HMS Heartsease (K15) - HMS Heartsease (K15)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Heartsease.

Dějiny
Spojené království
Název:HMS Maceška
Objednáno:19. září 1939
Stavitel:
Číslo dvora:1063[1]
Stanoveno:14. listopadu 1939
Spuštěno:20.dubna 1940
Dokončeno:4. června 1940[1]
Uvedení do provozu:4. června 1940
Vyřazeno z provozu:3. dubna 1942
Identifikace:Vlajkové číslo: K15
Osud:Převedeno do Americké námořnictvo 3. dubna 1942
Spojené státy
Název:USS Odvaha
Získané:18. března 1942
Uvedení do provozu:3. dubna 1942
Vyřazeno z provozu:22. srpna 1945
Identifikace:Číslo trupu: PG-70
Osud:Vrátil se do Royal Navy 23. srpna 1945
Spojené království
Název:HMS Maceška
Doporučeno:23. srpna 1945
Mimo provoz:Prodáno do obchodního provozu 22. července 1946
Přejmenováno:
  • Roskva od roku 1951
  • Douglas od roku 1956
  • Mořský pták z roku 1958
Osud:Potopena Indonéské letectvo Prosinec 1958
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída květin korveta
Přemístění:940 tun
Délka:208 ft 6 v (63,55 m)
Paprsek:33 stop (10 m)
Návrh:11 ft 6 v (3,51 m)
Pohon:
Rychlost:16 uzlů (30 km / h; 18 mph)
Rozsah:3 500 námořních mil (6 500 km; 4 000 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:85
Vyzbrojení:

HMS Maceška byl Třída květin korveta z královské námořnictvo. Sloužila u Královského námořnictva i u Námořnictvo Spojených států Během Druhá světová válka, přičemž druhé námořnictvo bylo USS Odvaha. Poté strávila několik let pod řadou jmen v civilní službě. V roce 1957 byla objednána jménem indonéských rebelů, aby pašovala gumu, kopra a matériel. The Indonéské letectvo zachytil ji a potopil ji u pobřeží Minahasa v Severní Sulawesi v prosinci 1958.

Výstavba a uvedení do provozu

Maceška měl být původně pojmenován HMS Maceška, ale jméno bylo před jejím spuštěním změněno.[2] Bylo jí nařízeno dne 19. září 1939 a stanoveno na dvoře Harland a Wolff, Belfast, V Severním Irsku, dne 14. listopadu 1939. Byla spuštěno dne 20. dubna 1940 a do provozu do provozu 20. dubna 1940.[3]

Válečná služba

Doprovod konvoje

Maceška většinu své rané kariéry strávila doprovodem konvojů britskými vodami. Dne 22. září 1940 vyzvedla od norského obchodníka 31 přeživších SSSimla který byl Němcem torpédován a potopen Ponorka U-100 západně od Irska.[3] Dne 15. října zachránila devět přeživších z britského obchodníka SSThistlegarth který byl potopen U-103 45 námořních mil (83 km) západo-severozápadně od Rockalle.[3] Poté byla povolána na pomoc příchozím Convoy SC 7, který se dostal pod útok z ponorky Vlčí smečka a utrpěl těžké ztráty. Na příjezdu Maceška byl přidělen k doprovodu poškozeného SSCarsbreck do přístavu.[4] Dne 23. Prosince se srazila s Hunt-class ničitel HMSTetcott v irské moře. Obě lodě byly zachráněny a odtaženy do přístavu. Následné šetření vinu na kapitána Maceška.[5]

Americká služba

Byla převezena do amerického námořnictva dne 3. dubna 1942 s poručíkem Christopherem Sylvanusem Barkerem Jr., USN, velící a přejmenovaná na USS Odvaha.[3] Po většinu své kariéry hlídkovala v západním Atlantiku jako loď Spojených států a doprovázela konvoje až z dalekého severu Grónsko až na jih jako Argentina. Od 24. ledna 1945 byla umístěna v Island. Po skončení války byla 23. srpna 1945 vrácena do Royal Navy.[6]

Obchodní služba

Byla dána k dispozici a dne 22. července 1946 byla prodána do civilní služby. Byla přejmenována Roskva v roce 1951, Douglas v roce 1956 a konečně Mořský pták v roce 1958.

Norská posádka ji vzala na Dálný východ jako Douglas.[7] Ve druhé polovině roku 1957 čínsko-indonéský obchodník A.P. Lim angažoval ji a jejího norského kapitána, aby propašovali surovou gumu z Sumatra na Johor na Malajský poloostrov[8] a později do Singapuru.[9] Limovým klientem byl PRRI („Revoluční vláda Indonéské republiky“) pravicové povstalecké hnutí,[8] která pašovala gumu ze Sumatry, aby financovala její vzpouru proti indonéské vládě prezidenta Sukarno.

Na začátku roku 1958 indonéské síly porazily PRRI ve svých hlavních pevnostech a přístavech na Sumatře a snížily její povstání na zbytkovou partyzánskou válku. Nicméně, PRRI byl spojen s Permesta hnutí rebelů Severní Sulawesi, kterou podpořila Tchaj-wan. V prosinci 1958 Douglas, nyní přejmenováno Mořský pták, propašoval náklad ručních palných zbraní, střeliva a Bezzákluzové pušky M20 z Tchaj-wanu[10] na Bolaang Bay na pobřeží Minahasa.[11] Tam začala nakládat náklad kopra,[11] který Permesta pašoval z Minahasy, aby financoval jeho vzpouru. Než se však mohla vydat na cestu, začala Indonéské letectvo nalezeno Mořský pták a potopil ji.[11]

Mořský pták byl prohlášen za nezvěstného v prosinci 1958[3] ao měsíc později byla prohlášena za ztracenou v Celebeské moře, přičemž příčina její ztráty byla oficiálně prohlášena za „neznámou“.[12]

Reference

  1. ^ A b McCluskie, Tom (2013). Vzestup a pád Harlanda a Wolffa. Stroud: The History Press. p. 148. ISBN  9780752488615.
  2. ^ Colledge & Warlow 2006, str. 159.
  3. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur (1995–2012). „HMS Heartsease (K 15)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 9. srpna 2012.
  4. ^ Kindell, Done. „Convoy SC.7“. Databáze konvojů Arnolda Hague.
  5. ^ Dymond, S.P. „Uvedení provozní historie do provozu“. HMS Tetcott 1941-1957. Holsworthy Museum. Archivovány od originál dne 24. července 2008.
  6. ^ "Courage PG-70". Historie amerických námořních lodí. historycentral.com.
  7. ^ Conboy & Morrison 1999, str. 27.
  8. ^ A b Conboy & Morrison 1999, str. 28.
  9. ^ Conboy & Morrison 1999, str. 29.
  10. ^ Conboy & Morrison 1999, str. 157.
  11. ^ A b C Conboy & Morrison 1999, str. 158.
  12. ^ King, Ian M (23. února 2012). „Flower Class (1940) Corvette UK Built Ships“. Historie operací bojových lodí britského námořnictva. Ian M. King.

Zdroje

externí odkazy