HMS Harvester (H19) - HMS Harvester (H19)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Harvester a HMS Handy.

HMS Harvester (H19) .jpg
HMS Kombajn (po roce 1942 přeměna na doprovodný torpédoborec)
Dějiny
Brazílie
Název:Jurua
Objednáno:6. prosince 1937
Stavitel:Vickers-Armstrongs, Barrow-in-Furness
Stanoveno:3. června 1938
Osud:Koupeno Spojeným královstvím, 5. září 1939
Spojené království
Název:HMS Šikovný
Spuštěno:29. září 1939
Získané:5. září 1939
Uvedení do provozu:23. května 1940
Přejmenováno:HMS Kombajn, Leden 1940
Identifikace:Vlajkové číslo: H19[1]
Osud:Potopena U-432, 11. března 1943
Obecná charakteristika (jak je postavena)
Třída a typ:Brazilská třída H. ničitel
Přemístění:
Délka:323 stop (98,5 m)
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:12 ft 5 v (3,8 m)
Instalovaný výkon:34,000 shp (25 000 kW)
Pohon:
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,530 nmi (10 240 km; 6 360 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:145
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Kombajn byl Třída H. ničitel původně objednal Brazilské námořnictvo se jménem Jurua na konci třicátých let, ale koupil je královské námořnictvo po začátku roku druhá světová válka v září 1939. Téměř okamžitě poté, co byl do provozu V květnu 1940 loď začala evakuace spojeneckých vojsk z Dunkirku a dalších místech ve Francii. Poté byla přidělena k Velení západních přístupů pro povinnosti doprovodu konvoje. Kombajn a další torpédoborec v říjnu potopil německou ponorku. Krátce byla přidělena k Síla H v květnu 1941, ale její protiletadlová výzbroj byla považována za příliš slabou a byla převezena do Newfoundland Escort Force v červnu 1941 za doprovodné povinnosti v severním Atlantiku. Loď byla vrácena k velení západních přístupů v říjnu 1941 a byla přeměněna na doprovodný torpédoborec počátkem roku 1942. Kombajn byl torpédován a potopen v březnu 1943 německou ponorkou poté, co předchozí den narazil a potopil další ponorku při doprovodu Convoy HX 228.

Popis

Kombajn přemístil 1350 tun (1370 t) při Standard náklad a 1 883 tun dlouhé (1 913 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka z 323 stop (98,5 m), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 5 palců (3,8 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 34 000 výkon na hřídeli (25 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph). Pára pro turbíny byla poskytována třemi bubny Admirality vodorourkové kotle. Kombajn přepravila maximálně 470 tun dlouhého topného oleje (480 t), což jí poskytlo dojezd 5 530 námořní míle (10 240 km; 6 360 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[2] Doplněk lodi bylo 152 důstojníků a mužů.[3]

Plavidlo bylo navrženo pro čtyři 45-ráže 4,7palcová děla Mk IX v samostatných držácích, označených „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu, ale zbraň „Y“ byla odstraněna, aby kompenzovala přidané přídavné hlubinné nálože. Pro protiletadlový (AA) obrana, Kombajn měl dva čtyřnásobné držáky Mark I pro 0,5 palce Vickers Mark III kulomet. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21 palců (533 mm) torpéda.[2] Jeden hloubková nálož kolejnice a dva vrhače byly původně vybaveny, ale to bylo zvýšeno na tři sady kolejnic a osm vrhačů, zatímco vybavení. Také se zvýšilo zatížení lodi hlubinnými pumami z 20 na 110.[4][5]

Válečné úpravy

Kombajn nechala její zadní torpédomety vyměnit za 12-libra AA zbraň po evakuace Dunkirku v roce 1940, ale není přesně známo, kdy byla tato úprava provedena. Během převodu na doprovodný torpédoborec v roce 1942 byla výzbroj AA na krátký dosah rozšířena o dva Oerlikon 20 mm zbraně na křídlech lodi most. Držáky kulometů ráže .50 byly později nahrazeny dvojicí Oerlikonů. „A“ zbraň byla nahrazena a Ježek protiponorkový čep malty. Loď ředitel-řídící věž a dálkoměr nad most byly odstraněny výměnou za Typ 271 radar pro indikaci cíle. A Typ 286 v polovině války byl pravděpodobně také vybaven radar pro vyhledávání povrchu krátkého dosahu. Loď také obdržela HF / DF rádiový zaměřovač namontovaný na tyči hlavní stěžeň.[3]

