.
^ "PowerCell S3 Data Sheet" (PDF). Citováno 6. ledna 2020.
^ "The photovoltaic roof and façade system" (PDF). Thyssen Solartec. Archivovány od originál (PDF) dne 03.12.2008. Citováno 2020-03-08.
^ "Suntech HiPerforma Module PLUTO220-Udm PLUTO215-Udm" (PDF). Suntech Power. Citováno 2010-03-09.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
^ "Power the Possibilities". Global Solar. Archivovány od originál dne 2017-04-01. Citováno 2010-03-09.
^ "A Heritage-Technology Rigid Substrate Solar Array for Traditional Applications" (PDF). Able Engineering Company, Inc. Citováno 2010-02-13.
^ Turner, Martin J. L. (28 January 2018). Rocket and Spacecraft Propulsion: Principles, Practice And New Developments. Springer Science & Business Media. ISBN 9783540221906 - prostřednictvím Knih Google.
^ Shiu, Kuen-Ting; Zimmerman, Jeramy; Wang, Hongyu; Forrest, Stephen R. (2009). "Ultrathin film, high specific power InP solar cells on flexible plastic substrates". Aplikovaná fyzikální písmena. 95 (22): 223503. Bibcode:2009ApPhL..95v3503S. doi:10.1063/1.3268805.
^ ^A ^b "What is VAM and How to Calculate it?". Cycling Fitness. 2009-07-24. Archivovány od originál dne 12. 10. 2009. Citováno 2010-06-25.
^ "1886 Benz Patent Motorwagen". Los Angeles Times. Tribune Company. 2006-06-01.
^ Karwatka, Dennis (ed.). "Robert Stephenson and 19th-Century Transportation Technology". Encyklopedie Britannica. Citováno 2010-01-08.
^ Cobb, Harold M. (June 2006). "The Burlington Zephyr Stainless Steel Train". Pokročilé materiály a procesy: 24–28. Citováno 2010-01-12.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
^ Minidor Diesel 3-seater (PDF), Force Motors, archivovány z originál (PDF) 10. října 2008, vyvoláno 2010-01-08
^ "Balaji Force Minidor Autorickshaw". Balaji Force. Citováno 2010-01-08.
^ Ally, Jamie; Pryor, Trevor (2007-04-25). "Life-cycle assessment of diesel, natural gas and hydrogen fuel cell bus transportation systems" (PDF). Journal of Power Sources. Research Institute for Sustainable Energy, Murdoch University, Perth, Západní Austrálie, Austrálie: Elsevier. 170 (2): 401–411. Bibcode:2007JPS...170..401A. doi:10.1016/j.jpowsour.2007.04.036. ISSN 0378-7753.
^ "Abrams Tank Fact File for the United States Army". Americká armáda. Archivovány od originál dne 15. 11. 2013. Citováno 2011-02-19.
^ Leno, Jay (March 2005). "A Tonka Toy comes to life--really big life". Populární mechanika. Archivovány od originál dne 24.01.2010.
^ "TH!NK City – Specifications – Technical Data". TH!NK Global. Archivovány od originál dne 22. 9. 2010. Citováno 2010-09-13.
^ "Bombardier Transportation – Rail Vehicles – Intercity/Highspeed – JetTrain". Červen 2000. Citováno 2010-07-24.
^ "About i MiEV". Mitsubishi Motors. Červenec 2008. Archivovány od originál dne 21. 11. 2008. Citováno 2010-06-03.
^ "Holden FJ Technical Specifications". Unikátní auta a náhradní díly. Citováno 2010-01-08.
^ Quiroga, Tony (November 2005). "GMC TopKick C4500 by Monroe Truck Equipment – Specs; Hummer This". Car And Driver. Citováno 2010-01-15.
^ "Land Rover Defender 4×4 110 2.4D Hard Top 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.
^ ^A ^b "Toyota Prius 2010 Performance & Specifications". Toyota. Archivovány od originál dne 28.01.2013. Citováno 2010-01-08.
^ "Details of Bajaj Platina 100 cc". AutoIndia. Citováno 2010-01-08.^{[mrtvý odkaz ]}
^ "2003 Subaru R2 S Technical specifications". Car Folio. Citováno 2010-01-08.
^ "Ford Fiesta Hatchback 1.6 TDCi Econetic 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.
^ "Volvo C30 – a Four-Seat Sports Coupé with High Performance". Volvo. Citováno 2010-03-16.
^ "Ford Focus Hatchback 1.6 TDCi 110 DPF ECOnetic 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.
^ "Ford Focus Hatchback 1.8 TDCi Zetec S 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.
^ "The History of the Honda FCX Clarity, Fuel Cell Electric Vehicle FCEV". Honda. Archivovány od originál dne 2011-05-20. Citováno 2010-01-08.
^ "2006 HUMMER H1 specifications". InternetAutoguide.com. Archivovány od originál dne 01.07.2010. Citováno 2010-01-08.
^ "2003 Audi A2 1.4 TDi Technical specifications". Car Folio. Citováno 2010-01-08.
^ "Vauxhall Astra Hatchback 1.7 CDTi 125 Elite 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-07-09.
^ "Mini Cooper Hatchback 1.6D 3dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.
^ "Ford Focus Hatchback 1.8 TDCi Style 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.
^ "1998 GM EV1 GenII Lead-Acid 2 door fixed-head coupe technical specifications". Car Folio. Citováno 2012-08-09.
^ ^A ^b ^C ^d "Toyota Venza Performance & Specs". Toyota Motor North America. 2010. Citováno 2010-11-06.
^ "Ford Focus Hatchback 2.0 Zetec S 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.
^ "Fiat Grande Punto Hatchback 1.6 Multijet 120 Sporting 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.
^ "Vauxhall Astra Hatchback 2.0 CDTi 160 Elite 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-07-09.
^ "2007 Ford Focus 2.0 Automatic (US) Technical specifications". Citováno 2010-01-08.
^ "2005 Subaru Legacy 2.0R Technical specifications". Citováno 2010-01-08.
^ "2008 Subaru Legacy Outback 2.5i Technical specifications". Citováno 2010-01-08.
^ "Smart Fortwo Cabriolet 1.0 97 Brabus Xclusive (07-09) 2dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.
^ "An Assessment of Mass Reduction Opportunities for a 2017–2020 Model Year Vehicle Program" (PDF). Mezinárodní rada pro čistou dopravu. Archivovány od originál (PDF) dne 04.11.2011.
^ "Toyota HiLux 4×2 Utes 2009" (PDF). Toyota. Archivovány od originál (PDF) dne 02.06.2010. Citováno 2010-01-21.
^ "Mini Cooper Hatchback 1.6T S John Cooper Works 3dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.
^ "2007 Holden WM Caprice". Nejvyšší rychlost. Citováno 2010-01-08.
^ Vojenský motocykl M1030M1 JP8 / Diesel (PDF), Hayes Diversified Technologies, archivovány z originál (PDF) dne 2006-12-07, vyvoláno 2009-02-28
^ "2009 Harley-Davidson FLSTF Softail Fat Boy Preview". Nejvyšší rychlost. Citováno 2010-01-26.
^ "The new BMW 760i; The new BMW 760Li; Contents" (PDF) (Tisková zpráva). BMW. Březen 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 8.7.2011. Citováno 2010-01-08.
^ Edmunds, Dan. "Full Test: 2008 Subaru Impreza WRX STI". edmunds InsideLine. Archivovány od originál dne 28. 2. 2009. Citováno 2010-01-08.
^ "Vauxhall VXR8 Saloon 6.2 V8 Bathurst 4dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.
^ "Roadster Features and Specifications". Tesla Motors, Inc.. Archivovány od originál dne 12.02.2013. Citováno 2011-07-31.
^ "Citroën DS3 RRC: A new addition to the family!". Archivovány od originál dne 2012-10-26. Citováno 24. října 2012.
^ Vijayenthiran, Viknesh. "Artega GT now on sale". Motor Authority. Archivovány od originál dne 02.12.2008. Citováno 2010-01-08.
^ "2006 Lotus Exige GT3 Technical specifications". Car Folio. Citováno 2010-01-08.
^ ^A ^b "2008 Chevrolet Corvette". MSN Autos. Archivovány od originál dne 2008-01-15. Citováno 2010-01-08.
^ ^A ^b "Is Nissan GTR Beating Hellcat Charger a Big Deal?". Allpar. Archivovány od originál dne 26. 9. 2015. Citováno 2015-09-24.
^ "gt-r versions-specs". Nissan. Citováno 2015-09-24.
^ "Tesla Model S P85D: Dual motors, AWD, 691 hp, 3.2 to 60". RoadAndTrack. Citováno 2017-02-05.
^ "Press Release – Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce – the new king of the bulls – is even more powerful, lighter and faster" (PDF). MotorStars. Archivovány od originál (PDF) dne 2011-07-27. Citováno 2010-03-24.
^ mercedes-benz.com. „Nový Mercedes-Benz C-Coupé DTM 2012“. mercedes-benz.com. Archivovány od originál dne 13. prosince 2011. Citováno 9. září 2011.
^ "Sector111 Project Dragon (Drakan Spyder)". sector111. Citováno 2014-11-20.
^ "1997 McLaren F1 GT Technical specifications". Car Folio. Citováno 2010-01-08.
^ "BAC Mono review". Autocar. Citováno 19. května 2014.
^ "Porsche 918 Spyder". auto a řidič. 2015. Citováno 2016-09-24.
^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (Leden 1985). "Sempre Più Integrali" [More and More All-Wheel Drives]. Quattroruote (v italštině). Milán, Itálie: Editoriale Domus. 30 (351): 182–183.
^ "2014 Ariel Atom 3S". sector111. Citováno 2014-11-20.
^ "Ferrari LaFerrari". auto a řidič. 2015. Citováno 2016-09-24.
^ Steve Sutcliffe (7. května 2014). „Recenze McLaren P1“. Autocar. Archivovány od originál dne 26. března 2014. Citováno 7. května 2014.
^ "2009 Polaris 800 Assault RMK146 Snowmobile Specifications & Price". Polaris Industries. Citováno 2010-01-19.
^ Michael J. Fuller. "2006 Audi R10". Mulsanne's Corner.
^ "Ultima GTR 720 (2006 - date)". SupercarWorld. Citováno 2010-01-08.
^ Lis, Alan. „Ten, který se dostal pryč“. Racecar Engineering. Časopisy Chelsea.
^ "The MTT Turbine Superbike" (PDF). Marine Turbine. Archivovány od originál (PDF) dne 2009-04-07. Citováno 2010-01-08.
^ "2010 Vyrus 987 Review". Motorcycle.com. Citováno 2010-04-14.
^ "Kawasaki H2R". F1 technický. Citováno 2015-02-03.
^ "Williams FW27". F1 technický. Citováno 2010-01-12.
^ "John Force – Funny Car Legend". Automobilový časopis. Archivovány od originál dne 07.07.2011. Citováno 2010-09-10.
^ "Power Profiling – TrainingPeaks". 10. října 2008.

