Britská ponorka třídy S (1931) - British S-class submarine (1931)
![]() | |
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Třída S. |
Předcházet: | Duha třída |
Uspěl | Třída řeky |
Dokončeno: | 62 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Ponorka |
The Ponorky třídy S. z královské námořnictvo byly původně navrženy a postaveny během modernizace ponorka síla na počátku třicátých let, aby vyhověla potřebě menších lodí hlídat omezené vody řeky Severní moře a Středozemní moře, nahrazující Britské ponorky třídy H.. Jako součást hlavní námořní konstrukce pro Royal Navy během druhé světové války se třída S stala jedinou největší skupinou ponorek, jaké kdy byly pro Royal Navy postaveny. Celkem bylo vyrobeno 62 za období 15 let, přičemž padesát „vylepšené“ třídy S bylo uvedeno na trh v letech 1940 až 1945.
Servis
Ponorky operovaly ve vodách kolem Spojené království a v Středomoří, a později na Dálném východě poté, co byl vybaven zvláštními nádržemi.

Po válce lodě třídy S nadále sloužily v Royal Navy až do 60. let. Poslední funkční loď v Royal Navy byla Sea Devil, který byl zahájen v roce 1945 a sešrotován v únoru 1966. Springer byl v izraelské službě jako INS Tanin a byl vyřazen z provozu v roce 1972.
Několik ponorek třídy S bylo prodáno nebo zapůjčeno jiným námořnictvům:
- Nizozemsko 1
- Portugalsko 3
- Francie 4
- Izrael 2. (HMS Springer tak jako INS Tanin (S71), přistál komanda a bojoval s egyptskou lodí v Šestidenní válka )[1][2]
Upravená verze byla objednána tureckým námořnictvem v roce 1939 jako Oruç Reis třída.
Ztráty služby
Z dvanácti člunů třídy S, které byly v provozu v roce 1939, přežily konec pouze tři druhá světová válka, míra ztráty, která inspirovala píseň „Twelve Little S-Boats“, založenou na a říkanka původně napsal Vítěz Septimus v roce 1868.[3]
- Dvanáct málo S-čluny „jdou na to“ jako Bevin,
- Mořská hvězdice jde příliš daleko - tehdy jich bylo jedenáct.
- Jedenáct ostražitých S- lodě fungují dobře a potom
- Mořský koník neodpoví - takže jich je deset.
- Deset podsaditý S-čluny ve členité linii,
- Sterlet klesne a zastaví se - necháme nám devět.
- Devět odvážných S- lodě, všechny sledující osud,
- Žralok je předjet - nyní je nám osm.
- Osm robustní S- lodě, muži z Hants a Devon,
- Losos nyní je po splatnosti - a tak je číslo sedm.
- Sedm statečných S-čluny, zkoušející všechny své triky,
- Oštěp zkusí novější - dolů přijdeme k šestce.
- Šest neúnavných S- lodě bojující o přežití,
- Žádná odpověď od Mečoun - tak jsme shodli pět.
- Pět drsných S-čluny hlídkující blízko pobřeží,
- Snapper má zkratku - nyní jsme čtyři.
- Čtyři nebojácní S-čluny, příliš daleko na moře,
- Sunfish bombardován a sešrotován - jsme jen tři.
- Tři nitě S- lodě hlídkující nad modrou,
- ...
- Dva vázané na led S-čluny ...
- ...
- Jeden osamělý S-loď...
- ...
Přeživší, kteří zůstali ve fatalistickém rýmu prázdní, byli HMS Sealion (utíkal), HMS Mořský vlk (rozděleno) a HMS Jeseter (prodáno).
Obecná charakteristika
První skupina
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | První skupina |
Dokončeno: | 4 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: | 202 ft 6 v (61,72 m) |
Paprsek: | 7,3 m |
Návrh: | 10 ft 6 v (3,20 m) |
Rychlost: |
|
Doplněk: | 36 důstojníků a narukoval |
Vyzbrojení: |
|
První skupinu ponorek třídy S tvořily čtyři čluny. Byli menší a pomalejší než pozdější třídy a nosili méně výzbroje, ale posádku jim poskytovalo méně mužů. Všechny čtyři byly postaveny v loděnici Chatham, v letech 1930 až 1932. Během války operovaly v domácích vodách, zejména anglický kanál a mimo skandinávské pobřeží. Pozdější druhé a třetí skupině ponorek třídy S by se jejich kapacita paliva rozšířila, aby jim umožnila další provoz a překonání tohoto omezení.