Servis

Jurua bylo nařízeno Brazílií dne 6. prosince 1937 z Vickers-Armstrongs, Barrow-in-Furness. Loď byla stanoveno dne 3. června 1938 a byla zakoupena Brity dne 5. září 1939 a přejmenována na HMS Šikovný. Loď byla spuštěno dne 29. září 1939 a přejmenován Kombajn v lednu 1940 bylo její původní jméno považováno za příliš náchylné k záměně Hardy. Kombajn byl uveden do provozu 23. května a krátce vypracoval v Portlandský přístav než byla přidělena k 9. flotila torpédoborců.[6]

Loď se připojila k evakuaci Dunkirku 29. května a během dne vrátila do Doveru 272 mužů. Situace v Dunkirku se však brzy stala příliš nebezpečnou na to, aby riskovala větší a modernější torpédoborce Kombajn 30. května se nepokusil evakuovat žádné jednotky během denního světla. Toto rozhodnutí bylo zrušeno během dne 30. května a loď odplula do Dunkirku v noci ze dne 30. na 31. května. Na cestě byla těsně ztracena dvěma torpédy, ale dne 31. května při dvou cestách zachránila 1341 mužů a 1. června dalších 576.[7] Kombajn byl lehce poškozen úkryt Německé letadlo téhož dne vyžadovalo opravy, které byly provedeny v Chatham. Dne 9. června bylo lodi nařízeno Le Havre Ve Francii k evakuaci britských vojsk, ale nikdo nebyl nalezen. Naložila 78 mužů Saint-Valery-en-Caux dne 11. června. Později v měsíci doprovázela lodě evakuující uprchlíky a vojáky Saint-Nazaire a St. Jean de Luz (Operace Ariel ).[8]

Od července do září Kombajn byl přidělen k doprovodným povinnostem konvoje s Velení západních přístupů a zachránila 90 přeživších z ozbrojený obchodní křižník HMSHrad Dunvegan 27. srpna. Loď byla spolu s dalšími pěti torpédoborci 9. flotily přidělena Velitelství Plymouth pro povinnosti proti invazi mezi 8. a 18. zářím, než se vrátí do role doprovodné lodi. Dne 30. října s pomocí od ní sestra Horal, potopila Německá ponorkaU-32. Kombajn zachránil 19 přeživších z obchodního plavidla Silverpine dne 5. prosince a 131 přeživších z Ozbrojená naloďovací loď Crispin dne 3. února 1941. Zachránila čtyři přeživší z a královské letectvo Armstrong Whitworth Whitley bombardér o čtyři dny později.[9]

Loď byla znovu namontována v Barrow mezi 18. březnem a 18. dubnem a poté byla přidělena Síla H na Gibraltaru, kde během roku doprovázela lodě Operace Tiger and Splice v květnu. Kombajn byl převeden do Newfoundland Escort Force v červnu admirál uvěřil její protiletadlové schopnosti James Somerville být příliš slabý. Byla přidělena do 14. dne Eskortní skupina po jejím příjezdu do St. John's 1. července. Loď byla o tři měsíce později převezena zpět k velení západních přístupů[10] a zařazen do 9. eskortní skupiny.[11] Kombajn byl během dlouhého seřízení v přestavěn na doprovodný torpédoborec Dundee Ve Skotsku od 30. ledna 1942 do 16. dubna. Dirigovala námořní zkoušky jejího radaru typu 271 v květnu a poté obnovila své doprovodné povinnosti v severním Atlantiku jako vlajková loď Escort Force v polovině oceánu Eskortní skupina B-3.[12]

Loď byla seřízena v Liverpool mezi 12. prosincem a 11. únorem 1943. Při obraně konvoje HX 228 dne 3. března Kombajn vynucený U-444 na povrch a pak narazil to. Narážení ji těžce poškodilo, ale poté, co se ponorka potopila, zachránila pět přeživších.[12] Další den, Kombajn byl torpédován U-432 a zlomil se na polovinu.[12] Devět důstojníků a 136 hodnocení bylo ztraceno, ale Francouzská korvetaAconit vrazila a potopila U-432 sama a poté zachránila Kombajn's několika přeživšími.[12]

Poznámky

  1. ^ Whitley, str. 112
  2. ^ A b Whitley, str. 109
  3. ^ A b Lenton, str. 163
  4. ^ Angličtina, str. 141
  5. ^ Friedman, str. 226
  6. ^ Angličtina, str. 127
  7. ^ Wisner, str. 20, 25, 87
  8. ^ Wisner, s. 38, 48, 128, 146
  9. ^ Angličtina, s. 127, 132
  10. ^ Angličtina, str. 127–28
  11. ^ Rohwer, str. 104
  12. ^ A b C d Angličtina, str. 128

Reference

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
  • Winser, John de D. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-91-6.

Souřadnice: 51 ° 23 'severní šířky 28 ° 40 ′ západní délky / 51,383 ° N 28,667 ° W / 51.383; -28.667