Fregata třídy kapitána - Captain-class frigate

"Kapitánská třída" přeadresuje tady. Pro další použití viz Kapitán (disambiguation).

HMS Cosby
HMSCosby, příklad Buckley-třída.
Přehled třídy
Stavitelé:
Provozovatelé: královské námořnictvo
Podtřídy:
Postavený:1941–1943
Ve službě:1943–1956
Dokončeno:78
Ztracený:
Obecná charakteristika
Typ:Fregata
Přemístění:
  • 1140 tun dlouhé (1158 t) (Evarts)
  • 1400 tun dlouhé (1422 t) (Buckley)
Délka:
  • 289 ft 6 v (88,24 m) (Evarts)
  • 306 stop (93 m) (Buckley)
Paprsek:
  • 35 stop (11 m) (Evarts)
  • 36 ft 9 v (11,20 m) (Buckley)
Návrh:
  • 2,7 m (9 stop)Evarts)
  • 3,4 m (11 stop)Buckley)
Paluby:7
Instalovaný výkon:
  • 7 040 k (5 250 kW) (Evarts)
  • 13 500 SHP (10 070 kW) (Buckley)
Pohon:Viz text
Rychlost:
  • 20 uzly (37 km / h; 23 mph) (Evarts)
  • 24 uzlů (44 km / h; 28 mph) (Buckley)
Rozsah:
  • 5 000 námořních mil (9 300 km; 5 800 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) (Evarts)
  • 5 500 námořních mil (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) (Buckley)
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:
Doplněk:
  • 156 (Evarts)
  • 186 (Buckley)
Senzory a
systémy zpracování:
Vyzbrojení:

The Kapitánská třída bylo označení dané 78 fregaty z královské námořnictvo, postavený v Spojené státy americké, zahájený v letech 1942–1943 a dodaný do Spojené království podle ustanovení Půjčování a půjčování dohoda (podle níž Spojené státy americké dodávaly Spojenému království a dalším spojeneckým národům materiál mezi lety 1941 a 1945). Byli vybráni ze dvou tříd Američana doprovod torpédoborců (původně britský doprovod torpédoborců) klasifikace: 32 GMT (Evarts) Typ a 46 z TE (Buckley) Typ. Po dosažení Velké Británie byly lodě podstatně upraveny královským námořnictvem, čímž se odlišily od Americké námořnictvo doprovodné lodě torpédoborců.

V rolích vystupovaly fregaty třídy kapitána konvoj doprovod, protiponorkový boj plavidla, pobřežní síly ovládat fregaty a velitelské lodě pro vylodění v Normandii. Během druhé světové války se tato třída účastnila potopení nejméně 34 německých ponorek a řady dalších nepřátelských plavidel; 15 ze 78 fregat třídy Captain bylo buď potopeno, nebo odepsáno jako konstruktivní celková ztráta.

V poválečném období všechny přeživší fregaty třídy kapitánů kromě jedné (HMS Hotham) byly vráceny americkému námořnictvu před koncem roku 1947, aby se snížila částka splatná podle ustanovení smlouvy Lend-Lease; poslední fregata třídy Captain byla vrácena do vazby Spojených států v březnu 1956.

Pojmenování

Hlavní článek: Seznam fregat třídy Captain

Byl to záměr Admiralita že tyto lodě budou pojmenovány kapitáni kdo sloužil u Viceadmirál Horatio Nelson na Bitva u Trafalgaru Jak však stavba pokračovala, bylo nutné se ponořit zpět do historie pro jména uznávaných admirálů a kapitánů.[1]

Ze 78 fregat neslo 66 jmen, která nebyla přidělena dřívějším lodím Royal Navy. Lawford, Louis, Mravy, Moorsom, Mounsey, Narborough, Pasley a Seymour byly použity pro ničitelé v době první světová válka.[1] HMSRupert byl pátý tohoto jména od roku 1666.[1] Torrington byl čtvrtý tohoto jména od roku 1654.[1] Holmesi byly použity již dříve v roce 1671 a Fitzroy byla dříve použita pro průzkumné plavidlo v roce 1919.[1]

Raná historie

Dva z Buckley- podtřída ve výstavbě.

