Travel Air 6000 - Travel Air 6000

Travel Air 6000
Tavelair A-6000A Herrick 13.06.06R.jpg
Travel Air A-6000-A zachován v létajícím stavu s logem 2003 National Air Tour
RoleCivilní obslužné letadlo
VýrobceTravel Air, Curtiss-Wright
NávrhářHerbert Rawdon
První let15. dubna 1928
Počet postavenca. 150

The Travel Air 6000 (později známý jako Curtiss-Wright 6B když společnost Travel Air koupila Curtiss-Wright) byl šestimístný letoun vyráběný ve Spojených státech koncem dvacátých let.

Návrh a vývoj

Byl vyvinut jako luxusní verze Travel Air 5000 prodávaný hlavně jako výkonný letoun, ačkoli jeho velikost se ukázala být oblíbená u regionálních leteckých společností, které nakupovaly většinu ze zhruba 150 vyrobených strojů.

6000 byl hornoplošník vyztužený jednoplošník s trupem vyrobeným z ocelové trubky a potaženým látkou. V souladu s jeho zamýšleným luxusním trhem byla plně uzavřená kabina izolovaná a zvukotěsná a zahrnovala větrná okna. Cena základního modelu byla 12 000 $, ale bylo nabídnuto mnoho možností, které by mohly tuto cenu téměř zdvojnásobit; herec Wallace Beery Letadlo ho stálo 20 000 dolarů a bylo nejdražším postaveným modelem 6000.

Provozní historie

Provoz letecké společnosti

6000 bylo provozováno v roce 1928 společností National Air Transport na jejich amerických poštovních a osobních linkách z Chicaga do New Yorku, Chicaga do Dallasu a Chicaga do Kansas City.[1]

Obchodní letadla

Číslo rámu 6B-2012 bylo dodáno Harrymu Oggovi z Newtonu v Iowě 20. srpna 1929, který jej použil jako mobilní kancelář a technologický demonstrátor pro svou společnost s automatickou pračkou, která se nakonec proměnila v Maytag Korporace. Letoun byl významný v tom, že zahrnoval prostor pro sekretářku a stenografický stroj, stejně jako přípojky až pro 4 pračky pro demonstrační účely. Letoun byl přezdíván „Smiling Thru“ a nesl registraci NC677K.[2]

Zahraniční služba

Paraguayská vláda během války v Chaco (1932-1935) koupila dva Travel Air 6000 pro transportní letku jeho Air Arm. Tato letadla patřila TAT s registracemi NC624K (c / n 6B-2011) a NC9815 (c / n 6B-1029); Obdrželi vojenské seriály T-2 a T-5 (později re-serialized jako T-9). Letouny byly během konfliktu intenzivně využívány jako letecké sanitky. Oba válku přežili a pokračovali v letu ve Vzdušném rameni. V roce 1945 byli převedeni do první paraguayské letecké společnosti, Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) a obdržel civilní registrace ZP-SEC a ZP-SED. Byly staženy z provozu v roce 1947.

Vzhled filmu

Letadlo Travel Air 6000 bylo „hvězdou“ ve filmu Howard Hawks z roku 1939 Only Angels Have Wings, což bylo fiktivní zobrazení rané poštovní služby v Jižní Americe, jejíž rané časy odrážely letadlo a problémy americké civilní poštovní služby. Srážka filmu je Hamilton Metal Plane

Travel Air 6000 se také objevil ve filmu „Edge of Eternity“ z roku 1959. Registrace N377M je stále aktivní a je vlastněna a registrována v Mount Pleasant, TX.

Travel Air 6000 (Curtis-Wright 6-B) se objevil va provedl kaskadérské kousky v klasickém filmu Laurel & Hardy z roku 1939 The Flying Deuces.

Varianty

  • Model 6000 - šestimístná verze poháněná 220 hp (164 kW) Wright J-5 motor
  • Model 6000A (nebo A-6000nebo A-6000-A) - verze poháněná 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney Wasp motor
  • Model SA-6000A - verze Floatplane modelu 6000A
  • Model 6000B (nebo B-6000, později 6B) - verze poháněná 300 hp (224 kW)Wright J-6 -9 hvězdicový motor.
  • Model S-6000-B - verze Floatplane modelu 6000B
  • Model 6B - Produkce Curtiss Wright od roku 1931. Čtyři postavené ve Wichitě, čtyři postavené v San Diegu.[3]

Operátoři

 Panama

 Paraguay
  • Paraguayské letectvo
  • VLEVO
 Peru
 Spojené státy

Přežívající letadlo

Specifikace (6000B)

Data z[Citace je zapotřebí ]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 5 osob
  • Délka: 30 ft 10 v (9,40 m)
  • Rozpětí křídel: 48 ft 7 v (14,81 m)
  • Plocha křídla: 282 čtverečních stop (26,2 m2)
  • Profil křídla: Clark Y (15%)[23]
  • Prázdná hmotnost: 2683 lb (1183 kg)
  • Celková hmotnost: 4 230 lb (1 919 kg)
  • Elektrárna: 1 × Wright J-6-9 Whirlwind 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 300 hp (220 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 210 km / h, 110 Kč
  • Rozsah: 890 km, 480 NMI
  • Strop služby: 16 900 stop (4 900 m)
  • Rychlost stoupání: 800 ft / min (4,1 m / s)

Reference

  1. ^ Davies 1998, s. 73–74.
  2. ^ Wings Over Kansas, The Saga of Smiling Thru, Edward Phillips, 18. února 2008 [1]
  3. ^ Skyways, Leden 2001, s. 62.
  4. ^ „Travel Air S-6000-B.“ Muzeum dědictví Delta. Citováno: 6. prosince 2012.
  5. ^ „REGISTRACE FAA [N9038]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 5. června 2018.
  6. ^ „Travel Air, NC-9038, 1928, # 4 6-B (6000)“. Národní letecká prohlídka. Aviation Foundation of America, Inc.. Citováno 5. června 2018.
  7. ^ „Kachemak Air Service Travel Air S6000B - NC9084“. Aljašské hydroplány. Citováno 5. června 2018.
  8. ^ „Travel Air 6000B NC9084 Restoration 2002“. Aljašské hydroplány. Citováno 5. června 2018.
  9. ^ „REGISTRACE FAA [N9084]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 4. června 2018.
  10. ^ „REGISTRACE FAA [N8112]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 5. června 2018.
  11. ^ „1929 TRAVEL AIR S6000B“. Aljašské letecké muzeum. Aljašské letecké muzeum. Citováno 5. června 2018.
  12. ^ „Flightline - Main Hangar“. Aljašské letecké muzeum. Archivovány od originál dne 19. srpna 2013. Citováno 5. června 2018.
  13. ^ „REGISTRACE FAA [N8865]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 4. června 2018.
  14. ^ „REGISTRACE FAA [N9842]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 5. června 2018.
  15. ^ „REGISTRACE FAA [N9966]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 4. června 2018.
  16. ^ „Travel Air, NC-377M, 1929 # 24 6000“. Národní letecká prohlídka. Aviation Foundation of America, Inc.. Citováno 5. června 2018.
  17. ^ „1929 Travel Air 6000 A“. Prodej platinových bojovníků. Citováno 5. června 2018.
  18. ^ „REGISTRACE FAA [N377M]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 5. června 2018.
  19. ^ „REGISTRACE FAA [N627H]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 5. června 2018.
  20. ^ „REGISTRACE FAA [N411N]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 4. června 2018.
  21. ^ „Delta Air Service Travel Air 6B Sedan“. Muzeum letu Delta. Citováno 5. června 2018.
  22. ^ „REGISTRACE FAA [N8878]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 5. června 2018.
  23. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Bibliografie

  • Auliard, Gilles. "Stroj času." Air Classics, Dubna 2006.
  • Davies, R.E.G. Letecké společnosti ve Spojených státech od roku 1914. Washington, D.C .: Smithsonian Institution Press, 1998. ISBN  1-888962-08-9.
  • Hagedorn, Dan a Antonio Luis Sapienza. Letadlo války Chaco, 1928-1935. Atglen, Pensylvánie: Schiffer Publishing Co., 1996.
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989.