Ničitel třídy S (1917) - S-class destroyer (1917)

Tenedos probíhá vysokou rychlostí, 1921
Přehled třídy
Stavitelé:	Alexander Stephen and Sons, Linthouse John Brown & Company, Clydebank William Denny & Brothers, Dumbarton Lovec labutí a Wigham Richardson, Wallsend na Tyne William Doxford & Sons, Sunderland Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan Palmers Shipbuilding & Iron Company, Hebburn na Tyne Scottova loďařská a inženýrská společnost, Greenock J. Samuel White & Company, Cowes William Beardmore & Company, Dalmuir R. & W. Hawthorn Leslie & Company, Hebburn na Tyne John I. Thornycroft & Company, Woolston Řebříček a společnost, Scotstoun
Provozovatelé:	královské námořnictvo  Královské australské námořnictvo  Královské kanadské námořnictvo  Japonské císařské námořnictvo
Předcházet:	Třída W.
Uspěl	Upravená třída W.
Podtřídy:	Thornycroft a Yarrow „speciály“
V provizi:	1918–1945
Plánováno:	69
Dokončeno:	67
Zrušeno:	2
Ztracený:	6 zničeno nebo potopeno 2 konstruktivní celková ztráta 1 zajat (později vrácen)
Obecná charakteristika
Přemístění:	1,000 tun (normální) 1220 tun (plně naložen)
Délka:	265 stop (80,8 m) (pp) 276 stop (84,1 m) (oa)
Paprsek:	26 ft 8 v (8,1 m)
Návrh:	9 ft 10 v (3,0 m)
Instalovaný výkon:	27,000 shp (20 134 kW)
Pohon:	2 hřídele; 2 převodové turbíny 3 × Řebříkové kotle 301 olejové palivo
Rychlost:	32.5 uzly (60,2 km / h; 37,4 mph) (hluboko) 36 uzlů (67 km / h; 41 mph) (normální)
Rozsah:	2750 NMI (5090 km; 3160 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:	90
Vyzbrojení:	3 × QF 4palcové (102 mm) zbraně Mark IV na C.P. III montáž (120 nábojů na zbraň) 1 × QF 2-pounder (40 mm) "Bambule" protiletadlové dělo na montáž H.A.II. (1000 nábojů) 1 x 0,303 palce (8 mm) Maxim kulomet (5000 nábojů) 4 × 21 palců (533 mm) Torpédomety Mk.IV. (dva dvojité držáky); 4 Mk.II nebo Mk. IV torpéda. 2 × 18 palců (457 mm) torpédomety (dva samostatné držáky); studená torpéda[poznámka 1]. 4 hloubková nálož žlaby (dva ruční, dva hydraulické)

The Třída S. (původně známý jako Upraveno Břitký třída^[3]) byl třída ze 67 ničitelé objednal pro královské námořnictvo v roce 1917. Aktivní službu viděli v posledních měsících První světová válka a v ruština a irština Občanské války na počátku 20. let. Většina byla zařazena do rezervy do poloviny dvacátých let a následně sešrotována podle podmínek Londýnská námořní smlouva. Jedenáct přeživších zažilo během akce mnoho akcí Druhá světová válka.

Pozadí

Na začátku roku 1917 trvala první světová válka dva a půl roku. Navzdory neuspokojivému výsledku Bitva o Jutsko v předchozím roce Britové Grand Fleet, skládající se z bitevní lodě, křižníky a torpédoborce se sídlem v severním Skotsku úspěšně uzavřelo Německé povrchové námořnictvo do German Bight, při prosazování a blokáda německého námořního obchodu s okolním světem. V jižním Severním moři se Harwichská síla a Dover Patrol, sestávající z křižníků a torpédoborců, udržovala kontrolu nad východními přístupy k anglický kanál a Ústí Temže a zabezpečil britskou komunikaci s Francií. Útoky německých ponorek na britský obchod během podzimu 1916 se staly stále účinnějšími a brzy měla začít neomezená podmořská válka; hledání účinných protiopatření bylo pro admirality stále více zdanitelné. Ve Středomoří poskytovalo královské námořnictvo podporu francouzským a italským flotilám v boji proti hrozbě rakousko-uherských a tureckých flotil. Všechny tyto rozmanité námořní závazky kladly obrovské nároky na zdroje královského námořnictva; naléhavá byla zejména potřeba velkého počtu torpédoborců.

Od poloviny roku 1916 se produkce torpédoborců soustředila na velké a silné Třídy V a W., zamýšlel odpovídat velkým německým torpédoborcům, které byly údajně ve výstavbě. Admirality si však uvědomil, že tyto zpravodajské zprávy byly nadhodnoceny, takže další rozkazy se mohly vrátit k menším torpédoborcům Upravená třída R. z března 1916, které bylo možné rychle a levně postavit ve velkém počtu. Výsledný design, formulovaný v únoru 1917, zahrnoval některé válečné lekce a návrhy od torpédoborců sloužících u flotily, a tak byl identifikován jako nová třída.

