Ničitel třídy Daring (1949) - Daring-class destroyer (1949)

Další třídy torpédoborců se stejným názvem viz Odvážný torpédoborec třídy.

HMAS-Vampire-D11-01.jpg
Australan Odvážný- ničitel třídy HMASUpír na displeji u Australské národní námořní muzeum
Přehled třídy
Název:Odvážný třída
Provozovatelé:
Předcházet:Bitevní třída
Uspěl
Postavený:1949–1959
V provizi:1952–2007
Plánováno:
  • 16 (RN)
  • 4 (RAN)
Dokončeno:
  • 8 (RN)
  • 3 (RAN)
Zrušeno:
  • 8 (RN)
  • 1 (RAN)
Ztracený:1, Cestovatel
Konzervované:1, Upír
Obecná charakteristika Pro plavidla RN
Typ:ničitel
Přemístění:Standard: 2 830 tun, plné zatížení: 3 820 tun
Délka:390 stop (120 m)
Paprsek:43 stop (13 m)
Návrh:12,75 ft (3,89 m)
Pohon:2 kotle Foster Wheeler 650 psi (4,5 MPa), 850 ° F (454 ° C), parní turbíny Parsons (English Electric na lodích RAN), 2 šachty, 54 000 SHP (40 MW)
Rychlost:30 uzlů (56 km / h; 35 mph)
Rozsah:4 400 námořních mil (8 100 km; 5 100 mil) při rychlosti 20 uzlů (37 km / h; 23 mph)
Doplněk:297
Senzory a
systémy zpracování:
  • Indikace cíle radaru typu 293Q
  • Radarová vzduchová výstraha typu 291
  • Radarová navigace typu 274
  • Radar řízení typu 275 na řediteli Mk.VI
  • Radarová palba typu 262 na ředitele CRBF a STAAG Mk.II
Vyzbrojení:

The Odvážný třída byla třída jedenácti ničitelé postavený pro královské námořnictvo (RN) a Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Postaveno po druhá světová válka, a do služby během padesátých let bylo vyrobeno osm lodí pro RN a tři lodě pro RAN. Dva z torpédoborců RN byly následně prodány a sloužily v Peruánské námořnictvo (MGP). Dalších osm lodí bylo plánováno na RN, ale byly zrušeny před zahájením výstavby, zatímco čtvrté plavidlo RAN bylo zahájeno, ale bylo zrušeno před startem a rozebráno na skluzu.

The Odvážný-třídní lodě byly největšími i nejvíce vyzbrojenými loděmi sloužícími v Společenstvi námořnictva klasifikována jako torpédoborce. Byly určeny k plnění některých povinností křižníků, které byly po druhé světové válce považovány námořními plánovači za nákladné i zastaralé, a byly krátce oficiálně považovány za hybridní typ (Darings), než byly hodnoceny jako torpédoborce. Byli také posledními torpédoborci RN a RAN, kteří vlastnili zbraně jako svoji hlavní výzbroj (namísto řízených střel), které byly používány během Indonéská konfrontace a vietnamská válka.

The Odvážný- torpédoborce třídy byly v provozu v RN a RAN od 50. do 80. let. Po vyřazení z provozu dva RN Odvážnýs byly prodány do Peru, které provozovalo jednu loď do roku 1993 a druhou do roku 2007. Jedna loď třídy je zachována: HMASUpír jako muzejní loď na Australské národní námořní muzeum.

Design

Perokresba Odvážný- ničitel třídy

‚Darings 'byly největší torpédoborce, které byly poté postaveny (1949) pro RN,[1] s výtlakem 3 820 tun, délkou 390 stop (120 m), paprskem 43 stop (13 m) a ponorem 12,75 stop (3,89 m).[2]

The Odvážnýbyli posledními konvenčními torpédoborci RN a byli vyzbrojeni Zbraň QF 4,5 palce / 45 (113 mm) Mark V. ve třech dvojitých držácích UD Mk.VI (později přejmenovaných jednoduše na Mark N6). Hlavní výzbroj řídil ředitel Mark VI vybaven Radarový typ 275 na mostě a ředitel CRBF (slepá palba zblízka) na zádi s Radarový typ 262 zajišťující lokální ovládání věže 'X' na zadních obloucích. Dálkové ovládání napájení (RPC) byla poskytnuta pro hlavní výzbroj. Odvážnýbyly schopné střílet rychlostí 16 ran za minutu na zbraň, nebo přibližně 100 ran za minutu celkově.[3]

Předat polovinu Upír, zobrazující dvě přední věže pro 4,5palcová děla Mark V a jediný 40 mm Bofors

Byly navrženy k přepravě tří dvojčat 40 mm / 60 Bofors připojuje STAAG Mark II, ale střední loď byla později nahrazena lehčím a spolehlivějším dvojčetem Mount Mark V. To znamenalo, že ‚Darings 'mohl zaútočit na dva cíle na velkou vzdálenost a dva na krátkou vzdálenost pod plně automatickým radarem řízeným řízením enormní zlepšení oproti jejich předchůdcům. Dva z Australanů OdvážnýMísto toho byly vybaveny dvěma dvojitými a dvěma samostatnými držáky Bofors. Typ 293 byl nesen na předním sedadle pro indikaci cíle.

Jako dříve Třída zbraně, Odvážnýs nechali své strojní zařízení uspořádat na principu „jednotky“, kde se střídaly kotelny a strojovny, aby se zvýšila schopnost přežít Kotle využívaly tlaky a teploty (650 barů (45 barů), 850 ° F (454 ° C)), jaké dosud v konzervativním královském námořnictvu neslyšely, což umožnilo dosáhnout významného zlepšení účinnosti bez zvýšení hmotnosti.[4][5] Velký rozestup kotlů vedl k široce rozmístěným trychtýřům. Přední trychtýř byl veden nahoru přes příhradový stožár (označovaný jako Mack ) s následnou nálevkou pařez uprostřed lodi. Ani jeden nebyl opatřen pouzdrem, což vedlo ke zvědavému, poněkud neatraktivnímu vzhledu, ačkoli někteří zvažovali užitečnost trychtýřů pro vylepšení celkového vzhledu. Byly provedeny pokusy o zlepšení vzhledu přidáním zjednodušeného případu do cesty, ale toto bylo později odstraněno. Za zmínku stojí nový design mostu, lámající se s rodovou linií sahající až k Ničitel třídy H. z roku 1936. 3/8-inch pancéřování bylo přidáno do věží, mostu a vedení palby.

Konstrukce

britský

Lodě královského námořnictva byly postaveny ve dvou skupinách, jedna s tradiční DC elektrický systém (Odvážný, Lahůdka, Obránce a Rozkoš) a zbývající lodě (Vějička, diamant, Diana a Vévodkyně), s moderním AC Systém. Byly známé jako 2. a 5. squadrona torpédoborců.

Dvě z lodí, Danae a Rozkoš, byly původně součástí Bitevní třída, ale jen Rozkoš (původněYpres, pak Pohrdání, než bude konečně přejmenován Rozkoš) byl uveden do provozu.

Měli být ze svařované konstrukce, ale Odvážný, Vějička, a Diana byly postaveny z kompozitu svařování a nýtování.

