Ponorka třídy Marcello - Marcello-class submarine

Německá ponorka UIT24 v roce 1944.jpg
Německá ponorka UIT24 ve vnitrozemském moři, Japonsko, srpen 1944. UIT24 byla bývalá italská ponorka Comandante Cappelini a později byla IJN I-503.
Přehled třídy
Provozovatelé:
V provizi:1938–1947
Dokončeno:11
Ztracený:10
Sešrotován:1
Obecná charakteristika
Typ:Ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1060 tun (1080 t)
  • 1313 dlouhé tun (1334 t) ponořeno
Délka:73 m (239 ft 6 v)
Paprsek:7,19 m (23 ft 7 v)
Návrh:5,1 m (16 ft 9 v)
Pohon:
  • Diesel-elektrický
  • 2 × CRDA diesely (prvních 9 plavidel)
  • 2 × Fiat dieselové motory (poslední 2 plavidla)
  • 2 × CRDA elektrické motory (všechna plavidla)
Rychlost:
  • 17.4 uzly (20,0 mph; 32,2 km / h) se vynořily
  • 8 uzly (9,2 mph; 15 km / h) ponořené
Rozsah:
  • 2,500 nmi (4600 km) při rychlosti 17 uzlů (31 km / h)
  • 7 500 NMI (13 900 km) při 9,4 uzlech (17 km / h) se vynořilo
  • 8 nmi (15 km) při 8 uzlech (15 km / h) ponořeno
  • 120 km / h (220 km) při rychlosti 3 uzly (6 km / h) ponořené
Hloubka zkoušky:100 m (330 stop)
Doplněk:58
Vyzbrojení:

The Marcello třída byl třída devíti ponorky postaven v letech 1937 a 1938 společností CRDA v Terst pro Italské královské námořnictvo (italština: Regia Marina). Dvě podobné ponorky postavené v roce 1939 v La Spezia podle Oto Melara jsou někdy považovány za součást třídy. Všech jedenáct sloužilo v Středozemní moře na začátku Druhá světová válka. Po Provana'Když se potopila v roce 1940, zbývající čluny byly převezeny do BETASOM Atlantická podmořská základna v Bordeaux v srpnu 1940. Poté, co byly v Atlantiku potopeny čtyři lodě, Barbarigo a Comandante Cappellini poté byly vybrány pro převod na „dopravní ponorky "za účelem výměny vzácného nebo nenahraditelného obchodního zboží s Japonsko. Nákladová kapacita 160 tun snížila vztlak rezervy z 20–25% na 3,5–6%; a výzbroj byla snížena na obrannou kulomety.[1] Pouze Dandolo na konci války byl v provozuschopném stavu.

Členové třídy

Marcello

Marcello (číslo praporkem ML) byl spuštěno dne 20. listopadu 1937[2] a dokončena 5. března 1938. Když Itálie vyhlásila válku, Marcello byl dočasně deaktivován uživatelem klimatizace netěsnosti systému. Únik z chlormethan chladiva během ponořeného provozu centrální nervový systém otrava posádky. Po neúspěšných hlídkách ve Středomoří Marcello vyplul 31. října 1940 a prošel kolem Gibraltarský průliv dne 5. listopadu pro hlídku v Atlantiku do Bordeaux 2. prosince. Marcello potopil jednu loď na své první hlídce BETASOM a ke konci února 1941 byl při své další hlídce z neznámých příčin ztracen.[3]

Lodě potopeny Marcello[3]
HlídkadatumLoďVlajkaTonážPoznámky
2. místo20. ledna 1941Portugalsko Belgie1,550 hrubé registrační tuny (GRT)Nákladní loď
Celkový:1550 BRT

Dandolo

Dandolo (praporkem číslo DO) byla zahájena 20. listopadu 1937[2] a dokončena 25. března 1938. Po neúspěšných hlídkách ve Středomoří Dandolo vyplul dne 13. srpna 1940 a 16. srpna prošel Gibraltarským průlivem k atlantické hlídce do Bordeaux dne 10. září. Dandolo potopil jednu loď a druhou poškodil na cestě do Bordeaux. Po neúspěšné hlídce Dandolo potopil jednu loď na své druhé hlídce BETASOM. Po další neúspěšné hlídce Dandolo vyplul z Bordeaux 26. června, 2. července prošel Gibraltarským průlivem a vrátil se do Neapol 7. července. Dandolo strávil zbytek války ve Středomoří poškozením neutrálního Francouze tanker dne 4. listopadu 1941 potopila neutrální španělskou nákladní loď Castillo Oropesa dne 8. listopadu 1941 a poškození křižník HMSKleopatra dne 16. července 1943. Dandolo připlul k Spojené státy po Italské příměří, a byl sešrotován v roce 1948.[4]

