Německá ponorka U-26 (1936) - German submarine U-26 (1936)
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | U-26 |
Objednáno: | 17. prosince 1934 |
Stavitel: | DeSchiMAG AG Weser, Brémy |
Číslo dvora: | 904 |
Stanoveno: | 1. srpna 1935 |
Spuštěno: | 14. března 1936 |
Uvedení do provozu: | 6. května 1936 |
Osud: | Potopena 1. července 1940, jihozápadně od Irska. 48 přeživších[1] |
Obecná charakteristika [2] | |
Přemístění: |
|
Délka: | 72,39 m (237 ft 6 v) |
Paprsek: | 6,21 m (20 ft 4 v) |
Návrh: | 4,30 m (14 ft 1 v) |
Pohon: |
|
Rozsah: |
|
Hloubka zkoušky: | 200 m (660 stop) |
Doplněk: | 4 důstojníci, 39 narukovalo |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam | |
Část: | |
Identifikační kódy: | M 07 314 |
Velitelé: | |
Operace: | Šest hlídek |
Vítězství: |
Německá ponorka U-26 byl jedním ze dvou Typ IA zaoceánský Ponorky produkovaný nacistické Německo je Kriegsmarine. Postaveno v Brémy, U-26 byl do provozu v květnu 1936. Zažila krátkou, ale úspěšnou bojovou kariéru a potopila jedenáct lodí.
Do roku 1940 U-26 byla používána především jako cvičná loď a pro propagandistické účely německou vládou.[Citace je zapotřebí ] Během jejích zkoušek bylo zjištěno, že ponorka typu IA byla obtížně ovladatelná kvůli její špatné stabilitě a pomalé rychlosti ponoru.
Na začátku roku 1940 byl člun povolán do bojové služby kvůli nedostatku dostupných ponorek. U-26 podílel se na šesti válečných hlídkách, potopil jedenáct lodí a navzájem se vážně poškodil. Na její první hlídce doly, U-26 potopil tři obchodní lodě a jednu poškodil britský válečná loď. Na její druhé válečné hlídce se stala první ponorkou během druhá světová válka vstoupit do Středozemní moře. U-26 účastnil se dalších tří úspěšných hlídek a potopil další čtyři obchodní lodě.
Historie stavby
Stanoveno podle DeSchiMAG AG Weser v Brémách jako dvůr číslo 904 dne 1. srpna 1935, U-26 byl spuštěno dne 14. března 1936. Byla do provozu dne 6. května s Kapitänleutnant Velí Werner Hartmann.
Provozní historie
U-26 provedla v období od srpna 1939 do července 1940 šest hlídek, během nichž potopila nebo poškodila 12 lodí.
První hlídka
U-26 byla jednou z počáteční skupiny německých ponorek nasazených k Atlantický oceán před německou invazí do Polska. Oberkommando der Marine (OKM) jí nařídil naložit minami a být připravena zavést minové pole Portlandský přístav. Po dokončení seřízení dne 28. srpna vyplula na moře s nákladem min a šesti torpéd pod vedením Klaus Ewerth. U-26 byl umístěn mimo západní konec anglický kanál čeká na konečné objednávky. Byla považována za nevhodnou pro bojové povinnosti, ale přesto byla připravena zahájit plavbu s torpédy po dokončení těžebních operací. Společnost OKM vytvořila misi s cílem odepřít Britům přístav nalodění pro přepravu britské armády do Francie, ale Karl Dönitz oponoval misi jako příliš riskantní, protože přístav byl hlavní základnou královského námořnictva, včetně jejich sonarské školy, a tak byl přístav povinen dobře bránit protiponorkové síly.[3]
S válkou, 4. září, U-26 začal pronikat do přístavu, ale byl zpomalen protiponorkovými hlídkami, které byly intenzivní, jak se obával Dönitz, a přinutil jeho první dva pokusy o potrat. Až o čtyři dny později, při svém třetím pokusu, našel Ewerth dobrou pozici, známou jako Shambles, k nasazení svého Doly TMB. Po položení všech nesených min unikl do hlubší vody, kde posádka odpočívala a naložila šest torpéd, aby mohla pokračovat v hlídce. Při pohybu na západ U-26 byl pronásledován britskými protiponorkovými silami, které bránily obnovení komunikace lodi. The Admiralita 8. září tvrdil, že potopil ponorkovou ponorku a pokusil se kontaktovat U-26 zůstal bez odpovědi, což vedlo Dönitze k tomu, aby se toho bál U-26 a její cenné Enigma stroj mohly být potopeny v mělkých vodách, ze kterých by je Britové mohli získat. Následně byly vydány příkazy OKM ke změně všech nastavení Enigmy a poté, že lodě na kladení min neměly Enigmu přepravovat. U-26 nicméně se vyhnula britským silám a úspěšně dosáhla otevřeného Atlantiku, ze kterého mohla hlásit svůj úspěch Dönitzovi.[4]
Zatímco ponoření ponorek se z mnoha důvodů obecně nelíbilo, toto první minové pole položené ponorkami ve válce skutečně přineslo hezký návrat. Byly potopeny tři nákladní lodě v celkové výši 17 414 tun (po jednom řecké, belgické a nizozemské národnosti) a korveta HMS Kittiwake byl vážně poškozen, i když tento poslední výsledek byl úspěšně uchován před Němci.[5]
Osud

Loď byla potopena jihozápadně od Irska poté, co byla těžce poškozena hlubinné nálože Britové upustili Korveta třídy květin HMSMečík a Australan Sunderland hydroplán z 10. letka RAAF. Posádka (48 mužů), všichni přežili. Avšak 6 z nich bylo zabito dne 22. července 1940, spolu se 2 britskými opraváři, když a Heinkel He 111 z Kampfgeschwader 26 odhodil zbývající bomby při návratu z pobřežního protiletadlového výpadu a náhodně zasáhl zajatecký tábor 5 v Duffův dům, Banff, Skotsko.
V beletrii
Ponorka ve filmu Dobyvatelé ztracené archy má číslo U-26. Ponorka filmu je však Typ VIIC Ponorka Je to proto, že použitá replika byla ve skutečnosti jedna z U-96, k zapůjčení od tvůrců Das Boot. Oba filmy se natáčely na La Rochelle Ponorka pera přibližně ve stejnou dobu.
Shrnutí historie nájezdů
datum | název | Národnost | Tonáž (GRT ) | Osud[6] |
---|---|---|---|---|
15. září 1939 | Alex van Opstal | ![]() | 5,965 | Potopena (moje) |
7. října 1939 | Binnendijk | ![]() | 6,873 | Potopena (moje) |
13. listopadu 1939 | Loire | ![]() | 4,825 | Potopena (moje) |
22. listopadu 1939 | Elena R. | ![]() | 4,576 | Potopena (moje) |
12. února 1940 | Nidarholm | ![]() | 3,482 | Potopena |
14. února 1940 | Langleeford | ![]() | 4,622 | Potopena |
15. února 1940 | Steinstad | ![]() | 2,477 | Potopena |
21.dubna 1940 | Cedarbank | ![]() | 5,159 | Potopena |
26. června 1940 | Frangoula B. Goulandris | ![]() | 6,701 | Potopena |
30. června 1940 | Belmoira | ![]() | 3,214 | Potopena |
30. června 1940 | Merkur | ![]() | 1,291 | Potopena |
1. července 1940 | Zarian | ![]() | 4,871 | Poškozené |
Reference
- ^ Clay Blair, Hitlerova ponorková válka: Lovci 1939-1942, s. 170-171
- ^ Gröner 1991, str. 39.
- ^ Blair, strana 56
- ^ Blair, strana 85-86
- ^ Blair, strana 86
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-26“. Úspěchy ponorek - německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. prosince 2014.
Bibliografie
- Blair, Clay. Hitlerova ponorková válka: Lovci, 1939-1942. ISBN 0394588398.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Williamson, Gordon (2005). Vlčí smečka: Příběh ponorky ve druhé světové válce. Mořský orel.
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Loď typu IA U-26“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 31. července 2006.
- Hofmann, Markus. "U 26". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 6. prosince 2014.
- „Archiv ponorek - ponorka KTB - hlídka 2. války U-26“. Citováno 13. dubna 2017.