HMNZS Arbutus (K403) - HMNZS Arbutus (K403)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Arbutus.

HMNZS Arbutus (K403) IWM FL 845.jpg
HMNZS Arbutus v červenci 1944
Dějiny
Nový Zéland
Název:Arbutus
Stavitel:George Brown a společnost z Greenock, Skotsko
Stanoveno:3. května 1943
Spuštěno:26. ledna 1944
Uvedení do provozu:5. července 1944
Vyřazeno z provozu:1948
Identifikace:Vlajkové číslo: K403
Osud:Rozděleno v červnu 1951
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída květin korveta
Přemístění:
  • 980 tun standardně
  • 1350 tun při plném zatížení
Délka:63,5 m (208 ft) o / a
Paprsek:10,1 m (33 stop)
Návrh:5,3 m (17 stop)
Pohon:2 ohnivzdorné olejovače, jeden čtyřtaktní parní stroj s trojitou expanzí 2880 IHP (2150 kW)
Rychlost:16 uzlů (30 km / h) při 2750 hp (2050 kW)
Rozsah:3500 námořních mil (6500 km) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h)
Doplněk:85
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC, radar (4 × 1-20 mm)
Vyzbrojení:

HMNZS Arbutus byl upraven Třída květin korveta z Královské námořnictvo Nového Zélandu (RNZN). Postaveno pro královské námořnictvo tak jako HMS Arbutusbyla korveta po dokončení v roce 1944 převedena do RNZN a provozována během posledních let roku 2006 druhá světová válka. V dubnu 1947 Arbutus byla jednou z jednotek zapojených do vzpoura kvůli špatným platům a pracovním podmínkám. Byla vyřazeno z provozu v roce 1948 a rozbité do šrotu v roce 1951.

Konstrukce

Korveta byla postavena pro královské námořnictvo podle George Brown a společnost z Greenock, Skotsko. Byla stanoveno dne 3. května 1943 a spuštěno dne 26. ledna 1944. Před dokončením byla převezena do Královské námořnictvo Nového Zélandu, a do provozu dne 5. července 1944.[Citace je zapotřebí ]

Provozní historie

druhá světová válka

Poválečný

Počátkem února Arbutus byl nasazen na dva měsíce ukázat vlajku plavba kolem tichomořských ostrovů.[1] Při nasazení došlo k několika incidentům, z nichž první nastala, když byla loď zakotvena Tahiti; námořníci, kteří měli hlídat loď, se opili, poté se dav Tahiťanů pokusil nastoupit na loď a odebrat vybavení.[2] Při odletu vyplula korveta do silné bouře, která trvala několik dní.[3] Vlny lámající se nad luk učinil most nepoužitelným a mnoho na palubě - včetně lodní kočka poprvé a jedinýkrát v životě - byli mořskou nemoc.[3] Znečištění topného oleje vodou na Tahiti poškodilo pohonné zařízení, což dále přispělo k problémům.[3] Když Arbutus na konci března nakonec kulhal do přístavu lodní společnost byli informováni, že zůstanou pouze na HMNZSPhilomel dost dlouho na to, aby převzal letecké palivo a zásoby, které mají být dodány do Cookovy ostrovy.[3]

Vzpoura

Hlavní článek: 1947 Vzpoury královského novozélandského námořnictva

V době Arbutus' návrat do Philomel, vyskytly se problémy ovlivňující námořníky napříč RNZN.[4] Hlavní příčinou neštěstí byla kontrola plateb, která měla být uvolněna v příštích několika dnech; přezkum byl o rok později a námořníci se dozvěděli, že budou stále nedostatečně placeni ve srovnání s ekvivalenty armády a letectva, a že vláda ustoupila od svého slibu antedatovat výplatu na původní datum splatnosti přezkumu.[5] Kromě toho probíhají pokusy o zlepšení pracovních a životních podmínek na palubách lodí RNZN nižší výbory se ukázalo jako neúčinné.[5]

Ráno 1. dubna 100 námořníků v Philomel odmítl službu při ranním průvodu; později se k nim přidali pracovníci z HMNZS Černý princ který procházel úpravami na základně.[6] Společnost lodi z Arbutus byli uvězněni na lodi v rámci přípravy na jejich bezprostřední odjezd, ale ve 14:00 šli zástupci vzbouřenců k doku vedle korvety a začali s nimi diskutovat.[7] Všichni námořníci na palubě Arbutus připojil se ke vzpouře a zvýšil počet na 200.[7] To odpoledne vzbouřenci pochodovali ze základny.[7] Ačkoli vláda souhlasila se zpětnou platností nových platových sazeb, vzbouřenci měli v úmyslu zůstat mimo základnu, dokud nebudou splněny ostatní požadavky. To se nestalo; 3. dubna bylo námořníkům nařízeno vrátit se do práce a přijmout trest nebo být vybitý.[8] Z 200 se na základnu vrátilo pouze 23 mužů, kteří spolu s 18 britskými půjčkami byli zvyklí na muže Arbutus a odpoledne ji rozjedete na Cookovy ostrovy.[9] Ve spěchu oddělit věrné od dalších bouřlivých vlivů nebyla loď řádně zajištěna a všichni na palubě byli nuceni jíst konzervy sardinky po celou cestu.[9]

Osud

Arbutus byl vyplatilo se v roce 1948, a vrátil se do Royal Navy. Byla rozbité do šrotu v červnu 1951 v Dunston, Tyne and Wear.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 190
  2. ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 191
  3. ^ A b C d Rám a pekař, Vzpoura!, str. 192
  4. ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 194
  5. ^ A b Rám a pekař, Vzpoura!, str. 193
  6. ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 194–96
  7. ^ A b C Rám a pekař, Vzpoura!, str. 196
  8. ^ Rám a pekař, Vzpoura!, str. 200
  9. ^ A b Rám a pekař, Vzpoura!, str. 201
  • Frame, Tom; Baker, Kevin (2000). Vzpoura! Námořní povstání v Austrálii a na Novém Zélandu. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN  1-86508-351-8. OCLC  46882022.
  • Walters, Sydney David (1956) Královské námořnictvo Nového Zélandu: Oficiální historie druhé světové války, Ministerstvo vnitra, Wellington Online
  • McDougall, R J (1989) Novozélandská námořní plavidla. strany 49–51. Vládní tiskárna. ISBN  978-0-477-01399-4