V červnu 1941 Vláda Jeho Veličenstva, který se snaží využít výhod amerického programu Lend-Lease, požádal USA, aby navrhly, postavily a dodaly doprovodnou loď, která by byla vhodná pro protiponorkovou válku v situacích hlubokého otevřeného oceánu.[2] Požadovanými údaji byly délka 300 stop (90 m), rychlost 20 uzlů (37 km / h), dvojí účel hlavní výzbroj a otevřený most.[3] The Námořnictvo Spojených států zkoumal proveditelnost takového plavidla od roku 1939 a kapitán E. L. Cochrane z amerického námořnictva Kancelář lodí - který se během své návštěvy Spojeného království v roce 1940 podíval na Royal Navy korvety a Hunt-class torpédoborce - přišli s návrhem takové lodi.[4] Tato konstrukce předpokládala potřebu velkého počtu tohoto typu plavidel a usilovala o odstranění hlavní produkce úzké místo u těchto plavidel: dvojité šroubové redukční převody potřebné pro parní turbína mašinérie torpédoborců.[5][3] Výroba redukčních převodů nemohla být snadno zvýšena, protože výroba přesných strojů potřebných pro jejich konstrukci trvala déle než rok.[3] Proto snadno dostupné a osvědčené rozložení dieselelektrický strojní zařízení, také používané na ponorkách, bylo přijato. Když Spojené království podalo žádost, Admirál Stark amerického námořnictva se rozhodlo tyto plány uvést do pohybu a doporučilo schválení britského řádu.[6] Gibbs a Cox, námořní architekti pověřeni vytvářením pracovních plánů, museli provést několik změn ve výrobních metodách a v původním designu kapitána Cochranea, zejména zrušit další úzké místo výroby - pět palců / 38 ráže zbraň - a nahradit ji tři palce / 50 ráže zbraň, která umožňovala přidat a superfire třetí zbraň (v poloze „B“, vpřed);[3] také původní konstrukce stanovila osm motorů na 24 uzlů (44 km / h; 28 mph), ale jiné prioritní programy vynutily použití pouze čtyř s následným zkrácením trupu a snížením maximální rychlosti lodi o odhadovaných 4 uzly ( 7,4 km / h; 4,6 mph).[7] Konstrukce měla relativně lehký pancíř, například ocelová deska použitá na Buckleys v rozmezí od 1/2 palce do 7/16 palce, přičemž deska 1/4 palce byla použita pro většinu pokovování trupu a paluby.[8]

Výsledkem byla nádoba, kterou bylo možné rychle vyrobit (např Halsted byl postaven za pouhých 24 a půl dne[9]) za poloviční cenu než torpédoborec flotily,[6] (3,5 milionu dolarů[10] ve srovnání s 10,4 miliony dolarů u torpédoborců o hmotnosti 1620 tun, jako je Bensonova třída[11] nebo 6,4 milionu dolarů za torpédoborec třídy Hunt.[12])

Dne 15. srpna 1941 Prezident Franklin D. Roosevelt povolil stavbu 50 nových Evarts- design třídy jako BDE 1–50 (doprovod britských torpédoborců) jako součást programu 1799.[3][13] The turboelektrický napájeno Buckley třídy nebyly součástí prvního řádu a byly později schváleny Public Law 440 účinným od 6. února 1942.[14] Královské námořnictvo zadalo objednávky v listopadu 1941 čtyřem loděnicím: Boston Navy Yard, Mare Island Navy Yard, Philadelphia námořní loděnice a Puget Sound Navy Yard.[6] Když Spojené státy vstoupily do války, přijaly také design BDE.[6] Označení BDE si ponechalo prvních šest doprovodů torpédoborců (BDE 1, 2, 3, 4, 12 a 46) převedených do Spojeného království. Z počátečních 50 objednaných to byli jediní, které Royal Navy dostalo; zbytek byl překlasifikován na doprovod torpédoborců (DE) dne 25. ledna 1943 a převzal jej námořnictvo Spojených států.[6] Na konci druhé světové války královské námořnictvo obdrželo 32 Evarts a 46 Spony z loděnice Boston Navy Yard, námořnictva Mare Island a Bethlehem-Hingham.[6][3]

Královské námořnictvo klasifikovalo tyto lodě jako fregaty, protože chyběly torpédomety potřebné pro klasifikaci torpédoborců.[15] Pro ty, kteří byli zvyklí na lodě navržené podle admirality, byli kapitáni neznámí: neměli žádný průlom před příď ale místo toho měl půvabný nůžek na palubní linii od přídi k střední lodi a Evarts měl na trychtýřích hrabal kryty.[16] Ti, kdo sloužili na těchto lodích, začali tyto rysy považovat za velmi hezké.[16] Mezi rozdíly, které používaly britské lodě, byly palandy namísto houpací sítě a místo nýtů svary.[17][18]

Pohon

The Evarts podtřída měla dieselelektrické stroje, založené na uspořádání použitém pro ponorky.[3] Byli dva hřídele. Čtyři Winton Řídili 16válcové motory 278A s kombinovaným hodnocením 7 040 k (5 250 kW) General Electric Company (GE) generátory (4800 kW), které dodávaly energii dvěma elektrickým motorům GE s výkonem 6000 SHP (4500 kW), pro rychlost 20 uzlů (37 km / h; 23 mph). Bylo zamýšleno poskytnout další sadu tohoto strojního zařízení o výkonu 12 000 SHP (8 900 kW), aby byla konstrukční rychlost 24 uzlů (44 km / h; 28 mph), ale výroba trupu výrazně předčila produkci strojního zařízení; proto byla na loď použita pouze jedna sada strojů.[3][7]

Aby bylo možné dosáhnout navrhované rychlosti, Buckley podtřída měla turboelektrické stroje.[3] Dva Foster-Wheeler Typ „D“ vodorourkové kotle dodával páru parním turbínám a generátorům GE 13 500 SHP (10 070 kW) (9 200 kW).[19] Elektromotory o výkonu 12 000 SHP (8 900 kW) poháněly dva hřídele, z nichž každý byl vybaven třílistou vrtulí z pevného manganubronz to mělo průměr 2,6 m.[19][20] Tento plně elektrický pohon byl v té době považován za obzvláště inovativní (i když Kateřina-třída minolovky měl podobné uspořádání).

Royal Navy úpravy

Prvním přístavem ve Spojeném království pro většinu lodí třídy Captain byl Pollock Dock, Belfast kde byly lodě upraveny tak, aby odpovídaly požadavkům admirality.[21] Celkově bylo v seznamu změn a doplňků pro Evarts a 94 pro Spony.[21]

Jeden hlavní konstrukční rozdíl mezi Royal Navy Buckley- fregaty třídy a americké námořnictvo BuckleyDoprovod torpédoborců třídy spočíval v tom, že fregaty královského námořnictva nemontovaly torpédomety.[16] (The Evarts- třída nebyla navržena pro přepravu torpéd.)[22] Výsledné snížení nejvyšší hmotnosti v kombinaci s předchozím snížením baterie děla vedlo k nadměrné stabilitě, což způsobilo ostré a prudké valivé chování v relativně krátkých severoatlantických vlnách. Diskutovalo se o několika řešeních, včetně přepravy torpédových trubek a nahrazení amerických kanónů ráže 3 "/ 50 těžšími britskými 4,5 palci, ale všechna se ukázala jako nepraktická kvůli problémovým místům výroby a válečnému přetížení v britských loděnicích. Nálože uložené na horní palubě a osazené většími podpalubními kýly, které zkrotily roli na zvládnutelné úrovně.[23]

Další úpravy byly:

Námořní zařízení

A vraní hnízdo byl připevněn k hlavnímu stěžni.[24] Standardní Royal Navy 27 stop (8 m) velrybářská loď byl namontován na přístav na straně trychtýře kromě amerického vydání lodní člun na pravoboku;[25] další záchranné čluny byly také vybaveny: velké na šikmých startovacích lyžinách na zádi trychtýře a malé za světlomety.[26] Na přední hraně byly namontovány větrné deflektory most oblast a na plášti byl instalován přístřešek paluba poskytovat lepší ochranu proti počasí pro hloubková nálož posádky.[24] Olejování průvodci byly připevněny k okraji trupu kotevním navijákem.[26] The stokové kýly byly prodlouženy a prohloubeny (proces, který trval minimálně tři týdny).[22]

Dělostřelba

HMSStayner (Buckley-subclass) fungující jako pobřežní síly ovládající fregatu; všimněte si 2palcový (40 mm) „pom-pom“ bowchaser

Více 40 mm Bofors a Oerlikon na místo odstraněných torpédových trubek byly namontovány zbraně,[27] a zvedací sloupy MK IV Oerlikon byly nahrazeny jednoduššími upevněními MK VIA;[28] ty lodě, které měly sloužit jako Pobřežní síly ovládat lov fregat E-čluny měl namontované další zbraně.[27] Na některých lodích štíty zbraní byly namontovány na hlavní výzbroj, nebo byl na zbraň B namontován štít proti rozstřiku a výbuchu.[24] Dvoupalcová raketa světlice na pistoli B byly namontovány projektory: šest, pokud byl namontován sprej a ochranný štít, tři, pokud ne.[24] A 2palcový (40 mm) „pom-pom“ bowchaser byla vybavena loděmi, které měly sloužit jako kontrolní fregaty pobřežních sil.[29]

Dispozice mostu byla významně změněna; největší změnou bylo přidání dvoustupňové ředitel kontrolní věž, která zlepšila viditelnost a poskytla lepší ochranu zařízení. Na. Byly namontovány svisle vypouštěné padákové světlice mostní křídla.[24]

Protiponorka

Na horní palubu každé strany lodi bylo namontováno více hlubinných náloží, což umožnilo celkem asi 200; Nad hlubinnými pumami byly kromě kouřových válců amerického námořnictva namontovaných na zádi kapitánů namontovány kouřové plováky Royal Navy.[30] Střední frekvence hledání směru anténa (MF / DF) byla namontována před mostem a vysokofrekvenční zaměřování (HF / DF, „Huffduff“) Anténa typu FH 4 byla namontována na hlavní stěnu;[30] dále byla vybavena sada pro příjem rádia naladěná na frekvence používané pro komunikaci mezi loděmi německými ponorkami a elektronickými čluny a byla provedena německy mluvící klasifikace. Kapitáni nakonec dostali řadu Type 144 Asdic (sonarové) sady,[28] upgrade z původního typu 128D,[31] a a Foxer byl během roku 1944 namontován na záď kapitánů (a většiny ostatních doprovodných plavidel v Atlantiku), aby čelili novým akustická torpéda.[30]

Navigace a komunikace

Ocelové části kolem binnacle (pouzdro obsahující kompas) byly nahrazeny neželeznými materiály.[28] Kromě standardního amerického námořnictva sada pro dlouhodobé nastavení polohy (LORAN), královské námořnictvo sada pro upevnění polohy krátkého dosahu (GEE) byl vybaven.[30] A radar byl nainstalován vyšetřovací systém, který byl schopen napadnout lodě na moři (pouze lodě, které jsou rovněž vybaveny tímto systémem, by byly schopny odpovědět), spolu se čtyřmi barevnými bojovými světly[30] (signální světla instalovaná na yardarm pomoci uznání přátelskými silami během nočních bojů[32]).