externí odkazy

[cnote_•] Je zobrazen plný poměr výkonu a hmotnosti vozidla níže

[cnote_•] Je zobrazen plný poměr výkonu a hmotnosti vozidla níže

[cnote_•] Je zobrazen plný poměr výkonu a hmotnosti vozidla níže

[gmduramax-1] A ^b ^C „Datová kniha General Motors 2009“ (PDF). 5. září 2008. Archivováno od originál (PDF) 2. listopadu 2012.

[ssmetpb1-2] A ^b Ryan, Richard. „Lekce v systémovém inženýrství - Historie růstu hmotnosti SSME“ (PDF). NASA.

[3] „Nejvýkonnější motor na světě vstupuje do služby“ (Tisková zpráva). Wärtsilä. 2006-09-12. Citováno 2010-01-12.

[4] „Suzuki Marine - DF25 - vlastnosti a specifikace“. Suzuki. Archivovány od originál 31. ledna 2010. Citováno 12. ledna 2010.

[nasa_ase-5] A ^b Noel P. Nightingale (říjen 1986). „Automobilový Stirlingův motor - zpráva o návrhu Mod II“ (PDF). NASA Lewis Research Center. Citováno 16. července 2010.

[6] Jane's 1989, str. 294.

[7] „LM2500 + mořská plynová turbína“ (PDF). GE Aviation. Citováno 2010-01-25.

[8] „Co je to rotační motor?“. Mazda. Archivovány od originál dne 17. ledna 2010. Citováno 12. ledna 2010.

[9] „UAV Wankel Engines“. OS Motory. Archivovány od originál dne 04.01.2010. Citováno 2010-01-08.

[10] "Detaily turbíny pro SPT10-RX-H". Citováno 2015-11-17.

[gelm6000-11] „LM6000 Marine Gas Turbine“ (PDF). GE Aviation. Citováno 2010-01-25.

[gelm6000_cf680c2-12] „GE LM6000 prokazuje mimořádnou spolehlivost a dostupnost za první dva roky komerčních služeb“. GE Aviation. Citováno 2010-01-25.

[BMW_engines-13] A ^b „Motory BMW“. Všechny informace o formuli jedna. Archivovány od originál dne 28. 8. 2008. Citováno 2010-01-08.

[14] Wevers, Chris (31. května 2014). „Nejvýkonnější vůz F1 vůbec - GTspirit“.

[15] „AE 1107C- turboshaft Liberty“ (PDF). Rolls-Royce plc. 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 16. 8. 2010.

[16] „Test ukazuje, že špičkový palivový motor umožňuje výkon více než 11 000 koní“. EngineLabs. 2015-12-08.

[17] „28VDC Electric Motors“. Kawak Aviation. Citováno 23. listopadu 2020.

[18] „AC servo Panasonic MINAS-A4 - Specifikace a hodnocení motoru 200V MSMA“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 09.12.2008. Citováno 2010-01-26.

[19] „400 Hz elektrické motory - vysokofrekvenční střídavé indukční motory pro letadla“. Kawak Aviation. Citováno 29. července 2018.

[20] „Motory s permanentními magnety řady Cypress HPL - produktová brožura“ (PDF). Canopy Technologies, LLC. Archivovány od originál (PDF) dne 2015-10-16. Citováno 2010-01-26.

[21] Jewell, Geraint (09.09.2009). „Stroje a ovladače s permanentními magnety“ (PDF). Sympózium o materiálech pro udržitelnou budoucnost. Birmingham, Anglie: Skupina magnetických materiálů, University of Birmingham. str. 11–18. Citováno 2010-05-14.

[22] „Bezkartáčový předstihový motor Himax HC6332-250“ (PDF). Maxx Products International, Inc.. Citováno 2010-01-28.

[23] „Hi-Pa Drive“. PML Flightlink. Archivovány od originál 10. dubna 2009. Citováno 2010-03-02.^{[mrtvý odkaz ]}

[24] „Great Planes ElectriFly RimFire 65cc 80-85-160 Brushless Outrunner Electric Motor“ (PDF). Citováno 2015-06-23.

[25] „Specifikace elektromotoru YASA-400“. Archivovány od originál dne 01.07.2015. Citováno 2015-07-01.

[26] „Great Planes ElectriFly AMMO Inrunner Brushless Motors“. Archivovány od originál dne 02.05.2015. Citováno 2015-06-23.

