Dánské královské námořnictvo - Royal Danish Navy
The Dánské královské námořnictvo (dánština: Søværnet) je námořní pobočka z Dánská obrana platnost. RDN je odpovědná hlavně za námořní obranu a údržbu Suverenita z dánština, Grónský a Faerský teritoriální vody. Mezi další úkoly patří dohled, Najdi a zachraň, rozbíjení ledu, regenerace a prevence úniku ropy stejně jako příspěvky k mezinárodním úkolům a silám.
V období 1509–1814, kdy bylo Dánsko ve spojení s Norskem, bylo dánské námořnictvo součástí Dano-norské námořnictvo. Až do kogenerace námořnictva v roce 1801 a znovu v roce 1807 bylo námořnictvo významným strategickým vlivem v evropské zeměpisné oblasti, ale od té doby jeho velikost a vliv drasticky poklesly se změnou vládní politiky. Navzdory tomu je námořnictvo nyní vybaveno řadou velkých nejmodernějších lodí, které byly uvedeny do provozu od konce roku Studená válka. To lze vysvětlit jeho strategickým umístěním jako NATO člen kontrolující přístup k Pobaltí.
Lodě dánského námořnictva nesou předponu KDM (Kongelige Danske Marine) v dánštině, ale toto je přeloženo do HDMS (Loď Jejího / Jeho Dánského Veličenstva) v angličtině. Dánsko je jedním z několika Členské státy NATO jejichž námořnictvo nenasazuje ponorky.
Dějiny
Zeměpisné rozložení Dánska (kromě Grónska a Faerských ostrovů) má a pobřežní čára k poměru pozemků 1: 5,9. Pro srovnání, údaj pro Holandsko je 1: 92,1 a pro USA 1: 493,2.[4] Dánsko má proto přirozeně dlouholeté námořní tradice sahající až do 9. století, kdy Vikingové měl malé, ale dobře organizované flotily. Často sídlili v malém počtu vesnic, obvykle se společnou obrannou dohodou; Vikingské lodě, obvykle z Knarr typu, byly lehké, a proto se snadno přepravovaly z vesnice do vesnice po zemi. S postupem času se z obranných paktů staly větší a útočnější flotily, které Vikingové používali drancování pobřežní oblasti. V období po Vikingech a až do 15. století se flotila skládala převážně z obchodních lodí. Ve skutečnosti se říká, že král Valdemar Sejr měl během dobývání více než 1 000 lodí Estonsko v roce 1219. Společně přepravili více než 30 000 vojáků s koňmi a zásobami.
Existují záznamy o jednotném dánském námořnictvu z konce 14. století. Královna Margaret I., který právě založil Kalmarská unie (sestávající z Dánska, Norska, Švédska, Island, Grónsko, Faerské ostrovy, Shetlandy, Orkneje, části Finsko a části Německa) nařídil vybudování námořnictva - hlavně na obranu unie proti Hanzovní liga. Dříve se národní flotila skládala z plavidel vlastněných a provozovaných šlechta, ale země jako taková neměla námořnictvo. Čím dříve panovníci proto se musel spolehnout odvod od šlechty, což nebylo vždy snadné, protože samotná monarchie měla často v šlechtě nepřátele. Královna Margaret I. dala pokyny, aby bylo námořnictvo ustaveno a udržováno pod kontrolou monarchie. Šlechta stále musela pro tyto lodě poskytnout posádky (které se skládaly převážně z „dobrovolných“ farmářů), ačkoli členové hlavní posádky (tj. mistři, zbrojnoš a mistři tesaři ) mohl být zaměstnán panovníkem. Existovalo také vzdělání důstojníci, hlavně vybíral od šlechty.
V 15. století, zejména za vlády Král Hans „Dánský obchod se znatelně rozšířil, což zvýšilo potřebu dodávky zboží. Protože v té době byla lodní doprava ideálním dopravním prostředkem, musely být dánské námořní zájmy dále chráněny. King Hans je připočítán s vytvořením společného Dano-norská flotila v roce 1509, což podstatně zvyšuje počet profesionálních členů posádky. Byli to hlavně malí zločinci, kteří si museli vybrat mezi prací v královském námořnictvu nebo uvězněním. Prošli základním výcvikem v námořnictví a tesařství, což jim umožnilo plavit se na lodích. Odpovědnost za zbraně a boj byla stále v rukou odvedených farmářů. Z těchto důvodů byla země rozdělena do několika krajů - v dánštině známých jako přeskočit (termín přeskočit souvisí s dánským slovem pro loď, skib), který by později sloužil jako dánský diecéze. To bylo také během tohoto období, kdy byly založeny vyhrazené námořní základny a loděnice. Stavěli, udržovali a vybavovali královské námořnictvo. První záznam o vyhrazené námořní základně je Bremerholmd (později Gammelholm ) v roce 1500.
Založení dánského námořnictva se v Dánsku často považuje za uskutečnění dne 10. srpna 1510, kdy král Hans jmenoval svého vazala Henrik Krummedige stát se „hlavním kapitánem a hlavou všech našich kapitánů, mužů a služebníků, které jsme nyní ustanovili a nařídili, aby byli na moři.“ [5][6]
Když Král Fridrich II byl korunován v roce 1559, okamžitě začal rozšiřovat námořnictvo. Počet základen, yardů a plavidel rychle rostl a značné prostředky byly použity na nové konstrukce lodí, výzbroj, výcvik a taktiku boje. Velkou část země ovládlo Švédsko, které se stalo samostatnou zemí Baltské moře a ohrožoval dánské obchodní zájmy. V odvetu Dánsko uzavřelo Øresund v roce 1568 kladení prvních semen pro Scanianská válka (1675–1679), pouhých osm let po skončení druhá severská válka (1657–1660), během nichž Dánsko ztratilo nyní švédské provincie Skåne, Halland a Blekinge. Během tohoto období byly námořnictvu přiděleny další zdroje. Cort Adeler a Niels Juel vedl dánské námořnictvo k vítězství v Bitva u Køge Bay v roce 1677.
Král Christian IV (korunovaný v roce 1588) pokračoval ve stopách svého otce. Na začátku 17. století významně rozšířil námořní lodě. v Kodaň, kde sídlilo námořnictvo, postavil velké množství domovů pro členy posádky a řemeslníky - nejznámější bytost Nyboder (dokončeno v roce 1631), která stále stojí v centru Kodaně.
Generál admirál poručík Ulrik Christian Gyldenløve byl jmenován nejvyšším velitelem námořnictva v roce 1701. Pozvedl status námořní profese a ustanovil Søkadetakademie, předchůdce Královská dánská námořní akademie. V roce 1709 se Peter Jansen Wessel připojil k námořnictvu. Později mu byla udělena hodnost admirála jako odměna za jeho mnoho vítězství - nejslavněji na Marstrand a Dynekilden. Později byl znám jako Tordenskjold.

V roce 1712 se Tordenskjoldovi podařilo spálit 80 švédských námořních křižníků, které sehrály velkou roli ve výsledku Velká severská válka (1709–1720). Od té doby Skandinávie nyní bylo v míru, námořnictvo zaměřilo své zdroje na jiné části světa a podílelo se na kolonizace Afriky a karibský. Ve Středozemním moři byla zachována stálá námořní přítomnost měnících se sil - chránící dánsko-norské zájmy v této oblasti - hlavně boj proti pirátství. Dánská středomořská eskadra měla během 1700 a 1800 řadu četných menších střetů s Barbary States. Při několika příležitostech tato nepřátelská akce přerostla v podstatné činy. Mezi nejvýznamnější patří: bombardování Alžíru středomořskou eskadrou v roce 1770 pod velením zadního admirála Frederik Christian Kaas; tehdejší kapitán a budoucí tajný rada, Steen Andersen Bille akce v Tripolis v roce 1797; a velitel Hans Georg Garde na společné skandinávské expedici v roce 1844 - která účinně ukončila útoky států Barbary na skandinávské obchodníky v regionu. Mezi Dánskem (včetně Norska) a Švédskem byl uzavřen pakt neutrality, který poskytuje pevný základ pro komerční expanzi.
Kodanizace a přestavba
The britský pod tlakem francouzština v Napoleonské války, se stále více zdráhali dovolit Dánsku obchodovat v zámoří, jak věřili První francouzský konzul a generál Bonaparte by mohl ekonomicky těžit z dánského obchodu. V roce 1801 se rozhodli poslat flotilu k útoku na dánskou flotilu v Bitva v Kodani pod velením Admirál Hyde Parker. Obranná linie pod velením Olfert Fischer, vedl divoký boj, ale byl poražen, se ztrátou 3 potopených lodí a 12 zajatých. Po bitvě korunní princ souhlasil s podepsáním příměří s Brity. V následujících šesti letech se Dánsku podařilo vyhnout se napoleonským válkám, dokud nedošlo k událostem, které vedly ke druhé konfrontaci v roce 1807. Británie se obávala, že by dánské loďstvo mohlo spadnout pod kontrolu Napoleona, což možná vyvrátilo rovnováhu v jeho prospěch. Král Christian VII odmítl předat své námořnictvo Britům do úschovy až do konce války a Britové se rozhodli flotilu násilím zajmout. Kodaň byla bombardován a král přinutil vzdát se flotily.[7]
V roce 1814 byly Dánsko a Norsko po více než 300 letech spolu relativně pokojně odděleny. Současně byla společná flotila rozdělena na Královské dánské námořnictvo a Norské královské námořnictvo.

Námořnictvo bylo pomalu přestavováno, ale zdaleka to nebylo tak daleko jako jeho dřívější velikost. Faith byl přesto umístěn do námořnictva, zájmy v Africe a Karibiku stále věnována značná pozornost. V roce 1845 byla na korvetu zahájena dvouletá výzkumná expedice Galathea. V Druhá válka ve Šlesvicku (1864), námořnictvo bylo stále relativně malé a staromódní. Po ruce bylo jen několik parních lodí, které měly velký dopad na válku. V důsledku toho bylo považováno za nutné, aby bylo námořnictvo modernizováno. Vypuknutím první světová válka (1914), dánské námořnictvo bylo velmi moderní loďstvo, vybavené hlavně obrněnými parními loděmi a jen velmi málo plachetnicemi.
