Ničitel třídy A a B. - A- and B-class destroyer

Pro dřívější třídu A viz Ničitel třídy A (1913). Pro dřívější třídu B viz Ničitel třídy B (1913).

HMS Achates (H12) .jpg
Přehled třídy
Název:Třída A a B.
Provozovatelé:
Předcházet:Léčka a Amazonka
UspělC a D třída
Podtřídy:A, B
Postavený:1928–31
Ve službě:1930–45
Dokončeno:20
Ztracený:10
Sešrotován:10
Obecná charakteristika (vestavěná)
Typ:ničitel
Přemístění:
Délka:323 stop (98 m) (o / a )
Paprsek:32 ft 3 v (9,83 m)
Návrh:12 ft 3 v (3,73 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × hřídele; 2 × s převodovkou parní turbíny
Rychlost:35 uzly (65 km / h; 40 mph)
Rozsah:4,800 nmi (8 900 km; 5 500 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:138
Vyzbrojení:
Obecná charakteristika Saguenay a Skeena (pokud se liší)
Přemístění:
Délka:321 stop (98 m) (o / a)
Návrh:12 ft 3 v (3,73 m)
Pohon:32 000 SHP (24 000 kW)
Rozsah:5 000 NMI (9300 km; 5800 mi) při 15 uzlech
Obecná charakteristika Codrington (Vůdce flotily třídy A)
Přemístění:
  • 1 540 tun dlouhé (1 560 t) (standard)
  • 2 012 dlouhé tun (2 044 t) (hluboký náklad)
Délka:343 stop (105 m) (o / a)
Paprsek:33 ft 9 v (10,29 m)
Instalovaný výkon:39 000 SHP (29 000 kW)
Doplněk:185
Vyzbrojení:5 × 1 - Zbraně QF 4,7 palce (120 mm) Mk IX
Poznámky:(pokud se liší)
Obecná charakteristika Keith (Vůdce flotily třídy B)
Přemístění:
  • 1400 tun dlouhé (1400 t) (standard)
  • 1821 dlouhé tun (1850 t) (hluboký náklad)
Doplněk:157
Poznámky:(pokud se liší)

The Ničitelé třídy A a B. byla skupina 18 ničitelé postavený pro královské námořnictvo během pozdních dvacátých lét, se dvěma dalšími loděmi postavenými pro Královské kanadské námořnictvo. Britské lodě byly rozděleny na dvě flotily osmi torpédoborců, každý s a vůdce flotily.

Design a popis

Design třídy A byl odvozen od roku 1926 prototypy Amazonka a Léčka pro námořní stavební program 1927–28. Původní požadavky na zaměstnance byly nereálné a vedly by k mnohem větší a nedostupné lodi; byly zmenšeny, a to jak kvůli zmenšení velikosti lodi, tak kvůli úspoře peněz.[1] Konstrukce však měla vylepšenou výzbroj zbraně, těžší torpédovou výzbroj a větší dostřel za cenu 2 uzly (3,7 km / h; 2,3 mph) rychlosti ve srovnání s prototypy. As byly vybaveny Two-Speed ​​Destroyer Sweep (TSDS) minolovka a měl jen zbytky protiponorková schopnost zatímco Bs byly vybaveny typem 119 ASDIC (sonar) a měl plný počet hlubinné nálože, ale nemohl použít TSDS. To byl začátek Admiralita Politika střídání TSDS a protiponorkových schopností mezi ničitelskými flotilami.[2] Lodě přemístily dlouhé 1350–1360 tun (1370–1380 t) při Standard náklad a 1 778–1 790 tun dlouhé (1 807– 1 819 t) při hluboké zatížení. Měli Celková délka z 323 stop (98,5 m), a paprsek 32 stop 3 palce (9,8 m) a návrh 12 stop 3 palce (3,7 m).[3] Třída A měla metacentrická výška 0,54 m při hlubokém zatížení.[4] Doplněk lodí byl 138 důstojníků a hodnocení jak byl postaven,[5] ale během války se zvětšil až na 162.[6]