[27] „HVH250 R3“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 15. 12. 2010. Citováno 2016-01-19.

[28] "TP POWER TP100XL". Citováno 2018-06-03.

[29] „EMRAX268“. Archivovány od originál dne 2015-06-23. Citováno 2015-06-22.

[30] "Vlastní permanentní magnet s axiálním tokem BLDC". Turncircles. Citováno 23. listopadu 2020.

[platypuspower-31] A ^b „Mikroprocesorový elektrický generátor Platypus Power - Specifikace“. Platypus Power. Archivovány od originál dne 01.10.2009. Citováno 2010-01-15.

[32] „Katalog motorů Atlas Copco Air, strana 52 - Údaje o produktu při tlaku vzduchu 6,3 bar (91 psi) - LZL 35 neomezeně“ (PDF). Atlas Copco. Archivovány od originál (PDF) dne 01.04.2012. Citováno 2011-09-21.

[33] "LZB 14 Technické údaje". Atlas Copco. Citováno 2011-09-21.

[boschpneumatics-34] A ^b „Výrobní nástroje Bosch - Air Tools - Motors“. Bosch. Citováno 2010-01-15.

[35] "LZB 46 Technické údaje". Atlas Copco. Citováno 2011-09-21.

[36] SAI. "Řada GM - hydraulický motor GM7" (PDF). SAI. Archivovány od originál (PDF) dne 16. 6. 2013. Citováno 2010-01-14.

[37] SAI. „Motor GM03 - mimořádně kompaktní jednotka“ (PDF). SAI. Archivovány od originál (PDF) dne 16. 6. 2013. Citováno 2010-01-14.

[38] Parker Hannifin Corporation. "Katalog produktů Denison GOLD CUP" (PDF). Parker Hannifin Corporation. Citováno 2012-10-31.

[39] Denison Hydraulics. "Jedno lopatkové čerpadlo typu TB" (PDF). Parker Hannifin Corporation. Archivovány od originál (PDF) dne 12. 12. 2014. Citováno 2012-10-31.

[Hydroleduc-40] "M motor (ISO)". Hydroleduc. Citováno 2020-03-08.

[GLB-41] Bennett, G.L. (2006). „Vesmírná jaderná energie“ (PDF). Federace amerických vědců.

[mmrtg-42] A ^b Caillat, T. (srpen 2006). „Vývoj nové generace vysokoteplotních termoelektrických unicouplů pro vesmírné aplikace“ (PDF). NASA, JPL a Caltech. Archivovány od originál (PDF) dne 03.03.2016. Citováno 2016-02-07.

[HiZ-HZ20-43] Leavitt, Fred (08.04.2019). "Datový list modulu HZ-20 - 20 wattů" (PDF). Hi-Z Technology, Inc.. Citováno 2020-03-08.

[44] Peukert, W. (1897). „Über die Abhängigkeit der Kapazität von der Entladestromstärke bei Bleiakkumulatoren“. Elektrotechnische Zeitschrift. 20.

[45] "Datový list produktu - Energizer 675 ZnAir" (PDF). Energizer Holdings. 2010-02-15. Citováno 2010-09-20.

[46] „Baterie GE Durathon - bateriový systém NaMx pro telekomunikační aplikace“ (PDF). Pennsylvania State University. 17. 09. 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 07.07.2013. Citováno 2011-11-24.

[47] „Zinkové uhlíkové baterie“ (PDF). Panasonic. Srpen 2009. Archivovány od originál (PDF) 2. října 2011. Citováno 5. února 2010.

[48] "Specifikace pro zinko-uhlíkovou suchou baterii R03 (NB)" (PDF). Panasonic. 25. června 1998.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

[49] EaglePicher Technologies, LLC (6. února 2003). „Nikl vodík (NiH₂) Baterie - tlaková nádoba " (PDF). Univerzita v Padově. Citováno 5. února 2010.^{[mrtvý odkaz ]}

[50] Clayton Power (2010). „Lithium-iontové baterie“. Claytonova síla. Archivovány od originál dne 22.10.2010. Citováno 2010-10-05.

[claytonpower-51] Clayton Power (2010). „Complete Power Systems - 24VDC / 230VAC“. Claytonova síla. Archivovány od originál dne 11.02.2011. Citováno 2010-10-05.

[52] „Datový list produktu - Energizer 522 9V“ (PDF). Energizer Holdings. Citováno 4. února 2010.

[53] „Nikl-metal-hydridové baterie - individuální datový list - HHR900D“ (PDF). Panasonic. Srpna 2005. Citováno 5. února 2010.

[54] Yang, Shaohua a Harold Knickle (2002). „Návrh a analýza systému akumulátoru hliník / vzduch pro elektrická vozidla“. Journal of Power Sources. 112 (1): 162–173. Bibcode:2002JPS ... 112..162Y. doi:10.1016 / S0378-7753 (02) 00370-1. ISSN 0378-7753.

[55] Zhang, Xin; Yang, Shao Hua; Knickle, Harold (2004). „Nový provoz a řízení systému akumulátoru hliník / vzduch v elektrickém vozidle“. Journal of Power Sources. 128 (2): 331–342. Bibcode:2004JPS ... 128..331Z. doi:10.1016 / j.jpowsour.2003.09.058. ISSN 0378-7753.