Australan

Královské australské námořnictvo původně objednalo čtyři Odvážný- torpédoborce třídy, které měly být pojmenovány po lodích „Železná flotila šrotu "druhé světové války. Lodě byly během stavby upraveny: většina změn byla provedena za účelem zlepšení obyvatelnosti, včetně instalace klimatizace."[6] „Darings byly také prvními plně svařovanými loděmi, které byly postaveny v Austrálii.[7]

První Australan Odvážný byla stanovena v roce 1949.[7] Do roku 1950 už bylo zřejmé, že Australan Odvážnýnebyly dokončeny včas, protože australské loděnice měly potíže s dodržováním harmonogramu výstavby.[6] Aby to kompenzovala, RAN se neúspěšně pokusila koupit dva z „Darings“ ve výstavbě ve Spojeném království a zvažovala získání lodí od námořnictva Spojených států navzdory logistickým obtížím při zásobování a udržování amerických plavidel v převážně britské flotile .[6] Byly dokončeny pouze tři lodě; Cestovatel, Vendeta, a Upír byly uvedeny do provozu v letech 1957 až 1959.[7] V době, kdy byly uvedeny do provozu, se náklady na každou loď zvýšily z A £ 2,6 milionu na 7 milionů GBP.[7]

Zrušené lodě

Osm dále Odvážný- torpédoborce třídy objednané pro Royal Navy byly zrušeny dne 27. prosince 1945: Danae, Vějička, Rozkoš, Démon, Derviši, Touha, Zoufalý a Diana. V důsledku toho si lodě této třídy původně objednaly jako Pohrdání, Dogstar, Drak a Druid byly přejmenovány na Rozkoš, Obránce, Vějička a Diana zachovat názvy originálu Flotila třídy D. 30. let.

Čtvrtý australský Odvážný, být jmenován Waterhen byl položen v roce 1952, ale zrušen v roce 1954 a sešrotován na skluzu.[8] To bylo jedno z několika opatření ke snížení nákladů na udržení námořních leteckých sil založených na dvou letadlových lodích.[9]

Stavební program

Vlajka[10]název(a) Stavitel trupu[11]Objednané[11]Stanoveno[11]Spuštěno[11]Dokončeno nebo
přijato
do provozu[11]		Uvedeno do provozu[12]Odhadovaný
stavební náklady[13]
královské námořnictvo
I05, později D119Rozkoš (ex-Pohrdání, ex-Ypres)Fairfield5. června 19435. září 194621. prosince 19509. října 19539. října 1953
I06Danae (ex-Vimiera)Cammell Laird5. června 1943––Zrušen 13. prosince 1945––
I15, později D05OdvážnýLovec labutí24. ledna 194529. září 194510. srpna 19498. března 19528. března 1952
I35DémonLovec labutí24. ledna 1945––Zrušen 13. prosince 1945––
I52, později D108LahůdkaJS White24. ledna 194517. prosince 194516. srpna 195026. února 195326. února 1953[Citace je zapotřebí ]
I73DervišiJS White24. ledna 1945––Zrušen 13. prosince 1945–
I40VějičkaVickers, Newcastle upon Tyne24. ledna 1945––Zrušen 13. prosince 1945–
I45RozkošVickers, Newcastle upon Tyne24. ledna 1945––Zrušen 13. prosince 1945–
I81, později D35diamantJohn Brown24. ledna 194515. března 194914. června 195021. února 195221. února 1952
I87ZoufalýJohn Brown24. ledna 1945––Zrušen 27. prosince 1945–
I19TouhaHloh Leslie16. února 1945––Zrušen 13. prosince 1945–
I77DianaHloh Leslie16. února 1945––Zrušen 13. prosince 1945–
I47, později D114Obránce (ex-Dogstar)Stephen16. února 194522. března 194927. července 19505. prosince 19525. prosince 1952
I56, později D106Vějička (ex-Drak)Řebříček16. února 194523. září 194629. března 194928.dubna 195328.dubna 1953
I26, později D126Diana (ex-Druid)Řebříček16. února 19453. dubna 19478. května 195229. března 195429. března 1954
I94, později D154VévodkyněThornycroft29. března 19458. července 19489. dubna 195123. října 195223. října 1952
Královské australské námořnictvo
D11UpírOstrov kakadu1. července 195227. října 195623. června 195923. června 1959
D08VendetaWilliamstown Dock Yard[14]4. července 19493. května 195426. listopadu 195826. listopadu 1958
D04CestovatelOstrov kakadu10. října 19491. května 195212. února 195712. února 1957
–WaterhenWilliamstown Dock YardProsinec 1952–Zrušen 1954––

