Francouzská korveta Aconit - French corvette Aconit

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Francouzská loď Aconit.

Aconit
Aconit42 net.jpg
Aconit v 1942 barvě
Dějiny
Francie
Název:Aconit
Jmenovec:Aconitum
Stanoveno:25. března 1940
Spuštěno:31. března 1941[1]
Uvedení do provozu:19. července 1941
Vyřazeno z provozu:30.dubna 1947
Identifikace:Vlajkové číslo: J1095
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Vrátil se do královské námořnictvo 30.dubna 1947; prodáno v červenci 1947.
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída květin korveta
Přemístění:950 tun
Délka:62,7 metrů (206 ft)
Paprsek:10,9 metrů (36 ft)
Návrh:2,7 metru (8 ft 10 v)
Pohon:
Rychlost:16 uzlů (30 km / h; 18 mph)
Rozsah:
  • 3450 námořních mil při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph)
  • 2630 námořních mil při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph)
  • Kapacita paliva: 230 tun
Doplněk:70
Senzory a
systémy zpracování:		Typ 271 povrchový radar
Vyzbrojení:

Aconit (dříve HMS Oměj) byl jedním z devíti Třída květin korvety zapůjčil královské námořnictvo do Zdarma francouzské námořní síly. V průběhu druhá světová válka, doprovodila 116 konvoje, strávil na moři 728 dní. Byla oceněna Croix de la Libération a Croix de Guerre 1939–1945 a byl citován Brity Admiralita. Po válce byla od roku 1947 do roku 1964 používána jako velrybářská loď pro tři různé společnosti.

Válečná služba

Raná historie 1941-42

Oměj byl postaven Společnost pro stavbu lodí Ailsa Ltd ve společnosti Troone v Skotsko, a byl uveden do provozu dne 19. července 1941, pod Poručík de vaisseau Levasseur. Byla připojena k svobodným francouzským námořním silám (FNFL) dne 23. července 1941 a přidělena k Clyde doprovodná skupina dne 17. srpna 1941, připojující se k silám Newfoundland.

Aconit se velmi aktivně účastnil Bitva o Atlantik po dobu dvou let chránící konvoje plující před Newfoundland do SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ. přes Island. Podílela se také na operacích v Saint-Pierre-et-Miquelon mezi 10. a 27. prosincem 1941.

V roce 1942 Aconit, se třemi dalšími korvety FNFL, byl přidělen k Escort Group B-3 z Escort Force v polovině oceánu a sloužil s touto skupinou po zbytek kampaně.

1943

Aconit vracející se do Greenocku 14. března 1943. Potopila dvě ponorky střelbou a pěchováním, zatímco 10. března 1943 doprovázela atlantický konvoj přes balíček ponorek.

Ve dnech 10. a 11. března 1943 Aconit, jedna z osmi válečných lodí doprovázející velký konvoj HX228 zničil dvě německé ponorky, U-444 (Oberleutnant zur See Albert Langfeld) a U-432 (Kapitänleutnant Hermann Eckhardt).[2]

V úterý 9. března byl konvoj pět dní mimo Newfoundland. V 08:00 spatřilo letadlo amerického dopravce ponorku 10 mil (16 km) před ní. V roce 1500 měl nosič nedostatek paliva a musel se otočit zpět. V roce 1930 byla zasažena muniční loď a na druhé lodi SS Andrea F. Luckenbach, muži odjížděli na čluny.

HMSKombajn, a Havant třída, pod velitelem Andre Taitem DSO lovil U-444 protažením dřevařského konvoje. Jak pokračovalo hledání pod vodou, byla podrobně popsána korveta na záchranu přeživších. Uplynuly hodiny, když torpédoborec zůstal v útočné oblasti. O půlnoci, 4 míle (6,4 km) za záď konvoje, tiše se pohybující nahoru, aby znovu získal stanici U-444 bylo vynořeno a po konvoji šlo nejvyšší rychlostí. Poté, co se ponorka ponořila, Kombajn proběhl nad polohou ponoru a přinutil ji na povrch útoky hlubinných útoků. Krouží rychlostí Kombajn prohledal a spatřil ponorku 500 metrů před ní. Udělal otáčky na 27 uzlů (50 km / h), když torpédoborec narazil U-444, která se v procesu deaktivovala. Zezadu Aconit vidoucí U-444 tak jako Kombajn osvobodila se a zavřela, aby provedla vlastní nárazový útok.

Kombajn, mrtvý ve vodě, vzal jednoho přeživšího a Aconit další čtyři. Nařídil velitel Tait Aconit znovu se připojit k konvoji HX228 a pouze s poškozeným otočením pravého kloubového hřídele, Kombajn kulhal za sebou při rychlosti 9 uzlů (17 km / h). V 04:00 dne 10. března 50 přeživších SS William C. Gorgas (A Svobodná loď potopen U-757) byli spatřeni a zachráněni. Během rána 11. března Kombajn'zbývající hřídel praskla. Byl vyslán signál do Aconit „Jsem zastaven.

V 1100 Kombajn byl zasažen prvním torpédem z U-432. Když se důstojníci a posádka připravovali opustit loď uprostřed intenzivně studeného Atlantiku, bylo vypáleno druhé torpédo. Kapitán, sedm důstojníků, 136 hostů a 39 přeživších bylo ztraceno. Aconit vrátil se na scénu a přinutil U-432 na povrch, pak ji potopila dělostřeleckou palbou a vrazením. Během dne vyzvedla francouzská korveta 60 přeživších Kombajn, včetně 12 přeživších z William C. Gorgas. Aconit také zajali 12 přeživších z U-432, včetně druhého důstojníka.

Vyšší důstojník, který přežil KombajnPoručík J L Briggs (který byl důstojníkem kontroly dělostřelby) pohovoroval s druhým velitelem U-432„Kdo vypálil obě torpéda:„ Proč jste museli střílet z druhého torpéda tak povrchně? Co jste chtěli udělat, zabít co nejvíce? “ The oberleutnant odpověděl "nemyslel si, že se potápíš dost rychle."

Do konce války 1943-45

Od 1. do 12. dubna Aconit podnikl opravy v Glasgow. Dne 21. dubna 1943 v Greenock, Všeobecné Charles de gaulle přišla na palubu a ocenila korvetu a její velitele Croix de la Libération.

Při velkých opravách od 1. září do 10. října 1943 byl její velitel nahrazen Poručík de vaisseau Le Miller. Znovu se připojila k bitvě o Atlantik a zaútočila na německou ponorku dne 13. prosince 1943.

Aconit strávil první měsíce roku 1944 v Casablanca a Gibraltar, a dne 5. června 1944 doprovázela konvoj U-3 z Torbay na Francie, pod útokem německých letadel. Během Normandské přistání, byla připojena k 108. eskortní skupině, spolu s francouzskými loďmi zdarma Aventure, Escarmouche a Renoncule.

Dva němečtí vězni z jedné z ponorek potopili francouzskou korvetu Aconit dne 14. března 1943.

Ona poslední vystřelil v hněvu dne 11. dubna 1945. Dne 18. dubna provedla drobné opravy a v květnu se vrátila k doprovodným konvojům, a to do 5. června 1945, oficiálního data ukončení námořních operací v evropských vodách.

Poválečná

Aconit byl krátce používán francouzskou námořní školou, než byl vrácen zpět královské námořnictvo dne 30. dubna 1947 a přejmenován naHMS Oměj.

V červenci 1947 byla loď prodána společnosti United Whalers, Londýn, pro účely lovu velryb. Přestavěn jako bóje (vlečné plavidlo) od Harland & Wolff, Belfast, byla doručena v listopadu jako Terje 11 sloužit továrně na lov velryb Balaena. Společnost použila druhou korvetu jako Terje 10 (bývalý HMSChryzantéma ) V létě 1951 byla přeměněna na a chytač velryb s lukem zesíleným ledem a pracoval s Balaena až se společnost na konci sezóny 1959/1960 vzdala lovu velryb.

V srpnu 1960 skotská společnost Christian Salvesen, s ještě pěti bývalými květinovými korvety v provozu, zakoupeno Terje 11 a přejmenoval lapač velryb Jižní teriér . Pracovala tři sezóny s velrybářskou továrnou Southern Harvester. Stala se pronajatou pro svou poslední chytlavou sezónu 1963/1964 Anders Jahre je A / S Kosmos a pracoval pro tovární loď Kosmos IV, bývalý Němec Walter Rau. V Norsku v roce 1964 byla prodána do šrotu do Belgie, kam dorazila v lednu 1967.

Dědictví

Na počest této jednotky byly od té doby pojmenovány tři francouzské válečné lodě Aconit včetně moderní stealth fregaty Aconit.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Le Masson 1969, str. 28.
  2. ^ Cherry 1951, s. necitováno.

Zdroje

  • Cherry, Cdr. Alex H. (1951). Yankee R.N .: Být příběhem bankéře z Wall Street, který se dobrovolně přihlásil k aktivní službě v královském námořnictvu před příchodem Ameriky do války. Londýn: Jarrolds. str. není uvedeno.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Le Masson, Henri (1969). Francouzské námořnictvo. Námořnictva druhé světové války. 2. London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd. s. 25, 28. ISBN  0356023842.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy