Městský křižník (1936) - Town-class cruiser (1936)

O třídě města první světové války viz Městský křižník (1910).
Nesmí být zaměňována s Městský torpédoborec.
HMS Liverpool FL 004984.jpg
HMSLiverpool v roce 1942
Přehled třídy
Název:Městská třída
Provozovatelé: královské námořnictvo
Předcházet:Arethusa třída
UspělTřída Crown Colony
Podtřídy:
  • Southampton
  • Gloucester
  • Edinburgh
Postavený:1934–1939
V provizi:1937–1960
Dokončeno:10
Ztracený:4
V důchodu:5
Konzervované:1
Obecná charakteristika
Třída a typ:Lehký křižník
Přemístění:
  • Southampton třída: 11 540 dlouhé tuny (11 730 t)
  • Gloucester třída: 11 930 tun dlouhé (12 120 t)
  • Edinburgh třída: 13 175 dlouhých tun (13 386 t)
Délka:
  • Southampton a Gloucester třídy: 180,3 m
  • Edinburgh třída: 613 ft 7,2 v (187,0 m)
Paprsek:
  • Southampton třída: 62 ft 3,6 v (19,0 m)
  • Gloucester a Edinburgh třídy: 64 ft 10,8 v (19,8 m)
Návrh:
  • Southampton třída: 20 ft (6,10 m)
  • Gloucester třída: 20 ft 7,2 v (6,28 m)
  • Edinburgh třída: 22 ft 7,2 v (6,89 m)
Instalovaný výkon:
  • Southampton třída: 75 000shp (55 900 kW)
  • Gloucester a Edinburgh třídy: 82 500 SHP (61 500 kW)
Pohon:
Rychlost:
  • Southampton třída: 32kn (36,3 mph; 59,3 km / h)
  • Gloucester a Edinburgh třídy: 32,25kn (37,7 km / h; 59,7 km / h)
Rozsah:5,300 nmi (6100 mi; 9800 km) při 13 kn (15 mph; 24 km / h)
Kapacita:1 943 dlouhé tun (1974 t)[1] topný olej
Doplněk:750
Senzory a
systémy zpracování:		Radar
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:2 × Supermarine Walrus létající čluny (odstraněno ve druhé části druhé světové války)
Letecká zařízení:1 × katapult

The Městská třída byla třída 10 lodí lehké křižníky z královské námořnictvo. Města byla navržena podle omezení uložených Londýnská námořní smlouva z roku 1930. lodě byly postaveny ve třech odlišných podtřídách, v Southampton, Gloucester a Edinburgh třídy, přičemž každá podtřída přidává další zbraně.

Vyzbrojení

Věž Mk XXII se zakulacenými obrysy Southampton a Gloucester podtřídy

Stejně jako jejich američtí a japonští protějšky té doby byly křižníky třídy Town „lehkými křižníky“ v přísných podmínkách Londýnské smlouvy, která definovala „lehký křižník“ jako ten, který má hlavní výzbroj ne větší než 6,1 palce (155 mm ) ráže. Všechny tři hlavní námořní síly se snažily obejít omezení počtu těžkých křižníků stavbou lehkých křižníků stejné velikosti a efektivní síly těžké křižníky. Tyto lodě vynahradily svá menší děla tím, že jich přepravovaly větší počet.

Všechny tyto lodě nesly BL 6palcové zbraně Mk XXIII ve trojitých věžích se středním dělem namontovaným 30 palců (76 cm) za dvěma vnějšími děly, aby nedocházelo k rušení mezi granáty za letu a aby měli střelci více prostoru pro práci.[2] Střechy věže měly v přední části výřezy, které umožňovaly extrémní převýšení, původně určené k tomu, aby byly zbraně vybaveny protiletadlové schopnosti. V praxi nemohly být zbraně dostatečně rychle natrénovány ani ručně nabíjeny pro nepřetržitou protiletadlovou palbu, proto Royal Navy navrhlo Jednotka automatické přepážky (ABU), který umožňoval, aby zbraně byly nabité časově roztříštěnými granáty a poté vystřelily, když cílové letadlo dosáhlo stanoveného rozsahu. Tyto lodě byly vybaveny HACS AA systém řízení palby pro sekundární výzbroj a Tabulka řízení admirality pro povrchovou palbu hlavní výzbroje.

Věž Mk XXIII se čtvercovými konturami namontovanými na Edinburgh podtřída

Sekundární výzbroj se skládala ze čtyř dvojitých 4palcových věží Mk XIX a dvou čtyřkolek.[1] Během války byly přidány další lehké protiletadlové zbraně a 4palcové úchyty byly převedeny na Dálkové ovládání napájení (RPC).[1] Poválečná Birmingham a Newcastle byly částečně rekonstruovány v letech 1949–51 s uzavřenými mosty, novými příhradovými stožáry, zdokonaleným řízením palby na povrchu a radarem dlouhého doletu a vylepšenou, ale stále nespolehlivou verzí ředitelů skleníku s radarem 275 lock and follow, s ovládáním letounu [3] pro dvojitá 4 palcová děla s elevační rychlostí zvýšenou na 15–20 stupňů za sekundu, aby se zapojily rychlejší proudová letadla. Podobné elektronické úpravy byly provedeny Sheffield ale došlo k menší strukturální změně. Liverpool byla dána do rezervy v roce 1952, aby byla zachována pro případnou modernizaci a Glasgow měl méně rozsáhlé seřízení, aby ji bylo možné rychle poslat, pokud to bude nutné v Suezské krizi z roku 1956. Birmingham, Newcastle a Sheffield nechal pom pom a 20 mm výzbroj nahradit 40mm držáky Bofors.[1] Belfast byl vybaven MRS 8 HACDT ke kombinování 40 mm a dvojitého 4 palcového protiletadlového ohně a umožnění použití 40 mm bezkontaktní munice, jak ji používala britská armáda.

Podtřídy

Southampton

V polovině 30. let 20. století Arethusa- křižník třídy byl nejnovější design lehkého křižníku královského námořnictva se záměrem, aby měl číslo šest lodí. V reakci na nové těžce vyzbrojené malé křižníky Spojených států Brooklyn a Japonci Mogami-třídy, poslední dvě plánované lodě, Minotaur a Polyfémos, byly zrušeny a znovu objednány jako nový, mnohem větší typ křižníku, přičemž nové lodě byly pojmenovány jako Newcastle a Southampton.[4][5] Na základě původního návrhu zvoleného v listopadu 1933 byly odhadované náklady na nové lodě 2,1 milionu GBP ve srovnání s odhadovanou cenou 1,6 milionu GBP za Leandere-třída křižník.[6]

Zpočátku byla třída označena jako třída „M“ nebo „Minotaur“, ale v listopadu 1934 byla přejmenována na třídu Town.[7]

Jedinečně finále Southampton křižník třídy, HMS Birmingham, byla postavena s plně rozšířeným lukem a snadno se vyznačuje tím, že na jejích sesterských lodích chyběl prominentní kloub. To bylo způsobeno tím, že některé prvky v admirality pochybovaly o výhodách nabízených designem kloubu. Tato úprava byla zavedena během výstavby v březnu 1935, ale v pokračování již nepokračovala Gloucester třída.[8]

Gloucester

Následné Gloucesters, přidala druhou řídící věž pro dva palebné kanály na velkou vzdálenost proti lodním nebo pobřežním cílům a lepší ochranu před vrháním palby přepracovanou palubou, mezivrstvou brnění nad zásobníky a strojním prostorem a na zbrani dostala silnější brnění věže. Zvláštní hmotnost je vyvážena extra paprskem, která se zvýšila ze 64,02 stop v Southamptonu na 64,10 stop ve třech lodích v Gloucesteru a větší hnací síla s motory 82 000 SHP, aby se udržela rychlost a přidala více elektrické energie.[9][10]

Edinburgh

HMSBelfast kotvící Tower Bridge

The Edinburgh třídy byly delší na 614 stop (187 m) ve srovnání s 592 stop (180 m), původně aby bylo možné zvýšit hlavní výzbroj z dvanácti 6 palců (152 mm) děl ve čtyřech trojitých věžích, jako ve dvou předchozích podtřídách, na šestnáct 6 ve zbraních ve čtyřech čtyřnásobných věžích. Myšlenka však byla brzy opuštěna kvůli obtížím se skutečnou výrobou efektivní čtyřnásobné šestky ve věži, a tak se třída vrátila k původnímu hlavnímu výzbroji, ačkoli byla vylepšena prostřednictvím konstrukce věže „dlouhého kufru“ Mk XXIII, což snížilo počet členů posádky. požadavky a zvýšila rychlost muničních kladkostrojů.[11] Čtyři další 4 "(102 mm) zbraně„ High Angle Low Angle “a osm dalších 2-pounder (40 mm) zbraně a místo toho byla přidána další pancéřová ochrana.

Další lodě využívající design Belfast byly považovány admirality v roce 1940, ale nakonec byly odmítnuty.[12]

Pozdější vylepšení

Všechny byly během roku výrazně upraveny Druhá světová válka a po Korejská válka; Glasgow, Sheffield a Newcastle měl jednu zadní věž nahrazenou dvěma čtyřkolkami 40 mm děla Bofors během druhé světové války, protože tam nebyl dostatek prostoru, aby se vešly potřebné další protiletadlové zbraně a udržely věž. To nebyl problém v Edinburghs, protože byly delší a měly více prostoru. Stále měli podstatné úpravy svých zbraní, včetně přidání 40 mm kanónů Bofors. Přidání radarového vybavení během druhé světové války napomohlo bojové účinnosti lodí.

Servis

První loď třídy Town byla vypuštěna v roce 1936 a uvedena do provozu v roce 1937, pouhé dva roky před vypuknutím války. Třída viděla během druhé světové války hodně služby a zúčastnila se mnoha slavných akcí, jako například potopení Německá bitevní loďScharnhorst. Čtyři, Edinburgh, Gloucester, Manchester, a Southampton, byli potopeni během války. Přeživší lodě pokračovaly v aktivní službě až do konce padesátých let, přičemž některé z nich začaly bojovat během korejské války. Poslední loď třídy Town, která byla vyřazena, byla Sheffield v roce 1967. Jedna loď třídy Town - Belfast - zůstává, kotvící na řeka Temže v Londýn jako muzejní loď Imperial War Museum, role, kterou hrála od roku 1971.

Lodě

názevVlajkaStavitelStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuOsud
Southampton třída
Newcastle
(ex-Minotaur)		C76Vickers-Armstrongs, Newcastle4. října 193423. ledna 19365. března 1937Rozděleny na Faslane, 1959
Southampton
(ex-Polyfémos)		C83John Brown, Clydebank21. listopadu 193410. března 19366. března 1937Potopen po vzdušném útoku Malta, 11. ledna 1941
SheffieldC24Vickers-Armstrongs, Newcastle31. ledna 193523. července 193625. srpna 1937Rozděleny na Faslane, 1967
GlasgowC21Scotts, Greenock16. dubna 193520. června 19369. září 1937Rozděleny na Blyth, 1958
BirminghamC19HM Dockyard, Devonport18. července 19351. září 193618. listopadu 1937Rozděleny na Inverkeithing, 1960
Gloucester třída
LiverpoolC11Fairfields, Govan17. února 193624. března 19372. listopadu 1938Rozděleny na Bo'Ness, 1958
ManchesterC15Hloh Leslie, Hebburn28. března 193612. dubna 19374. srpna 1938Potopen po torpédovém útoku Cap Bon, 13. srpna 1942
GloucesterC62HM Dockyard, Devonport22. září 193619. října 193731. ledna 1939Potopen po vzdušném útoku Kréta, 22. května 1941.[13]
Edinburgh třída
BelfastC35Harland a Wolff, Belfast10. prosince 193617. března 19385. srpna 1939Zachováno jako muzejní loď v Londýn
EdinburghC16Lovec labutí, Newcastle30. prosince 193631. března 19386. července 1939Potopen po torpédovém útoku, 2. května 1942

V populární kultuře

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d Friedman.
  2. ^ DiGiulian.
  3. ^ N. Friedman. Námořní protiletadlová děla a dělostřelby. Seaforth. Barnsley, 2014.
  4. ^ Bassett (1988), str. 7.
  5. ^ V Bassettově knize se spekulovalo, že by se celá třída přizpůsobila tématickému představiteli řeckých dějin a mythos by měl Admirality rozhodnout proti přejmenování těchto dvou lodí.
  6. ^ Waters (2018), s. 7
  7. ^ Waters (2018), s. 7-8
  8. ^ Waters (2018), s. 17
  9. ^ Raven & Roberts, str.418-9
  10. ^ Waters (2019), s. 42-44
  11. ^ Campbell, Námořní zbraně druhé světové války, str. 35–36.
  12. ^ Waters (2019), s. 46
  13. ^ Vydra, kapitola 14

Reference

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • DiGiulian, Tony (2017). „Británie 6“ / 50 (15,2 cm) BL Mark XXIII “. navweaps.com. Citováno 15. prosince 2019.
  • Brown, David K. (1995). Návrh a konstrukce britských válečných lodí 1939–1945, hlavní povrchová plavidla, díl 1. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-160-2.
  • Otter, Ken (2001) [1999]. HMS Gloucester: Nevyřčený příběh (2. vyd.). Durham, Velká Británie: G.A.M. Knihy. ISBN  0-9522194-2-5. OCLC  59524624.
  • Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britské křižníky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-922-7.
  • Waters, Conrad (2019). Britské křižníky městské třídy: design, vývoj a výkon; Třídy v Southamptonu a Belfastu. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-5267-1885-3.
  • Waters, Conrad (2018). Křižník Birmingham: Podrobně v původních plánech stavitelů. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-5267-2497-7.
  • Watton, Ross (1985). Křižník Belfast. Anatomie lodi. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-328-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wingate, John (2004). V Trust for the Nation: HMS Belfast 1939–1972. London: Imperial War Museum. ISBN  1-901623-72-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

  • McCart, Neil (2012). Křižníky městské třídy. Liskeard, Velká Británie: Námořní knihy. ISBN  978-1-904-45952-1.

externí odkazy