Královské indické námořnictvo - Royal Indian Navy
Královské indické námořnictvo | |
---|---|
Aktivní | 1612-26. Ledna 1950 |
Země | ![]() |
Větev | Námořnictvo |
Velikost | 9600 zaměstnanců (1945)[1][2] |
Garrison / HQ | Bombaj |
Přezdívky) | RIN |
Zásnuby | Sedmiletá válka Americká válka za nezávislost Napoleonské války Anglo-barmské války První opiová válka Druhá opiová válka První světová válka Druhá světová válka |
Insignie | |
Naval Ensign (1879-1928) & Naval Jack (1928-1947) | ![]() |
Naval Ensign (1928-1950) | ![]() |
The Královské indické námořnictvo (RIN) byla námořní síla Britská Indie a Vláda Indie. Spolu s Armády prezidenta, později Indická armáda a od roku 1932 Indické letectvo, byla to jedna z ozbrojených sil Britské Indie.
Od svého vzniku v roce 1612 jako Východoindická společnost Marinenámořnictvo prošlo různými změnami, včetně změn názvu. Postupem času byl pojmenován Bombay Marine (1686) Bombay Marine Corps (1829) Indické námořnictvo (1830), Indické námořnictvo Jejího Veličenstva (1858) Bombay a Bengal Marine (1863) Indické obranné síly (1871), Indické námořnictvo Jejího Veličenstva (1877) a Royal Indian Marine (1892). Nakonec byl pojmenován Královské indické námořnictvo v roce 1934. To však zůstalo relativně malou silou až do Druhá světová válka, kdy byla značně rozšířena.
Po rozdělení Indie v roce 1947 bylo námořnictvo rozděleno mezi dva nezávislé státy a Pákistán a Indie. Jedna třetina majetku a personálu byla přidělena Royal Pakistan Navy. Přibližně dvě třetiny loďstva zůstaly v Indickém svazu, stejně jako veškerý pozemní majetek na jeho území. Tato síla, stále pod názvem „Královské indické námořnictvo“, se stala námořnictvím indického panství, dokud se země 26. ledna 1950 nestala republikou. Poté byla přejmenována na Indické námořnictvo.
Dějiny




Východoindická společnost
1612–1830, Bombay Marine
The Východoindická společnost byla založena v roce 1599 a začala vytvářet flotilu bojových lodí v roce 1612, krátce poté, co kapitán Thomas Best porazil portugalština na Battle of Swally. To vedlo společnost k vybudování přístavu a založení malého námořnictva se sídlem v Suvali, v Surat, Gudžarát, chránit své obchodní cesty. Společnost označila tuto sílu za „Ctihodnou námořní společnost Východoindické společnosti“ a první bojové lodě dorazily 5. září 1612.[3]
Tato síla chráněna obchodní doprava mimo Záliv Cambay a řeky Tapti a Narmada. Lodě také pomohly zmapovat pobřeží Indie, Persie a Arábie.[4] Během 17. století se malá námořní flotila skládala z několika anglických válečných lodí a velkého počtu místně postavených dělových člunů dvou typů, ghurabové a gallivats, posádkou místních rybářů. Větší ghurabové byly těžké dělové čluny s mělkým ponorem 300 tun (bm ) každý a nesl šest 9 až 12-pounder zbraně; menší gallivats byly asi 70 tun (bm) každý a nesly šest 2 až 4-pounder zbraně.[5] V roce 1635 založila Východoindická společnost loděnici v Surat, kde postavili čtyři vrcholky a několik větších lodí, aby doplnili svoji flotilu.[6]
V roce 1686 se většina anglického obchodu přestěhovala do Bombaj byla síla přejmenována na „Bombay Marine“.[3] Tato síla bojovala s Marathas a Sidis a zúčastnili se Anglo-barmské války. I když značně rekrutoval indické námořníky, neměl žádné indické důstojníky.[4]
Commodore William James byl jmenován do funkce velitele námořní pěchoty v roce 1751. 2. dubna 1755 velil lodi Bombay Marine Ochránce, zaútočil na Maratha pevnost Tulaji Angre na Severndroog mezi Bombaj a Goa. James měl pokyny pouze k blokování pevnosti, ale dokázal se dostat dost blízko, aby ho bombardoval a zničil.[4]
V únoru 1756 Marine podpořila zajetí Gheriah (Pevnost Vijaydurg ) od Robert Clive a admirál Watson a působil v potyčkách proti Francouzům a pomáhal upevňovat britské postavení v Indii.[4] V roce 1809 bombardovala město Flotila 12 lodí námořní pěchoty Ras al-Khaimah, pirátská pevnost, v neúspěšném pokusu potlačit arabské pirátství. Následující mise v roce 1819 s 11 plavidly se osvědčila při blokádě města na čtyři dny, poté se kmenový náčelník vzdal. V roce 1829 získala „Bombay Marine“ další název „Corps“ a v tomto roce také získala své první plavidlo na parní pohon, HCSHugh Lindsay, 411 tun. V páře z Bombaje dne 20. března 1830, Hugh Lindsay dosáhl Suezu po 21 dnech pod parou (plus uhelné zastávky v Adenu, Mochě a Džiddě), průměrnou rychlostí šest uzlů.[7] V letech 1830 až 1854 bylo indické námořnictvo odpovědné za udržování poštovních služeb na bombajské a suezské noze „pozemní cesty“ (Anglie – Alexandrie. Alexandrie – Suez po souši a Suez – Bombay).