Britské úpravy

V roce 1958 skupina „DC“ odstranila torpédomety a nahradila je palubním domem poskytujícím další ubytovací zařízení. Tato úprava byla provedena na „AC“ lodích v letech 1959–1960. Současně se u „AC“ nechaly jejich držáky STAAG vyměnit za jednořadé Bofory Mark 7 a nechal se vyměnit ředitel Mark VI za nový ředitel MRS-3 (systém středního dosahu) s radarem typu 903 pro řízení palby. The Raketa Sea Cat odpalovací zařízení bylo krátce namontováno na Vějička pro přejímací zkoušky v roce 1961,[15] ale to bylo později odstraněno a nikdy se nehodilo ke zbytku „Darings“, jak se předpokládalo.

V letech 1962 až 1964 skupina „DC“ nechala své držáky STAAG vyměnit také za Mark V, přičemž současně byla odstraněna finální sada torpédových trubek. Tato skupina také nechala ředitele MRS-3 nahradit Mark VI.

Služba a osud

Třída viděla službu u RN od počátku 50. do začátku 70. let a u RAN od konce 50. do konce 70. let s Upír v provozu jako cvičná loď do roku 1986. Několik lodí bylo také zapojeno do konfliktů studené války. Rozkoš, Vévodkyně, Upír a Vendeta byli zapojeni do Indonéská konfrontace. Vendeta také operovala během války ve Vietnamu, jediná válečná loď postavená v Austrálii, která bojovala v konfliktu.[16]

Pouze jedna loď třídy byla ztracena. V noci ze dne 10. února 1964 Cestovatel překročil přídi letadlové lodi Melbourne a byl narazil a potopil se ztrátou 81 zaměstnanců RAN a jednoho civilního dodavatele.[17] Vévodkyně byl zapůjčen RAN jako náhradní na čtyři roky, zatímco náhradní (dva upravené Doprovod torpédoborců třídy River ) byly postaveny, ale poté byly prodány RAN.[18]

Britská „Darings“ se dočkala malé modernizace a všechny byly vyřazeny z provozu jako zastaralé a vyžadovaly příliš velké posádky ve srovnání s fregatami v letech 1968–1970. Dva z nich, Diana a Vějička, byly prodány do Peruánské námořnictvo a přejmenován BAPPalacios a BAPFerré resp. Tyto dvě lodě byly modernizovány s Palacios sloužící do roku 1993 a Ferré vyřazení z provozu v roce 2007.

Lodě RAN byly modernizovány na začátku 70. let za cenu 20 milionů A[19] ačkoli úpravy Vévodkyně bylo méně než na její sesterské lodě. Vévodkyně a Vendeta zůstal v komisi až do konce 70. let a Upír byla zachována až do roku 1986 jako cvičná loď. Australské „Darings“ byly nahrazeny Perth-třída torpédoborce, americký derivát Charles F. Adams-třída torpédoborec řízených střel.[20] Role výcviku „Darings“ byla nejprve doplněna, poté nahrazena, HMASJervis Bay.[19] Po vyřazení z provozu Upír se stal muzejní loď na Australské národní námořní muzeum v Sydney, jediná loď třídy, která se zachovala.

Neznámý Odvážnýničitel třídy hrál fiktivní „HMS Sherwood„v roce 1957 A. E. Matthews filmová komedie Pokračujte na admirále. Existuje celá řada profilových snímků lodi dovnitř Portsmouth loděnice, stejně jako detailní pohledy nad a pod palubami a zajímavá sekvence ukazující náhodné vystřelení torpéda na admirálovu člun.

Reference

Poznámky

  1. ^ Marriott, Ničitelé královského námořnictva od roku 1945, str. 88 říká: „The Odvážný třídy byly největšími konvenčními torpédoborci postavenými královským námořnictvem “.
  2. ^ Blackman (ed.), Jane's Fighting Ships 1954–1955,[stránka potřebná ]
  3. ^ „HMAS Vendetta (II)“. Královské australské námořnictvo. Citováno 7. ledna 2013.
  4. ^ Friedman 2008, s. 123, 125.
  5. ^ Lenton 1970, s. 77.
  6. ^ A b C Cooper, v Královské australské námořnictvo, str. 167
  7. ^ A b C d Cooper, v Královské australské námořnictvo, str. 168
  8. ^ Lenton, Britské a říšské válečné lodě druhé světové války, str. 191
  9. ^ Cooper, v Královské australské námořnictvo, str. 169
  10. ^ Friedman, Britské torpédoborce a fregaty, str. 330 uvádí všechna data a čísla praporků pro „Darings“.
  11. ^ A b C d E Moore, dovnitř Válečná loď 2005, str. 115
  12. ^ Gardiner, Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995, str. 505
  13. ^ "Jednotkové náklady, tj. Bez nákladů na určité položky (např. Letadlo, First Outfits)."
    Text od Odhady obrany
  14. ^ Gardiner, Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995, str. 16.
  15. ^ "SEACAT - řízená střela k obraně malých lodí", v Flight International, str. 438
  16. ^ Lind, Královské australské námořnictvo - historické námořní události rok co rok, str. 274
  17. ^ Rám, Kruté dědictví, str. 5
  18. ^ Rám, Kruté dědictví, str. 21
  19. ^ A b Jones, v Královské australské námořnictvo, str. 218
  20. ^ Jones, v Královské australské námořnictvo, str. 218–219

Bibliografie

  • Blackman, Raymond, ed. (1954). Jane's Fighting Ships 1954–1955. p.[stránka potřebná ]. OCLC  655824148.
  • Cooper, Alastair (2001). „Korejská éra (str. 155–180); éra útočné obrany (str. 181–210)“. V Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
  • Frame, Tom (2005). Kruté dědictví: tragédie HMAS Voyager. Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN  1-74115-254-2. OCLC  61213421.
  • „SEACAT - řízená střela k obraně malých lodí“. Flight International: 437–42. 5. září 1963. Citováno 7. ledna 2013.
  • Friedman, Norman (2006). Britské torpédoborce a fregaty. Chatham Publishing. ISBN  1-86176-137-6.
  • Friedman, Norman (2008). Britští torpédoborci a fregaty: Druhá světová válka a po ní. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-015-4.
  • Gardiner, Robert (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-605-1.
  • Jones, Peter (2001). „Směrem k soběstačnosti (str. 211–238)“. V Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. Australská stoletá historie obrany. III. South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a říšské válečné lodě druhé světové války. London: Greenhill Books. ISBN  1-85367-277-7.
  • Lenton, H. T. (1970). British Fleet & Escort Destroyers: Volume Two. Námořnictva druhé světové války. Londýn: Macdonald & Co. ISBN  0-356-03122-5.
  • Lind, Lew (1986) [1982]. Královské australské námořnictvo - historické námořní události rok co rok (2. vyd.). Frenchs Forest, NSW: Reed Books. ISBN  0-7301-0071-5. OCLC  16922225.
  • Marriott, Leo. Ničitelé královského námořnictva od roku 1945. Ian Allan. ISBN  0-7110-1817-0.
  • Moore, George (2005). „Z Daringu do Devonshiru“. Válečná loď 2005. Conway. ISBN  1-84486-003-5.

Další čtení

  • Cocker, Maurice. Ničitelé královského námořnictva, 1893–1981. Ian Allan. ISBN  0-7110-1075-7.
  • McCart, Neil (2008). Odvážné ničitele třídy. Námořní knihy. ISBN  978-1-904459-33-0.

externí odkazy