[56] LG Chem. (2005-03-24). "E2 Obecné informace" (PDF). Lucky Goldstar Chemical Ltd. str. 1. Archivováno od originál (PDF) dne 2015-10-16. Citováno 2010-10-01.

[57] LG Chem. (2009-01-12). „Tisková zpráva - články baterie LG Chem napájí Chevrolet Volt“ (PDF). Lucky Goldstar Chemical Ltd., divize CompactPower. p. 3. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-04-28. Citováno 2010-10-01.

[58] JCI-SAFT (červen 2010). „Dobíjecí lithium-iontová baterie LiFePO4 Super-fosfát VL 45E Fe Velmi vysoce energetický článek“ (PDF). Baterie SAFT. Archivovány od originál (PDF) dne 22. 11. 2010. Citováno 2010-10-01.

[59] "Datový list produktu - Energizer CH35 C" (PDF). Energizer Holdings. Citováno 4. února 2010.

[firefly_oasis-60] „Baterie Microcell Technology AGM Deep Cycle Group 31“ (PDF). FireFly Energy, Inc. 2009. Citováno 4. února 2010.^{[mrtvý odkaz ]}

[panasonicliion-61] „Lithium-iontové baterie - individuální datový list - CGA103450A“ (PDF). Panasonic. Leden 2007. Archivovány od originál (PDF) 27. března 2009. Citováno 4. února 2010.

[62] „Mission Mission - Advanced Zinc-Air Battery Technology“ (PDF). Electric Fuel Battery Corporation. 2003-03-30. Citováno 2010-09-15.

[63] „Datový list lithiové síry o dobíjecí baterii“ (PDF). Sion Power. 3. října 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 27. prosince 2014. Citováno 11. září 2010.

[64] Těstoviny, Mauro; Colin D. Wessells; Nian Liu; Johanna Nelson; Matthew T. McDowell; Robert A. Huggins; Michael F. Toney; Yi Cui (06.01.2014). „Plně otevřené baterie pro stacionární skladování energie“. Příroda komunikace. 5: 3007. Bibcode:2014NatCo ... 5.3007P. doi:10.1038 / ncomms4007. PMID 24389854.

[65] Fukunaga, Hiroši; Kishimi, Mitsuhiro; Matsumoto, Nobuaki; Tanaka, Toshiki; Kishimoto, Tomonori; Ozaki, Tetsuya; Sakai, Tetsuo (2006). "Improvement of Nickel Metal Hydride Battery with Non-foam Nickel Electrode for Hybrid Electric Vehicles Applications". Elektrochemie. Japonsko. 75 (5): 385–393. doi:10.5796/electrochemistry.74.385. ISSN 1344-3542.

[66] "Rechargeable Battery SCiB – Description". Toshiba Corporation. Archivovány od originál dne 2010-08-27. Citováno 2010-09-11.

[67] "Rechargeable Battery SCiB – Specifications". Toshiba Corporation. Archivovány od originál dne 2010-08-27. Citováno 2010-09-11.

[68] "Lithium Ion Battery Research". Ionix Power Systems. Archivovány od originál dne 15. března 2017. Citováno 4. února 2010.

[69] "A123Systems Products". Systémy A123. Archivovány od originál 24. září 2009. Citováno 4. února 2010.

[70] "High Power Lithium Ion ANR26650M1A – Datasheet" (PDF). Systémy A123. Archivovány od originál (PDF) 1. června 2010. Citováno 4. února 2010.

[71] JCI-Saft (June 2009). "Rechargeable lithium-ion battery VL 6A Very High Power cell" (PDF). SAFT Batteries. Archivovány od originál (PDF) dne 18.7.2011. Citováno 2010-10-02.

[72] "Typical Characteristics of Premlis". Advanced Capacitor Technologies, Inc. Archived from originál dne 15. května 2007. Citováno 9. září 2010.

[73] "Nesccap Ultracapacitor Products – EDLC – Prismatic" (PDF). Nesscap Co., Ltd. Citováno 10. září 2010.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

[74] "Nesccap Ultracapacitor (EDLC)". Nesscap Co., Ltd. Archived from originál 6. února 2010. Citováno 10. září 2010.

[USPTO-7466536-75] US patent 7466536, Weir; Richard Dean & Nelson; Carl Walter, "Utilization of poly(ethylene terephthalate) plastic and composition-modified barium titanate powders in a matrix that allows polarization and the use of integrated-circuit technologies for the production of lightweight ultrahigh electrical energy storage units (EESU)", published 16 December 2008, issued 16 December 2008, assigned to EEStor, Inc

[76] "SERIES CMX – Self-Healing Energy Storage Capacitors". Archivovány od originál dne 29. března 2013. Citováno 12. srpna 2012.

[77] "Redflow Power+BOS ZB600 Stand Alone Power System" (PDF). Redflow. Březen 2010. Archivovány od originál (PDF) 2. srpna 2010. Citováno 11. září 2010.

[78] "BlueGen Modular Generator – Power + Heat" (PDF). Ceramic Fuel Cells Ltd. Archived from originál (PDF) 13. října 2009. Citováno 4. února 2010.

[79] "The Jenny fuel cell by SFC". Smart Fuel Cell AG. Archivovány od originál dne 13. 2. 2009. Citováno 8. března, 2020.

[80] "UTC Power – Model 400 PureCell System" (PDF). South Windsor, Connecticut, Spojené státy: UTC napájení. 2008. Archivovány od originál (PDF) 24. srpna 2009. Citováno 4. února 2010.

[81] "GEFC 50V50A-VRB Vanadium Redox Battery Stack". GEFC. 2010. Citováno 5. února 2010.

[82] "Transportation Fuel Cells – Technical Info" (PDF). Fuel Cells 2000. Archived from originál (PDF) on 2004-10-13. Citováno 2010-07-24.

[83] "Space Orbiter". UTC napájení. 2008. Archivovány od originál 5. září 2009. Citováno 5. února 2010.

[ballardfuelcells-84] A ^b "PEM Fuel Cell Product Portfolio" (PDF). Ballard Power Systems. Archivovány od originál (PDF) 7. července 2011. Citováno 4. února 2010.

[nasafuelcells-85] "High Power Density Solid Oxide Fuel Cell" (PDF). NASA Glenn Research Center. Archivovány od originál (PDF) dne 18. února 2013. Citováno 24. června 2015.

[86] "Press Information Honda Fuel Cell Power FCX" (PDF). Honda. Prosinec 2004. Archivovány od originál (PDF) 1. prosince 2008. Citováno 4. února 2010.

[87] Murphy, O.J.; Cisar, A.; Clarke, E. (1998). "Low-cost light weight high power density PEM fuel cell stack". Proceedings of the Symposium on Batteries and Fuel Cells for Portable Applications and Electric Vehicles. INIST. pp. 3829–3840.

[88] "PowerCell S3 Data Sheet" (PDF). Citováno 6. ledna 2020.

[89] "The photovoltaic roof and façade system" (PDF). Thyssen Solartec. Archivovány od originál (PDF) dne 03.12.2008. Citováno 2020-03-08.

[90] "Suntech HiPerforma Module PLUTO220-Udm PLUTO215-Udm" (PDF). Suntech Power. Citováno 2010-03-09.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

[91] "Power the Possibilities". Global Solar. Archivovány od originál dne 2017-04-01. Citováno 2010-03-09.

[92] "A Heritage-Technology Rigid Substrate Solar Array for Traditional Applications" (PDF). Able Engineering Company, Inc. Citováno 2010-02-13.

[rocket-93] Turner, Martin J. L. (28 January 2018). Rocket and Spacecraft Propulsion: Principles, Practice And New Developments. Springer Science & Business Media. ISBN 9783540221906 - prostřednictvím Knih Google.

[94] Shiu, Kuen-Ting; Zimmerman, Jeramy; Wang, Hongyu; Forrest, Stephen R. (2009). "Ultrathin film, high specific power InP solar cells on flexible plastic substrates". Aplikovaná fyzikální písmena. 95 (22): 223503. Bibcode:2009ApPhL..95v3503S. doi:10.1063/1.3268805.

[vam-95] A ^b "What is VAM and How to Calculate it?". Cycling Fitness. 2009-07-24. Archivovány od originál dne 12. 10. 2009. Citováno 2010-06-25.

[96] "1886 Benz Patent Motorwagen". Los Angeles Times. Tribune Company. 2006-06-01.

[97] Karwatka, Dennis (ed.). "Robert Stephenson and 19th-Century Transportation Technology". Encyklopedie Britannica. Citováno 2010-01-08.

[98] Cobb, Harold M. (June 2006). "The Burlington Zephyr Stainless Steel Train". Pokročilé materiály a procesy: 24–28. Citováno 2010-01-12.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

[99] Minidor Diesel 3-seater (PDF), Force Motors, archivovány z originál (PDF) 10. října 2008, vyvoláno 2010-01-08

[100] "Balaji Force Minidor Autorickshaw". Balaji Force. Citováno 2010-01-08.

[101] Ally, Jamie; Pryor, Trevor (2007-04-25). "Life-cycle assessment of diesel, natural gas and hydrogen fuel cell bus transportation systems" (PDF). Journal of Power Sources. Research Institute for Sustainable Energy, Murdoch University, Perth, Západní Austrálie, Austrálie: Elsevier. 170 (2): 401–411. Bibcode:2007JPS...170..401A. doi:10.1016/j.jpowsour.2007.04.036. ISSN 0378-7753.

[102] "Abrams Tank Fact File for the United States Army". Americká armáda. Archivovány od originál dne 15. 11. 2013. Citováno 2011-02-19.

[103] Leno, Jay (March 2005). "A Tonka Toy comes to life--really big life". Populární mechanika. Archivovány od originál dne 24.01.2010.

[104] "TH!NK City – Specifications – Technical Data". TH!NK Global. Archivovány od originál dne 22. 9. 2010. Citováno 2010-09-13.

[105] "Bombardier Transportation – Rail Vehicles – Intercity/Highspeed – JetTrain". Červen 2000. Citováno 2010-07-24.