Torpédoborce poháněli dva Parsons zaměřené parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované třemi vodorourkové kotle vybaven přehříváky. Pět As a všechny B měli Admirality tříbubnové kotle který pracoval při tlaku 300 liber na čtvereční palec (2,068 kPa; 21 kgf / cm2 ) a teplota 316 ° C, zatímco Vroucí a Anthony byly vybaveny Řebříkové kotle 275 psi (1896 kPa; 19 kgf / cm2) tlak při stejné teplotě. Acheron dostal experiment Kotle Thornycroft který měl pracovní tlak 500 psi (3 447 kPa; 35 kgf / cm)2) a teplota 750 ° F (399 ° C), aby se prozkoumala úspora hmotnosti a hospodárnosti.[7] Její specifická spotřeba paliva byla snížena z 0,36 lb / 0,8 lb /hp / hodinu u jejích sester na 0,27 lb (0,27 kg) / hp / hodinu,[8] i když ji celý život sužovaly mechanické problémy.[9] V případě, že pokusy byly neprůkazné a admirality pokračovala v používání třídobého kotle Admirality s nižší teplotou a tlakem až do Bitevní třída z roku 1942, téměř deset let poté, co ostatní hlavní námořnictva začaly používat vysokotlaké a teplotní kotle.[10] Turbíny vyvinuly celkem 34 000 výkon na hřídeli (25 000 kW) pro projektovanou rychlost 35 uzlů (65 km / h; 40 mph) a loď ji překročila během své námořní zkoušky.[11] Ničitelé přepravili maximálně 388–390 tun (394–396 t) dlouhých topný olej což jim dalo rozsah 4 800 námořní míle (8 900 km; 5 500 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[5]

Všechny lodě měly stejnou hlavní výzbroj, čtyři rychlopalná (QF) 4,7 palce (120 mm) Mark IX zbraně v jednotlivých úchytech se zvětšeným štíty zbraní, označené „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu. Ačkoli třída A měla být vybavena úchyty zbraní, které se mohly zvednout až na 40 °, a dělem „B“ na úhlem pod úhlem 60 °, všechny čtyři zbraně měly nakonec maximální převýšení 30 °.[12] Vystřelili z granátu 50 liber (23 kg) na a Úsťová rychlost z 2 650 ft / s (810 m / s) na dosah 16 970 yardů (15 520 m).[13] Každá zbraň byla opatřena 190 kola. Pro protiletadlový (AA) obrany, lodě třídy A a B nesly dva 40 milimetry (1,6 palce) QF dva-pounder Mark II AA zbraně namontované na platformách mezi trychtýře, každý s 500 náboji. Byly vybaveny dvěma čtyřnásobnými úchyty pro 21 palců (533 mm) torpédomety.[7] Loď třídy A měla být zpočátku vybavena dvěma vrhači a čtyřmi žlaby pro osm hlubinných náloží, ale zasahovala do vybavení TSDS, takže vrhače, jeden žlab a dvě hlubinné nálože byly odstraněny.[14] B byly vybaveny dvěma vrhači a jedním stojanem pro dvacet hlubinných náloží.[15] I když zpočátku nebyl vybaven ASDIC, byl pro něj vyhrazen prostor a přinejmenším někteří Asové ho obdrželi od konce 30. let.[16]

The systém řízení palby protože tyto lodě byly málo pokročilé oproti jejich předchůdcům z doby první světové války. Ručně ovládaný torpédoborec namontovaný na podstavci Ředitel Zrak a samostatná devět stop (2,7 m) dálkoměr umístěné dozadu byly umístěny nad most; ředitel přenesl tréninkové úhly a palebné impulzy na hlavní zbraně, které střílely v pevných výškách.[17] Neměli schopnost protiletadlové palby a protiletadlová děla byla zaměřena pouze okem. Ne protipožární počítač byl původně nainstalován, ale Hodiny řízení palby admirality Mark II byl dovybaven poté, co bylo prokázáno v následujícím Ničitelé třídy C..[18]

Kanadské lodě

Obě kanadské lodě byly navrženy tak, aby měly podobný výkon jako lodě třídy A, což jim umožnilo takticky kombinovat. Více světlice byl přidán do luku, aby byl suchší, a přední část trupu byla posílena, aby vydržela led. Jejich metacentrická výška byla zvýšena, aby se umožnilo nahromadění ledu a sněhu na horních stavbách, a byly o tři stopy (0,9 m) kratší než jejich britské protějšky. Přestože lodě měly dalších 50 tun (51 t) paliva, o 2 000 SHP (1 500 kW) méně koní a chyběly přehříváky pro jejich kotle, měly stejný rozsah a rychlost jako jejich bratři ve třídách A a B. Při standardním zatížení vysídlili 1 337 tun (1 358 t) a při hlubokém zatížení 1 805 tun (1 834 t). Lodě byly postaveny John I. Thornycroft & Company v Woolston, Hampshire a měl široké, deskové trychtýře charakteristické pro toho stavitele.[19]

Vedoucí flotily

Codrington byl postaven ve zvětšeném provedení, aby vyhověl veliteli flotily torpédoborců (Kapitán (D) ) a jeho zaměstnanci, asi 47 dalších důstojníků a hodnocení. Loď vytlačila zhruba o 200 tun delší než (200 t) soukromé lodě (1 540 tun dlouhé (1 560 t) při standardní zátěži a 2 012 tun dlouhé (2 044 t) při hluboké zátěži); byla celkově o 6,1 m delší a měla paprsek o 0,3 m širší. Mezi trychtýře dodala pátou 4,7-palcovou zbraň, což přinutilo dva pušky přemístit vzadu zadní trychtýř,[5] a nebyl vybaven TSDS. Aby kompenzovala její větší velikost, Codrington'Olejové nádrže byly zvýšeny o 40 tun (41 t) a její turbíny byly dimenzovány na 39 000 SHP (29 000 kW), aby jí poskytly stejný rozsah a rychlost jako soukromé lodě, ale dokázala být výrazně rychlejší, když udělala 37,7 uzlů (69,8 km / h; 43,4 mph) během jejích námořních zkoušek. Prodloužená délka ji však poněkud znechutila, protože její poloměr otáčení byl mnohem větší než u standardní třídy A, což její flotile komplikovalo manévry.[20]

Na rozdíl od Codrington, Keith byla postavena na stejném trupu jako její sestry, aby šetřila peníze a aby byla takticky totožná se svými kamarády z flotily. Prvotním návrhem bylo zvětšení zadní paluby, aby se vytvořil prostor pro kapitána (D) a jeho zaměstnance na úkor zbraně „Y“ a výstroje TSDS, ale zbraň byla obnovena, když byla ve výstavbě. Loď byla příliš malá, aby pojala celý personál, a Blanche byl vybaven jako divizní vůdce, který nesl přebytek.[21] Keith byla o 40 dlouhých tun (41 t) těžší než soukromé lodě při standardním zatížení a téměř 100 dlouhých tun (100 t) těžší při plném zatížení (1400 tun dlouhých (1400 t) a 1821 tun dlouhých (1850 t)) a přepravována 19 dalších důstojníků a hodnocení.[5]

Válečné úpravy

Počáteční válečné úpravy byly omezené a většinou se týkaly přežití posádky, kromě přidání 50 ran na zbraň 4,7-palcové munice a zvýšení uložení hlubinného náboje na 42 (kanadské lodě přepravily 33). Počínaje květnem 1940 byl po většině torpédových trubek odstraněn břeh torpédových trubek a nahrazen QF tři palce (76 mm) 20-cwt protiletadlové dělo,[Poznámka 1] vyříznutí stožáru a nálevky ke zlepšení palebného pole děla.[22] Z raných válečných ztrát pouze Codrington[23] a Acheron obdrželi tuto úpravu dříve, než byli potopeni.[9] V říjnu všechny přeživší lodě třídy A plus Beagle, Boadicea, Boreas a Brilantní byly upraveny a zbytek Bs dostal své do dubna 1941.[24]

Počínaje rokem 1941 měla většina lodí zbraň „Y“ a výbavu TSDS nahrazenou regály a vrhači pro vzor 10 hlubinných pum s uložením zvýšeným na 70 nábojů. Jejich lehkou výzbroj AA obohatila dvojice QF Oerlikon 20-mm (0,79 palce) zbraně, každý jeden vedle mostu, a Typ 286 krátké vzdálenosti, povrchové vyhledávání radar, převzato z královské letectvo Přidán také radar ASV. První modely však mohly skenovat pouze přímo vpřed a musely být zaměřeny otočením celé lodi. Kanadské lodě nahradily své dvoupaláky dvojicí čtyřlůžkových 0,5palcové (12,7 mm) kulomety a nebyly vybaveny Oerlikony do roku 1942.[25]

Pozdního toho roku byly některé z přeživších lodí dále upraveny na takzvané doprovodné torpédoborce. Tyto lodě měly buď „A“, nebo „B“ zbraň nahrazenou a Ježek protiponorkový čep malty. Dosahuje, Beagle, Boreas, a Buldok byly mezi prvními loděmi, které byly takto přeměněny. Přibližně ve stejnou dobu došlo u mnoha lodí k výměně zraku ředitele torpédoborce a dálkoměru za Typ 271 indikace cíle radar. Beagle a Buldok byly později vybaveny dvoulibrovým motorem lovec luků zapojit němčinu E-čluny v anglický kanál zatímco Boadicea obdržel dva starší šestipalcový (57 mm) Hotchkiss zbraně řešit ponorky na hladině zblízka.[26]

Počínaje rokem 1943 bylo třípalcové dělo odstraněno, aby bylo možné nainstalovat a Huff-Duff rádiový zaměřovač na krátký hlavní stěžeň; zadní torpédomety byly někdy přeinstalovány. Jednotlivé 20 mm zbraně umístěné vedle mostu byly později ve válce nahrazeny úchyty pro dvojité zbraně poháněnými Markem V, přičemž dvouhlavé zbraně nahradily kulomety ráže dva a půl palce uprostřed lodi a další dvojice Oerlikonů, které nahradily reflektor mezi torpédem trubky.[27]

Lodě

Lodě třídy A.

NámořnictvoLoďVlajkové číslo[28]Stavitel[29]Stanoveno[29]Spuštěno[29]Uvedeno do provozu[29]Osud
královské námořnictvo Naval Ensign of the United Kingdom.svgCodringtonD65Lovec labutí a Wigham Richardson, Wallsend20. června 19288. srpna 19294. dubna 1930Bombardován a potopen Doveru 27. července 1940
AcastaH09John Brown & Company, Clydebank13. srpna 19288. srpna 192911. února 1930Potopena německými bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau vypnuto Narvik, 8. června 1940
DosahujeH1211. září 19284. října 192911. února 1930Potopen německým křižníkem Admirál Hipper v Bitva o Barentsovo moře, 31. prosince 1942
AktivníH14Hawthorn Leslie & Company, Hebburn10. července 19289. července 19299. února 1930Prodával se za rozbití 7. července 1947
AntilopaH3611. července 192827. července 192920. února 1930Prodával se za rozbití 28. ledna 1946
AnthonyH40Scotts Shipbuilding & Engineering Company, Greenock30. července 192824.dubna 192914. února 1930Prodán za rozbití 21. února 1948
VroucíH4126. června 192914.dubna 1930Potopena německými bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau mimo Narvik, 8. června 1940
ŠípH42Vickers Armstrongs, Barrow-in-Furness20. srpna 192822. srpna 192914.dubna 1930Poškozeno výbuchem SS Fort Lamontee v Alžír 4. srpna 1943 a odepsán jako konstruktivní celková ztráta
AcheronH45John I. Thornycroft & Company, Woolston29. října 192818. března 193013. října 1931Vytěženo z Isle of Wight, 17. prosince 1940
Královské kanadské námořnictvo Naval Ensign of the United Kingdom.svgSaguenayD7927. září 192911. července 193022. května 1931Poškozeno při srážce 15. listopadu 1942 a sníženo na výcviková loď, prodáno za zlomení roku 1945
SkeenaD5914. října 192910. října 193010. června 1931Havaroval v Kollafjordu na Islandu 25. října 1944

Lodě třídy B.

LoďVlajka
číslo[30]		Stavitel[31]Stanoveno[31]Spuštěno[31]Uvedeno do provozu[31]Osud
KeithH06Vickers Armstrongs, Barrow in Furness1. října 192910. července 193020. března 1931Potopena 1. června 1940 Ju 87 "Stuka" střemhlavé bombardéry vypnuto Dunkirk, Francie[32]
BazilišekH11John Brown & Company, Clydebank18. srpna 19296. srpna 19304. dubna 1931
BeagleH3011. října 192929. září 19309. dubna 1931Sešrotován, 1946[33]
BlancheH47Hawthorn Leslie & Company, Hebburn29. července 192929. května 193014. února 1931Potopen a těžit, 13. listopadu 1939[34]
BoadiceaH6511. července 192923. září 19307. dubna 1931Potopena Junkers Ju 88 bombardéry pryč Portland, 13. června 1944[35]
BoreasH77Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow22. července 192918. července 193020. února 1931Sešrotován, 1952[36]
BrazenH8025. července 19308. dubna 1931Potopena Ju 87 „Stuka“ je vypnutá Doveru, 20. července 1940[37]
BrilantníH84Lovec labutí a Wigham Richardson, Wallsend8. července 19299. října 193021. února 1931Sešrotován, 1948[38]
BuldokH9110. srpna 19296. prosince 19308. dubna 1931Sešrotován, 1946[39]