Úmrtnost těchto raných lodí byla obzvláště vysoká. Pouze jeden, HMS Jeseter, přežil až do konce války.
Lodě:
Dva objednané v rámci stavebního programu z roku 1929:
Dva objednané v rámci stavebního programu z roku 1930:
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Druhá skupina |
Dokončeno: | 8 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: | 208 ft 9 v (63,63 m) |
Paprsek: | 7,3 m |
Návrh: | 10 ft 6 v (3,20 m) |
Rychlost: |
|
Doplněk: | 39 důstojníků a narukoval |
Vyzbrojení: |
|
Druhá skupina
Druhá skupina ponorek třídy S sestávala z osmi člunů. Byli větší než předchozí první skupina a vyžadovali více členů posádky, ale nesli podobnou výzbroj. Stavba byla rozdělena mezi loděnici Chatham a loděnice Scotts, z Greenock a Cammell Laird & Co Limited, z Birkenhead. Všechny lodě byly postaveny v letech 1934 až 1937. Během války fungovaly, stejně jako ponorky první skupiny, většinou v domácích vodách, které sahaly až do Biskajského zálivu a na skandinávské pobřeží. Jeden, HMS Sunfish, byl přidělen k sovětskému námořnictvu (jmenován V-1) a byl potopen přátelským letadlem na přestupové trase z Dundee do Murmansk.
Velké procento těchto ponorek bylo během války také ztraceno. Pouze dva, HMS Sealion a HMS Mořský vlk, přežil až do konce války.
Lodě:
Dva objednané v rámci stavebního programu z roku 1931:
Dva objednané v rámci stavebního programu z roku 1932:
Jeden objednaný v rámci stavebního programu z roku 1933:
Dva objednané v rámci stavebního programu z roku 1934:
Jeden objednaný v rámci stavebního programu z roku 1935:
Třetí skupina
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Třetí skupina |
Dokončeno: | 50 (kromě zrušených lodí) |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: | 217 stop (66 m) |
Paprsek: | 23 ft 6 v (7,16 m) |
Návrh: | 11 stop (3,4 m) |
Rychlost: |
|
Doplněk: | 49 důstojníků a narukoval |
Vyzbrojení: |
|
Třetí a zdaleka nejpočetnější skupinu ponorek třídy S tvořilo 50 člunů. Byli největší a nejsilněji vyzbrojeni ve třídě S. Vyžadovali více členů posádky. Byly o jeden uzel rychlejší na povrchu, ale o dva uzly pomalejší, když byly ponořeny. Většina skupiny byla postavena na dvoře obou Scotts, z Greenock nebo Cammell Laird & Co Limited, z Birkenhead, s hrstkou stavěnou v Chathamu nebo Vickers Armstrongs Ltd., z Barrow-in-Furness. Stavba probíhala po celou dobu války, zejména v letech 1941–1945. Vybavena větší palivovou kapacitou než jejich předchůdci, operovali mnohem dál, v Středomoří a v Pacifik.
Byly tam dvě odlišné podskupiny. První byly lodě o hmotnosti 842 tun, které zahrnovaly lodě objednané v rámci válečných pohotovostních programů z roku 1939, 1940 a 1941 (kromě Sea Devil a Skot), Plus Solidní a Stygian programu z roku 1942; tyto nesly vnější záď torpédomet kromě šesti příďových trubek. Druhou podskupinou byly lodě o hmotnosti 814 tun Sea Devil a Skot programu 1941, plus objednané v rámci programů 1942 a 1943 (kromě Solidní a Stygian); tito nesli žádnou vnější torpédovou trubici, ale měli silnější svařovaný tlakový trup zajišťující provozní limit hloubky 110 stop (350 stop) - ve srovnání s limitem 300 stop (91 m) v první podskupině.
Ztráty byly nadále vysoké. Devět lodí; P222, Saracen, Sahib, Srp, Horký vítr na poušti, Nádherný, Stonehenge, Lest a Syrtis byly během války ztraceny a Shakespeare a Strongbow byly tak vážně poškozeny, že byly odepsány a sešrotovány. Mnoho přeživších lodí zůstalo po válce v provozu. Sportovec, nyní převelen k francouzskému námořnictvu, byl ztracen u Toulonu v roce 1952 a Sidone byla potopena po poruše torpéda v roce 1955.
Lodě:
V rámci válečného nouzového programu z roku 1939 bylo nařízeno pět lodí.
V rámci programu z roku 1940 bylo objednáno dvacet lodí. Ty se lišily od původních pěti tím, že měly externí záď namontována torpédová trubice, také a 20 mm Oerlikon AA zbraň a výstraha vzduchu RDF nainstalován.
- HMS Mořský pes
- HMS Sibyla
- HMS Sea Rover
- HMS Anděl
- HMS Shakespeare
- HMS P222 který se ztratil, než jí bylo možné přidělit jméno.
- HMS Mořská víla
- HMS Srp
- HMS Horký vítr na poušti
- HMS Sirdar
- HMS Zlomyslný
- HMS Nádherný
- HMS Sportovec
- Posledních sedm dalších lodí (P81 na P87) objednané v rámci programu z roku 1940, všechny od společnosti Vickers-Armstrongs, byly během roku 1943 zrušeny (a nebyly nikdy stanoveny ani pojmenovány).
V rámci programu z roku 1941 bylo objednáno patnáct lodí.
- HMS Stoický
- HMS Stonehenge
- HMS Bouřka
- HMS Lest
- HMS Strongbow
- HMS Jiskra
- HMSScythian
- HMS Tvrdohlavý
- HMS Surfovat
- HMS Syrtis
- HMS Shalimar
- HMS Skot
- HMS Sea Devil
- HMS Duch
- HMS Státník
V rámci programu z roku 1942 bylo objednáno třináct lodí.
- HMS Solidní
- HMSStygian
- HMS Jemný
- HMS Nejvyšší
- HMS Sea Scout
- HMS Selene
- HMS Seneschal
- HMS Stráž
- HMS Sidone
- HMS Detektiv
- HMS Solent
- HMS Spearhead
- HMS Springer - prodán do Izraele, znovu uveden do provozu v srpnu 1959 jako INSTanin, účastnil se Šestidenní válka[1][2]
V rámci programu z roku 1943 bylo objednáno osm lodí, dokončeny však byly pouze čtyři. Další čtyři ponorky byly zrušeny poté, co válka skončila v roce 1945, a staly se přebytky v době míru.
- HMS Sága
- HMS Pařák
- HMS Ostruha
- HMS Optimistický - prodáno do Izraele, znovu uvedeno do provozu v srpnu 1959 jako INS Rahav[1]
- HMS Sea Robin (P267) - zrušeno
- HMS Rozkošně (P268) - zrušeno
- HMS Povrch (P269) - zrušeno
- HMS Přepětí (P271) - zrušeno
Lodě v zahraniční službě
Několik ponorek třídy S bylo prodáno nebo zapůjčeno jiným námořnictvům.[4]
Z první skupiny:
- V roce 1943 HMS Jeseter byl převeden do Královského nizozemského námořnictva jako Zeehond. Byla vrácena v roce 1945
Z druhé skupiny
- V roce 1944 HMS Sunfish byl převelen k sovětskému námořnictvu (a přejmenován V-1); během přepravy do Murmansku byla potopena při přátelském požárním incidentu.
Ze třetí skupiny
- V roce 1948 byly tři ponorky převedeny do Portugalska
- HMS Spearhead stal se Neptun
- HMS Sága stal se Nautilo
- HMS Ostruha stal se Narval
- V roce 1952 byly čtyři ponorky převedeny do Francie a byly známy jako Zafir třída
- HMS satyr stal se Zafir
- HMS Zlomyslný stal se Sirene
- HMS Sportovec stal se Sibylle ale byl ztracen při potápěčské nehodě v září 1952
- HMS Státník stal se Souběžně
- V roce 1959 byly do Izraele prodány dvě ponorky
- HMS Springer se stal INS Tanin a viděl akci během Šestidenní válka
- HMS Optimistický se stal INS Rahav
V populárních médiích
Fiktivní ponorka třetí generace třídy „Saraband“ je hlavní scénou šestého románu „Harry Gilmour“ „Nikdy není příliš starý na skok Pierheada“ od autora Davida Blacka.[Citace je zapotřebí ]
Viz také
Reference
- ^ A b C "Izraelské ponorky třídy S". submarines.dotan.net. Citováno 16. července 2016.
- ^ A b „בחיל הים שקלו לקרוא לצוללת החדשה“ דקר"". www.nrg.co.il/. Citováno 16. července 2016.
- ^ Printed in Young (1952), který uvádí svůj zdroj jako Chief ERA „Skips“ Marriott. Young, Edward (1952). Jedna z našich ponorek. Londýn: Rupert Hart-Davis. str. 60–61.
- ^ Conway p51-52
Zdroje
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995 (1995) Naval Institute Press |, Annapolis ISBN 1-55750-132-7