Meziválečné období a druhá světová válka

V období mezi dvěma světovými válkami mělo dánské námořnictvo (stejně jako zbytek dánských vojenských sil) pro politiky nízkou prioritu, zejména v letech 1929 až 1942 za Thorvald Stauning. Během prvního roku Německá okupace (1940–1945) pomohlo námořnictvo okupačním německým silám s minolováním kvůli politické poptávce po udržení funkční infrastruktury (trajektových linek). Napětí mezi německými vojáky a dánskými ozbrojenými silami rostlo pomalu a dále 29. srpna 1943 se jim podařilo potopit 32 jeho větších lodí, zatímco Německu se podařilo zmocnit 14 větších a 50 menších plavidel. Důvodem byl tajný rozkaz, který ústně vydal kapitánům velitel námořnictva viceadmirál A. H. Vedel „pokusit se uprchnout do nejbližšího neutrálního přístavu nebo přístavu, kde se staví protivník. Němcům se později podařilo zvednout a namontovat 15 potopených lodí. Řadě plavidel bylo nařízeno, aby se pokusily uniknout do švédských vod, a 13 uspělo.[8][9] Vlajková loď flotily, Niels Juel, se pokusil vypuknout v Bitva o Isefjord ale posádka byla nucena na pláž a částečně ji potopit. Skóre pro větší plavidla tedy bylo: 32 plavidel bylo potopeno, 2 byly v Grónsku, 4 dosáhly Švédska, 14 bylo zajato Němci. Pokud jde o menší plavidla: 9 „patruljekuttere“ dorazilo do Švédska, 50 dalších Němci zajali.[9] Na podzim roku 1944 tyto lodě oficiálně vytvořily dánské námořnictvo flotila v exilu.[10] V září 1943 byl A. H. Vedel na příkaz předsedy vlády propuštěn Vilhelm Buhl kvůli jeho nepřátelským akcím vůči Němcům.




V poválečných letech vstoupilo Dánsko do NATO v roce 1949. Výsledkem bylo, že Dánsko obdrželo velké množství materiálu a financování prostřednictvím EU Marshallův plán. Kromě toho bylo několik lodí zakoupeno od Britů a řada lodí byla převedena z nyní odzbrojených Německé námořnictvo.
Studená válka
V době studená válka bylo dánské námořnictvo přestavěno a modernizováno, přičemž hlavním úkolem bylo odrazit invazi od Varšavská smlouva. Typické operace vyžadující školení byly minování (nyní rozpuštěné minonosiče Falster třída (17 uzly (31 km / h; 20 mph), 2 000GRT ), byli největšími minonosiči na světě v té době - každý měl doplněk 280 900 kg dolů) a útočili malými, ale rychlými bojovými plavidly (například Søløven-třída rychle torpédové čluny (54 kN (100 km / h; 62 mph), 158GRT ) a Willemoes-třída raketové torpédové čluny (45 km (83 km / h; 52 mph), 260GRT ) a samonosná mobilní raketová baterie (MOBA) vybavená zaměřením a vedením, schopná střelby Harpunové střely.[11] Byly také rozšířeny dánské zpravodajské schopnosti a dánské ponorky vyškoleni pro velmi mělké vodní operace, zatímco speciální námořní síly - Dánský Frogman Corps byl vytvořen. Námořní základny v Frederikshavn a Korsør plus pevnosti v Langeland a Stevns byly vytvořeny prostřednictvím fondů NATO v 50. letech. V případě války byla přidělena všechna dánská bojová plavidla NATO je Pobaltské přístupy spojeneckých sil námořní velení NAVBALTAP.
Post-studená válka
Od konce studené války bylo námořnictvo v přechodné fázi, od místní obrany po globální operace, s menším počtem ale větších plavidel schopných dlouhodobě operovat na moři. Bylo to také soběstačnější. Na základě dohody o obraně (1995–1999), která zahájila proces, bylo vyřazeno několik starých fregat „studené války“ a minolovek. The letka struktura před touto dohodou o obraně byla následující:
- 1. letka = Severoatlantická letka (dánská: 'InspektionsSkibsEskadren' (ISE)) s 5 oceánskými hlídkovými plavidly (1 Beskytteren třída, 4 Thetis třída), 3 řezačky oceánských hlídek (Agdlek třídy) a 4 ledoborce
- 2. letka = Fregata Squadron (dánsky: 'FreGatEskadren' (FGE)) se 2 fregatami (Peder Skram třída), 3 korvety (Niels Juel třída), 14 plavidel StanFlex (Flyvefisken třída ) a 6 obranných plavidel směrem k moři (Daphne třídy, vyřazeno z provozu v roce 1991)
- 3. letka = Mine Squadron (dánsky: 'MineSkibsEskadren' (MSE)) se 4 minonosiči (Falster třída), 2 kabelové minonosiče (Lindormen třídy) a 7 minolovek (Neděle třídy, vyřazeno z provozu v roce 1999)
- 4. letka = Letka torpédových člunů (dánsky: „TorpedoBådsEskadren“ (TBE)) s 13 torpédovými / raketovými čluny (8 Willemoes třída, 5 Søløven třída), 2 maznice (Fax třídy) a nákladního automobilu s raketami a radary MOBA
- 5th Squadron = The Submarine Squadron (dánský: 'UndervandsBådsEskadren' (UBE)) se 6 ponorkami (3 Tumleren třída, 3 Springeren třídy) a Frogmans Corps
V obranné dohodě z let 2000–2004 byla nařízena další restrukturalizace námořnictva a vyřazení několika jednotek z provozu. Kromě toho je jedinou jednotkou Beskytteren třída byla věnována estonské námořnictvo tak jako Admirál Pitka. Vyřazením torpédových člunů z provozu byla 4. letka rozpuštěna a zbytky byly převedeny do 2. letky. Ostatní jednotky byly také vyřazeny z provozu. Struktura letky nyní vypadala takto:
- 1. letka se 4 oceánskými hlídkovými plavidly (Thetis třída), 3 řezačky oceánských hlídek (Agdlek třídy) a 3 ledoborce
- 2. letka se 3 korvety (Niels Juel třída), 14 plavidel StanFlex (Flyvefisken třída), 2 maznice (Fax třídy) a nákladního automobilu s raketami a radary MOBA a nový tahač MLOG s obchody, náhradními díly, mechaniky atd.