Servis

Třída viděla mnoho služeb v Druhá světová válka podílí se na ochraně konvojů a protiponorkových válkách v domácích vodách a v severním Atlantiku. Sedm z jedenácti lodí třídy bylo potopeno ve druhé světové válce. Acasta a Vroucí byly 8. června 1940 potopeny německými bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau západně od Narvik Během Norská kampaň. Codrington byl potopen německým leteckým útokem v Doveru dne 27. července 1940. Acheron byl potopen minou z Isle of Wight dne 17. prosince 1940. Dosahuje byl potopen dvěma velkými německými těžkými křižníky, Admirál Hipper a Lützow. Šíp byl tak těžce poškozen, když muniční loď Fort La Montee vyhodil do vzduchu 4. srpna 1943 v Alžír že nemohla být opravena a byla odtažena Taranto a vyplatilo se. Skeena ztroskotala v bouři Island dne 25. října 1944. Saguenay byl při srážce s obchodní lodí těžce poškozen Azara a po opravě byl zaslán do role cvičné lodi.

Přeživší lodě byly opotřebované z válečných povinností a byly brzy po válce vyřazeny.

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 20 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Friedman, str. 195–202
  2. ^ Lenton, s. 150–52
  3. ^ Whitley, str. 97, 99
  4. ^ March, str. 256
  5. ^ A b C d Lenton, str. 152
  6. ^ March, str. 258
  7. ^ A b Friedman, str. 198
  8. ^ Lenton, str. 151
  9. ^ A b Angličtina, str. 19
  10. ^ Rippon, s. 241–45
  11. ^ Března, str. 247, 260
  12. ^ Března, str. 247, 250, 252, 260
  13. ^ Campbell, str. 48
  14. ^ Friedman, str. 197
  15. ^ March, str. 260
  16. ^ Angličtina, s. 17, 19, 24
  17. ^ Stránka Dreadnought Project na britském řediteli torpédoborců z 1.sv.v.
  18. ^ Campbell, str. 14; Friedman, str. 207; Hodges & Friedman, str. 10
  19. ^ Angličtina, str. 26; Lenton, s. 153–54
  20. ^ March, str. 247, 258–59
  21. ^ Friedman, str. 205; March, str. 265, 267, Whitley, str. 99
  22. ^ Friedman, str. 233–36, 239, 241
  23. ^ Whitley, str. 97
  24. ^ Friedman, str. 241
  25. ^ Friedman, str. 237, 242, 245; Lenton, s. 152, 154
  26. ^ Friedman, str. 247, 252–53
  27. ^ Friedman, str. 242–47
  28. ^ Whitley, str. 25, 97.
  29. ^ A b C d Angličtina, s. 15, 26.
  30. ^ Whitley, str. 99
  31. ^ A b C d Angličtina, str. 30
  32. ^ Angličtina, str. 31–32
  33. ^ Angličtina, str. 33
  34. ^ Angličtina, str. 34
  35. ^ Angličtina, str. 36
  36. ^ Angličtina, str. 37
  37. ^ Angličtina, str. 38
  38. ^ Angličtina, str. 40
  39. ^ Angličtina, str. 42

Reference

  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-459-4.
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben - červen 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Německá invaze do Norska, duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Hodges, Peter; Friedman, Norman (1979). Zbraně torpédoborců druhé světové války. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-137-3.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Rippon, P. M., Cmdr. (1988). Evoluce inženýrství v Royal Navy. Sv. 1: 1827–1939. Tunbridge Wells, Velká Británie: Spellmount. ISBN  0-946771-55-3.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
  • Winser, John de D. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent, UK: World Ship Society. ISBN  0-905617-91-6.

externí odkazy