Kamufláž a insignie

Podle standardních protokolů Royal Navy měli všichni kapitáni velké čísla praporků malované po bocích a zádi trupu, obvykle v modré, červené nebo černé barvě.[33][34] The doprovodné skupiny ke kterému byla přidělena většina kapitánů, měla své vlastní individuální insignie; tyto výrazné a barevné vzory byly namalovány na straně trychtýře lodi, a pokud by loď byla domovem vyššího důstojníka doprovodné skupiny, měla by také barevný pás namalovaný kolem horní části trychtýře (obvykle v modré nebo červené barvě).[30] Vodoryska lodi byla vždy černá.[34]

Celkem pět různých kamufláž lodi systémy byly použity u kapitánů.[30] Lodě pocházely z loděnic v bílé barvě se světle modrými polygony, kamuflážním vzorem amerického námořnictva pro severní šířky.[35] Pro lodě přidělené do severního Atlantiku bylo přijato schéma skládající se ze světlé a tmavé modré a zelené s jemnou bílou, protože se věřilo, že by to za špatného počasí splynulo s mořskou barvou.[30] Lodě přiřazené k anglický kanál v roce 1944 (pobřežní síly řídily fregaty a ty, které byly přiděleny k operaci Neptun jako velitelské lodě), dostal design v černé, modré, světle šedé a bílé barvě.[30] Pro lodě přidělené k 16. flotile (Harwich ) a 21. flotila (Sheerness ) působící v Severní moře a Lamanšský průliv, bylo použito schéma skládající se z vodorovných divizí horní paluby světlé a tmavě šedé (jak je používalo americké námořnictvo).[30] Na začátku roku 1945 byl přijat režim, který měl být společný pro všechny lodě Royal Navy, sestávající z bílé barvy s nebesky modrým pruhem podél trupu.[30]

Úpravy Normandských přistávajících velitelských lodí

HMSDacres, an Evarts- podtřídní loď přeměněná na loď velitelství pro vylodění v Normandii; všimněte si dalšího menšího stožáru na podporu komparzu antény.

HMS Dacres, HMS Kingsmill a HMS Lawford byly převedeny na velitelské lodě pro použití během Operace Neptun (vylodění v Normandii). Tyto lodě měly odstraněno své zadní třípalcové (76 mm) dělo a všechna hloubková nástavba a prodloužena nástavba, aby poskytly ubytování pro další Zaměstnanci; dva paluby byly postaveny pro další potřebná rádia a byla přidána menší další hlavní stěna na podporu mnoha dalších antény. Byly namontovány další čtyři Oerlikony, čímž se celkový počet zvýšil na 16, a byla vybavena řada radarových sad (Typ 271 centimetrická identifikace cíle a Typ 291 varování před vzduchem a související typy 242 a 253 Sady IFF ).[3][36] Doplněk byl snížen na 141, ale se zaměstnanci ústředí 64.[3]

Lodní společnosti

Kapitáni měli typickou posádku 156 (Evarts) nebo 186 (Buckley) důstojníci a hodnocení.[19] Převážná část hodnocení získávala po vypuknutí druhé světové války, takže měla jen málo vojenských nebo námořnických zkušeností, a musela být vycvičena v kterékoli pobočce námořnictva, které se rozhodla sloužit; asi po šesti týdnech vrtání, pochodování a obecně po fyzické kondici šli do konkrétního pracovního tréninku.[37] Mnoho seniorů poddůstojníci byli předváleční hodnocení Royal Navy, kteří byli povýšeni.[37]

Inženýrský personál čelil další komplikaci elektráren, které se v královském námořnictvu běžně nenacházely. Zpočátku byli vyškoleni společně s personálem amerického námořnictva v účelových zařízeních v továrnách General Electric Company v Cleveland a Syrakusy, a na konci školení jim byla udělena osvědčení; později bylo školení poskytováno ve Velké Británii.[38]

Společnosti lodi byly odeslány do USA jimi při průletu z Clyde nebo Liverpoolu do New Yorku zaoceánské parníky jako Queen Mary.[39] Po příjezdu do New Yorku byly posádky původně přiděleny HMSRaroh dokud nebyli převeleni k fregatě třídy kapitána.[39] Později byli někteří kapitáni přepraveni přes Atlantik posádkami Královské kanadské námořnictvo přijíždějící do Spojeného království sbírat Třída řeky fregaty objednané Kanaďany.[39]

Operace

Tyto lodě byly primárně nasazeny do doprovodných skupin, které byly poté použity k zajištění protiponorkového krytí konvojům, které doprovázely. Čtyři nebo více lodí v doprovodné skupině, které operovaly společně pod jediným velitelem, dokázaly použít skupinovou taktiku tak, aby s vydáním jediného krátkého velení mohly různé lodě skupiny, často navzájem z dohledu, spoléhat se na to, že budete jednat koordinovaně.[40][stránka potřebná ]

Malý počet kapitánů byl přeměněn, aby působil jako velitelské lodě během operace Neptun (vylodění v Normandii) a jako pobřežní síly řídily fregaty. Kapitáni, kteří operovali s pobřežními silami (motorové torpédové čluny, motorové čluny a americké námořnictvo PT lodě ) potopil nejméně dva dvoučlenné ponorky,[41] a podíleli se na zničení nejméně 26 elektronických člunů,[42] jeden Hlídkové plavidlo KFK (pobřežní doprovodná plavidla konstruovaná tak, aby připomínala rybářské plavidlo),[43] dva minolovky,[43] a sestřelení a Junkers Ju 88 letoun.[44]