Design a konstrukce

Nová třída měla dva trychtýře, dlouhý příď a vysoký most, který se neobvykle nacházel za zlom v hlavní paluba. Po konzultacích s námořními důstojníky bylo zahrnuto několik nových funkcí, zejména ke zlepšení schopností udržovat moře za nepříznivého počasí a způsobilosti k boji v noci. Byla zvážena možnost mít dobře paluba před most s další dvojicí torpédomety, v módě současného německého zaoceánského oceánu torpédové čluny, ale toto ujednání bylo odmítnuto, protože by bylo na škodu při manipulaci s lodí v drsném počasí.^{[poznámka 2]} Konstrukce měla silně hrabaný stonek a naprostý vpřed, lehký turtleback na palubě fo'c,^[4] a zaoblenou přední část mostu, určenou k odvrácení vln. Pod mostem byly namontovány dvě samostatné torpédomety o průměru 18 palců (450 mm) na jednom otočném držáku a na pravoboku, které měly být během nočních akcí vypáleny přímo velícím důstojníkem pomocí přepínacích lan, a reflektor byl přemístěn na záď, namontovaný nahoře záďových torpédometů (aby nedocházelo k oslepování důstojníků mostu jeho oslněním během nočních akcí). Jednotlivé torpédomety o průměru 18 palců se ukázaly jako málo užitečné a ve většině plavidel byly brzy odstraněny jako opatření na snížení hmotnosti (pouze Tara, Tintagel, a trojský jejich).^[5]

Třída S byla postavena ve dvou dávkách, přičemž první 33 bylo objednáno 9. dubna 1917 a druhá várka 36 v červnu 1917. Většina byla postavena podle návrhu připraveného admirality („třída Admirality S“), dokončena 3. Července 1917.^[2] Jak bylo běžnou praxí během první světové války, dovolila admirality dvěma stavitelům ničitelů, Thornycrofts a Řebříčky volnou ruku při vývoji jejich vlastních návrhů založených na současných návrzích admirality, které byly smluvně postaveny na stavbě jiných yardů. Obecně měly tyto „speciály“ podstatně vyšší rychlosti; toto zvýšení výkonu vycházelo do značné míry z vyšší kvality zpracování, kterou praktikují tito specializovaní stavitelé, spíše než kvůli nedostatkům vzorů Admirality.^[6] Sedm plavidel objednaných z Yarrow tak bylo postaveno s odlišným designem („Yarrow S class“); podobně pět objednaných od Thornycroftu bylo „Thornycroft S class“.

Inženýrství

Většina třídy S Admirality měla turbíny Brown s jedním redukčním převodem; sedm plavidel (Vytrvalý, Sterling, Stonehenge, Bouřkový mrak, Tilbury, Tintagel, a Namáhavé) měl Parsons Místo toho turbíny s impulsní reakcí. Tři Řebříkové kotle (maximální tlak 250psi (1700 kPa)) byly instalovány ve všech kromě plavidel postavených bílými (která měla Kotle White-Forster ). Nejvyšší zkušební rychlost nebo třída Admirality S byla 35 837 uzly (66,370 km / h; 41,240 mph) zaznamenaný Senátor (s 28 076 výkon na hřídeli (20 936,3 kW), 360,1 ot / min) při a přemístění 1019 tun.^[3]

Letadlo

Senátor provedeno pokusy v červnu 1918 otestovat proveditelnost odletu z nástupiště na zádi, s úmyslem vypustit letadlo s lodí plující vzad plnou rychlostí; množství spreje však činí tento návrh nepoužitelným.^[2] Později (kolem 1927–1928) oba Pevnost a Thanet byly vybaveny korditovým katapultem pro odpalování letadel z jejich fo'c's'le (přední zbraň byla odstraněna);^[2] byly použity k testování Hrtan, raný experimentální typ řízená střela.^[7]

Různé torpédoborce třídy S byly použity v různých dobách během 20. a 30. let jako doprovodná plavidla pro letadlové lodě: Hledač v Středomořská flotila a Tyrian, Sezam, Solidní, a Pevnost v Home Fleet. Jejich výzbroj byla odstraněna (aby se loď odlehčila na maximální rychlost) a na fo'c's'le byl instalován davit pro obnovení vykopaných letadel.^[2]

Zaměřte kontrolní loď lodi

Shikari, 1929, znázorňující její konfiguraci jako kontrolní lodi pro dálkově ovládané cíle

Shikari byla dokončena v roce 1924 se zvláštní rolí jako kontrolní loď flotily cílové lodě (zpočátku Agamemnon, nahrazen Setník v roce 1926). Veškerá výzbroj byla odstraněna a byla přidána anténa rádiového vysílače. V této roli působila až do vypuknutí druhé světové války, kdy byla obnovena jako operační jednotka.

Pojmenování

Třída, původně označovaná jako „Upravená Břitký třída ", byla radou admirality v listopadu 1917 oficiálně pojmenována" třída S "(i když 26 ze 67 lodí mělo jména začínající na T).^[2] Někteří z třídy R měli také jména začínající na S nebo T, což může být zdrojem záměny.

