Křižník třídy York - York-class cruiser

HMSYork
Přehled třídy
Název:	York třída
Provozovatelé:	královské námořnictvo
Předcházet:	County třída
Uspěl	Žádný
Plánováno:	7
Dokončeno:	2
Zrušeno:	5
Ztracený:	2
Obecná charakteristika - York[1]
Typ:	Těžký křižník
Přemístění:	8 250 tun standardně / 10 350 tun při plném zatížení
Délka:	540 stop (160 m) p / p 575 stop (175 m) o / a
Paprsek:	57 stop (17 m)
Návrh:	17 stop (5,2 m)
Pohon:	Osm admirality 3-buben vodorourkové kotle Parsons zaměřené parní turbíny 80 000 SHP (59 700 kW) na čtyřech hřídelích
Rychlost:	32.25 uzly (59,73 km / h) (30,25 uzlů (56,02 km / h) při plném zatížení)
Rozsah:	1 900 tun ropného paliva; 10 000 NMI (20 000 km) při 14 uzlech (26 km / h)
Doplněk:	623
Vyzbrojení:	6 × BL 8palcová děla Mk.VIII (203 mm, L / 50), dvojité úchyty Mk.II 4 × QF 4 palce Mk.V (102 mm, L / 45) zbraně, jednotlivé držáky HA Mk.III 8 × 0,5 palce kulomety Vickers Mk.III (12,7 mm, L / 50), čtyřkolky Mk.I 6 (2x3) trubice pro 21 palců (533 mm) torpéda
Zbroj:	Hlavní pás 3 palce ​2 1⁄2-1 v příloze přepážky Spodní paluba ​1 1⁄4 ve více strojích ​1 1⁄2 v převodu řízení Časopis krabicové citadely 4–1 palce Vysílací stanice 1 palce Věžičky 1 v obličeji, vzadu, v koruně ​2 1⁄2 v základně 1 palec barbeta 2 ve zvedáku
Letadlo přepravované:	Jeden × Fairey Seafox
Letecká zařízení:	rotující katapult
Obecná charakteristika - Exeter[1]
Přemístění:	8 390 tun standardně / 10 410 tun při plném zatížení
Paprsek:	58 stop (18 m)
Doplněk:	630
Zbroj:	tak jako York, až na; Citadely na časopisy 5–1 palce
Letadlo přepravované:	Dva x Fairey Seafox, později Supermarine Walrus
Letecká zařízení:	Dva pevné katapulty
Poznámky:	Další vlastnosti podle York

The York třída byl druhý a poslední třída 8 palců (203 mm) - vystřeleno těžké křižníky postavený pro královské námořnictvo podle podmínek z roku 1922 Washingtonská námořní smlouva. Byly v podstatě redukovanou verzí předchozí County třída, zmenšeno, aby bylo možné stavět více křižníků z omezených rozpočtů na obranu z konce 20. let.

Původně se plánovalo postavit sedm lodí této třídy, i když nakonec byly postaveny pouze dvě -HMSYork, byla zahájena v roce 1927 a HMSExeter, byla zahájena v roce 1928. Exeter se lišily vzhledem od York kvůli pozdním změnám v jejím designu. Zbývající lodě se kvůli škrtům v rozpočtu zpozdily a poté následovaly Londýnská námořní smlouva v roce 1930 se Královské námořnictvo rozhodlo, že jeho potřeby křižníků budou nejlépe uspokojeny postavením většího počtu ještě menších křižníků se 6 palnými děly.^[2]

Zatímco obě lodě sloužily v prvních několika letech značně Druhá světová válka, to bylo Exeter která měla pozoruhodnější kariéru. Nejvíce skvěle, Exeter zúčastnil se Battle of the River Plate proti německému lupiči Admirál Graf Spee, a byla těžce poškozena, i když později byla opravena a modernizována. Na konci roku 1941 doprovázela konvoj do Pacifiku a na ostrově byla opět těžce poškozena Bitva o Jávské moře, poté o několik dní později chycen a přemožen čtyřmi japonskými těžkými křižníky. York byl potopen Suda Bay, Kréta, italsky MT lodě v roce 1941 a byl vychován v roce 1952 a odtažen, aby byl sešrotován v Itálii.