Ponorky, které se účastnily fregaty třídy Captain[45][stránka potřebná ][46]
datumPonorkaPozice potopenaLoděOsud ponorkové posádky
17. října 1943U-84159 ° 57 'severní šířky 31 ° 06 'zd / 59,950 ° N 31,100 ° W / 59.950; -31.100 (U-841 potopena)Byard27 ztracených a 27 přeživších
21. listopadu 1943U-53845 ° 40 'severní šířky 19 ° 35 ′ západní délky / 45,667 ° N 19,583 ° W / 45.667; -19.583 (U-538 potopena)Foley55, všechny ruce ztraceny
23. listopadu 1943U-64842 ° 40 'severní šířky 20 ° 37 ′ západní délky / 42,667 ° N 20,617 ° W / 42.667; -20.617 (U-648 potopena)Bazely, Černé dřevo, Drury50, všechny ruce ztraceny
25. listopadu 1943U-60040 ° 31 'severní šířky 22 ° 07 ′ západní délky / 40,517 ° N 22,117 ° W / 40.517; -22.117 (U-600 potopena)Bazely, Černé dřevo54, všechny ruce ztraceny
8. ledna 1944U-75750 ° 33 'severní šířky 18 ° 03 ′ západní délky / 50,550 ° N 18,050 ° W / 50.550; -18.050 (U-757 potopena)Bayntun49, všechny ruce ztraceny
26. února 1944U-9149 ° 45 'severní šířky 26 ° 20 ′ západní délky / 49,750 ° N 26,333 ° W / 49.750; -26.333 (U-91 potopena)Affleck, Gore, Gould36 ztracených a 16 přeživších
1. března 1944U-35845 ° 46 'severní šířky 23 ° 16 ′ západní délky / 45,767 ° N 23,267 ° W / 45.767; -23.267 (U-358 potopena)Affleck, Gore, Gould, Garlies50 ztracených a 1 přeživší
16. března 1944U-39235 ° 55 'severní šířky 05 ° 41 ′ západní délky / 35,917 ° N 5,683 ° W / 35.917; -5.683 (U-392 potopena)Affleck52, všechny ruce ztraceny
6. května 1944U-76552 ° 30 'severní šířky 28 ° 28 ′ západní délky / 52 500 ° severní šířky 28 467 ° západní délky / 52.500; -28.467 (U-765 potopena)Bickerton, Bligh, Aylmer37 ztracených a 11 přeživších
25. června 1944U-26950 ° 01 'severní šířky 02 ° 59 'zd / 50,017 ° N 2,983 ° W / 50.017; -2.983 (U-269 potopena)Bickerton13 ztracených a 39 přeživších
29. června 1944U-98849 ° 37 'severní šířky 03 ° 41 ′ západní délky / 49,617 ° N 3,683 ° W / 49.617; -3.683 (U-988 potopena)Duckworthe, Cooke, Domett, Essington50, všechny ruce ztraceny
18. července 1944U-67250 ° 03 'severní šířky 02 ° 30 ′ západní délky / 50,050 ° N 2,500 ° W / 50.050; -2.500 (U-672 potopena)Balfour52 přeživších
21. července 1944U-21250 ° 27 'severní šířky 00 ° 13 ′ západní délky / 50,450 ° N 0,217 ° W / 50.450; -0.217 (U-212 potopena)Curzon, Ekins49 všechny ruce ztraceny
26. července 1944U-21449 ° 58 'severní šířky 03 ° 30 ′ západní délky / 49,967 ° N 3,500 ° W / 49.967; -3.500 (U-214 potopena)Cooke48, všechny ruce ztraceny
5. srpna 1944U-67150 ° 23 'severní šířky 00 ° 06 ′ východní délky / 50,383 ° N 0,100 ° E / 50.383; 0.100 (U-671 potopena)Stayner47 ztracených a 5 přeživších
14. srpna 1944U-61847 ° 22 'severní šířky 04 ° 39 'zd / 47,367 ° N 4,650 ° W / 47.367; -4.650 (U-618 potopena)Duckworthe, Essington61, všechny ruce ztraceny
24. srpna 1944U-44547 ° 21 'severní šířky 05 ° 50 ′ západní délky / 47,350 ° N 5,833 ° W / 47.350; -5.833 (U-445 potopena)Louis52, všechny ruce ztraceny
26. ledna 1945U-105153 ° 39 'severní šířky 05 ° 23 ′ západní délky / 53,650 ° N 5,383 ° W / 53.650; -5.383 (U-1051 potopena)Aylmer, Bentinck, Calder, Mravy47, všechny ruce ztraceny
27. ledna 1945U-117252 ° 24 'severní šířky 05 ° 42 ′ západní délky / 52,400 ° N 5,700 ° W / 52.400; -5.700 (U-1172 potopena)Tyler, Keats, Bligh52, všechny ruce ztraceny
3. února 1945U-127961 ° 21 'severní šířky 02 ° 00 'východní délky / 61,350 ° N 2 000 ° E / 61.350; 2.000 (U-1279 potopena)Bayntun, Braithwaite48, všechny ruce ztraceny
14. února 1945U-98961 ° 36 'severní šířky 01 ° 35 'zd / 61 600 ° S 1,583 ° Z / 61.600; -1.583 (U-989 potopena)Bayntun, Braithwaite47, všechny ruce ztraceny
17. února 1945U-127861 ° 32 'severní šířky 01 ° 36 'východní délky / 61,533 ° N 1,600 ° E / 61.533; 1.600 (U-1278 potopen)Bayntun48, všechny ruce ztraceny
27. února 1945U-120849 ° 56 'severní šířky 06 ° 06 ′ západní délky / 49,933 ° N 6,100 ° W / 49.933; -6.100 (U-1208 potopena)Duckworthe, Rowley49, všechny ruce ztraceny
26. března 1945U-39949 ° 56 'severní šířky 05 ° 22 ′ západní délky / 49,933 ° N 5,367 ° W / 49.933; -5.367 (U-399 potopena)Duckworthe46 ztraceno a 1 přeživší
27. března 1945U-72257 ° 09 'severní šířky 06 ° 55 ′ západní délky / 57,150 ° N 6,917 ° W / 57.150; -6.917 (U-722 potopena)Fitzroy, Redmill, Byron44, všechny ruce ztraceny
27. března 1945U-90558 ° 34 'severní šířky 05 ° 46 ′ západní délky / 58,567 ° N 5,767 ° W / 58.567; -5.767 (U-905 potopena)Conn45, všechny ruce ztraceny
29. března 1945U-116949 ° 58 'severní šířky 05 ° 25 ′ západní délky / 49,967 ° S 5,417 ° W / 49.967; -5.417 (U-1169 potopena)Duckworthe, Rowley49, všechny ruce ztraceny
30. března 1945U-96558 ° 19 'severní šířky 05 ° 31 ′ západní délky / 58,317 ° N 5,517 ° W / 58.317; -5.517 (U-965 potopena)Conn, Rupert, Deane51, všechny ruce ztraceny