1830–1858
V roce 1830 byla Bombay Marine přejmenována na „indické námořnictvo“. Britské zajetí Doupě v Adenská expedice zvýšila své závazky, což vedlo k vytvoření flotily „Indus“. Námořnictvo se poté zúčastnilo První opiová válka z roku 1840.[4] V roce 1845 indické námořnictvo dokončilo přeměnu z plachty na páru.[7]
V roce 1848 se indického námořnictva kontingent 100 hodnocení a sedm důstojníků zúčastnilo Obležení Multan Během Anglo-sikhská válka.[8] V roce 1852, na začátku Druhá anglo-barmská válka, lodě indického námořnictva Jejího Veličenstva se připojily k královské námořnictvo síla pod velením Admirál Charles Austen asistovat Generál Godwin v zajetí Martaban a Rangún.[9]
Přímá britská vláda v Indii
Po skončení roku Vláda společnosti v Indii v návaznosti na Indické povstání z roku 1857, síla se dostala pod velení britské vlády Indie a byla formálně pojmenována „indické námořnictvo Jejího Veličenstva“.[4]
1858–1934
Indické námořnictvo Jejího Veličenstva obnovilo jméno „Bombay Marine“ od roku 1863 do roku 1877, kdy bylo přejmenováno na „Indian Marine Jejího Veličenstva“ (HMIM). Marine poté měl dvě divize; východní divize v Kalkata a západní divize v Bombaji.
Jako uznání svých bojových služeb dostal HMIM v roce 1892 titul „Royal Indian Marine“. Do této doby sestával z více než padesáti plavidel.[10] V roce 1905 byla služba popsána jako služba „vládních plavidel zabývajících se vojskovými, geodetickými, policejními nebo příjmovými povinnostmi ve východní Indii“.[11]
Když byly během pobřeží zjištěny miny u pobřeží Bombaje a Adenu První světová válka, Royal Indian Marine vstoupila do akce s flotilou minolovky, hlídkové lodě a transportéry vojsk. Kromě hlídkování mariňáci přepravovali vojáky a přepravovali válečné zásoby z Indie do Mezopotámie (Nyní Irák ), Egypt a východní Afrika.
Prvním indiánem, kterému byla udělena provize, byl inženýr Sub-Lieutenant D. N. Mukherji, který 6. ledna 1923 nastoupil jako důstojník do Royal Indian Marine.[12]
1934–1945
V roce 1934 Royal Indian Marine změnilo svůj název přijetím zákona o indickém námořnictvu (disciplína) z roku 1934. Královské indické námořnictvo bylo formálně slavnostně otevřeno 2. října 1934 v Bombaji.[13] Jeho lodě nesly předponu HMISpro indickou loď Jeho Veličenstva.[14]
Na začátku Druhá světová válka Královské indické námořnictvo bylo malé a mělo pouze osm válečných lodí. Počátek války vedl k expanzi lodí a personálu, které jeden spisovatel označil za „fenomenální“. Do roku 1943 dosáhla síla RIN dvaceti tisíc.[15]Během války byla zřízena Královská indická námořní služba, která ženám poprvé poskytla roli v námořnictvu, ačkoli nesloužily na palubách jejích lodí.[13]
The šalupy HMISSutlej a HMISJumna hrál roli v Provoz Husky, spojenecká invaze do Sicílie.[16]
Vzpoura z roku 1946
V únoru 1946 zahájili indičtí námořníci Vzpoura královského indického námořnictva na palubě více než padesáti lodí a v pobřežních zařízeních protestující proti problémům, jako je pomalá demobilizace a diskriminace v námořnictvu.[17] Vzpoura našla širokou podporu a rozšířila se po celé Indii, včetně prvků v armádě a letectvu. Do této vzpoury bylo zapojeno celkem sedmdesát osm lodí, dvacet pobřežních zařízení a 20 000 námořníků.
Nezávislost a rozdělení Indie, 1947
1. března 1947 bylo označení „velící důstojník vlajkového královského indického námořnictva“ nahrazeno označením „vrchního velitele královského indického námořnictva“.[18] Po nezávislosti Indie v roce 1947 a následném rozdělení bylo indické královské námořnictvo rozděleno mezi nově nezávislé Vláda Indie a Vláda Pákistánu a Výbor pro rekonstituci ozbrojených sil rozdělil lodě a muže královského indického námořnictva mezi Indii a Pákistán. Rozdělení lodí bylo na základě dvou třetin flotily do Indie, jedné třetiny do Pákistánu.[19]
Výbor přidělen Royal Pakistan Navy (RPN) tři ze sedmi aktivních šalupy, HMISGodavari, HMISHindustan a HMISNarbada, čtyři z deseti provozuschopné minolovky, dva fregaty, dva námořní trawlery, čtyři přístavní čluny a řada Spouští motor Harbour Defense. 358 zaměstnanců a 180 důstojníků, z nichž většina byli muslimové nebo Evropané, se dobrovolně přesunuli do RPN. Indie si ponechala zbytek majetku a personálu RIN a mnoho britských důstojníků se rozhodlo pokračovat ve službě v RIN.[13] Dne 21. června 1948 bylo před označení „vrchního velitele královského indického námořnictva“ přidáno další označení „náčelník námořního štábu“.[20]
26. ledna 1950, kdy Indie přijala svůj proud ústava a stal se republika, Královské indické námořnictvo bylo přejmenováno na Indické námořnictvo. The britská vlajka v kantonu Bílý prapor byl nahrazen Vlajka Indie.[21] Její plavidla byla přejmenována na „indické námořní lodě“ a předpona lodi „HMIS“ pro stávající plavidla byla změněna na „INS“.[22]
Velící důstojníci
Ředitel HM Indian Marine (1876–1892)
- Kapitán Harry Woodfall Brent RN (1876–1883)
- Kapitán John Hext RN (1883–1892)[23]
Ředitel Royal Indian Marine (1892–1928)
Ne. | název | Vzal kancelář | Opustil kancelář | Čas v kanceláři | Čj | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Vážený pane John Hext KCIE (1842–1924) | Kontradmirál1892 | Únor 1898 | 6 let | ||
2 | Walter Somerville Goodridge CIE (30. března 1849–2. Dubna 1929) | Kapitán5. března 1898 | 5. března 1904 | 6 let, 0 dní | [24][25][26] | |
3 | George Hayley Hewett CIE (12. listopadu 1855–1930) | Kapitán5. března 1904 | 17. března 1909 | 5 let, 12 dní | [27] | |
4 | Walter Lumsden CIE, CVO (16. dubna 1865–22. Listopadu 1947) | Komodor17. března 1909 | 12. června 1917 | 8 let, 87 dní | [28][29][30][31] | |
5 | Neville Frederick Jarvis Wilson CMG, CBE (1865–1947) | Kapitán12. června 1917 | 27. srpna 1920 | 3 roky, 76 dní | [32][33][34] | |
6 | Henry Lancelot Mawbey CB, CVO (16. června 1870 - 4. června 1933) | Kontradmirál28. srpna 1920 | 3. srpna 1922 | 1 rok, 340 dní | [35][36][37] | |
7 | Sir Edward James Headlam CSI, CMG, DSO (1. května 1873–14. Července 1943) | Kapitán3. srpna 1922 | 4. října 1928 | 6 let, 62 dní | [38][39] |
Velící důstojník a ředitel Royal Indian Marine (1928–1934)
Ne. | název | Vzal kancelář | Opustil kancelář | Čas v kanceláři | Čj | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Vážený pane Humphrey T. Walwyn KCSI, CB, DSO (1879–1957) | Viceadmirál5. října 1928 | 2. října 1934 | 5 let, 362 dní | [39] |
Ne. | název | Vzal kancelář | Opustil kancelář | Čas v kanceláři | Čj | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sir Humphrey T. Walwyn KCSI, CB, DSO (1879–1957) | Viceadmirál2. října 1934 | 16. listopadu 1934 | 45 dní | [40][41] | |
2 | Arthur Bedford CB, CSI (1881–1949) | Viceadmirál16. listopadu 1934 | 23. listopadu 1937 | 3 roky, 7 dní | [41][40][42][43] | |
3 | Vážený pane Herbert Fitzherbert KCIE, CB, CMG (1885–1958) | Viceadmirál23. listopadu 1937 | 19. března 1943 | 5 let, 119 dní | [44][43] | |
4 | John Henry Godfrey CB (1888–1970) | Admirál19. března 1943 | 15. března 1946 | 2 roky, 361 dní | [40][45] | |
5 | Vážený pane Geoffrey Audley Miles KCB, KCSI (1890–1986) | Viceadmirál15. března 1946 | 1. března 1947 | 351 dní | [44][18] |
Ne. | název | Vzal kancelář | Opustil kancelář | Čas v kanceláři | Čj | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sir Geoffrey Audley Miles KCB, KCSI (1890–1986) | Viceadmirál1. března 1947 | 14. srpna 1947 | 167 dní | [44][18] | |
2 | Sál Johna Talbota Savignaca CIE (1896–1964) | Kontradmirál15. srpna 1947 | 20. června 1948 | 310 dnů | [44][18] |
Ne. | název | Vzal kancelář | Opustil kancelář | Čas v kanceláři | Čj | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sál Johna Talbota Savignaca CIE (1896–1964) | Kontradmirál21. června 1948 | 14. srpna 1948 | 54 dnů | [44][20] | |
2 | Vážený pane William Edward Parry KCB (1893–1972) | Viceadmirál14. srpna 1948 | 25. ledna 1950 | 1 rok, 164 dní | . |
Rozdělení lodí, 1947
Typ plavidla | Indie | Pákistán |
---|---|---|
Fregata |
|
|
Šalupa | ||
Korvety | ||
Minolovka | ||
Průzkumné plavidlo |
| |
Trawler |
|
|
Motorová minolovka (MMS) |
|
|
Spuštění motoru (ML) |
| - |
Spuštění motoru Harbor Defense (HDML) |
|
|
Tanker | ||
Smíšený | Všechna stávající přistávací loď |
Viz také
- Seznam lodí královského indického námořnictva
- Seznam lodí indického námořnictva
- Vzpoura královského indického námořnictva
- Indicko-pákistánské vztahy
- Historie indického námořnictva
- Britská indická armáda
Reference
- ^ Goldrick, James Vincent Purcell (1997). „Pákistánské námořnictvo (1947–1971)“ (PDF). Žádné snadné odpovědi: Vývoj námořnictva Indie, Pákistánu, Bangladéše a Srí Lanky (1945-1996) (1. vyd.). London, UK: Lancer Publishers. str. 270. ISBN 9781897829-028. Citováno 29. ledna 2019.
- ^ Podle kontradmirála Goldricka se jedna třetina personálu námořnictva připojila k pákistánskému námořnictvu, což bylo asi ~ 3200 pracovníků, zatímco dvě třetiny personálu zůstaly po rozdělení v indickém námořnictvu. Jedna třetina z ~ 9 600 je ~ 3 200.
- ^ A b Harbans Singh Bhatia, Vojenská historie Britské Indie, 1607-1947 (1977), str. 15
- ^ A b C d E F Charles Rathbone Low, Historie indického námořnictva: (1613-1863) (R. Bentley & Son, 1877)
- ^ Kontradmirál Satyindra Singh AVSM, Under Two Ensigns: The Indian Navy 1945-1950 (1986), str. 36
- ^ Singh 1986, str. 40
- ^ A b Kontradmirál Satyindra Singh AVSM, Under Two Ensigns: The Indian Navy 1945-1950 (1986), str. 40-41
- ^ Kontradmirál Satyindra Singh AVSM, Under Two Ensigns: The Indian Navy 1945-1950 (1986), str. 42
- ^ Edmund Burke, vyd., Roční registr roku 1852 (Longmans, Green, 1853), str. 283
- ^ Genesis na indiannavy.nic.in Archivováno 11.01.2011, na Wayback Machine
- ^ Archibald Greig Cowie, Námořní služby říše jako pole pro zaměstnání (1905), str. 246
- ^ D. J. E. Collins, Královské indické námořnictvo, 1939-1945, sv. 1 (Bombay, 1964), str. 8
- ^ A b C Bhatia (1977), str. 28
- ^ D. J. E. Collins, Královské indické námořnictvo, 1939-1945, sv. 1 (Bombay, 1964)
- ^ Mollo, Andrew. Námořní, námořní a vzdušné uniformy 2. světové války. str. 144. ISBN 0-02-579391-8.
- ^ Inmed Archivováno 24. ledna 2008 v Wayback Machine
- ^ Christopher M. Bell, Bruce A. Elleman, Námořní vzpoury dvacátého století: mezinárodní perspektiva (2003), str. 6: „Prvním námořnictvem, které po druhé světové válce zažilo velkou vzpouru, bylo královské indické námořnictvo. Po pět dní v únoru 1946 povstali indičtí námořníci proti jejich převážně britskému důstojnickému sboru: přibližně 56 lodí ...“
- ^ A b C d „Press Note“ (PDF). Tisková informační kancelář Indie - archiv. 10. února 1947. Citováno 26. ledna 2020.
- ^ Bhatia (1977), str. 28: „Následkem rozdělení země 15. srpna 1947 přišly do Indie dvě třetiny nerozdělené flotily a souvisejících aktiv.“
- ^ A b „Press Communique“ (PDF). Tisková informační kancelář Indie - archiv. 21. června 1948. Citováno 21. července 2020.
- ^ „Indický námořní prapor nahradí bílého praporu“ (PDF). Tisková informační kancelář Indie - archiv. 19. ledna 1950. Citováno 16. února 2020.
- ^ Indické a zahraniční recenze, sv. 3 (Indické ministerstvo informací a vysílání, publikační divize, 1965), s. 65: „Zbytková část, která pokračovala jako indické královské námořnictvo, musela čelit mnoha problémům, zejména pokud jde o personál. Když se Indie 26. ledna 1950 stala republikou, námořnictvo ve svém názvu upustilo od slova„ královské “a stalo se indickým námořnictvem. . “
- ^ „India Office Records“. nationalarchives.gov.uk.
- ^ London Gazette, 1. ledna 1901
- ^ „Položka 596, řády, vyznamenání, medaile a militaria (30. března 2011) - Dix Noonan Webb“. googleusercontent.com.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Wadia, A. R. (1957). Bombay Dockyard and the Wadia Master Builders. str. 86.
- ^ „Důstojníci Royal Indian Marine“. Seznam námořnictva: červenec 1908. Vláda HM, Velká Británie. Červenec 1908. str. 439.
- ^ „Důstojníci Royal Indian Marine“. Seznam námořnictva: leden 1918. Vláda HM, Velká Británie. Ledna 1916. str. 489.
- ^ „Důstojníci Royal Indian Marine“. Seznam námořnictva: leden 1920. Vláda HM, Velká Británie. Ledna 1920. str. 1158.
- ^ Kdo je kdo, 1948, str. 1703-1704
- ^ Zpráva o správě: Bombay Port Trust 1916-17. Vláda v Bombaji. 1917. str. 81.
- ^ „Důstojníci Royal Indian Marine“. Seznam námořnictva: leden 1920. Vláda HM, Velká Británie. Ledna 1920. str. 1158.
- ^ „Důstojníci Royal Indian Marine“. Seznam námořnictva: listopad 1920. Vláda HM, Velká Británie. Listopad 1920. str. 1168.
- ^ Zpráva o správě: Bombay Port Trust 1916-17. Vláda v Bombaji. 1917. str. 81.
- ^ Sridharan, K. Námořní historie Indie (2. vydání). Divize pro publikace, ministerstvo informací a vysílání, indická vláda.
- ^ London Gazette, 23. června 1922
- ^ „Henry Lancelot Mawbey“. dreadnoughtproject.org.
- ^ „E-H. SVĚTLOMET“. headlam.me.uk.
- ^ A b „The Royal Indian Marine“. Časy. 7. června 1928.
- ^ A b C „HyperWar: Královské indické námořnictvo (dodatek 6)“. ibiblio.org.
- ^ A b „Royal Navy: Velení indického námořnictva“. Časy. 16. listopadu 1934.
- ^ „RootsWeb: MARINERS-L Re: [Mar] Arthur E F Bedford“. rootweb.com.
- ^ A b „Královské indické námořnictvo“. Časy. 9. března 1937.
- ^ A b C d E "Historie a důstojníci druhé světové války". unithistories.com.
- ^ „Nový příspěvek viceadmirála Godfreyho“. Časy. 19. března 1943.
Další čtení
- Charles Rathbone Low, Historie indického námořnictva: (1613-1863) (R. Bentley & Son, 1877)
- Harbans Singh Bhatia, Vojenská historie Britské Indie, 1607-1947 (1977)
- Collins, D.J.E. Královské indické námořnictvo (1964 online oficiální historie