Hledání min třídy Algerine - Algerine-class minesweeper

HMS Alžír
Přehled třídy
Název:	Alžír třída
Stavitelé:	Spojené království (50) Kanada (60)
Provozovatelé:	královské námořnictvo  Královské kanadské námořnictvo  Italské námořnictvo  Jihoafrické námořnictvo  Belgické námořnictvo  Cejlonské královské námořnictvo  Řecké námořnictvo  Thajské královské námořnictvo
Předcházet:	Bangor třída
Uspěl	Tonová třída
Ve službě:	1942
Dokončeno:	110
Aktivní:	1?
Ztracený:	6
V důchodu:	109
Obecná charakteristika
Typ:	Minolovka
Přemístění:	850–1 030 tun dlouhé (864–1047 t) (standardní) 1125–1325 dlouhé tun (1143–1346 t) (hluboké)
Délka:	69 m o / a
Paprsek:	35 ft 6 v (10,82 m)
Návrh:	11 stop (3,4 m) –12 ft 3 v (3,73 m)
Instalovaný výkon:	2 × 3-bubnové kotle Admirality 2,400 ihp (1 800 kW) (VTE) nebo 2,000 shp (1 500 kW) (turbína)
Pohon:	2 hřídele 2 vertikální parní stroje s trojitou expanzí nebo 2 parní turbíny
Rychlost:	16.5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph)
Rozsah:	5,000 nmi (9300 km; 5800 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:	85
Vyzbrojení:	1 × Protiletadlové dělo QF 4 palce (102 mm) Mk V. 4 × dvojče 20 mm kanón Oerlikon Ježek (Pouze doprovod)

The Alžír- minolovka třídy byla velká skupina minolovky postavený pro královské námořnictvo (RN) a Královské kanadské námořnictvo (RCN) během druhé světové války. 110 lodí třídy bylo vypuštěno v letech 1942 až 1944.

Design a popis

V roce 1940 si královské námořnictvo uvědomilo, že Bangor-třída minolovky byly příliš malé na to, aby unesly vybavení potřebné k manipulaci magnetické doly. Byla navržena větší loď, ironicky přibližně stejně velká jako ta starší Klidný třída že Královské námořnictvo dříve odmítlo jako příliš velké a drahé pro masovou výrobu. Díky velikosti nové lodi byly vhodné pro použití jako zaoceánské doprovodné lodě a mnoho z nich bylo v této roli používáno k vyplnění kritického nedostatku doprovodu. Ve skutečnosti byla většina lodí postavených pro RCN používána pouze jako taková a byla vybavena více specializovanými protiponorkovými zbraněmi než lodě RN. Aby se maximalizovala výroba, byly vyrobeny alternativní návrhy parní turbíny nebo pístové parní stroje.^[1] To umožnilo stavět lodě na yardech, které se více používají k designu obchodních lodí, a stejně jako u jiných sériově vyráběných doprovodných plavidel (například Květinová třída korvety , nebo Třída řeky fregaty, mohl použít motory v obchodním stylu s vratným pohybem [[vertikální trojité rozšíření (VTE)].

Obě skupiny lodí měly stejné rozměry, ačkoli lodě poháněné VTE měly větší výtlak a hlubší přetažení. Trup měřil 68 stop (225 stop). celkově dlouhý s paprsek 35 stop 6 palců (10,8 m). Skupina turbín měla a návrh 11 stop (3,4 m), zatímco vratné lodě seděly 1 stopa 3 palce (0,4 m) hlouběji ve vodě. Lodě s turbínovým pohonem posunuly 850 tun (860 t) při Standard náklad a 1125 tun dlouhé (1143 t) při hluboké zatížení zatímco vratná skupina přemístila 1010–1 030 dlouhých tun (1 030–1 050 t) při standardním zatížení a 1 305–1 325 dlouhých tun (1 326–1 346 t) při hlubokém nákladu. Doplněk lodí sestával z 85 důstojníků a hodnocení.^[1]

Turbíny poháněné lodě měly dvě Parsons ozubené parní turbíny, z nichž každá pohání jednu hřídel, pomocí páry dodávané dvěma Admirality tříbubnové kotle. Motorů bylo vyrobeno celkem 2 000 výkon na hřídeli (1 500 kW) a dosáhl maximální rychlosti 16,5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph). Pístové lodě měly dvě vertikální parní stroje s trojitou expanzí celkem 2400 indikovaný výkon (1 800 kW) a dosáhl stejné rychlosti. Přepravili maximálně 660 tun (671 t) topný olej což jim dalo rozsah 5 000 námořní míle (9 300 km; 5 800 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).^[1]

The Alžír třída byla vyzbrojena QF 4 palce (102 mm) Mk V protiletadlové dělo^[2] a čtyři úchyty pro dvojče pro 20 mm kanón Oerlikon. Posledně zmíněné zbraně byly v době, kdy se dokončovaly první lodě, nedostatkovým zbožím a často dostaly část samostatných montáží. Do roku 1944, single-barel Bofors 40 mm úchyty začaly nahrazovat dvojité úchyty 20 mm na jednom pro jeden základ. Všechny lodě byly vybaveny čtyřmi vrhači a dvěma kolejnicemi pro hlubinné nálože. Mnoho kanadských lodí vynechalo zametací zařízení výměnou za 24 barelů Ježek čep malty a úložná kapacita pro více než 90 hlubinných náloží.^[1]

Zakázky na stavbu byly zadány stavitelům lodí ve Velké Británii a Kanadě.

Konstrukce

Celkem 94 Alžír plavidla třídy obsluhovaná královským námořnictvem; z toho 45 bylo postaveno ve Velké Británii a dalších 49 v Kanadě. Dalších 12 plavidel sloužilo u Královského kanadského námořnictva; všechny tyto byly postaveny v Kanadě.

Lodě, které byly postaveny ve Velké Británii, byly objednány v rámci válečných nouzových stavebních programů v letech 1940 až 1943. Zúčastněné společnosti byly Harland & Wolff (22), Lobnitz (18), Blyth (2), Fleming a Ferguson (1) a William Simons (2). Dalších 15 bylo nařízeno v roce 1943, ale zrušeno, aby se uvolnil prostor na dvoře pro stavbu fregat třídy Loch. Lodě byly postaveny ve dvou typech; 26 poháněných parní turbínou a 22 pístových nebo vertikální trojitá expanze (VTE) parní stroje. Turbíny poháněné lodě byly všechny postaveny společností Harland & Wolff, kromě dvou, postavené v Blythu; lodě poháněné VTE byly postaveny v Lobnitz, Simons a Fleming & Ferguson.^[3]

Z lodí postavených v Kanadě to byly zúčastněné společnosti Toronto Stavba lodí (později Redfern ), Port Arthur a Collingwood. Všechny lodě postavené v Kanadě byly napájeny VTE. Pouze 12 z těchto lodí sloužilo u RCN; dalších 17 bylo postaveno pro RCN, ale převedeno do Royal Navy výměnou za stejný počet Hradní třída korvety, protože RCN potřebovala doprovodná plavidla. Pro námořnictvo Spojených států bylo postaveno čtrnáct lodí, ale po dokončení byly opět převedeny na RN Půjčování a půjčování. Devatenáct lodí bylo objednáno přímo RN v rámci programu z roku 1943; bylo objednáno dalších šest lodí, ale zrušeny.^[4]

Historie služeb

The Alžír plavidla třídy ve službě u královského námořnictva byla zaměstnána hlavně jako minolovky, ačkoli byla také vybavena jako protiponorková válečná plavidla a podle potřeby mohla sloužit jako doprovodné lodě. Jejich ASDIC a hlubinný náboj vybavení bylo stejné jako vybavení Květinová třída korvety , nebo dokonce Třída řeky fregaty, ačkoli nebyli vybaveny dopředu střílejícími zbraněmi Ježek. Pět Alžírs byly potopeny v akci a čtyři další byli prohlášeni konstruktivní celkové ztráty po utrpění poškození.^[5]

The AlžírNaopak královské kanadské námořnictvo bylo zaměstnáno jako doprovod. Nebyli vybaveni zařízením pro zametání min, i když byli optimalizováni pro službu v Arktidě. The Alžírs sloužil hlavně jako starší lodě v kanadských doprovodných skupinách Western Local Escort Force a Halifax Force. Žádná RCN plavidla třídy nebyla ztracena.^[6]

Poválečná služba

Po válce řada pokračovala ve službě jako hlídkové čluny, průzkumné lodě, a cvičné lodě. Dne 11. března 1959 HMS Akutní a HMS Klenot, cvičné lodě v Dartmouthu, zachránil hořící německou dráhu Vorman Rass, mimo výchozí bod, Devon.^[7]Alespoň jeden, HMS Lák ještě v roce 1955 pracoval v britských vodách jako minolovka Alžírs ve službách RN a RCN byly zlikvidovány koncem padesátých a počátku šedesátých let.^[8]

Některé byly prodány jiným námořnictvům nebo obchodním službám. Čtrnáct lodí pod Lend-Lease bylo vráceno na USN v roce 1946; pět z nich později přešlo do řeckého námořnictva. Z lodí RN bylo pět převedeno do belgického námořnictva, dvě do Jižní Afriky a dvě na Ceylon; dalších pět, jeden kus, získala Barma, Nigérie, Itálie, Írán a Thajsko. V roce 1959 byly do Belgie převedeny dvě lodě RCN jako náhrada za dvě lodě ex-RN, které měly být k dispozici. Aspoň jeden Alžír byl stále v provozu v roce 2012, s Thajské královské námořnictvo: HTMS Phosampton (ex-HMSPotulný zpěvák ).

Lodě

Královské kanadské námořnictvo

královské námořnictvo

Zrušeno

Pováleční operátoři

Alžírje potopena v akci

Pět Alžírs byly potopeny v akci a čtyři další byli prohlášeni konstruktivní celkové ztráty po utrpění poškození.^[5]

• Alžír byla torpédována italskou ponorkou Ascianghi vypnuto Bougie, Alžírsko dne 15. listopadu 1942.
• Poplach byl neopravitelně poškozen leteckým útokem off Bône, Alžírsko dne 2. ledna 1943.
• Fantome byl těžen a neopravitelně poškozen ve Středomoří dne 20. května 1943
• Věrnost (ex-Rattler) byla potopena německou ponorkou U-480 v anglický kanál dne 22. srpna 1944.
• Hydra byl těžen a neopravitelně poškozen Ostende dne 10. listopadu 1944
• Regulus byl potopen a těžit vypnuto Korfu dne 12. ledna 1945.
• Výzva byl těžen a neopravitelně poškozen, mimo Ostende dne 9. května 1945
• Veverka byl potopen a těžit vypnuto Phuket, Thajsko dne 24. července 1945.
• Vestal byl potopen Japoncem kamikadze letadlo pryč Phuket, Thajsko dne 26. července 1945.

Reference

Bibliografie

• Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
• Peter Elliott (1977) Spojenecké eskortní lodě druhé světové války. MacDonald & Janes, ISBN  0 356 08401 9
• Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.

externí odkazy

• Alžír-třída z uboat.net
• The Alžír Sdružení
• Alžír- minolovky - Radio Fit