Curtiss XP-42 - Curtiss XP-42
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosince 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| XP-42 | |
|---|---|
 | |
| Role | Výzkum chlazení motoru |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Curtiss |
| První let | Březen 1939 |
| Počet postaven | 1 |
| Vyvinuto z | Curtiss P-36 |
The Curtiss XP-42 byl experimentální bojovník postavený Curtiss Aircraft na konci třicátých let zkoumat chlazení motoru a zlepšovat výkon motoru Curtiss P-36.
Návrh a vývoj
Čtvrtá produkční P-36A (sériová 38-004) se stala vývojovou platformou pro přímého nástupce, kterou USAAC označil XP-42. Nejvýraznějším rozdílem od P-36 byla delší, efektivnější kapotáž nosu (zakrývající delší hřídel vrtule). Tyto vlastnosti se pokoušely zlepšit aerodynamiku vzduchem chlazeného hvězdicového motoru. Kvůli této vlastnosti se XP-42 povrchně podobal letadlu vybavenému řadovými kapalinou chlazenými motory (jako například P-40, další vývoj P-36). Když XP-42 poprvé vzlétl v březnu 1939, ukázalo se, že je rychlejší než P-36. P-40 však byl stále rychlejší a nový příďový kryt způsobil problémy s chlazením motoru, které se ukázaly jako neřešitelné, a to navzdory nejméně 12 sadám úprav. Projekt XP-42 byl zrušen. Prototyp XP-42 však zůstal zachován jako zkušební stanoviště a později byl vybaven všesměrným ocasem (stabilizátor ), pro výzkumné účely. XP-42 byl poháněn a Pratt & Whitney Motor R-1830-31 je vybaven prodloužením kloubového hřídele a předního krytu, které mu dodávají aerodynamický příď.
Toto letadlo bylo vyřazeno 15. července 1947[1]
Specifikace (XP-42)
Data z Curtiss letadlo, 1907-1947[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 28 ft 6 v (8,69 m)
- Rozpětí křídel: 37 ft 3,5 v (11,367 m)
- Výška: 3,38 m horní části vrtulového kotouče
- Plocha křídla: 235,9 čtverečních stop (21,92 m)2)
- Profil křídla: vykořenit: NACA 2215; spropitné: NACA 2209[3]
- Prázdná hmotnost: 4818 lb (2185 kg)
- Celková hmotnost: 5 650 lb (2 563 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 6 260 lb (2 839 kg)
- Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-1830-31 14válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 1050 k (780 kW)
- Vrtule: 3listá vrtule s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 317 mph (507 km / h, 274 Kč) při 15 000 stop (4600 m)
- Cestovní rychlost: 270 km / h (430 km / h, 230 Kč)
- Rozsah: 730 mil (630 km, 630 NMI)
Vyzbrojení
- Zbraně: opatření pro 1 × 0,30 palce (7,6 mm) Kulomet M1919 Browning + 1 × 0,50 palce (13 mm) Kulomet M2 Browning, ale není namontován
Viz také
Související vývoj
- Curtiss P-36 - předchůdce P-40
- Curtiss YP-37 - experimentální design založený na P-36
- Curtiss P-40
- Curtiss XP-46 - jiný design založený na P-40; není uveden do výroby
Reference
- ^ „Zapomenuté rekvizity - web skupiny Warbirds Resource Group“. www.forgottenprops.warbirdsresourcegroup.org. Citováno 2019-11-16.
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss letadlo, 1907-1947. London: Putnam. str. 365. ISBN 978-0370100296.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.