8. dubna 1945U-100149 ° 19 'severní šířky 10 ° 23 ′ západní délky / 49,317 ° N 10,383 ° W / 49.317; -10.383 (U-1001 potopena)Fitzroy, Byron45, všechny ruce ztraceny
8. dubna 1945U-77449 ° 58 'severní šířky 11 ° 51 ′ západní délky / 49,967 ° N 11,850 ° W / 49.967; -11.850 (U-774 potopena)Bentinck, Calder44, všechny ruce ztraceny
15.dubna 1945U-106350 ° 08 'severní šířky 03 ° 53 ′ západní délky / 50,133 ° N 3,883 ° W / 50.133; -3.883 (U-1063 potopena)Cranstoun, Burges29 ztracených a 17 přeživších
15.dubna 1945U-28550 ° 13 'severní šířky 12 ° 48 ′ západní délky / 50,217 ° N 12,800 ° W / 50.217; -12.800 (U-285 potopena)Grindall, Keats44, všechny ruce ztraceny
21.dubna 1945U-63655 ° 50 'severní šířky 10 ° 31 ′ západní délky / 55,833 ° S 10,517 ° W / 55.833; -10.517 (U-636 potopena)Bentinck, Bazely, Drury42, všechny ruce ztraceny
29.dubna 1945U-28669 ° 29 'severní šířky 33 ° 37 'východní délky / 69,483 ° S 33,617 ° E / 69.483; 33.617 (U-286 potopena)Bavlna51, všechny ruce ztraceny
Potopené nebo vážně poškozené fregaty třídy kapitána
datumLoďIncidentZtráty
1. března 1944[47]GouldTorpédování a potopení U-358 jihozápadně od Irska v poloze 45 ° 46 'severní šířky 23 ° 16 ′ západní délky / 45,767 ° N 23,267 ° W / 45.767; -23.267 (Potopil se).[48]Ztráta 123 rukou.[48]
8. června 1944[49]LawfordZasažen a Klouzat bombou vypuštěn z Luftwaffe letadlo v jejím trupu, střední přístavní lodě, které sfoukly dno lodi, které se rychle potopilo, mimo sektor J1 Zlatá pláž v den D + 2.[50]Ztráta 26 rukou.[51]
11. června 1944[52]HalsteadTorpédování E-člunem uprostřed kanálu od Normandie, který odfoukl její luk, byla odepsána jako konstruktivní úplná ztráta.[52]Ztráta 27 rukou.[52]
15. června 1944[53]Černé dřevoTorpédování kolem U-764, přední část lodi byla odfouknuta; vrak se potopil v 04.10 hodin následujícího rána.[54]Ztráta 60 rukou.[53]
26. června 1944[55]Dobrý synTorpédování kolem U-984 přibližně 38 námořních mil (70 km) jižně od Portland Bill v poloze 50 ° 00 'severní šířky 02 ° 48 ′ západní délky / 50 000 ° N 2 800 ° W / 50.000; -2.800 (Goodson se potopil); těžce poškozený odtažen zpět do přístavu a vyhodnocen jako konstruktivní celková ztráta.[56]Žádná úmrtí.[57]
22. srpna 1944[58]BickertonTorpédování kolem U-354 v době Operace Goodwood v Barentsově moři; v poloze 72 ° 42 'severní šířky 19 ° 11 'východní délky / 72,700 ° S 19,183 ° E / 72.700; 19.183 (Bickerton potopen) vážně poškozen a loď opuštěna, potopena vlastními silami.[59]Ztráta 39 rukou.[60]
1. listopadu 1944[61]WhitakerTorpédování kolem U-483 off Malin Head, near Loch Swilly, Ireland; byla vážně poškozena a odtažena zpět do Belfastu.[61] Deklarována konstruktivní celková ztráta.Ztráta 92 rukou.[61]
2. listopadu 1944[62]MounseyTorpédování kolem U-295 mimo Vstup Kola ale podařilo se mu kulhat zpět do Polyarnoe, kde ji opravili Rusové a podařilo se jí dostat zpět Belfast před Vánocemi pro trvalé opravy.[63][62]Ztráta 10 rukou.[62]
6. prosince 1944[64]BullenTorpédované střední lodě a potopené u mysu Wrath U-775 v poloze 58 ° 42 'severní šířky 04 ° 12 ′ západní délky / 58,700 ° N 4200 ° W / 58.700; -4.200 (Bullen se potopil).[64][65]Ztráta 55 rukou.[66]
25. prosince 1944[67]DakinsZasáhnout pozemní minu u belgického pobřeží; byla odtažena do Antverp, kde byla prohlášena za konstruktivní úplnou ztrátu.[67]Žádná úmrtí.[67]
26. prosince 1944[68]CapelTorpédováno jedním ze dvou torpéd vystřelených U-486, potopila se, když ji měla luk odfouknut na severo-severovýchod od Cherbourgu, v poloze 49 ° 50 'severní šířky 01 ° 41 'zd / 49,833 ° N 1,683 ° W / 49.833; -1.683 (Capel potopen).[69][70]Ztráta 76 rukou.[70]
26. prosince 1944[68]AffleckTorpédování z Cherbourgu jedním ze dvou torpéd vystřelených U-486, který vážně poškodil její záď.[71] Byla odtažena zpět do přístavu a byla hodnocena jako konstruktivní celková ztráta.[69]Ztráta 9 rukou.[72]
26. ledna 1945[73]MravyTorpédování kolem U-1051 mimo Isle of Man.[74][75] Byla odtažena zpět do Barrow-in-Furness a prohlásila konstruktivní úplnou ztrátu.[74]Ztráta 43 rukou.[74]
15.dubna 1945[76]EkinsZasáhněte dvě pozemní miny v Ústí Šeldy, odtažena zpět do přístavu a vložena do suchého doku, když byla odčerpána voda, zlomila si záda a byla odepsána jako konstruktivní úplná ztráta.[77]Žádná úmrtí[78]
27.dubna 1945[79]RedmillTorpédování kolem U-1105 25 námořních mil (46 km) západně od Sligo Bay v Irsku 54 ° 23 'severní šířky 10 ° 36 ′ západní délky / 54,383 ° N 10,600 ° W / 54.383; -10.600 (Redmill torpédoval) tažen do Belfastu s vážným poškozením.[79][80] Odepsána jako konstruktivní celková ztráta.[79]Ztráta 24 rukou.[79]
29.dubna 1945[81]GoodallTorpédování kolem U-286 mimo vstup Kola 69 ° 29 'severní šířky 33 ° 38 'východní délky / 69,483 ° N 33,633 ° E / 69.483; 33.633 (Goodall potopen).[82] Goodall byla poslední loď královského námořnictva potopená v evropském divadle druhé světové války.[81]Ztráta 98 ​​rukou.[81]