Design

Královské námořnictvo potřebovalo menší křižníky než County třída, největší možný design pod washingtonskými limity, aby bylo možné postavit více za přísných obranných ekonomik Británie v 20. letech 20. století. Od roku 1925 královské námořnictvo plánovalo křižník „třídy B“ (na rozdíl od 10 000 tun křižníků třídy A, jako například krajů).^[2]

Nový design měl mít výtlak 8 500 tun, na rozdíl od 10 000 tun třídy County. Této úspory hmotnosti mělo být dosaženo hlavně snížením výzbroje na šest děl 8-in (na rozdíl od osmi děl ve třídě County) a také použitím nového upevnění pro zbraně Mark II. Jinak měly nové lodě sdílet všechny hlavní rysy předchozí třídy.^[2]

Pohon

Úspory ve velikosti umožňovaly zkrácení délky o 50 stop (15 stop) a paprsek nad kraji o 9 stop (3 m). Jejich motory byly identické - čtyři kotle ve dvou kotelnách zajišťujících páru pro čtyři Parsonsovy turbíny s výkonem 80 000 koní. Konstrukční rychlost byla 32,5 uzlů (60,2 km / h), o jeden uzel rychlejší než třída County.^[3]

Ochrana

Vzhledem k tomu, že předchozí křižníky třídy County neměly prakticky žádné pancéřování, byla do konstrukce přidána ochrana a zahrnovala hlavní pás o tloušťce 3 palce (76 mm), hloubku 8 stop (2 m) a obrněnou spodní palubu spojující se s jeho horní hrana. Přes prostory zásobníku, pás zesílil na 4 palce (100 mm) a pancíř vyčníval nad pásem s 2,5palcovou (64 mm) korunou zásobníku Věže měly 2 palce (51 mm) brnění na obličej a koruna, 1,5 palce (38 mm) na bocích a vzadu, a barbety, na kterých věže seděly, měly 1 palec (25 mm) brnění. Vysílací stanice byla také pokryta 1palcovým pancířem.^[2] Pro zkrácení délky pásu byl odstraněn zásobník uprostřed nalezený v Krajích (snížená výzbroj si stejně vyžadovala menší prostor zásobníku). Toto pancéřování bylo obecně stejné jako u hrabství, ačkoli bylo silnější nad strojovnami.

Vyzbrojení

Šest 8palcová (203 mm) děla Mark VIII byly namontovány ve třech věžích. York použil montáž Mark II, která měla být o 20 tun lehčí než montáž Mark I použitá na dřívějších lodích třídy County; ve skutečnosti se však ukázalo, že je těžší.^[2] Montáž Mark II byla schopná střílet až do výšky 80 stupňů pro protiletadlovou palbu. Ukázalo se však, že tato vlastnost, která byla sdílena také s montáží Mark I, způsobovala více mechanických bolestí hlavy, než jaké ospravedlňovalo její velmi marginální vojenské využití.^[4] Exeter použil upravenou montáž Mark II *, omezenou na 50 stupňů.^[5]

Sekundární výzbroj se skládala ze čtyř 4palcové (102 mm) zbraně QF Mark V. a dva 2-pounder zbraně. Dva trojité 21palcové (533 mm) torpédomety byly provedeny. Bylo to podobné jako v krajské třídě, s tou výjimkou, že Yorknosila o dvě torpédomety méně kvůli užšímu paprsku.

Vzhled

V důsledku změn v zásobníku a aby byly trychtýře vzdálené od mostu, byly zapotřebí pouze dva trychtýře; přední kotelna vychytává kanál do velkého předního trychtýře. To bylo hrabáno York vyčistit spaliny z mostu, ale byl přímo dovnitř Exeter díky změněnému designu mostu a rozsáhlejšímu kanálu. Pro zachování homogenity vzhledu York stoupl hrabané stožáry a Exeter vertikální. York měl vysoký most ve stylu „plošiny“, jak jej viděli v krajích, který byl poněkud vzdálený od věže „B“. Bylo to proto, že bylo zamýšleno namontovat na střechu věže katapult a plovákový letoun, který potřeboval bezpečnou vzdálenost a vyžadoval vysoký most, aby poskytoval výhled dopředu. Střecha věže však nebyla dostatečně pevná, aby unesla tento katapult, a nikdy nebyla namontována. Exeter bylo nařízeno o dva roky později a most byl s ohledem na to přepracován, protože byl níže, dále dopředu a zcela uzavřen, jak je později vidět na Leandere a Arethusa třídy.

York nakonec dostal rotující katapult uprostřed lodi za trychtýři a Exeter měl pevnou dvojici na stejném místě, střílel dopředu a vybočil ze středové čáry. Na pravobok byl umístěn jeřáb pro zotavení a jedno letadlo mohlo být přepravováno York, zpočátku a Fairey Seafox (dva na Exeter) a později dále Exeter, dva Supermarine Walrus.

Ve srovnání s hrabstvími Yorks ušetřilo 1750 tun čisté hmotnosti, ale snížení nákladů o 250 000 GBP a pracovní síla 50 bylo něco nehospodárného šetření.

Lodě

Reference

Bibliografie

• Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946, Naval Institute Press, ISBN  0-87021-913-8
• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
• Marriott, Leo. Treaty Cruisers: první mezinárodní soutěž ve stavbě válečných lodí. Pen & Sword Maritime, Barnsley, 2005. ISBN  1-84415-188-3

externí odkazy