- 3. letka = Mine Squadron (dánsky: 'MineSkibsEskadren' (MSE)) se 4 minonosiči (Falster třídy) a 2 kabelové minonosiče (Lindormen třída)
- 5th Squadron = The Submarine Squadron (dánský: 'UndervandsBådsEskadren' (UBE)) se 4 ponorkami (3 Tumleren třída, 1 Kronbrog třída - pronajata švédština Näcken třída ) a Frogman Corps
1. ledna 2006 proběhla velká reorganizace v rámci obranné dohody z let 2005–2009 (která rovněž ukončila 95letou ponorkovou službu bez záměru rozvíjet budoucí schopnosti ponorky), kdy bývalé čtyři letky byly rozděleny do dvou letek:[12]
- 1. letka - letka pro vnitřní záležitosti
- 2. letka - letka zahraničních věcí




Velitelství námořnictva bylo umístěno v Aarhus, pověřený výcvikem, údržbou a přípravou námořnictva na válku. Operační velení v době míru spočívalo na operačním velení námořnictva. Ve válce by velitel dánského královského námořnictva předpokládal jeho jmenování „vlajkovým důstojníkem Dánska (FOD)“ pod velením Baltské přístupy spojeneckých námořních sil (NAVBALTAP), kterému střídavě velil dánský nebo německý viceadmirál. Dánské lodě a jednotky se sídlem v Grónsko a Faerské ostrovy by se dostal pod velení velení NATO Oblast východního Atlantiku (EASTLANT), který by také převzal velení Islandské velení Grónsko a Island Command Faerské ostrovy.
Spolu s německou flotilou pod vlajkovým důstojníkem Německa (FOG) by se RDN pokusila udržet Varšavská smlouva je Spojené flotily Baltského moře, skládající se ze sovětu Baltské loďstvo, Polské námořnictvo a Východoněmecký Volksmarine plněno v Baltské moře blokováním Dánské úžiny a tím zajistit neohroženou kontrolu NATO nad NATO Severní moře. NAVBALTAP měl navíc zabránit obojživelným přistáním na dánském pobřeží. Aby splnilo své poslání, nasadilo námořnictvo velký počet minonosiči a rychlé útočné řemesla. První by byl zvyklý těžit všechny sealanes a potenciální přistání pláže, zatímco ten by byl obtěžován nepřátelskou flotilu s neustálými útoky hit and run.
Na začátku roku 1989 se dánské královské námořnictvo skládalo z následujících lodí.[13]
- Dánské královské námořnictvov Aarhusu, které velel a viceadmirál
- Velitelství námořnictva, Aarhus
- Navy Depot Service
- Služba údržby námořnictva
- Navy Munice Arsenal
- Frogman Corps, na Torpédová stanice Kongsøre
- Sirius Dog Sled Patrol, Daneborgu, Grónsko
- Operační velení námořnictva, Aarhus
- Námořní čtvrť Kattegat, Frederikshavn (Námořní kontrolní středisko a taktická kontrola námořních jednotek)
- Bornholm Marine District, Rytterknægten (Námořní kontrolní středisko a taktická kontrola námořních jednotek)
- Fregata Squadron
- Fregaty třídy Peder Skram: F352 Peder Skram, F353 Herluf Trolle
- Korvety třídy Niels Juel: F354 Niels Juel, F355 Olfert Fischer, F356 Peter Tordenskiold
- Námořní obranná plavidla třídy Daphne (v procesu nahrazování Hlídkové lodě třídy Flyvefisken ): P530 Daphne, P531 Dryaden, P533 Havfruen, P534 Najaden, P535 Nymfen, P536 Neptun (vyřazeno z provozu 30. října 1989), P537 Ran, P538 Rota (vyřazeno z provozu 31. října 1989)
- Olejník: A559 Sleipner
- Eskadra torpédových člunů
- Třída Søløven rychlé torpédové čluny (v procesu nahrazování Hlídkové lodě třídy Flyvefisken ): P510 Søløven, P511 Søridderen, P512 Søbjørnen, P513 Søhesten, P514 Søhunden, P515 Søulven
- Třída Willemoes rychlé raketové lodě: P540 Bille, P541 Bredal, P542 Hammer, P543 Huitfeldt, P544 Krieger, P545 Norby, P546 Rodsteen, P547 Sehested, P548 Suenson, P549 Willemoes
- Hlídkové plavidlo třídy Flyvefisken: P550 Flyvefisken (uveden do provozu 19. prosince 1989)
- Oilers: A568 Rimfaxe, A569 Skinfaxe
- Pozemní mobilní základna (MOBA) s přibližně 40 kamiony, která dodávala palivo, munici a sladkou vodu a poskytovala torpédovým člunům opravná zařízení mimo námořní základny. MOBA měla také mobilní radary pro taktické sledování a získávání cílů a [14]
- Ponorka Squadron
- Ponorky třídy Narwhal: S320 Narhvalen, S321 Nordkaperen
- Ponorka třídy Kobben: S322 Tumleren (koupeno z Norska a uvedeno do provozu 20. října 1989)
- Ponorky třídy delfínů: S327 Spækhuggeren (vyřazeno z provozu 31. července 1989), S329 Springeren
- Letka důlních plavidel
- Kabelové minonosiče třídy Lindormen: N43 Lindormen, N44 Lossen
- Minonosky třídy Falster: N80 Falster, N81 Fyen, N82 Møen, N83 Sjælland
- Minolovky třídy Sund (v procesu nahrazování Hlídkové lodě třídy Flyvefisken ): M572 Alssund (vyřazeno z provozu 30. listopadu 1989), M573 Egernsund (vyřazeno z provozu 31. prosince 1989), M574 Grønsund, M575 Guldborgsund, M577 Ulvsund (byl obnoven jako lovec min, vyřazeno z provozu 31. prosince 1989), M578 Vilsund
- Letka na ochranu ryb
- Fregaty pobřežních hlídek třídy Hvidbjørnen: F348 Hvidbjørnen, F349 Vædderen, F350 Ingolf, F351 Fylla
- Fregata pobřežních hlídek třídy Beskytteren: F340 Beskytteren
- Frézy na polární hlídky třídy Agdlek: Y386 Agdlek, Y387 Agpa, Y388 Tulugaq
- Řezačky námořních hlídek třídy Barsø: Y300 Barsø, Y301 Drejø, Y302 Romsø, Y303 Samsø, Y304 Thurø, Y305 Vejrø, Y306 Farø, Y307 Læsø, Y308 Rømø
- Dánská námořní letecká eskadra, Letecká základna Værløse (8x Lynx Mk.80 vrtulníky)
- Pobřežní dělostřelectvo, s namontovaným na kamionu AGM-84 Harpoon protilodní střely
- Fregata Squadron
- Velitelství námořnictva, Aarhus
Hlavní základny:
Menší námořní základny:
- Námořní stanice Aarhus (Velitelská základna flotily dánského námořnictva)
- Námořní stanice Esbjerg (Přístav posílení NATO)
- Námořní stanice Grønnedal v Grónsko
- Námořní stanice Thorshavn v Faerské ostrovy
- Torpédová stanice Kongsøre (Frogman Corps a moje potápěčská základna)
- Molo Lyngsbæk (Skladiště námořních min)
Pobřežní opevnění:
- Stevnsfortet u jižního vchodu do Øresund
- Langelandsfortet u jižního vstupu do Velký pás
Námořní kontrolní stanice:
Struktura kolem roku 2018

The Námořní štáb (v dánštině Marinestaben), kterou vede kontradmirál, Admirál dánská flotila, je přímo odpovědný za Dánské velení obrany. Od roku 2014 je umístěn na Karup Air Base.
The Dánská pracovní skupina je velitelství pověřené velením, vzděláváním a výcvikem námořních sil v míru, krize a válka. Jedná se o mobilní jednotku, která má zkušenosti s organizováním cvičení, organizováním vkládání (Najdi a zachraň, nebojové evakuační operace, operace na pomoc při katastrofách atd.) a velícím námořním, vzdušným a pozemním jednotkám. Dánská pracovní skupina byla vytvořena za účelem rozšíření úrovně kompetencí a kvality materiálu v Dánsku účastí v mezinárodních námořních operacích. Dánská pracovní skupina velel kombinované námořní síly v obou cvičeních (např BALTOPS a Společný bojovník ) a operace (Kombinovaná pracovní skupina 150 (2008) a Kombinovaná pracovní skupina 151 (2012)) několikrát.
Dnes je flotila rozdělena na tři letek:
- 1. letka, administrativně založeno na Námořní základna Frederikshavn, zpracovává všechny úkoly týkající se Severní ledový oceán záležitosti, jako je námořní obrana a Suverenita z Grónský a Faerský teritoriální vody, dohled, Najdi a zachraň a regenerace a prevence úniku ropy. Poskytla jednotky pro mezinárodní úkoly, jako je plavidlo pro obnovu životního prostředí Gunnar Seidenfaden pro vyčištění po únik oleje Prestige a oceánské hlídkové plavidlo Thetis pro program ochranných sil z WFP pronajaté lodě v Africký roh. Plavidla provozovaná 1. eskadrou.
- 2. letka, administrativně založené na Námořní základna Korsør, se specializuje na zahraniční věci. Provádí cvičení pro účast na různých mezinárodních úkolech, jako je poskytování ochranných sil, operace na pomoc při katastrofách a nebojové evakuační operace. Trvale poskytuje jednotky mezinárodním stálým námořním skupinám a podporuje různé námořní operace. Plavidla provozovaná 2. eskadrou.
- 3. letka, administrativně založené na Námořní základna Frederikshavn, řeší všechny úkoly týkající se vnitřních záležitostí, jako je námořní obrana a Suverenita z Dánsko, teritoriální vody, dohled, Najdi a zachraň, rozbíjení ledu a regenerace a prevence úniku ropy.

Struktura námořní operační logistické podpory (OPLOG) zahrnuje námořní základny v Frederikshavn a Korsør stejně jako několik námořních stanic. Úkolem námořních základen je poskytovat logistickou podporu lodím a plavidlům prostřednictvím OPLOG. To zahrnuje konfiguraci, údržbu a opravy jednotek. Podobná podpora je dále poskytována civilním agenturám (tj Dánská policie ) a spojenecké jednotky jako OSN
Podpora je poskytována hlavně v zeměpisných oblastech námořních základen. Pro námořní základnu Korsør to je Zéland, Funen, Bornholm stejně jako okolní vody. Pro námořní základnu Frederikshavn to je Jutsko, Grónsko a Faerské ostrovy. Obecná podpora je navíc poskytována jednotkám účastnícím se mezinárodních operací v době míru, jakož i všem jednotkám v době krize a války.
Námořnictvo udržuje řadu námořních stanic. Jedná se o menší stanice s omezenými podpůrnými funkcemi. Nejznámější je veřejně přístupný Námořní stanice Holmen v Kodaň. Tam jsou také námořní stanice umístěné v Kongsøre
Provozuje tři hlavní školy s pěti speciálními školami:
- Námořní poddůstojník a škola základního výcviku (dánsky: Søværnets Sergent- og Grundskole (SSG)) poblíž Frederikshavnu
- Dánská námořní akademie (Dánsky: Søværnets Officersskole) v Holmen, Kodaň
- Speciální námořní školy (dánsky: Søværnets specialskoler):
- Naval Warfare School (dánský: Center For Taktikkursus (TAK)) na námořní základně Frederikshavn a Holmen, Kodaň
- Naval Weapons School (dánsky: Center For Våben (VBK)) at Sjællands Odde
- Naval Technical School (dánsky: Center For Teknik (CT)) at Holmen, Kodaň
- Naval Damage Control School (dánsky: Center For Skibssikkerhed (SHK)) near Frederikshavn
- Naval Diving School (Danish: Center For Dykning (CD)) at Holmen, Kodaň
- Námořní centrum pro seržanty a námořní vzdělávání (dánsky: Center for Sergent og Maritim Uddannelse)
Mezinárodní operace


Současné dánské námořnictvo se účastnilo následujících mezinárodních operací:
Rok | Úkon | Zúčastněné jednotky |
---|---|---|
1990–91 | Operace Pouštní štít | Olfert Fischer (F355) (Niels Juel třída ) |
1993–96 | Provoz Sharp Guard | Niels Juel F354 (Niels Juel třída) |
1999 | Operace Allied Harvest | Lindormen N43 (Lindormen třída) |
29. listopadu 2002 - 4. března 2003 | Prestižní vyčištění | Gunnar Seidenfaden A561 (Gunnar Thorson třída) |
2001–2002 | Provoz Aktivní úsilí | Olfert Fischer F355 (Niels Juel třída) a Sælen S323 (Tumleren třída) |
2003 | Provoz Aktivní úsilí | Viben P562 a Ravnen P560 (Flyvefisken třída) |
2003 | Operace Irácká svoboda | Sælen S323 (Tumleren třída), Olfert Fischer F355 (Niels Juel třída) |
2006–08 | Prozatímní síly OSN v Libanonu (UNIFIL) | Glenten P557, Ravnen P560 (Flyvefisken třída ), Peter Tordenskiold F356 (Niels Juel třída) |
2007 | Stálá námořní skupina NRF 1 | Olfert Fischer F355 (Niels Juel třída) |
2008 | WFP ochranná síla při Africký roh | Thetis (F357) (Thetis třída ) |
2008 | Pracovní skupina 150 | Dánská pracovní skupina (vlajka ) a Absalon (L16) (vlajková loď, Absalon třída ) |
2009 | Vlajková loď SNMCMG1 | Thetis F357 (Thetis třída) |
2009 | Pracovní skupina 151 | Absalon L16 (Absalon třída) |
2010 | Vlajková loď SNMG1 | Esbern Snare (L17) a Absalon L16 (obě Absalon třída) |
2011– | Provoz Oceánský štít | Absalon L16 a Esben Snare L17 (Absalon třída) Iver Huitfeldt F361 (Iver Huitfeldt třída) [15] |
2012 | Pracovní skupina 150 | Dánská pracovní skupina (vlajka )[16] |
Plavidla

Dánské námořnictvo v současné době působí:
- 12 větších plavidel (přemístění > 1,500 t (m) )
- 4 plavidla střední velikosti (1 500 t (m)> výtlak> 500 t (m)) a
- 38 malých plavidel (500 t (m)> výtlak> 15 t (m)),
stejně jako řada nafukovací čluny s pevným trupem, čluny atd.
Programy námořních lodí jsou obecně „novější, ale méně"typu. Mnoho plavidel je novějších dat (Absalon třída v letech 2004–2005, Thetis třídy v letech 1991–1994 a Flyvefisken třídy z let 1986–1995) nebo jako náhradní, tj. korvety Niels Juel třídy (1978–1980) byly nahrazeny třemi novými Iver Huitfeldt-třída fregata pro 2. letku a Barsø třída (1969–1973) byla nahrazena 6 Diana-třída malých hlídkových řemesel. Nakonec všichni tři Agdlek plavidla třídy (1973–1979) byla nahrazena novými Knud Rasmussen-třída plavidla.
Kromě toho Královské dánské námořnictvo a Německé námořnictvo spolupracují na projektu „Ark“. Tato dohoda způsobila, že projekt Ark byl odpovědný za strategický přesun dánských a německých ozbrojených sil, kde byla na plný úvazek zakládána trojka roll-on-roll-off nákladní a vojenské jednotky jsou připraveny k nasazení. Kromě toho jsou tyto lodě stále k dispozici pro použití v dalších evropských zemích NATO.[17]
Letecká služba
Raná léta
Dánské královské námořnictvo provozuje letadla od roku 1912 buď jako funkční součást námořnictva, nebo jako lety prováděné Dánské královské letectvo. Průkopník letectví Robert Svendsen koupil první letadlo Henry Farman a dal jej námořnictvu, které jej následně pojmenovalo Glenten (papírový drak ). Později téhož roku umožnilo soukromé financování nákup dvou Donnet-Leveque pojmenované létající čluny Maagen (racek ) a Ternen (rybák ).
Po vypuknutí první světové války mělo námořnictvo dva operační létající čluny a pět vycvičených pilotů, které umožňovaly každodenní průzkumné lety nad zvuk, monitorující německé činnosti kladení min.
V letech 1914 až 1917 se Orlogsværftet (Dánská námořní loděnice) vyrobila osm létajících člunů OV a v letech 1915 a 1916 byly zřízeny dvě námořní létající stanice v Kodani a Nyborgu, zaměřené zejména na dvě mezinárodní námořní cesty Øresund a Storebælt.
Po válce byla dánská výroba letadel zastavena kvůli několika haváriím a mezinárodnímu přebytku válečných letadel. Podle britské rady pět Avro 504s byly zakoupeny pro tréninkové účely a založeny v Ringsted mezi dvěma důležitými úžinami.
Bojová letadla
V roce 1925 byly zakoupeny tři pozemní stíhací letouny se sídlem v Ringstedu. Upravená verze Hawker Woodcock, Hawker Danecock, byl původně dodán z Velké Británie, zatímco následující série 12 letadel byla postaveno na licenci Orlogsværft.
V roce 1928 si námořní letecká služba opatřila šest Heinkel HE 8 floatplanes, dalších 16 bude licencováno společností Orlogsværft. Protože Německo nesmělo vyrábět vojenská letadla, letadla byla označena jako poštovní letadla, ale mohly být snadno namontovány pomocí dvojitých kulometů, rádiového vybavení a kapacity pro osm bomb.
Heinkel měl neočekávané arktické zaměstnání na počátku 30. let, kdy a spor o východní Grónsko způsobil první nasazení letadel spolu se třemi námořními loděmi v Grónsku. Po urovnání sporu mezi Dánskem a Norskem byli Heinkelsovi použiti při mapování hranic ostrova.[18]
V roce 1933 dva Hawker Nimrods byly získány, aby držely krok s rychle se rozvíjející technologií námořních letadel. Dalších deset letadel mělo být vyrobeno na základě licence v Orlogsværft. Nové letadlo způsobilo nedostatečnou leteckou základnu v Ringstedu a námořní letecká služba byla přesunuta do Avnø poloostrov na jihu Zéland.[19]
Útočné letadlo
V roce 1932 koupilo námořnictvo první útočnou kapacitu, dvě Hawker Horsley torpédové bombardéry s možností vyrobit následující sérii na Orlogsværft. Po čtyřech letech testování a praxe se námořní letecká služba dohodla na rozšíření útočných kapacit s Horsley, ale v této době byly dánské vlády sníženy finanční prostředky a nebyly získány žádné další torpédové bombardéry.[19]
Na konci 30. let vláda změnila plány a zvýšila rozpočet na vojenské nákupy v návaznosti na německé expanze ve střední Evropě. V roce 1938, 12 Fairey P.4 / 34s měly být vyrobeny v Orlogsværftet, spolu s 12 italskými Macchi C.200 bojovníci. Žádný z nich nebyl vyroben před Německá invaze do Dánska 9. dubna 1940.[19]
Vrtulníky

Vrtulníky jsou nasazeny z letectvo 723. letka na dánské námořní lodě. Když byly zahájeny v roce 1962, námořní vrtulníky sestávaly z letu vrtulníků Alouette letky 722 RDAF.
Primárně pro použití na Thetis třída v operacích v Grónsko a Faerské ostrovy, ale také dál Absalon třída v mezinárodních operacích a Knud Rasmussen třída mimo Grónsko a účast na cvičeních. Nezávislá jednotka byla založena v roce 1977 jako „Søværnets Flyvetjeneste“ působící (Aérospatiale Alouette III (1977–1982) a Westland Lynx (1980 – dosud) vrtulníky. V roce 1989 ji námořnictvo mělo Rys 23, šest Lynx 80 a dva Lynx 90.[20]
Dne 6. prosince 2012 dánské letectvo oficiálně objednalo devět MH-60R Seahawk vrtulníky, všechny budou dodány do roku 2018,[21] v návaznosti na soutěž o zadávání zakázek zahrnující NH90, AgustaWestlands AW159 Kočka divoká a AW101 spolu s další Sikorskyho nabídkou H-92 Superhawk.[22]
Hodnosti a odznaky
- Důstojníci
Kód NATO | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF (D) | Studentský důstojník | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Žádný ekvivalent | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Žádný ekvivalent | ||||||||||||||||||||||||
Admirál | Viceadmirál | Kontreadmiral | Flotileadmirál | Kommandør | Kommandørkaptajn | Orlogskaptajn | Kaptajnløjtnant | Premierløjtnant | Løjtnant | |||||||||||||||||||||||||||
Dánská platová třída[23] | M406 | M405 | M404 | M403 | M402 | M401 | M332 M331 M322 | M321 | M312 | M311 | M310 |
- Ostatní
Kodex NATO | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | NEBO 3 | NEBO 2 | NEBO-1 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Žádný ekvivalent | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |||||||||||||||||||||||||
Søværnschefsergent | Kuchař | Seniorsergent | Nadřízený | Seržant | Sergent SØ | Korporal | Námořní specialista | Marineoverkonstabel | Marinekonstabel | |||||||||||||||||||||||||||
Dánská platová třída[23] | M232 | M231 | M221 | M212 | M211 | M113 | M112 |
- Pobočka služby
Våben, Artilleri
(Střelec)Våben, torpédo
(Torpédo)Komunikace
(Komunikace)
Reference
- ^ „Dánská obranná dohoda 2005 - 2009 - námořnictvo“. Archivovány od originál 10. května 2008. Citováno 2008-06-25.
- ^ „Vybavení používané v námořnictvu“. Archivovány od originál dne 07.06.2008. Citováno 2008-06-25.
- ^ „Danmark bombede Algier - og glemte alt om det“. videnskab.dk. Citováno 2011-08-29.
- ^ „CIA: The World Factbook“. Citováno 2008-07-20.
- ^ Mikael Bill, Pernille Kroer, Niels Mejdal, Leif Mortensen, „Danmarks Flåde i 500 år“, speciální nabídka pro Sovětské operativní operativní komandování a samarbejde s Danmarks Marineforening, 4. června 2010. (v dánštině)
- ^ „Den danske flåde 1510–2010“ (v dánštině) Vyvolány 5 June 2010. Archivováno 26. května 2010, v Wayback Machine
- ^ Vzpírat se Napoleonovi: Jak Británie bombardovala Kodaň a zmocnila se dánské flotily v roce 1807 (Vydání 07 (13. března 2007) vyd.). The History Press Ltd. ISBN 978-0-7509-4279-9.
- ^ „Dánská námořní historická časová osa: srpen“. Citováno 2008-07-28.
- ^ A b „Dánské námořnictvo odešlo bez vojenských možností“. Citováno 2008-07-28.
- ^ „Den Danske Flotille 1944–1945“ (v dánštině). Citováno 2008-07-28.
- ^ „Video zobrazující střelbu baterií dánských mobilních raket“. Youtube.com. 04.03.2007. Citováno 2011-08-29.
- ^ „Materiel i Søværnet“ (v dánštině). Archivovány od originál 27. září 2007. Citováno 2008-07-28.
- ^ http://navalhistory.dk/English/Naval_Lists/Periods/1945_.htm Lodě dánského námořnictva 1945-1989
- ^ MOBA udfases (2003)
- ^ „Absalon genindtræder i dag i NATO's antipiraterioperation“ (v dánštině). 2011-11-01. Archivovány od originál 4. ledna 2012. Citováno 2012-01-20.
- ^ Dánsko převzalo velení nad CTF 151 (v dánštině) Archivováno 19. ledna 2012, v Wayback Machine
- ^ [1] Archivováno 19. února 2014, v Wayback Machine
- ^ „Marinens Flyvevæsen / Søværnets Flyvetjeneste (1912–2003)“. Archivovány od originál dne 24. října 2014. Citováno 26. října 2014.
- ^ "Světové vzdušné síly 1989". Flight International: 52. 29. listopadu 1989. Citováno 19. listopadu 2017.
- ^ Dánsko podepisuje nabídkový list a přijetí devíti vrtulníků Seahawk MH-60R Seahawk - Deagel.com, 6. prosince 2012
- ^ „Helikopterindkøb - præsentation af feelet“. Citováno 26. října 2014.
- ^ A b "Historik". forpers.dk (v dánštině). Ministerstvo obrany. Citováno 26. září 2018.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (v angličtině)
- Dánská námořní historie (v angličtině)