Společně třída kapitánů získala válečné vyznamenání za službu v Arktida (ruské konvoje), Atlantik, Biscay, Lamanšský průliv, Normandie (den D 6. června 1944 a následné související operace), Severní Foreland a Walcheren.[83] V průběhu druhé světové války zničili více německých ponorek než kterákoli jiná třída lodí Royal Navy.[84]

Poválečný

Na konci druhé světové války byla většina přeživších kapitánů co nejrychleji vrácena americkému námořnictvu, aby se snížila částka splatná podle ustanovení smlouvy Lend-Lease. Poslední z vrácených kapitánů byl Hotham, která v poválečném období sloužila jako plovoucí elektrárna v Singapuru až do začátku roku 1948, kdy odplula do Portsmouthu a stala se základnou pro výzkumný tým Royal Navy Engineering experimentující s motory s plynovými turbínami.[85] Hotham byl vrácen dne 25. dubna 1952 a současně převeden zpět do Spojeného království pod Program vzájemné obrany.[86] Částečně zbavená loď byla vrácena do vazby Spojených států dne 13. března 1956.[86][87]

Ve filmu

Hodně z Robert Mitchum film Nepřítel dole (1957) byl natočen v USSWhitehurst, a Buckley- doprovod torpédoborců třídy, stejného typu jako třída kapitánů. Zbytek filmu se odehrává v Ponorka že je to lov.

Pamětní

Dne 17. Dubna 2005 byl na náměstí věnován památník třídě kapitánů, kteří sloužili a byli zabiti při akci, když v nich sloužili Arboretum národního památníku u Alrewas, Staffordshire.

Úvod do řádu služby z pamětní věnování 17. dubna 2005

Dnes přicházíme jako díkůvzdání za všechny, kteří ve druhé světové válce sloužili na fregatách třídy kapitána v Royal Navy.
Zvláště děkujeme těm, kteří za nás všechny přinesli nejvyšší oběť.