[106] "About i MiEV". Mitsubishi Motors. Červenec 2008. Archivovány od originál dne 21. 11. 2008. Citováno 2010-06-03.

[107] "Holden FJ Technical Specifications". Unikátní auta a náhradní díly. Citováno 2010-01-08.

[108] Quiroga, Tony (November 2005). "GMC TopKick C4500 by Monroe Truck Equipment – Specs; Hummer This". Car And Driver. Citováno 2010-01-15.

[109] "Land Rover Defender 4×4 110 2.4D Hard Top 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.

[prius-110] A ^b "Toyota Prius 2010 Performance & Specifications". Toyota. Archivovány od originál dne 28.01.2013. Citováno 2010-01-08.

[111] "Details of Bajaj Platina 100 cc". AutoIndia. Citováno 2010-01-08.^{[mrtvý odkaz ]}

[112] "2003 Subaru R2 S Technical specifications". Car Folio. Citováno 2010-01-08.

[113] "Ford Fiesta Hatchback 1.6 TDCi Econetic 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.

[114] "Volvo C30 – a Four-Seat Sports Coupé with High Performance". Volvo. Citováno 2010-03-16.

[115] "Ford Focus Hatchback 1.6 TDCi 110 DPF ECOnetic 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.

[116] "Ford Focus Hatchback 1.8 TDCi Zetec S 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.

[117] "The History of the Honda FCX Clarity, Fuel Cell Electric Vehicle FCEV". Honda. Archivovány od originál dne 2011-05-20. Citováno 2010-01-08.

[118] "2006 HUMMER H1 specifications". InternetAutoguide.com. Archivovány od originál dne 01.07.2010. Citováno 2010-01-08.

[119] "2003 Audi A2 1.4 TDi Technical specifications". Car Folio. Citováno 2010-01-08.

[120] "Vauxhall Astra Hatchback 1.7 CDTi 125 Elite 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-07-09.

[121] "Mini Cooper Hatchback 1.6D 3dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.

[122] "Ford Focus Hatchback 1.8 TDCi Style 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.

[123] "1998 GM EV1 GenII Lead-Acid 2 door fixed-head coupe technical specifications". Car Folio. Citováno 2012-08-09.

[toyotavenza-124] A ^b ^C ^d "Toyota Venza Performance & Specs". Toyota Motor North America. 2010. Citováno 2010-11-06.

[125] "Ford Focus Hatchback 2.0 Zetec S 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.

[126] "Fiat Grande Punto Hatchback 1.6 Multijet 120 Sporting 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.

[127] "Vauxhall Astra Hatchback 2.0 CDTi 160 Elite 5dr". Jaké auto?. Citováno 2010-07-09.

[128] "2007 Ford Focus 2.0 Automatic (US) Technical specifications". Citováno 2010-01-08.

[129] "2005 Subaru Legacy 2.0R Technical specifications". Citováno 2010-01-08.

[130] "2008 Subaru Legacy Outback 2.5i Technical specifications". Citováno 2010-01-08.

[131] "Smart Fortwo Cabriolet 1.0 97 Brabus Xclusive (07-09) 2dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.

[132] "An Assessment of Mass Reduction Opportunities for a 2017–2020 Model Year Vehicle Program" (PDF). Mezinárodní rada pro čistou dopravu. Archivovány od originál (PDF) dne 04.11.2011.

[133] "Toyota HiLux 4×2 Utes 2009" (PDF). Toyota. Archivovány od originál (PDF) dne 02.06.2010. Citováno 2010-01-21.

[134] "Mini Cooper Hatchback 1.6T S John Cooper Works 3dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.

[135] "2007 Holden WM Caprice". Nejvyšší rychlost. Citováno 2010-01-08.

[136] Vojenský motocykl M1030M1 JP8 / Diesel (PDF), Hayes Diversified Technologies, archivovány z originál (PDF) dne 2006-12-07, vyvoláno 2009-02-28

[137] "2009 Harley-Davidson FLSTF Softail Fat Boy Preview". Nejvyšší rychlost. Citováno 2010-01-26.

[138] "The new BMW 760i; The new BMW 760Li; Contents" (PDF) (Tisková zpráva). BMW. Březen 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 8.7.2011. Citováno 2010-01-08.

[139] Edmunds, Dan. "Full Test: 2008 Subaru Impreza WRX STI". edmunds InsideLine. Archivovány od originál dne 28. 2. 2009. Citováno 2010-01-08.

[140] "Vauxhall VXR8 Saloon 6.2 V8 Bathurst 4dr". Jaké auto?. Citováno 2010-01-08.

[141] "Roadster Features and Specifications". Tesla Motors, Inc.. Archivovány od originál dne 12.02.2013. Citováno 2011-07-31.

[142] "Citroën DS3 RRC: A new addition to the family!". Archivovány od originál dne 2012-10-26. Citováno 24. října 2012.

[143] Vijayenthiran, Viknesh. "Artega GT now on sale". Motor Authority. Archivovány od originál dne 02.12.2008. Citováno 2010-01-08.

[144] "2006 Lotus Exige GT3 Technical specifications". Car Folio. Citováno 2010-01-08.

[corvette_c6-145] A ^b "2008 Chevrolet Corvette". MSN Autos. Archivovány od originál dne 2008-01-15. Citováno 2010-01-08.

[Hellcat-146] A ^b "Is Nissan GTR Beating Hellcat Charger a Big Deal?". Allpar. Archivovány od originál dne 26. 9. 2015. Citováno 2015-09-24.

[147] "gt-r versions-specs". Nissan. Citováno 2015-09-24.

[TelsaModelS-148] "Tesla Model S P85D: Dual motors, AWD, 691 hp, 3.2 to 60". RoadAndTrack. Citováno 2017-02-05.

[149] "Press Release – Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce – the new king of the bulls – is even more powerful, lighter and faster" (PDF). MotorStars. Archivovány od originál (PDF) dne 2011-07-27. Citováno 2010-03-24.

[150] rcedes-benz.com. „Nový Mercedes-Benz C-Coupé DTM 2012“. mercedes-benz.com. Archivovány od originál dne 13. prosince 2011. Citováno 9. září 2011.

[151] "Sector111 Project Dragon (Drakan Spyder)". sector111. Citováno 2014-11-20.

[152] "1997 McLaren F1 GT Technical specifications". Car Folio. Citováno 2010-01-08.

[153] "BAC Mono review". Autocar. Citováno 19. května 2014.

[154] "Porsche 918 Spyder". auto a řidič. 2015. Citováno 2016-09-24.

[QR0185-155] Mastrostefano, Raffaele, ed. (Leden 1985). "Sempre Più Integrali" [More and More All-Wheel Drives]. Quattroruote (v italštině). Milán, Itálie: Editoriale Domus. 30 (351): 182–183.

[156] "2014 Ariel Atom 3S". sector111. Citováno 2014-11-20.

[157] "Ferrari LaFerrari". auto a řidič. 2015. Citováno 2016-09-24.

[Autocar-158] Steve Sutcliffe (7. května 2014). „Recenze McLaren P1“. Autocar. Archivovány od originál dne 26. března 2014. Citováno 7. května 2014.

[159] "2009 Polaris 800 Assault RMK146 Snowmobile Specifications & Price". Polaris Industries. Citováno 2010-01-19.

[160] Michael J. Fuller. "2006 Audi R10". Mulsanne's Corner.

[161] "Ultima GTR 720 (2006 - date)". SupercarWorld. Citováno 2010-01-08.

[162] Lis, Alan. „Ten, který se dostal pryč“. Racecar Engineering. Časopisy Chelsea.

[163] "The MTT Turbine Superbike" (PDF). Marine Turbine. Archivovány od originál (PDF) dne 2009-04-07. Citováno 2010-01-08.

[164] "2010 Vyrus 987 Review". Motorcycle.com. Citováno 2010-04-14.

[165] "Kawasaki H2R". F1 technický. Citováno 2015-02-03.

[166] "Williams FW27". F1 technický. Citováno 2010-01-12.

[167] "John Force – Funny Car Legend". Automobilový časopis. Archivovány od originál dne 07.07.2011. Citováno 2010-09-10.

[168] "Power Profiling – TrainingPeaks". 10. října 2008.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[•]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

Elektrické stroje
AC - Střídavý proud DC - Stejnosměrný proud PM - Stálý magnet SC - vlastníkomutovaný
Komponenty a Příslušenství	Armatura Brzdný chopper Štětec Komutátor Brzdění DC vstřikováním Polní cívka Rotor Kluzný kroužek Stator Navíjení
Generátory	Alternátor Elektrický generátor
Motory	Střídavý motor Indukční motor Stínovaný pól Motor pro výměnu pólů Dahlander Rotor na rány (WRIM) Lineární indukce Synchronní motor Odpor Stejnosměrný motor Homopolární Kartáčovaný stejnosměrný elektrický motor Střídavý stejnosměrný elektrický motor Jednopolární Univerzální Přepínaná neochota (SRM) Neochota Zdvojnásobeno Lineární Servomotor Stepper Trakce Elektrostatický Piezoelektrický Ultrazvukové TEFC Axiální tok
Řídicí jednotky motoru	Převodník AC na AC Cyklokonvertor Amplidyne Disky Frekvenční měnič Přímé ovládání točivého momentu Vektorové ovládání Metadyne Softstartér motoru Ovládání Ward Leonard
Historie, vzdělání, rekreační využití	Časová osa elektromotoru Motor s kuličkovými ložisky Barlowovo kolo Lynchův motor Mendocino motor Motor mlýnku na myš
Experimentální, futuristické	Coilgun Railgun Supravodivý stroj
související témata	Zkouška s blokovaným rotorem Kruhový diagram Elektromagnetismus Zkouška naprázdno Řídicí jednotka s otevřenou smyčkou Poměr výkonu k hmotnosti Dvoufázový systém Motor inchworm Startér Regulátor napětí
Lidé	Arago Barlow Botto Davenport Davidson Dolivo-Dobrovolsky Faraday Ferraris Gram Jindřich Jacobi Jedlik Lenz Maxwell Ørsted Park Pixii Saxton Siemens Sprague Steinmetz Jeseter Tesla