Ničitel třídy Hunt - Hunt-class destroyer

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Ničitel třídy Hunt“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Leden 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

HMS Bleantorpédoborec třídy III Hunt
Přehled třídy
Stavitelé:	John Brown & Company Cammell Laird Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Hawthorn Leslie and Company Scotts Shipbuilding and Engineering Company Alexander Stephen and Sons Lovec labutí John I. Thornycroft & Company J. Samuel White Vickers-Armstrongs Yarrow Shipbuilders
Provozovatelé:	královské námořnictvo (72 lodí) Royal Hellenic Navy (7) Polské námořnictvo (3)  Norské královské námořnictvo (3) Zdarma francouzské námořnictvo (1) Po roce 1945: Spolkové německé námořnictvo (3)  Indické námořnictvo (3)  Ekvádorské námořnictvo (2)  Egyptské námořnictvo (2)  Dánské královské námořnictvo (3)  Izraelské námořnictvo (1)
Postavený:	1939–1943
V provizi:	1940–1963
Dokončeno:	86
Ztracený:	23

The Hunt třída byl třída z doprovodný torpédoborec z královské námořnictvo. První plavidla byla objednána počátkem roku 1939 a třída viděla rozsáhlou službu v Druhá světová válka, zejména na britském východním pobřeží a Středomoří konvoje. Byly pojmenovány po Britská liška loví. Moderní Hunt-class GRP loupané důlní protiopatření udržovat linii jmen Huntů v Royal Navy.

Dějiny

Královské námořnictvo zjistilo potřebu dvou typů torpédoborců: větších lodí s těžkou zbraní a torpédové výzbroje pro práci na loďstvu a jiného typu pro doprovodné povinnosti. Přestože k doprovodným pracím bylo možné přidělit staré torpédoborce flotily, pro tento úkol byly nevhodné a nahradila je nová konstrukce. Torpédoborce flotily byly konstruovány pro rychlost a jejich strojní zařízení bylo neúčinné při rychlostech konvoje, což snižovalo jejich dosah. Jejich tvar z nich udělal špatné námořní čluny při nízké rychlosti, což ještě zhoršovalo další vybavení na nástavbě. K vyřešení těchto problémů byly nutné úpravy.

Doprovodná plavidla opustila těžkou výzbroj a část rychlosti flotily, aby snížila jednotkové náklady a lépe vyhovovala hromadné výrobě a podmínkám. Toto nové „rychlé eskortní plavidlo“ bylo později klasifikováno jako „doprovodný torpédoborec“.

Bylo dokončeno osmdesát šest lovů, z nichž bylo 72 pověřeno královským námořnictvem a zbývajících 14 bylo převedeno do spojeneckých námořnictev; Bolebrooke, okraj, Catterick, Hatherleigh, Modbury, Bramham a Hursley do řecký Royal Hellenic Navy, Bedale, Oakley (i) a Silverton do Zdarma polské námořnictvo, Glaisdale, Eskdale a Badsworth do Norské královské námořnictvo a Haldone do Zdarma francouzské námořnictvo.

Design

Hunty byly modelovány podle roku 1938 doprovod šalupy Hořka, 262 stop (80 m) loď 1190 tun s 3300 SHP (2500 kW) na převodových turbínách za 18 uzlů a výzbroj tří dvojitých úchytů Mark XIX pro QF 4 palce (102 mm) zbraň Mark XVI. Zbraně byly řízeny a Fuze Keeping Clock Počítač řízení palby AA při záběru s letadlem. Třída Hunt měla dodávat stejnou výzbroj plus čtyřnásobek QF 2 libry namontujte Mark VII na trup stejné délky, ale s paprskem menším o 8 stop (2 m) a instalovaným výkonem zvýšeným na 19 000 SHP (14 000 kW), čímž se dosáhne rychlosti 27 uzlů (50 km / h). Prvních dvacet bylo objednáno v březnu a dubnu 1939. Byly postaveny podle standardů admirality, stejně jako moderní torpédoborce, na rozdíl od fregaty, která se mnohem více přizpůsobila obchodní praxi.

Je zřejmé, že Hunts představoval hlavní designovou výzvu. Byly by příliš krátké a úzké a nedostatečného dosahu pro práci na otevřeném oceánu, protože by byly omezeny na Severní moře a Středozemní moře. Tato oběť byla přijata, aby poskytla jakoukoli šanci splnit požadavky. Náročné specifikace přepracovaného konstrukčního oddělení Admirality vedly k zásadnímu nesprávnému výpočtu. Po provedení podrobných výpočtů bylo těžiště nižší, než se očekávalo, a paprsek se zvětšil. Jak byly dokončovány první lodě, bylo zjištěno, že konstrukce měla až 70 tun nadváhy a byla těžká, takže zůstávala nebezpečně stabilní. Prvních dvacet lodí bylo natolik pokročilých ve stavbě, že bylo nutné demontovat 4-palcový kanónový držák „X“ a přidat 50 tun permanentního štěrku. Tyto lodě se staly Typ I. skupina a nechala několikanásobná 2-palcová děla přemístit zpoza trychtýře do výhodnější polohy „X“.

Konstrukční nedostatek typu I byl odstraněn rozdělením trupů podélně a přidáním 2½ stopové části, což zvýšilo paprsek na 31 ft 6 in a dostatečnou rezervu stability, aby mohla být navržená výzbroj dodána. Tyto lodě se staly Typ II skupiny, a také měl přepracovaný návrh mostu s kompasovou plošinou zasahující dopředu k čelu kormidelny. V rámci nouzového válečného programu z roku 1939 bylo objednáno dalších 36 lovů; tři z nich byly dokončeny podle původního návrhu (typ I). Hloubková nálož úložný prostor lze také zvýšit ze 40 u typu I na 110.

Pro stavební program z roku 1940 byla torpéda považována za nezbytná. Dalších 27 lodí bylo dokončeno podle revidovaného návrhu, Typ III a byly určeny speciálně pro středomořskou práci. Obětovali „Y“ zbraň pro pár 21 palců torpédomety uprostřed lodi, díky čemuž se světlomet přemístil na zadní palubu. Hunty typu III se daly snadno identifikovat, protože měly přímý trychtýř se šikmým vrcholem a předek neměl hrábě. Čtrnácti z nich byly odstraněny žebra stabilizátoru (nebo vůbec nejsou namontovány) a prostor použitý pro další topný olej.

Ničitel třídy Hunt v suchém doku, malování z Královská muzea v Greenwichi

Poslední dva lovy pocházely z nezávislé linie a byly postaveny podle soukromého designu, který byl připraven před válkou John I. Thornycroft & Company. V roce 1938 byl podroben admirality a zamítnut. V roce 1940 byl přijat upravený design. Byly známé jako Typ IV. Měli nový design trupu, s přední částí ve tvaru písmene U s výrazným dvojitým kloubem a plnou střední částí se čtvercovým otočením u podpalubí. Tato forma měla zvýšit účinnost při nízkých rychlostech a omezit válcování bez nutnosti použití zátěže nebo stabilizátorů pro vylepšení lodí jako dělových platforem; testování ukázalo 8% zvýšení účinnosti napařování při rychlosti 20 uzlů (37 km / h) pro 2% ztrátu plně vpřed. Mezi další funkce patřil dlouhý fo'c'sle protahování po většinu délky lodi, což zvětšovalo vnitřní ubytovací prostor (jehož nedostatek byl trvalým problémem válečných lodí se zvětšenou posádkou) a umožnilo posádce bojovat s lodí téměř úplně v utajení. Výsledkem bylo, že zbraň „X“ byla nyní na úrovni paluby fo'c, spíše než na vyvýšeném přístřešku. Konstrukce byla dostatečně velká, aby unesla trojitou sadu torpéd, ale protože i oni byli na úrovni paluby fo'c, musel být výcvikový přístroj vzdáleně namontován na palubu níže.