Pamatujeme si všechny ty, kteří byli na pevnině, zejména Wrens, kteří poskytli cennou podporu těm, kteří sloužili na moři a kteří jsou zde dnes zastoupeni.[88]

Viz také

Poznámky a odkazy

Poznámky ke zdroji
  1. ^ A b C d E Collingwood 1998, str. 203.
  2. ^ Franklin 1999, str. 5.
  3. ^ A b C d E F G h i j k Lenton 1998, s. 198–199.
  4. ^ Franklin 1999, s. 6–7.
  5. ^ Training Publications Division (1966) [1948]. „Kapitola 7: Redukční převody a související vybavení“. Inženýrství, provoz a údržba. Plachty 10813-B (3. revidované, il. Ed.). Washington, DC: Bureau of Naval Personnel. str. 225–9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  6. ^ A b C d E F Franklin 1999, str. 7.
  7. ^ A b Friedman 2004, str. 143.
  8. ^ Franklin 1999, str. 15.
  9. ^ Franklin 1999, str. 18.
  10. ^ Halsey 1943.
  11. ^ Friedman 2004, str. 141.
  12. ^ Friedman 2004, str. 140.
  13. ^ Morison 1956, str. 34.
  14. ^ Franklin 1999, s. 11–12.
  15. ^ Collingwood 1998, str. 33.
  16. ^ A b C Collingwood 1998, str. 7.
  17. ^ Collingwood 1998, str. 20.
  18. ^ Collingwood 1998, str. 17.
  19. ^ A b C Lenton 1974, str. 14.
  20. ^ Franklin 1999, str. 17.
  21. ^ A b Collingwood 1998, s. 30–31.
  22. ^ A b Franklin 1999, str. 21.
  23. ^ Friedman, Norman (1982). Americké torpédoborce: Historie ilustrovaného designu. Annapolis: Naval Institute Press. str. 159–161. ISBN  0-87021-733-X.
  24. ^ A b C d E Elliott 1972, str. 261.
  25. ^ Franklin 1999, str. 43.
  26. ^ A b Elliott 1972, str. 259.
  27. ^ A b Elliott 1972, str. 262.
  28. ^ A b C Collingwood 1998, str. 31.
  29. ^ Collingwood 1998, str. 104.
  30. ^ A b C d E F G h i j k Elliott 1972, str. 264.
  31. ^ Franklin 1999, str. 42.
  32. ^ Admirality 1951, str. 169.
  33. ^ Franklin 1999, str. 121.
  34. ^ A b Elliott 1972, str. 269.
  35. ^ Opatření 16 (Thayerův systém)
  36. ^ Collingwood 1998, str. 150.
  37. ^ A b Collingwood 1998, s. 25–26.
  38. ^ Collingwood 1998, str. 12–13.
  39. ^ A b C Collingwood 1998, str. 10.
  40. ^ Collingwood 1998.
  41. ^ Collingwood 1998, str. 120.
  42. ^ Collingwood 1998, str. 124; Collingwood 1998, str. 139.
  43. ^ A b Collingwood 1998, str. 116.
  44. ^ Collingwood 1998, str. 154.
  45. ^ Niestle 1998.
  46. ^ uboat.net
  47. ^ Collingwood 1998, str. 78.
  48. ^ A b uboat.net: Gould.
  49. ^ Collingwood 1998, str. 152.
  50. ^ Collingwood 1998, s. 152–153.
  51. ^ Collingwood 1998, str. 153.
  52. ^ A b C Collingwood 1998, str. 131.
  53. ^ A b Collingwood 1998, str. 64.
  54. ^ uboat.net: Blackwood.
  55. ^ Collingwood 1998, str. 96.
  56. ^ uboat.net: Goodson.
  57. ^ Collingwood 1998, str. 97.
  58. ^ Franklin 1999, str. 112.
  59. ^ uboat.net: Bickerton.
  60. ^ Naval-history.net: Bickerton.
  61. ^ A b C Franklin 1999, str. 145.
  62. ^ A b C Collingwood 1998, str. 165.
  63. ^ Ruegg & Hague 1993, str. 69.
  64. ^ A b Collingwood 1998, str. 189.
  65. ^ uboat.net: Bullen.
  66. ^ Collingwood 1998, str. 190.
  67. ^ A b C Collingwood 1998, str. 134.
  68. ^ A b Collingwood 1998, str. 85.
  69. ^ A b Collingwood 1998, str. 85–86.
  70. ^ A b uboat.net: Capel.
  71. ^ uboat.net: Affleck.
  72. ^ Collingwood 1998, str. 86.
  73. ^ Collingwood 1998, str. 101–102.
  74. ^ A b C uboat.net: Způsoby.
  75. ^ Collingwood 1998, str. 101.
  76. ^ Collingwood 1998, str. 137.
  77. ^ Collingwood 1998, s. 137–138.
  78. ^ Collingwood 1998, str. 138.
  79. ^ A b C d Collingwood 1998, str. 175.
  80. ^ uboat.net: Redmill.
  81. ^ A b C Ould 2004, str. 1.
  82. ^ uboat.net: Goodall.
  83. ^ Captainclassfrigates.co.uk: Vyznamenání bitvy.
  84. ^ Franklin 1999, str. X.
  85. ^ Collingwood 1998, s. 146–147.
  86. ^ A b DANFS: Hotham.
  87. ^ Lenton 1974, str. 16.
  88. ^ Objednávka služby 2005.
Bibliografie
Články v časopisech
Online zdroje
Jiné zdroje

externí odkazy


Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí.