Norské královské námořnictvo - Royal Norwegian Navy

Norské královské námořnictvo
Sjøforsvaret
Erb Královského norského námořnictva.svg
Erb
Aktivní955, 1509 (neoficiální)
12. dubna 1814; Před 206 lety (1814-04-12) - současnost, dárek
Země Norsko
VěrnostNorské království
VětevNámořnictvo
TypNámořnictvo
RoleNámořní válka
Velikost3900 pracovníků (od roku 2013; nezahrnuje Naval Home Guard)[1]
ČástArmáda Norska
Hlavní sídloHaakonsvern
ZásnubyObčanská válka - King Sverre (1197)
Skotsko-norská válka (1262-1266)[2]
Švédská válka za osvobození (1510–23)
Count's Feud (1534–36)
Severská sedmiletá válka (1563–70)
Kalmarská válka (1611–13)
Torstensonova válka (1643–45)
Druhá severská válka (1657–60)
Scanianská válka (1675–79)
Velká severská válka (1700 & 1709–20)
Bitva v Kodani (1801)
Bitva v Kodani (1807)
Válka dělových člunů (1807–14)
První Šlesvicko válka (1848–51)
druhá světová válka (1940–45)
Studená válka (1945–90)
Válka proti teroru (2001– )
Velitelé
Vrchní velitelKrál Harald V.
Náčelník námořnictvaKontradmirál Lars Saunes[3]
Pozoruhodný
velitelé		Peter Tordenskjold
Cort Adeler
Niels Juel
Lauritz Galtung
Kristoffer Throndsen
Henrik Bjelke
Insignie
Vlajka a námořní JackVlajka Norského námořnictva.svg

Naval Jack of Norway.svg
Naval EnsignNorská vlajka, státní.svg
Armáda Norska
Krigskorset stripe.svg
Součásti
Armáda
Námořnictvo
(pobřežní hlídka )
Letectvo
Domobrana
Kybernetické obranné síly
Hodnosti
Norské vojenské hodnosti
Polnice hovory
Polní volání norské armády
Vybavení ozbrojených sil
Armádní vybavení
Námořní lodě (aktivní )
Norské vojenské letadlo
Mluvit • Upravit

The Norské královské námořnictvo (Norština: Sjøforsvaret, (dále jen "mořská obrana") je pobočkou Norské ozbrojené síly zodpovědný za námořní operace Norsko. Od roku 2008, RNoN se skládá z přibližně 3 700 zaměstnanců (9 450 v mobilizovaném stavu, 32 000 v případě úplné mobilizace) a 70 plavidel, včetně 4 těžkých fregaty, 6 ponorky, 14 hlídkové čluny, 4 minolovky, 4 lovci min, 1 plavidlo pro detekci min, 4 podpůrná plavidla a 2 výcviková plavidla. Zahrnuje také pobřežní hlídka.

Toto námořnictvo má historii sahající až do roku 955. Od roku 1509 do roku 1814 bylo součástí námořnictva v Dánsko-Norsko, označovaný také jako „Společná flotila“. Od roku 1814 existovalo Královské norské námořnictvo opět jako samostatné námořnictvo.

V norštině nesou všechna jeho námořní plavidla od roku 1946 předpona lodi „KNM“, Kongelig Norske Marine (což se přesně promítá do Královského norského námořnictva / námořního plavidla). v Angličtina, je jim stále povoleno přidělit předponu „HNoMS“, což znamená „Loď Jeho / Jejího Norského Veličenstva“ („HNMS“ lze použít také pro Nizozemské královské námořnictvo, pro které se místo toho používá „HNLMS“). Plavidla pobřežní stráže dostávají předponu „KV“ pro K.ystPROTIakt (Pobřežní hlídka) v Norština a přípustně a v angličtině méně jednoznačně jsou označeny jako „NoCGV“, loď norské pobřežní stráže.

Dějiny

Historie norských státem ovládaných námořních sil je dlouhá a sahá až do doby Leidang který poprvé ustanovil král Håkon dobrý na Mazání v roce 955, ačkoli varianty Leidangu v té době existovaly již stovky let. Během poslední části středověku se systém vybírání lodí, vybavení a pracovní síly pro leidang používal hlavně k vybírání daní a jako takový existoval až do 17. století.

Během většiny unie mezi Norskem a Dánsko obě země měly společná flotila. Tuto flotilu založilo Král Hans v roce 1509 v Dánsku. Velká část posádky a důstojníků v této nové námořní organizaci byli Norové. V roce 1709 bylo do společného loďstva zapsáno asi 15 000 pracovníků; z těchto 10 000 bylo norských. Když Tordenskjold provedl svůj slavný nájezd v Dynekil v roce 1716 bylo více než 80 procent námořníků a 90 procent vojáků v jeho silách Nor. Královské norské námořnictvo proto sdílí svou historii od roku 1509 do roku 1814 s Dánské královské námořnictvo.

Moderní oddělené Královské norské námořnictvo bylo založeno (restrukturalizováno) 12. dubna 1814 princem Christian Fredrik o zbytcích dano-norského námořnictva. V době oddělení bylo královské dano-norské námořnictvo ve špatném stavu a Norsku zůstal menší podíl. Všichni důstojníci dánského narození dostali rozkaz vrátit se do Dánska a prvním velitelem norského námořnictva se stal kapitán Thomas Půst. Poté sestávala z 39 důstojníků, sedmi brigs (ještě jeden ve výstavbě), jeden škuner-brig, osm zbraní škunery, 46 dělových chalup a 51 dělových člunů.[4] 1. dubna 1815 bylo vedení RNoN reorganizováno na ministerstvo námořnictva a Půst se stal prvním ministrem námořnictva.

Norsko si během roku 2008 udrželo své nezávislé ozbrojené síly, včetně námořnictva unie se Švédskem. Během většiny odborů bylo námořnictvo vystaveno nízkému financování, i když existovaly ambiciózní plány na jeho rozšíření. Na konci 19. století byla flotila rozšířena, aby bránila možné nezávislé Norsko před svými švédskými sousedy.

V roce 1900, pouhých pět let před oddělením od Švédska, námořnictvo, které bylo udržováno pro pobřežní obranu, sestávalo z: dvou Britů postavených lodě pobřežní obrany (HNoMSHarald Haarfagre a HNoMSTordenskjold - každý obrněný a přemísťující asi 3500 tun), čtyři pevné monitory, tři neozbrojené dělové lodě, dvanáct dělových člunů, šestnáct malých (šedesát tun) dělových člunů a flotila dvaceti sedmi torpédové čluny.[5] Provozovalo je 116 aktivních důstojníků (s dodatečnou šedesátou rezervou) a 700 poddůstojníků a námořníků.[6]

Norsko bylo během roku neutrální první světová válka, ale ozbrojené síly byly mobilizovány, aby chránily norskou neutralitu. Neutralita byla těžce otestována - obchodní flotila národa utrpěla těžké ztráty Němec U-lodě a lupiči obchodu.

druhá světová válka začala pro norské královské námořnictvo 8. dubna 1940, kdy Němec torpédový člun Albatros zaútočil na strážnou loď Pol III. V otevírací době Bitva o Narvik, staré lodě pobřežní obrany („panserskip“) HNoMSEidsvold a HNoMSNorge, postavené před rokem 1905 a beznadějně zastaralé, se pokusily zahájit boj proti invazním německým válečným lodím; oba byli torpédováni a potopeni. Německá invazní flotila míří k Oslo byl významně zpožděn, když Pevnost Oscarsborg zahájil palbu dvěma ze svých tří starých 28cm děl, následovanými 15cm děly na Kopås na východní straně Drøbak úžina. Dělostřelectvo způsobilo německému těžkému křižníku těžké škody Blücher, který byl následně potopen torpédy vystřelenými z pozemní torpédové baterie Oscarsborgu. Blücher klesl s více než 1 000 oběťmi mezi posádkou a vojáky na palubě. Německá invazní flotila - věřící Blücher zasáhl minu - ustoupil na jih a vyzval k leteckým útokům na pevnost. Toto zpoždění bylo povoleno Král Haakon VII Norska a královské rodiny i vlády uniknout ze zajetí.

Památník příslušníkům Královského norského námořnictva, armády a obchodního loďstva v Halifax, Nové Skotsko, Kanada, na vlajkovém náměstí před Námořní muzeum v Atlantiku

Dne 7. června 1940 následovalo krále na ostrov třináct lodí, pět letadel a 500 mužů z norského královského námořnictva Spojené království a pokračoval v boji z tamních základen, dokud válka neskončila. Počet mužů se neustále zvyšoval, když se k RNoN přidali Norové žijící v zahraničí, civilní námořníci a muži unikající z Norska. Prostředky od Nortraship byly použity na nákup nových lodí, letadel a vybavení.

Deset lodí a 1 000 mužů z Královského norského námořnictva se zúčastnilo Normandská invaze v roce 1944.

Během války námořnictvo provozovalo 118 lodí, na konci války mělo ve výzbroji 58 lodí a 7500 mužů. Ztratili 27 lodí, 18 rybářských (z Shetlandský autobus ) a 933 mužů ve druhé světové válce.[7]

Námořnictvo mělo své vlastní letectvo od roku 1912 do roku 1944.

Budování nové flotily v 60. letech bylo umožněno se značnou ekonomickou podporou EU Spojené státy. Během studená válka bylo námořnictvo optimalizováno pro popření moře v pobřežních vodách, aby byla invaze z moře co nejobtížnější a nejnákladnější. S ohledem na tuto misi se RNoN skládala z velkého počtu malých plavidel a až 15 malých dieselelektrických ponorek. Námořnictvo nyní nahrazuje tato plavidla menším počtem větších a schopnějších plavidel.

The Muzeum královského norského námořnictva se věnuje zachování a podpoře norské námořní historie.

Praporčíku a Jacku

  • Naval Ensign 1814–1815

  • Naval Ensign 1815–1844
    (v době Unie se Švédskem, také používán švédským námořnictvem)

  • Naval Ensign 1844–1905
    (v době Unie se Švédskem )

  • Námořní prapor od roku 1905

  • Naval Jack 1844–1905
    (v době Unie se Švédskem, také používán švédským námořnictvem)

  • Naval Jack od roku 1905

Základny

Základny Královského norského námořnictva
Hlavní článek: Seznam základen Královského norského námořnictva

Některé ze základen Královského norského námořnictva jsou:

Organizace

Námořnictvo je rozděleno do flotily, pobřežní stráže a námořních škol. Flotila se skládá z:

  • Hlavní štáb flotily,
  • Frigate Branch (Fregattvåpenet),
  • Ponorka Branch (Ubåtvåpenet),
  • MTB pobočka (MTB-våpenet),
  • Důlní větev (Minevåpenet)
  • Norská speciální válečná skupina (Marinens jegervåpen)
  • Logistická pobočka (Logistikkvåpenet).

Námořní školy jsou:

  • Royal Norwegian Naval Basic Training Establishment, KNM Harald Haarfagre, Stavanger
  • Škola kandidátů na důstojníka Královského norského námořnictva, Horten a Bergen
  • Královská norská námořní akademie, Laksevåg, Bergen
  • Královské norské námořní výcvikové zařízení, KNM Tordenskjold, Haakonsvern, Bergen

Dvě ze škol námořnictva zůstávají předpony lodi, připomínající královské námořnictvo praktiky.[8]

Muzeum: Muzeum královského norského námořnictva, Horten

Jednotky a plavidla flotily (přítomné)

Viz také: Seznam aktivních lodí Královského norského námořnictva
Ponorka třídy Ula

Ponorka Branch

Ponorková flotila se skládá z několika Ula třída ponorky.

„Ubåtvåpenet“ udržuje šest Ula třída ponorky:

The Fridtjof Nansen

Fregata větev

POZNÁMKA: Tyto lodě jsou svými důstojníky a jinými námořnictvy obecně považovány za torpédoborce kvůli jejich velikosti a roli.[9]F313 Helge Ingstad se již nepoužívá, protože srážka s ropným tankerem potopila loď u norského pobřeží.

  • Fridtjof Nansen-třída fregata. Uvedeno do provozu pět plavidel. Čtyři v současné době v provozu.
    • Fridtjof Nansen (F310) Spuštěno 3. června 2004. Uvedeno do provozu 5. dubna 2006.
    • Roald Amundsen (F311) Spuštěno 25. května 2005. Uvedeno do provozu 21. května 2007.
    • Otto Sverdrup (F312) Spuštěno 28. dubna 2006. Uvedeno do provozu 30. dubna 2008.
    • Helge Ingstad (F313) Spuštěno 23. listopadu 2007. Uvedeno do provozu 29. září 2009. Potopeno
    • Thor Heyerdahl (F314) Spuštěno 11. února 2009. Uvedeno do provozu 18. ledna 2011.
  • Královská jachta:

MTB pobočka

Skjold- hlídkový člun třídy

Flotilu Coastal Warfare tvoří: Skjold třída Korvety.

  • Raketový hlídkový člun (Skjold třída, všech 6 uvedeno do provozu:
  • Skjold (P960) Spuštěno 22. září 1998. Uvedeno do provozu 17. dubna 1999
  • Bouřka (P961) Spuštěno 1. listopadu 2006.
  • Skudd (P962) Spuštěno 30. dubna 2007.
  • Steil (P963) Spuštěno 15. ledna 2008.
  • Záblesk (P964)
  • Gnist (P965)

Důlní větev

HNoMS Otra a HNoMS Hinnøy
HNoMS Rauma (M352), zametač min. Třídy Alta
  • Námořní komando EOD
  • Gnist (P965)
HNoMS Skrolsvik (L4520), bojový člun 90N

Speciální válečné skupiny norského námořnictva

Marinejegerkommandoen (MJK) - jednotka norských námořních speciálních operací

Hlavní článek: Marinejegerkommandoen
  • 10 Goldfish 36 RIB (speciální verze modelu 36) od společnosti Goldfish Boats AS [12][13]

Logistická pobočka

  • Zásobovací loď HNoMS Přehoz. Získáno v listopadu 2018 a plná provozní kapacita (FOC) se očekává na podzim 2021.[14]


HNoMS Přehoz
  • Královská jachta:
  • Ochraňte loď pro speciální jednotky

2 Dockstavarvet Interceptor typu AB IC20M (dva dodány k 16. prosinci 2015. Jedna možnost) [15]

  • Srpna Nærø
  • Petter B Salen

Zpravodajská služba

NoCGV Špicberky (W303 KYSTVAKT)

Jednotky a plavidla pobřežní stráže

Hlavní článek: Norská pobřežní stráž
NoCGV Tor (W334 KYSTVAKT)

Budoucí plavidla

HNoMS Přehoz, logistická podpůrná loď, byla objednána v roce 2013 za 1320 mil. NOK (~ 230 mil. USD).[16] Jedná se o design AEGIR 18 založený na Britech Slapy-cisterna třídy z BMT ale postaven Daewoo, nástup do služby 2017–18. 26 000 t plavidlo to umožní doplňování na moři paliva, munice a některých pevných zásob, stejně jako nemocniční zařízení.[17] Má hangár pro vrtulníky se dvěma pozicemi pro vrtulníky NH-90 nebo budoucí drony; technická zařízení, dílny a zásoby pro těžší údržbu / opravy vrtulníků než na palubách fregat. Je postaven s CIWS (Close In Weapon Systems) proti vzdušným hrozbám a Kongsberg Aerospace and DefenceSea Protector RWS (Remote Weapon Stations), dělo, stejně jako schopnost upravit sadu zbraní pro požadované operace; jsou zde také pozice kulometů a dvě nýtovaná naloďovací / mužská palubní plavidla plus dostatek prostoru na palubě pro ochrannou sílu a přechodné jevy. Několik systémů pro sebeobranu a propojení s LINK-16 umožňuje hlídkové povinnosti, když probíhají, nebo například pokračující roli. Norské vrtulníky NH-90 mohou být do 2 hodin vybaveny soupravou pobřežní stráže (např. Pro záchranu) nebo soupravou Frigate (pro ASW & ASuW, Anti Surface Warfare a Anti Submarine Warfare). Pokud to čas nebo plánování dovolí, osvobodí to loď od vedlejších úkolů od průzkumu po lékařské evakuace a nouzové plánování na cizí půdě. V prosinci 2019 Přehoz byla zakázána plavba po globální společnosti pro hodnocení rizik DNV GL odhalil několik bezpečnostních rizik a považoval loď za příliš nebezpečnou na to, aby mohla plout.[18] Očekávalo se, že tyto problémy budou vyřešeny počátkem roku 2020, aby mohlo plavidlo vstoupit do plné provozní služby. Od srpna 2020 však loď zahájila pouze počáteční testování, aby se vrátila k plné provozní službě, která se nyní plánuje na polovinu roku 2021.[19]

Norsko také upřednostnilo výměnu své současné podmořské flotily. V únoru 2017 byl německý výrobce Thyssen Krupp vybrán k dodání čtyř nových ponorek na základě Typ 212 - třída, kolem roku 2030 [20] nahradit lodě třídy Ula. V první polovině roku 2020 se počítalo s pevnou smlouvou na stavbu se společností Thyssen Krupp jako součást společného programu, v jehož rámci Norsko obstará čtyři ponorky a Německo dvě.[21][22][23] Ke konci října 2020 však ještě nebyla podepsána smlouva.

Pobřežní stráž má nahradit stávající Nordkapp- plavidla třídy s podstatně většími loděmi schopnými ledu, z nichž každá vytlačí necelých 10 000 tun. Tři nové Jan Mayen- lodě třídy budou vyzbrojeny 57mm hlavním dělem a budou schopné provozu až dvou vrtulníků NH-90. Plavidla mají vstoupit do služby mezi lety 2022 a 2025.[24]

Norský plán obrany do roku 2020 předpokládá výměnu stávajících hlavních povrchových plavidel „po“ roce 2030. Rozhodnutí o typu a počtu plavidel budou „přijata v příštím plánovacím období“.[25]

Insignie

Kód NATOOF-10OF-9OF-8OF-7OF-6OF-5OF-4OF-3OF-2OF-1OF (D)Studentský důstojník
 Norské královské námořnictvo
Žádný ekvivalentOf9 sjø.pngOf8 sjø.pngOf7 sjø.pngOf6 sjø.pngGeneric-Navy-O7.svgGeneric-Navy-O6.svgGeneric-Navy-O5.svgGeneric-Navy-O4.svgGeneric-Navy-O3.svgGeneric-Navy-O1.svgŽádný ekvivalent
AdmirálViseadmiralKontreadmiralFlaggkommandørKommandørKommandørkapteinOrlogskapteinKapteinløytnantLøytnantFenriku
Kodex NATOOR-9OR-8OR-7OR-6OR-5OR-4NEBO 3NEBO 2NEBO-1
 Norské královské námořnictvo
Or9 sjø.pngOR9 sjo.pngOr8 sjø.pngOr7 sjø.pngOr6 sjø.pngOr5 2 sjø.pngNebo 5 1 sjø.pngOR4b NOR - Konstabel kl 1.pngOR4b NOR - Konstabel.pngOR3b NOR - Ledende visekonstabel.pngOR2b NOR - Visekonstabel.pngNorsko-námořnictvo-OR-1b.svgNorsko-námořnictvo-OR-1a.svg
SjefsmesterFlaggmesterOrlogsmesterFlotiljemesterSkvadronmesterSenior KvartermesterKvartermesterLedende KonstabelKonstabelSenior VisekonstabelVisekonstabelLedende menigMenig

