Ponorka třídy Perla - Perla-class submarine

Perla třída submarine.jpg
Perla- ponorka třídy (Perla)
Přehled třídy
Název:Perla třída
Stavitelé:
Provozovatelé: Regia Marina
Předcházet:Sireno třída
UspělAdua třída
Postavený:1935–36
V provizi:1936–1947
Dokončeno:10
Ztracený:6
Sešrotován:4
Obecná charakteristika
Typ:Ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 695 tun (dlouhé 684 tun)
  • 855 tun (841 dlouhé tun) ponořeno
Délka:197 ft 6 v (60,20 m)
Paprsek:21 ft (6,4 m)
Návrh:15 ft 5 v (4,70 m)
Instalovaný výkon:
  • 1,400 hp (1 000 kW) (diesely)
  • 800 hp (600 kW) (elektromotory)
Pohon:
Rychlost:
  • 14 uzly (26 km / h; 16 mph) se vynořily
  • 7,5 uzlů (13,9 km / h; 8,6 mph) ponořené
Rozsah:
  • 5,200 nmi (9 600 km; 6 000 mil) na 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) se vynořily
  • 74 NMI (137 km, 85 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:80 m (260 stop)
Doplněk:45
Vyzbrojení:

The Perla- ponorky třídy byli třetí podtřída z Řada 600 z pobřežní ponorky postavený pro Italské královské námořnictvo (Regia Marina) během třicátých let a pojmenované podle drahokamů. Z deseti lodí postavených v této třídě přežily druhou světovou válku pouze tři.

Design a popis

The Perla- ponorky třídy byly v podstatě opakováním předcházejících Sireno třída. Úpravy, které byly provedeny ve srovnání s loděmi předchozí série, byly většinou upgradovací povahy. Mezi nimi bylo zvětšení falešné věže nahoře, modernější motory, instalace radiogoniometru, který bylo možné ovládat zevnitř lodi. Vylepšení a instalace nového klimatizačního zařízení znamenala mírné zvýšení výtlaku a zvýšení uložení paliva také zvýšilo autonomii těchto člunů ve srovnání s předchozími sériemi. Jejich navržené plné zatížení přemístění bylo 695 tun (684 tun) dlouhé a vynořilo se na povrch a 855 tun (841 tun) bylo ponořeno, ale poněkud se lišilo v závislosti na lodi a staviteli. Ponorky byly dlouhé 197 stop 6 palců (60,20 m), měly paprsek 21 stop (6,4 m) a a návrh 4,6 m až 15,70 m 4,70 m.[1]

Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma dieselové motory, každý řidičský kloubový hřídel s celkovým výkonem 675–750hp (503–559 kW).[1] Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 400 koní (298 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 14 uzly (26 km / h; 16 mph) na hladině a 7,5 uzlů (13,9 km / h; 8,6 mph) pod vodou. Na povrchu je Perla třída měla rozsah 5 200 námořní míle (9 600 km; 6 000 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph), ponořené, měly rozsah 74 NMI (137 km; 85 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph).[1]

Lodě byly vyzbrojeny šesti vnitřními 53,3 cm (21,0 palce) torpédomety, čtyři v přídi a dva v zádi. Pro každou trubku bylo přepravováno jedno torpédo s nabíjením, celkem tedy dvanáct. Byli také ozbrojeni jedním 100 mm (4 palce) palubní zbraň pro boj na povrchu. Lehká protiletadlová výzbroj se skládala z jednoho nebo dvou párů 13,2 mm (0,52 palce) kulomety.[2]

Lodě

LoďStavitelSpuštěno[2]Datum ztrátyOsud
AmbraOTO28. května 19364. září 1944Potopena Janov spojeneckými letadly
BerilloCRDA14. června 19362. října 1940Potopena HMSHavock a HMSRychle asi 120 mil severně od Sidi Barrani
Corallo2. srpna 193613. prosince 1942Potopena HMSKouzelnice
Diaspro5. července 19361. února 1948Vysadil parník s britskou vlajkou Valencie Během španělská občanská válka.[3] Udeřil
Gemma21. května 19368. října 1940Potopen omylem italskou ponorkou Tricheco
ŘídímOTO30. července 193622. srpna 1940Potopena Záliv Bomba podle Mečoun letadlo z HMSOrel
Malachit15. července 19369. února 1943Potopena holandskou ponorkou HNMS Dolfijn
Na ledě15. června 19361. února 1948Udeřil
PerlaCRDA3. května 19369. července 1942Zajat Brity, převeden do řecké služby jako Matrozos. Rozděleny, 1954
Turečtina19. července 19361. února 1948Udeřil

Servis

Jakmile byly lodě uvedeny do provozu, byly přiděleny k dokončení letek „600“ ponorek z La Spezia (12. a 13. letka) a Messina (34. a 35. letka) a zahájili výcvik a cvičení v metropolitních vodách a absolvovali vytrvalostní výcvik převážně v Dodekanese a v menší míře podél pobřeží Severní Afrika. Tato vytrvalostní cvičení se konala v letech 1936 a 1937, krátce po ukončení počátečního výcviku.

Řídím a Na ledě byly „zapůjčeny“ Nacionalistická strana Během španělská občanská válka pod jmény Gonzales Lopez a Aguilar Tablada respektive v rámci Itálie pomoc Francovu režimu. Zachovali si své italské posádky, ale na palubě měli španělského styčného důstojníka. Na konci konfliktu byli vráceni italskému námořnictvu.[2]

V roce 1938 Perla a Gemma byli posláni na základnu Rudého moře v Massawa a vrátil se následující rok nahrazen Na ledě, Berillo a Řídím který se zase vrátil do Itálie před vypuknutím druhá světová válka. V letech 1938 až 1940 Ambra a Malachit byly po dlouhou dobu nasazeny mimo Itálii, zejména v Tobruk.

Po vypuknutí nepřátelství byly čtyři lodě umístěny v La Spezia, tři v Cagliari, dva dovnitř Augusta a jeden, Perla, v Massawa.

Po katastrofálním startu do druhá světová válka když Itálie ztratil deset ponorek za prvních dvacet dní a Regia Marina a Regia Aeronautica nedopadlo mnohem lépe, italské velení se rozhodlo urychlit implementaci experimentální technologie SLC. V červenci 1940 Řídím byl upraven tak, aby nesl 4 „Maiale“ torpéda s posádkou ve vodotěsných kontejnerech na palubě ponorek. Řídím byla potopena při provádění testů, než mohla být použita proti britským námořním jednotkám. Ambra v březnu 1942 podstoupila přestavbu na SLC a na její palubu byly namontovány tři jednotky SLC. S hmotností 2,8 tuny dokázaly tyto válce SLC odolat hloubce až 90 metrů, což je třikrát více než u válců instalovaných na Řídím. V prosinci 1942Ambra podařilo proniknout Alžír přístav a potopil nebo vážně poškodil několik obchodních lodí s celkovou GRT přes 20 000.

Stejně jako ostatní italské ponorky byli i v letech 1942–43 přeživší vybaveni menšími velitelskými věžemi.[2]

Celkově Perla ponorky třídy se ukázaly jako docela úspěšné. Vykazovali dobrou manévrovatelnost, jejich trup byl dobře navržen a silně postaven, aby odolal hloubkovému tlaku a výbuchům, které překročily jejich zkušební hodnoty.

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C Bagnasco, str. 153
  2. ^ A b C d Chesneau, str. 309–10
  3. ^ González Etchegaray, Rafael (1977). La Marina Mercante y el tráfico marítimo en la Guerra Civil. Vyd. San Martín, dodatek dva. ISBN  84-7140-150-9 (ve španělštině)

Reference

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1947. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.