Někteří měli poněkud nejasná jména:Sardonyx je červená onyx drahokam;Seabear (nesprávně napsáno Mořský medvěd v některých zdrojích) je archaický termín pro lední medvěd;Seafire je termín pro námořní bioluminiscence;Mořský vlk je archaický termín pro různé druhy nenasytných ryb (např vlkodlak ) nebo mořští savci (např sloní pečeť nebo lachtan );Sepoy byl pěšák indické armády;Anděl je typ anděla;Serapis byl starověký Řecko-egyptský bůh;Shikari je urdský výraz pro velkého lovce zvěře nebo loveckého průvodce v Britské Indii;Horký vítr na poušti (nesprávně napsáno Simoon v některých zdrojích) je a suchý pouštní vítr na Sahaře (existoval také torpédoborec třídy R tohoto jména potopený 23. ledna 1917);Sirdar byl název pro velitel angloegyptské armády příspěvek, který zastává Lord Kitchener Během Omdurman kampaň z roku 1898;Tara byl tradiční sídlo vrchního krále Irska;Tryphon (Τρύφων) je řecké křestní jméno, což znamená „jemný“ nebo „sladký“ (slavné historické postavy nesoucí toto jméno zahrnují Seleucidský císař druhého století př. N. L, a Řecký gramatik v prvním století př. N. L a 3. století Christian Saint );Tyrian je vzácný druh fialového barviva použitý ve královských šatech ve starověku.

Sterling bylo původně objednáno se jménem Stirling, zjevně kvůli chybě při psaní.

Lodě ve třídě

Zkratky: BU:rozbité na šrot; BĚŽEL: Královské australské námořnictvo; RCN: Královské kanadské námořnictvo; IJN: Japonské císařské námořnictvo.

Třída admirality

Thornycroft S třída

John I. Thornycroft & Company Limited se sídlem ve Woolstonu v Southamptonu byla loďařská firma specializující se na stavbu torpédoborců a dalších rychlých lodí. Těchto pět plavidel bylo vyrobeno podle vlastního návrhu Thornycrofta na základě upravené verze jejich torpédoborce třídy R. Rosalind.^[16] Thornycrofts zdůraznil zlepšený výkon prostřednictvím větších a výkonnějších strojů. Aby bylo možné začlenit větší kotle, paprsek byl zvýšen o 8 palců (203 mm) (s metacentrickou výškou 2,85 stop (0,87 m)).^[17]) Zvýšená stabilita umožnila vyšší upevnění přední zbraně, která byla umístěna na a nástavba které fungovaly jako vlnolam. Měly navržený výkon 29 000 SHP (22 000 kW); na zkouškách, Tobago Udělal 38,31 uzlů (70,95 km / h; 44,09 mph) s 34.245 SHP (25.536 kW), při výtlaku 979 tun. První dva byly objednány v dubnu 1917 a poslední tři v červnu 1917. Osmnáctipalcová torpéda pod mostem byla pevně spojená s dvojicí lodí, místo aby to byla rotující úchytka, jak tomu bylo ve třídě S admirality.^[18]

Yarrow S třída

Yarrow & Company, Limited, se sídlem v Scotstoun na západě Glasgow byly další firmy specializující se na stavbu torpédoborců a podobných lodí. Těchto sedm plavidel bylo vyrobeno podle Yarrowova vlastního návrhu založeného na upravené verzi Ulleswater (Yarrow R. třída ). Snížením hmotnosti trupu i strojů dokázali Yarrows vyrobit mnohem rychlejší plavidla. Aby ušetřili váhu, měli turbíny Brown-Curtis s přímým ponorem hodnocené na pouhých 23 000 SHP (17 000 kW); ale na zkouškách Tyrian udělal 39,72 uzlů (73,56 km / h; 45,71 mph) s 31,364 SHP (23,388 kW) na výtlaku 786 tun.^[17]

Zpočátku mělo být objednáno pět v dubnu 1917, avšak další dva (Pochodeň a Tomahavk), byly nahrazeny předchozí příkazy pro dva torpédoborce třídy W (Pocestný a Datel). Tato změna byla provedena na žádost uživatele Sir Alfred Yarrow zefektivnit výrobu; jinak by jeho dvůr měl ve výstavbě tři různé návrhy současně.^[16]

Provozní služba

Tato plavidla zaznamenala poměrně malou akci, většina byla dokončena v závěrečných fázích nebo po skončení první světové války a byla vyřazena před začátkem druhé světové války.

První světová válka

První torpédoborec třídy S, který má být dokončen, Horký vítr na poušti, připojil se k Grand Fleet v dubnu 1918. Commodore (F) velící torpédoborci Velké flotily flotily neschválil design, hlavně kvůli 18palcovým torpédům, která byla považována za zbytečná. C-in-C, admirále David Beatty, souhlasil; souhlasil s návrhem pouze za předpokladu, že budou použity v Harwichi nebo Doveru, zatímco Velká flotila dostala lodě třídy W se šesti 21palcovými torpédovými trubkami. Navzdory jeho přáním však byla většina z nich po dokončení přidělena Velké flotile. Senátor a sikh byli s Dover Patrol od června do srpna 1918, před odjezdem do Středomoří, kde Žralok, Tilbury a Tribuna následoval. V době příměří v listopadu 1918 bylo v komisi 27 plavidel, která byla rozdělena následovně^[19]

• 5. flotila torpédoborců (Mudros ): Senátor, sikh, Žralok, Tilbury, Tribuna.
• 10. flotila torpédoborců (Harwichská síla ): Polykat.
• 12. flotila torpédoborců (Grand Fleet): Turecká šavle, Skot, Zvěd, Kosa, Seabear, Sepoy, Horký vítr na poušti, Sirdar, Rychlý, Tomahavk, Pochodeň, Trinidad, Tryphon.
• 14. flotila torpédoborců (Grand Fleet): Šavle, Seafire, Anděl, Somme, Krahujec, Nádherný, Taktik, Tobago (Připojit se: Hledač, Hravý, Tara, trojský, Hluk).

Poválečná služba, 1919–1932

Královské námořnictvo bylo reorganizováno v březnu a dubnu 1919 na tři hlavní flotily: Atlantická flotila (obsahující nejnovější bitevní lodě a bitevní křižníky, s podporou křižníků a torpédoborců v domácích vodách), Home Fleet (který zahrnoval o něco méně moderní lodě s nižším doplňkem; byl přejmenován na Rezervní flotila listopadu 1919) a Středomořská flotila; Kromě toho existovaly různé zámořské letky pro policejní kontrolu Říše (Afrika stanice, Stanice East Indies, Čínská stanice a Stanice Severní Amerika a Západní Indie ), námořní síly Dominionu a příkazy založené na hlavních námořních základnách ve Spojeném království (tj. Portsmouth, Plymouth, Chatham (The Nore) a Rosyth ), který zahrnoval velké množství vyřazeno z provozu plavidla držená v záloze s posádkami. V rámci tohoto režimu byly flotily torpédoborců zcela reorganizovány se standardním složením dvou vůdců a 16 torpédoborců. 1., 2. a 3. flotila (Třída V / W torpédoborce), byli v atlantické flotile; Domácí flotila měla dvě flotily (4. a 5.) z Třída R. plavidla; 6. flotila obsahující torpédoborce třídy S byla poslána do středomořské flotily, zatímco 7. flotila, rovněž torpédoborců třídy S, vytvořila připravenou rezervu v Rosythu.

Organizace, červenec 1919:^[20]

• 6. flotila torpédoborců (Středomořská flotila, vše v plné provizi): Senátor, Anděl, Žralok, sikh, Kopí, Rychlý, Hravý, Vytrvalý, Polykat, Tilbury, Tobago, Tomahavk, Pochodeň, Tribuna, Tryphon, Hluk.
• 7. flotila torpédoborců (Rosythova rezerva): v plné provizi: Zvěd, Seabear, Seafire, Somme, Krahujec; v záloze: Šavle, Turecká šavle, Skot, Kosa, Hledač, Sepoy, Serapis, Horký vítr na poušti, Sirdar, Nádherný, Trinidad.
• Připojeno k dalším flotilám (vše v plné provizi): Taktik, trojský (oba s 3. DF, Atlantická flotila); Sterling (dočasně s 4. D.F., domácí flotila).
• další povinnosti: Mořský vlk (výběrové řízení na Vzdor, Devonport), Namáhavé (výběrové řízení na Vernon, Portsmouth), Truant (výběrové řízení na Vítězství, Portsmouth).
• V záloze: na Nore: Oddaný, Úspěch, Tara, Tasmánie, Tetování, Tenedos, Tintagel; v Portsmouthu: Saladin, Pevnost, Šermíř, Torbay, Toreador, Věrný, Tyrkysový, toskánský; v Plymouthu: Sardonyx, Klidný, Sezam, Spindrift.
• budova: Trojlístek, Shikari, Stonehenge, Bouřkový mrak, Solidní, Thanet, Thrácké, Turmalín, Turbulentní, Tyrian.

Ruská občanská válka

Divize torpédoborců složená ze čtyř těchto lodí, Seafire, Skot, Zvěd a Seabear (pod velitelem A. B. Cunningham v Seafire), byl součástí admirála Walter Cowan letka březen – květen 1919 během Britská kampaň v Pobaltí (1918–19). Mezi další povinnosti byli zapojeni do Lotyšská válka za nezávislost, zmařit pokus o puč německých vojsk v přístavu Libau.^[21]

V letech 1919–20 se torpédoborce třídy S ve Středomoří účastnily Britská intervence v jižním Rusku, poskytující vojenskou pomoc běloruským silám pod vedením generálů Denikin a Wrangel. Zejména, Tomahavk a Tribuna pomáhal bránit linii Perekop v lednu 1920; Hravý podílejí se na evakuaci bílých vojsk z Oděsy v únoru 1920; Vytrvalý, sikh a Anděl podíleli se na evakuaci Novorossiku v březnu 1920; a Anděl a Trojlístek při konečné evakuaci z Krymu v listopadu 1920, zatímco Turmalín a Tobago hlídal Novorossisk a Tuapse, aby zachytil jakékoli sovětské pokusy zasáhnout (Tobago zasáhl minu během těchto operací a byl následně vyhozen).^[22]