Výzbroj byla doplněna dvojicí singlů 20 mm zbraně Oerlikon na křídlech mostu a dvojici elektricky ovládaných dvojčat 0,5palcové kulomety Vickers uprostřed lodi. To se rychle ukázalo jako neúčinné a bylo nahrazeno dvojitým upevněním Mark V pro zbraně Oerlikon. Úroveň ochrany poskytovaná posádkám na těchto dvou lodích byla shledána prospěšnou za války, kdy byly posádky často v akčních stanicích na delší dobu uzavřeny za otřesných povětrnostních podmínek a design - i když to bylo něco jako mrtvý konec - silně ovlivněné poválečné eskortní designy.

Všechny třídy Hunt kromě tří typu II a typu IV Brissenden měl stabilizátory ploutví dopředu, aby snížil odvalování, aby vytvořil stabilnější dělovou platformu. Ty byly následně odstraněny z většiny lodí typu III, aby se umožnilo zvýšení bunkru o 63 tun.

Modifikace

Huntova třída byla velmi uspokojivá konstrukce, ale měla omezený přebytek přemístění, aby umožnila jakékoli větší úpravy. Všechny lodě měly v křídlech mostu přidány dvojice samostatných zbraní Oerlikon, jakmile byly k dispozici, a Radar typu 285 přidal k dálkoměru ředitel Mark I nesený na můstku pro hlavní výzbroj. Výstraha vzduchu Radar typu 286 byl přidán do stěžně, později nahrazen Typ 291, a Cotswold, Silverton, Bleasdale a Wensleydale nechal jejich reflektor vyměnit za Radar typu 272, nastavena indikace centimetru cíle.

Tato plavidla zaměstnávaná na konvojích na východním pobřeží pracují, všechna Type Is, Type IIs Avon Vale, Blencathra a Liddesdale a typu III Bleasdale a Glaisdale byly vybaveny jedinou pistolí QF 2 pounder „bow chaser“ proE-člun práce. Většina Type IIIs později měl jejich jediný Oerlikon zbraně nahrazeny twin poháněl upevnění Mark V, a někteří měli dva single 40 mm děla Bofors přidáno, jeden před kormidelnu a na palubu.

Typ I.

Prvních deset z následujících bylo objednáno dne 21. března 1939 a dalších deset bylo objednáno dne 11. dubna 1939. Další tři byly objednány dne 4. září 1939 (viz níže) měly být typu II, ale ve skutečnosti byly dokončeny podle typu I design.

• Atherstone
  • Stavitel: Cammell Laird, Birkenhead
  • Stanoveno: 8. června 1939
  • Spuštěno: 12. prosince 1939
  • Dokončeno: 23. března 1940
  • Osud: Vyplaceno v říjnu 1945 a rozděleno 25. listopadu 1957.
• Berkeley
  • Stavitel: Cammell Laird, Birkenhead
  • Stanoveno: 8. června 1939
  • Spuštěno: 29. ledna 1940
  • Dokončeno: 6. června 1940
  • Osud: Bombardováno během Dieppe Raid 19. srpna 1942.
• Cattistock
  • Stavitel: Řebříček, Scotstoun
  • Stanoveno: 9. června 1939
  • Spuštěno: 22. února 1940
  • Dokončeno: 22. července 1940
  • Osud: vyplatilo se 26. března 1946 a rozděleny 2. července 1957.
• Cleveland
  • Stavitel: Řebříček, Scotstoun
  • Stanoveno: 7. července 1939
  • Spuštěno: 24. dubna 1940
  • Dokončeno: 18. září 1940
  • Osud: Vyplaceno v září 1945; prodán k rozbití 1957, ale ztroskotal na cestě do vrakoviště.
• Eglinton
  • Stavitel: Vickers-Armstrong, Tyne
  • Stanoveno: 8. června 1939
  • Spuštěno: 28. prosince 1939
  • Dokončeno: 28. srpna 1940
  • Osud: Vyplaceno v roce 1945 a rozděleno 28. května 1956.
• Exmoor
  • Stavitel: Vickers-Armstrong, Tyne
  • Stanoveno: 8. června 1939
  • Spuštěno: 25. ledna 1940
  • Dokončeno: 1. listopadu 1940
  • Osud: Potopen E-člun S-30, mimo Lowestoft, 25. února 1941.
• Fernie
  • Stavitel: John Brown & Company, Clydebank
  • Stanoveno: 8. června 1939
  • Spuštěno: 9. ledna 1940
  • Dokončeno: 29. května 1940
  • Osud: Cílová letecká loď od srpna 1945 do roku 1947. Vyplaceno v roce 1947 a rozděleno 7. listopadu 1956.
• Garth
  • Stavitel: John Brown & Company, Clydebank
  • Stanoveno: 8. června 1939
  • Zahájen: 14. února 1940
  • Dokončeno: 1. července 1940
  • Osud: Vyplaceno v prosinci 1945 a rozděleno 15. srpna 1958.
• Hambledon
  • Stavitel: Lovec labutí, Wallsend
  • Stanoveno: 8. června 1939
  • Spuštěno: 12. prosince 1939
  • Dokončeno: 8. června 1940
  • Osud: Vyplaceno v prosinci 1945 a rozděleno 4. února 1958.
• Vytrvalost
  • Stavitel: Lovec labutí, Wallsend
  • Stanoveno: 29. června 1939
  • Spuštěno: 8. února 1940
  • Dokončeno: 10. srpna 1940
  • Osud: Vyplaceno 20. května 1946 a rozděleno 20. listopadu 1956.
• Cotswold
  • Stavitel: Řebříček, Scotstoun
  • Stanoveno: 11. října 1939
  • Spuštěno: 18. července 1940
  • Dokončeno: 16. listopadu 1940
  • Osud: Vyplaceno 29. června 1946 a rozděleno 11. září 1957.
• Cottesmore
  • Stavitel: Yarrow Shipbuilders, Scotstoun
  • Stanoveno: 12. prosince 1939
  • Spuštěno: 5. září 1940
  • Dokončeno: 29. prosince 1940
  • Osud: Vyplaceno 28. února 1946. Prodáno Egypt v roce 1950 jako Ibrahim el Awal, přejmenováno Mohamed Ali el Kebir v roce 1951 sešrotován.

Ibrahim al-Awal, dříve Mendip, zajat Izraelem z Egypta v roce 1956

• Mendip
  • Stavitel: Lovec labutí, Wallsend
  • Stanoveno: 10. srpna 1939
  • Spuštěno: 9. dubna 1940
  • Dokončeno: 12. října 1940
  • Osud: Vyplaceno 20. května 1946. Prodáno nacionalistické Číně 1947 a přejmenováno Lin Fu. Zadrženo před dodávkou a znovu prodáno roku 1949 společnosti Egypt as Mohamed Ali el Kebir, přejmenováno Ibrahim el Awal v roce 1951 zajat Izraelem 31. října 1956 a uveden do provozu jako INS Haifa (K-38), vyřazeno z provozu 1968, použito jako cvičný cíl a potopeno a Gabriel střela.
• Meynell
  • Stavitel: Lovec labutí, Wallsend
  • Stanoveno: 10. srpna 1939
  • Zahájen: 7. června 1940
  • Dokončeno: 30. prosince 1940
  • Osud: Cílová loď letadla 11. září 1945 až prosinec 1946, když se vyplatila. Prodán Ekvádoru 1954 a přejmenován Presidente Velasco Ibarra. 5. 5. 1978: Poškozený a rozbitý.
• Pytchley
  • Stavitel: Scotts, Greenock
  • Stanoveno: 26. července 1939
  • Spuštěno: 13. února 1940
  • Dokončeno: 23. října 1940
  • Osud: Vyplaceno v srpnu 1946 a rozděleno 1. prosince 1956.
• Quantock
  • Stavitel: Scotts, Greenock
  • Stanoveno: 26. července 1939
  • Spuštěno: 22. dubna 1940
  • Dokončeno: 6. února 1941
  • Osud: Vyplaceno v prosinci 1945. Prodáno do Ekvádoru 1954 a přejmenováno Presidente Alfaro.
• Quorn
  • Stavitel: J. Samuel White, Cowes
  • Stanoveno: 26. července 1939
  • Zahájeno: 27. března 1940
  • Dokončeno: 21. září 1940
  • Osud: Potopen potopen a lidské torpédo mimo normandské pláže během roku Den D. invaze, 2. srpna 1944.
• Southdown
  • Stavitel: J. Samuel White, Cowes
  • Stanoveno: 22. srpna 1939
  • Spuštěno: 5. července 1940
  • Dokončeno: 8. listopadu 1940
  • Osud: Cílová letecká loď 8. září 1945 až 1946. Vyplaceno 22. května 1946 a rozděleno 1. listopadu 1956.
• Tynedale
  • Stavitel: Stephens, Linthouse
  • Stanoveno: 27. července 1939
  • Zahájen: 5. června 1940
  • Dokončeno: 2. prosince 1940
  • Osud: Potopen německou ponorkou U-593 dne 12. prosince 1943.
• Whaddon
  • Stavitel: Stephens, Linthouse
  • Stanoveno: 27. července 1939
  • Spuštěno: 16. července 1940
  • Dokončeno: 28. února 1941
  • Osud: Vyplaceno v říjnu 1945 a rozděleno 5. dubna 1959.

Typ II

Osmnáct bylo objednáno dne 4. září 1939 a další dva (Lauderdale a Ledbury) následující den. Tři z nich byly dokončeny podle specifikace typu I - Blankney, Blencathra a Brocklesby. Poslední várka šestnácti bylo objednáno 20. prosince 1939.

• Avon Vale - John Brown, Clydebank
• Badsworth - Královskému norskému námořnictvu jako Arendal
• Beaufort - prodáno do Norska 1956. Sešrotováno v roce 1965
• Bedale - Polskému námořnictvu jako Ślązak; vrátil se do Royal Navy a prodán indickému námořnictvu; pověřen jako INSGodavari (D92) v roce 1953
• Bicester - sešrotován 1956
• Blackmore - Královskému dánskému námořnictvu v roce 1954 jako Esbern Snare (F341). Sešrotován 1966
• Blankney - John Brown, Clydebank
• Blencathra - Cammell Laird, Birkenhead
• Bramham - Královskému helénskému námořnictvu jako Themistocles
• Brocklesby - Cammell Laird, prodán a sešrotován v roce 1968
• Calpe - Královskému dánskému námořnictvu v roce 1954 jako Rolf Krake (F342). Sešrotován 1966
• Chiddingfold - prodáno indickému námořnictvu; pověřen jako INSGanga (D94) v roce 1953. Sešrotován kolem roku 1975
• Cowdray - sešrotován 1959
• Croome - sešrotován 1957
• Dulverton - Ztracen 13. listopadu 1943
• Eridge - prodáno do šrotu 1946
• Exmoor - Královskému dánskému námořnictvu v roce 1954 jako Valdemar Sejr (F343). Sešrotován 1966
• Farndale - Sešrotován v Blythu dne 4. prosince 1962
• Háj - Ztracen 12. června 1942
• Heythrop - Ztracen 20. března 1942
• Hursley - Královskému helénskému námořnictvu jako Kriti
• Hurworth - Ztracen 22. října 1943
• Lamerton - Prodáno indickému námořnictvu; pověřen jako INSGomati (D93) v roce 1953
• Lauderdale - Převedeno k zapůjčení na Royal Hellenic Navy as Aigaion v roce 1946. Vyřazeno 1959
• Ledbury - sešrotován v roce 1958
• Liddesdale - Vickers-Armstrongs, Tyne, BU 1948
• Middleton - sešrotován 1958
• Oakley i) - Polskému námořnictvu jako Kujawiak
• Oakley ii) - začalo jako Tickham a přejmenován. Prodána v roce 1958 do západního Německa, kde sloužila jako Gneisenau a byl rozdělen v roce 1972
• Puckeridge - Ztracen 6. září 1943 ponorkou U-617, 129 posádky zachráněno
• Silverton - Polskému námořnictvu jako Krakowiak
• Southwold - Ztracen 24. března 1942, maltský konvoj MW10, Zonker Point, Malta
• Tetcott - sešrotován 1957
• Wheatland - sešrotován 1959
• Wilton - řebříčku, Scotstoune
• Zetland - zapůjčeno Norsku 1952. Prodáno Norsku v roce 1956. Sešrotováno v roce 1965

Typ III

• Airedale - J. Brown - Ztracen v červnu 1942 po leteckém útoku
• Albrighton - J. Brown - Spolkovému německému námořnictvu v roce 1959 jako Raule
• Aldenham - Cammell Laird - těženo v prosinci 1944.
• Belvoir - Cammell Laird
• Blean – Hloh Leslie - Lost December 1942, torpédování U-443
• Bleasdale - Vickers-Armstrongs
• Bolebroke - Lovec labutí - převeden do Řecka jako Pindos
• okraj - Lovec labutí - převeden do Řecka jako Adrias. Odepsán po těžbě v říjnu 1943
• Catterick - Vickers-Armstrongs - koupeno Řeckem v roce 1946 jako Hastingsi
• Derwent - Vickers-Armstrongs - Odepsáno po torpédování letadlem v březnu 1943
• Easton - Bílá
• Eggesford - Bílá - Prodáno Spolkovému německému námořnictvu v roce 1959 jako Brommy
• Eskdale - Cammell Laird - přeložen do Královského norského námořnictva. Torpédování kolem E člun Duben 1943
• Glaisdale - Cammell Laird - přeložen do Královského norského námořnictva. Koupeno Norskem 1946 jako Narvik
• Goathland – Fairfield - Odepsáno po vytěženém červenci 1944
• Haldone - Fairfield - převedeno do Free French as La Combattante. Těženo v únoru 1945
• Hatherleigh - Vickers-Armstrongs - převeden do Řecka jako Kanaris
• Haydone - Vickers-Armstrongs
• Holcombe - Stephens - torpédování U-593 dne 12. prosince 1943
• Limbourne - Stephens - torpédování T-22 října 1943
• Melbreak - Lovec labutí
• Modbury - Lovec labutí - převeden do Řecka jako Miaoulis
• Penylan - Vickers-Armstrongs - Torpédování kolem E-člun Prosinec 1942
• Rockwood - Vickers-Armstrongs - odepsán po zásahu a Henschel Hs 293 kluzácká bomba listopad 1943
• Stevenstone - Bílá
• Talybont - Bílá - Zahájena v roce 1943 a prodána k sešrotování v roce 1961
• Tanatside - řebříček - koupeno Řeckem 1946 jako Adrias
• Wensleydale - řebříček - odepsán po srážce v listopadu 1944

Typ IV

Tato velmi odlišná plavidla byla postavena radikálně odlišným soukromým designem Thornycroft v Southamptonu, objednáno 28. července 1940.

• Brecon
  • Stanoveno: 27. února 1941
  • Zahájeno: 27. června 1942
  • Dokončeno: 18. prosince 1942
  • Osud: Vyplaceno 4. prosince 1945 a rozděleno 17. září 1962 ve Faslane.
• Brissenden
  • Stanoveno: 28. února 1941
  • Spuštěno: 15. září 1942
  • Dokončeno: 12. února 1943
  • Osud: Vyplaceno 19. června 1948 a rozděleno 3. března 1965 v Dalmuiru.

Poznámky

Bibliografie

• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
• The Hunts: Historie designu, vývoje a kariéry 86 torpédoborců této třídy postavených pro královské a spojenecké námořnictvo během druhé světové válkyJohn English, World Ship Society, 1987, ISBN  0-905617-44-4
• Ničitelé královského námořnictva, 1893–1981Maurice Cocker, Ian Allan, ISBN  0-7110-1075-7
• Ničitelé královského námořnictva od roku 1945, Leo Marriott, Ian Allan, ISBN  0-7110-1817-0
• Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946, Ed. Robert Gardiner, Naval Institute Press, ISBN  0-87021-913-8
• Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie, M. J. Whitley, Arms and Armour Press, 1999, ISBN  1-85409-521-8.
• Nelson na Vanguard, D. K. Brown, Chatham Publishing, 2000, ISBN  1-86176-136-8
• Britské a říšské válečné lodě druhé světové války, H T Lenton, Greenhill Books, ISBN  1-85367-277-7
• Irsko, Bernard (2003). Bitva o Atlantik. Barnsley, Velká Británie: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-032-0.

externí odkazy

• Český web
• Stránka lodi
• Zdarma modelový plán kartonu Hunt Type 1 Escort Destroyer, k vytištění a sestavení