Viz také

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Vojenská rovnováha 2013 (Vyd. 2013). Mezinárodní institut pro bezpečnostní studia. 14. května 2013. str. 160–162. ISBN  978-1857436808.
  2. ^ Helle, 1995, s. 196.
  3. ^ „Námořnictvo - Mil.no“. Archivovány od originál dne 29. listopadu 2014. Citováno 14. prosince 2014.
  4. ^ „Den norske Marine i 1814“. Citováno 14. prosince 2014.
  5. ^ Keltie, J. S., vyd. Stateman's Year Book: Statistics and Historical Annual of the States of the World for the Year 1900. New York: MacMillan, 1900. s. 1066. (Citováno z Knih Google 5. 5. 11.)
  6. ^ Keltie 1900, str. 1067.
  7. ^ Berg, Ole F. (1997). I skjærgården og på havet - Marinens krig 8. dubna 1940 - 8. května 1945 (v norštině). Oslo: Marinens krigsveteranforening. str. 154. ISBN  82-993545-2-8.
  8. ^ "Informační list od ministerstva obrany". odin.dep.č. Archivovány od originál dne 25. dubna 2006. Citováno 27. března 2018.
  9. ^ „USA studují Norové pro myšlení člověka“. aviationweek.com. Citováno 19. března 2016.
  10. ^ "Kongsberg dodá zbraňový systém pro likvidaci min MINESNIPER Mk III královskému norskému námořnictvu". 20. září 2013.
  11. ^ „Královské norské námořnictvo získává balíček navigačního vybavení pro bojový člun 90“. 23. listopadu 2013.
  12. ^ Ole H. Nissen-Lie (Båtliv). „Norske kjøremaskiner vekker oppsikt“. VG. Citováno 19. března 2016.
  13. ^ „Goldfish med 10 RIB-båter til forsvaret“. Norsk Maritimt Forlag - Båtliv.no. 12. února 2009. Archivovány od originál dne 27. února 2015. Citováno 19. března 2016.
  14. ^ https://www.tu.no/artikler/knm-maud-klarer-ikke-a-utfore-sin-viktigste-oppgave-ma-repareres-i-nederland/501775
  15. ^ Jan Einar Zachariassen. „August Nærø“. skipsrevyen.no. Archivovány od originál dne 16. března 2016. Citováno 19. března 2016.
  16. ^ „Inkontaktní smlouva s novým logistikkfartøy“ (v norštině). Skipsrevyen. 28. června 2013. Archivovány od originál dne 10. května 2017. Citováno 5. dubna 2016.
  17. ^ „Saab přijímá zakázky na design a integraci pro zdravotní péči pro norské podpůrné plavidlo“. Skipsrevyen. 7. října 2014. Citováno 5. dubna 2016.
  18. ^ „KNM Maud får seilingsforbud etter avvik“ (v norštině Bokmål). ABC Nyheter [Ne ]. 2019-12-19. Citováno 2019-12-25.
  19. ^ https://www.tu.no/artikler/to-ar-etter-leveransen-er-problemskipet-knm-maud-ute-pa-provetur/497402
  20. ^ https://www.regjeringen.no/contentassets/3a2d2a3cfb694aa3ab4c6cb5649448d4/long-term-defence-plan-norway-2020---english-summary.pdf
  21. ^ https://www.defensenews.com/global/europe/2019/04/30/german-norwegian-officials-huddle-over-joint-submarine-program/
  22. ^ „Norsko vypadá na jihu při hledání stavitele ponorek třídy Arctic“. defensenews.com. 8. srpna 2017. Citováno 27. března 2018.
  23. ^ Tran, Pierre (8. srpna 2017). „Ztráta dodavatele v norské dílčí dohodě doufá v další šanci“. defensenews.com. Citováno 27. března 2018.
  24. ^ https://blogs.cardiff.ac.uk/arctic-relations/2019/06/13/recent-developments-in-arctic-maritime-constabulary-forces-canadian-and-norwegian-perspectives/
  25. ^ https://www.regjeringen.no/contentassets/3a2d2a3cfb694aa3ab4c6cb5649448d4/long-term-defence-plan-norway-2020---english-summary.pdf

externí odkazy