Irská občanská válka

Po Irský svobodný stát vzniklo 6. prosince 1922, Royal Navy si ponechalo právo zakládat lodě ve tři Smlouva porty: Berehaven, Queenstown / Cobh a Lough Swilly. V zájmu zachování námořní přítomnosti v těchto přístavech, Mořský vlk, Kosa a Sezam byly během 20. let 20. století pověřeny sníženým doplňkem jako nezávislé velení v irských vodách. Kosa měl menší účast v Irská občanská válka když na ni byla namířena kulometná palba, když kotvila 21. března 1924 na ostrově Spike (přístav Queenstown).^[23][24] Třída S sloužící v irských vodách byla do roku 1931 nahrazena modernějšími plavidly.

Středomoří, Atlantické loďstvo a Čína

V roce 1921 byly britské torpédoborce znovu uspořádány do formací sestávajících z jednoho vůdce a osmi torpédoborců. Torpédoborce třídy S, které v té době tvořily torpédoborce středomořské flotily, se staly 7. a 8. flotilou.

Organizace, leden 1923:^[25]

• 7. flotila torpédoborců (Středomořská flotila): vůdce Stuart; Žralok, sikh, Sepoy, Trinidad, Tribuna, Kopí, Krahujec, Senátor.
• 8. flotila torpédoborců (Středomořská flotila): vůdce Montrose; Sidar, Hravý, Nádherný, Turmalín, Anděl, Serapis, Somme, Polykat.
• Queenstown Command: Mořský vlk, Tilbury.
• Královské australské námořnictvo: Tasmánie, Oddaný; v záloze: Úspěch, Šermíř, Tetování.
• další povinnosti: Tara (výběrové řízení na Vernon, Devonport), Truant (výběrové řízení na Vítězství, Portsmouth).
• V záloze: ve společnosti The Nore: Thrácké, Trojlístek, Vytrvalý, Šavle, Tenedos, Thanet, Turbulentní, Tintagel; v Portsmouthu: Saladin, Tyrkysový, Tyrian, Pevnost, Solidní, trojský, Věrný, Torbay, Toreador; v Plymouthu: Sterling, Bouřkový mrak, Namáhavé, Turecká šavle, Skot, Zvěd, Horký vítr na poušti, Kosa, Seabear, Seafire, Hledač, Klidný, Sezam, Spindrift, Sardonyx, Taktik; na Maltě: Tomahavk, Pochodeň, Hluk, toskánský.
• budova: Shikari.

HMS Sepoy sloužící u 8. flotily torpédoborců na stanici China, c. 1930

7. flotila se vrátila do Home Waters, aby se stala součástí Atlantické flotily v červenci 1923; byla přepracována na 9. flotilu v roce 1925, poté byla do února 1926 snížena na rezervu. 8. flotila následovala v říjnu 1923 a zůstala v komisi (se 40% doplňkem) jako součást Atlantické flotily do roku 1927. Flotila byla poté nasazen do Čínská stanice během období napětí vyvolaného hrozbou britských ústupků v Šanghaji (viz Šanghajské obranné síly ).^[26]

Organizace, říjen 1930:^[27]

• 8. flotila torpédoborců (China Station): vůdce Bruce; Sepoy, Anděl, Sirdar, Somme, Serapis, Sterling, Bouřkový mrak, Thrácké,
• zámořské strážní lodě: na Gibraltaru: Nádherný, Turmalín; v přístavech irské smlouvy: Mořský vlk, Kosa.
• Královské kanadské námořnictvo: Champlain, Vancouver.
• další povinnosti: Shikari (Fleet target service), Tara (výběrové řízení na Vernon, Devonport),Truant (výběrové řízení na Vítězství, Portsmouth), Sezam (připojeno k letadlovým lodím domácí flotily)
• V záloze: v Plymouthu: Vytrvalý, Thanet, Tintagel; v The Nore: Trinidad; v Portsmouthu: Tribuna, Tilbury, Trojlístek; v Rosythu: toskánský, Senátor, Žralok, Krahujec, Polykat, Hravý, Namáhavé, Turecká šavle, Skot, Horký vítr na poušti, Seabear, Seafire, Hledač, Klidný, Spindrift, Sardonyx, Taktik, Šavle, Tenedos, Turbulentní, Saladin, Tyrkysový, Pevnost, Solidní, trojský, Věrný, Zvěd; v Austrálii: Tasmánie, Úspěch, Šermíř, Oddaný, Tetování.

Torpédoborce 8. flotily třídy S zůstaly v Číně až do roku 1931, kdy byly nahrazeny loděmi třídy V / W, a vrátily se domů. V roce 1933 zůstalo v britské službě aktivní pouze pět: Trojlístek a Hledač jako strážní lodě Gibraltaru, Shikari - v cílové službě flotily a - Pevnost a Sardonyx jako výběrová řízení v Portsmouthu.

Služba v námořnictvách Dominionu

Austrálie
Pět ze třídy Admirality S, Oddaný, Úspěch, Šermíř, Tasmánie a Tetování, spolu s vůdcem Anzac, byly předloženy Královské australské námořnictvo v červnu 1919. Všechny lodě byly uvedeny do provozu 27. ledna 1920 ve Velké Británii a následující měsíc se plavily do Austrálie a dorazily do Sydney dne 29. dubna 1920. Velkou část své kariéry strávili v rezervě nebo operovali blízko Sydney; Oddaný navštívil Novou Guineji v červnu – červenci 1924.^[28] a Tetování podnikl výlet na Novou Guineji a na Šalamounovy ostrovy v září 1932.^[29] Všechny byly prodány k sešrotování dne 4. Června 1937 a byly rozděleny ve společnosti Penguin Ltd., of Balmain; vraky Šermíř a Oddaný byly v roce 1939 potopeny ze Sydney.

Kanada

Champlain (ex-Torbay), c.1932, zobrazující zvednutou platformu děla vpřed, charakteristickou pro třídu Thornycroft S.

Dva ze třídy Thornycroft S, Torbay a Toreador, byly zapůjčeny Královské kanadské námořnictvo v roce 1927 a uvedena do provozu 1. března 1928. Byly přejmenovány Champlain a Vancouver resp. Champlain sloužil na východním pobřeží, Vancouver na západě, oba většinou zapojeni do námořního výcviku. Vyplatili se dne 25. listopadu 1936 a byli vyřazeni v roce 1937 v Kanadě.

Rezervy a úbytky, 1926–1938

Ze 67 dokončených plavidel byla čtyři ztracena nebo vyřazena v důsledku poškození aktivní služby v letech 1919–22; pět (Fairfield's Kopí a sikha Yarrow Specials Tomahavk, Hluk a Pochodeň) byly vyřazeny na konci 20. let.

Dne 31. Prosince 1930 Londýnská námořní smlouva vstoupila v platnost a do 31. prosince 1936 omezila torpédoborce RN na celkem 150 000 tun. Když se k flotile připojila nová konstrukce, třída S byla méně schopná než současné lodě třídy V / W (které měly jen nepatrně vyšší výtlak) bylo prodáno do šrotu: 13 v roce 1931, 9 v roce 1932, 6 v roce 1934 a 10 v roce 1935. Podmínky londýnské smlouvy vypršely na konci roku 1936, přesto bylo v roce 1937 vyřazeno dalších 8 (kromě jednoho byla plavidla RCN / RAN ) a 1 v roce 1938. Jedenáct plavidel přežilo službu během druhé světové války, šest v evropských vodách, pět na Dálném východě.

Služba druhé světové války, evropské vody

Po vypuknutí války obojí Shikari (odzbrojené plavidlo dálkového ovládání pro cílové lodě) a Šavle (které byly odzbrojeny jako letadlo bombardující cílovou loď) byly obnoveny pro aktivní službu jako doprovodná plavidla. Solidní, který byl opraven jako minelayer,^[13] plul pro Hongkong v roce 1939, ale byl udržen ve Středomoří jako pomocný torpédoborec na letadlová loď Argus, která působila jako cvičná loď se základnou v Toulonu v období od listopadu 1939 do francouzského kolapsu v červnu 1940, poté se vrátila do domácích vod. Šavle byl poškozen nehodou na začátku války a byl opravován až do jara 1940.^{[Poznámka 3]} V době evakuace Dunkerque v květnu 1940 Šavle, Turecká šavle a Shikari byli u 16. flotily torpédoborců v Harwichi a Saladin s 11. flotilou torpédoborců v Devonportu; všichni se podíleli na evakuaci a nesli mezi sebou přes 12 000 vojáků.^[33] Saladin byl vážně poškozen leteckým útokem ze dne 28. května 1940, zatímco Shikari byla poslední loď, která opustila Dunkirk (v 0340 hodin, 4. června 1940), s nepřátelskými jednotkami jen 3 míle (4,8 km) odtud.

HMS Saladin probíhající jako doprovodná loď během druhé světové války

Do června 1940 Šavle, Shikari, Solidní, Turecká šavle, Saladin a Sardonyx (spolu s posledním Třída R. ničitel, Skejt ) tvořil 22. flotila torpédoborců v Portsmouthu;^[34] zůstali tam připraveni odpuzovat a Německá invaze, až do podzimu, kdy začali být přidělováni jako doprovod k atlantickým konvojům. Solidní byl ztracen dne 30. října 40, když byl v této službě. V letech 1941–42 byly obnoveny jako doprovodná plavidla: přední 4palcová zbraň byla ponechána, ale ostatní zbraně a torpédomety byly vysazeny; na jejich místo byly mezi trychtýři namontovány dvě čtyřnásobné 0,5palcové protiletadlové zbraně (AA); přední banku trubek nahradila jedna 12palcová AA zbraň a bylo přidáno osm vrhačů hlubinné nálože plus dva záďové nosiče (bylo přepravováno 40–70 hlubinných nábojů). Později čtyři samostatné 20 mm AA nahradily 0,5palcové kulomety a počet vrhačů hloubky byl snížen na čtyři. Typ 291 byl přidán radar. Hluboké posunutí nákladu vzrostlo na 1385–1400 tun;^[13] Jejich přetížení způsobilo, že se v drsném severoatlantickém počasí strašně valili.^[35] V lednu 1941 byli všichni přiděleni Atlantickému konvoji doprovodné skupiny se sídlem v Londonderry a později 21. eskortní skupina se sídlem na Islandu, 1942–44. Jejich jediný úspěch proti němčině Ponorky bylo dne 29. června 1941, kdy Turecká šavle doprovázel Konvoj HX 133 a podílel se na zničení U.651 jižně od Islandu.^[36] Jak se modernější lodě dostaly do flotily v počtu, přešly koncem roku 1943 do poloviny roku 1944 k práci pobřežních konvojů v Home Waters. Turecká šavle a Saladin byli zapojeni do Cvičení Tygr debakl v dubnu 1944. Většina z nich však byla vyplacena jako cvičná loď nebo jako rezerva na konci roku 1944 Šavle byl stále aktivní jako pobřežní doprovod v den VE.

Služba druhé světové války, Dálný východ

Tenedos, 3. Února 1942, spolu s poškozeným obchodníkem v Bangka Strait. Všimněte si její překonfigurované zádi, která byla pozměněna kvůli minování.

Thanet, Thrácké, Zvěd, Tenedos a Pevnost byly obnoveny pro službu na Dálném východě jako místní torpédoborce (Solidní, Turecká šavle a Sardonyx se k nim měli připojit v letech 1939–40, a tím vytvořit úplnou flotilu). Solidní, Tenedos a Pevnost byly obnoveny jako minonosky, jejich torpédové trubice a zadní děla byly nahrazeny uložením pro 40 min.^[37] Tenedos a Pevnost položil obranná minová pole kolem Singapuru a Malajska, 1939–1941.^[38] Po vypuknutí války s Japonskem, dne 7. prosince 1941, Tenedos a Pevnost byli v Singapuru Thanet, Thrácké a Zvěd byli v Hongkongu. Zvěd a Thanet bylo nařízeno do Singapuru dne 8. prosince 1941, zatímco Thrácké zůstal účastnit se obrana Hongkongu, a byl potopen dne 19. prosince 1941. Tenedos tvořil součást Force Z během nešťastného výpadu 8. – 10. prosince 1941, ve kterém Princ z Walesu a Odrazit byly potopeny. Thanet a Pevnost byly potopeny během pádu Malajské bariéry, od ledna do března 1942 Zvěd a Tenedos byli přiděleni k ABDA Western Striking Force a uprchl na Cejlon v březnu 1942 po japonské invazi na Jávu. Tenedos byl později potopen japonskými letadly v Colombu dne 5. dubna 1942, zatímco Zvěd zůstal ve službě v Indickém oceánu do prosince 1943; její seřízení v Bombaji bylo opuštěno jako neekonomické a byla položena v Trincomalee v červnu 1944 jako ubytovací vrak; v prosinci 1945 byla vrácena do Velké Británie a sešrotována.^[39]

Thrácké v japonských službách jako IJN Hlídkový člun č. 101 v roce 1942

Thrácké byl rozpuštěn Japonci a použit jako Hlídková loď č. 101 (第 101 号 哨 戒 艇) (vyzdviženo 10. července 1942, v provozu 25. listopadu 1942); po většinu roku 1943 byla přidělena do námořního okresu Jokosuka jako pobřežní doprovod v japonských vodách, než se v březnu 1944 stala radarovou cvičnou lodí v Jokosuce; v říjnu 1945 byla vrácena pod kontrolu RN v Hongkongu a místně sešrotována v únoru 1946.^[40]

Ztráty

• Tryphon uvízla na skalách u Mudrosu v Egejském moři dne 4. května 1919 a tři týdny ležela na levoboku, dokud nebyla Melita v červnu 1919;^[41] byla odtažena na Maltu a prohlásila úplnou ztrátu; její vrak byl prodán 27. září 1920 Agiusovi Brosovi z Malty a sešrotován.
• Stonehenge, nově přijel do Středomoří z Atlantiku, ztroskotal poblíž Smyrna dne 6. listopadu 1920
• Tobago zasáhl minu 12. listopadu 1920 asi 16 km severovýchodně od Trebizond v Černé moře. Utrpěla vážné poškození, s otvorem 26 x 16 stop (7,9 m × 4,9 m) na levoboku její strojovny; táhl ji lehký křižník Calypso z Trebizondu do Istanbul; po dočasných opravách byla bitevní lodí odtažena na Maltu Setník, ale bylo zjištěno, že je mimo ekonomickou opravu; následně byla prodána dne 9. února 1922 za sešrotování na Maltě.
• Rychlý byl potopen při srážce s remorkérem v Marmarské moře dne 24. září 1922, v době Chanak krize (10 zabito).
• Solidní ztroskotala na skalách v Sandaig na západním pobřeží Tiree (56 ° 29 'severní šířky 6 ° 59 ′ západní délky / 56,483 ° N 6,983 ° W / 56.483; -6.983 (HMS robustní))^[42] během bouře 30. října 1940 při doprovodu konvoje SC.8 (5 obětí na životech).
• Thrácké byl poškozen leteckým útokem během bitva o Hongkong a byl potopen záměrným uzemněním na Round Islandu v Repulse Bay (22 ° 13 'severní šířky 114 ° 11 'východní délky / 22,217 ° S 114,183 ° E / 22.217; 114.183 (HMS Thrák)) dne 16. prosince 1941;^[40] její posádka se následně zúčastnila pozemních bojů (17 zabito nebo zemřelo na následky zranění).^[43][44]
• Thanet byl potopen v akci střelbou z japonského křižníku Sendai a ničitelé Shirayuki, Yūgiri, Fubuki, Asagiri, Amagiri a Hatsuyuki Během noční akce z Endau, Malajština (2 ° 40 'severní šířky 103 ° 42 'východní délky / 2,667 ° N 103,700 ° E / 2.667; 103.700 (HMS Thanet)),^[45] 04:18 hod, 27. ledna 1942; 38 zabito v akci^[46] (nebo popraven Japonci).
• Pevnost: v návaznosti na Japonská invaze do Javy, Pevnost nesl evakuované osoby na cestě z Tjilatjap, Jáva do Austrálie, když ji zachytil a potopil japonský křižník Maya a torpédoborce Arashi a Nowaki, 1858 hodin 2. března 1942 v poloze 12 ° 20 'j. Š 112 ° 00 'východní délky / 12,333 ° jižní šířky 112 000 ° východní délky / -12.333; 112.000 (Pevnost HMS) (c. 300 mil jižně od Tulungagung, Jáva). Asi padesát přeživších si vzal (zajatý) malý nizozemský obchodník Bintoehan který je později přenesl do Maya.;^[47] 83 bylo zabito v akci, včetně velícího důstojníka, Poručík Giles Robert Pretor-Pinney.^[48]
• Tenedos byl potopen během Útok japonských letadel na Colombo, Cejlon 5. dubna 1942; byla zasažena dvěma přímými bombovými údery na zádi, po dvou krátkých úderech (jedna vzadu, druhá vedle jejího trychtýře); 33 bylo zabito v akci.^[49] Vrak byl odstraněn v roce 1944.^[50]

Názor

Admirál Cunningham, nejslavnější admirál druhé světové války v Royal Navy, měl o této třídě vysoký názor:

V letech 1918–19, když sloužil v Seafire„Velmi na mě zapůsobily lodě stejné třídy„ S “, kterých bylo v roce 1917 objednáno šedesát devět. Zdálo se, že mají většinu kvalit požadovaných torpédovými plavidly - výtlak asi 1 000 tun; výzbroj tří 4palcových děl a dvou dvojitých torpédových trubek; rychlost asi 33 uzlů; dobrá výdrž; dobrá způsobilost k plavbě za špatného počasí; spravedlivá obyvatelnost; a nenápadná silueta. Byly také mírně levné a rychle se stavěly, některé, myslím, byly dokončeny za šest měsíců. Více než padesát těchto užitečných plavidel zůstalo na konci první světové války, ale později bylo odsunuto do zálohy, kde kvůli falešné ekonomice nebyli muži a peníze k dispozici pro jejich údržbu a údržbu. Postupně rezavěli a byly zlikvidovány jako kovový šrot. V roce 1939 nezůstalo ve službě více než deset.^[51]

Poznámky

Poznámky k tabulkám lodí

Reference

Bibliografie

• Brown, D.K. (1999). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. London, U.K.: Chatham Publishing.
• Bryce, Jim (2017). "Ships Pennant Numbers". Citováno 29. května 2017.^{[mrtvý odkaz ][self-publikoval zdroj? ]}
• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
• Dittmar, F.J. a Colledge, J.J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN  0-7110-0380-7.
• Cunningham of Hyndhope (1951). A Sailor's Odyssey: the Autobiography of Admiral of the Fleet, Viscount Cunningham of Hyndhope. London: Hutchinson & Co.
• Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
• Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
• Gillett, Ross (1977). Warships for Australia. Illustrations Colin Graham. Rigby Limited. ISBN  0-7270-0472-7.
• Halpern, Paul G., vyd. (2011). Středomořská flotila, 1919–1929. London: Naval Records Society. ISBN  978-1-4094-2756-8.
• Lenton, H. T. (1998). Britské a říšské válečné lodě druhé světové války. London: Greenhill Books. ISBN  1-85367-277-7.
• March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC  164893555.
• Parkes, Surgeon-Lieut. Oscar & Prendergast, Maurice, eds. (1919). Jane's Fighting Ships 1919. Londýn: Sampson, Low, Marston & Co.
• Parkes, Dr. Oscar & McMurtrie, Francis, eds. (1931). Jane's Fighting Ships 1931. Londýn: Sampson, Low, Marston & Co.
• Smith, Gordon (2017). "Royal Navy warship histories of World War 2". naval-history.net. Citováno 29. května 2017.
• Watson, Graham (2017). "Royal Navy Organization and Ship Deployment, Inter-War Years 1919–39". naval-history.org. Citováno 29. května 2017.
• Whitley, M. J. (2000). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.

externí odkazy