Lodě potopeny Dandolo[4]
HlídkadatumLoďVlajkaTonážPoznámky
1. místo26. srpna 1940Irvington Court Spojené království5 187 BRTNákladní loď; žádné oběti
3. místo31. ledna 1941Pizarro Spojené království1367 BRTTanker; šest přeživších z 29členné posádky
Celkový:6 554 BRT

Mocenigo

Mocenigo (praporkem číslo MO) byla zahájena 20. listopadu 1937.[2] Mocenigo byl potopen Cagliari během 13. května 1943 USAAF nálet, bombardování.[5]

Nani

Nani (praporkem číslo NI) byla zahájena 16. ledna 1938.[2] Po neúspěšných hlídkách ve Středomoří Nani vyplul 29. září 1940 a dne 4. listopadu předal Gibraltarský průliv k atlantické hlídce do Bordeaux. Nani potopil dvě lodě na cestě do Bordeaux. Nani byl z neznámých příčin ztracen někdy po 3. lednu 1941 na své první hlídce BETASOM.[6]j Podle nekrologu Daily Telegraph kpt. Humphrey Boyes-Smith RN, který zemřel 24. 6. 1999, byla Nani potopena hlubinnými pumami z korvety HMS třídy Flower Sasanka 1. 7. 41.

Lodě potopeny Nani[6]
HlídkadatumLoďVlajkaTonážPoznámky
1. místo5. října 1940HMS Kingston Sapphire královské námořnictvo356 tunnámořní trauler
1. místo27. října 1940Maggie Švédsko1 583 BRTNákladní loď
Celkový:1,939 BRT

Veniero

Veniero (praporkové číslo VN) byla zahájena 14. února 1938[2] a dokončena 6. června. Po neúspěšné středomořské hlídce Veniero dne 7. července 1940 prošel Gibraltarským průlivem pro atlantickou hlídku poblíž Kanárské ostrovy a vrátil se přes Gibraltar dne 27. července. Toto bylo první Osa ponorka proplula Gibraltarem během roku druhá světová válka a zpráva o podmínkách doručená po návratu do Neapole dne 1. srpna pomohla při budoucích pokusech o průliv. Veniero vyplul 28. září 1940 a dne 2. listopadu předal Gibraltarský průliv k atlantické hlídce do Bordeaux. Po potopení dvou lodí v šesti hlídkách BETASOM, Veniero vyplul z Bordeaux dne 8. srpna 1941 a vrátil se přes Gibraltarský průliv do La Spezia dne 2. září. Při své sedmé hlídce po návratu do Středomoří Veniero byl potopen a Konsolidovaná PBY Catalina dne 7. června 1942.[7]

Lodě potopeny Veniero[7]
HlídkadatumLoďVlajkaTonážPoznámky
18. prosince 1940Anastassia Řecko2883 BRTNákladní loď z konvoje SC 15; 9 přeživších
24. března 1941Agnete Maersk Spojené království2 104 BRTNákladní loď z konvoje OG 56; žádní přeživší
Celkový:4 987 BRT

Provana

Provana (praporkové číslo PR) byla zahájena 16. března 1938.[2] Provana byla první italská ponorka ztracená po italském vyhlášení války. Provana byl potopen Francouzi šalupa La Curieuse dne 16. června 1940.[8]

Barbarigo

Barbarigo (praporkem číslo BO) byla zahájena 12. června 1938.[2] Po neúspěšných hlídkách ve Středomoří Barbarigo vyplul dne 13. srpna 1940 a předal Gibraltarský průliv pro atlantickou hlídku do Bordeaux dne 8. září. Po neúspěšných hlídkách BETASOM od 14. října do 13. listopadu 1940 a od 10. února do 8. března 1941 Barbarigo poškodil britskou nákladní loď Manchester Port dne 15. května 1941. Barbarigo potopil dvě lodě na své čtvrté hlídce BETASOM. Po neúspěšné hlídce od 22. října do 12. listopadu 1941 Barbarigo potopil neutrální španělskou nákladní loď Navemar dne 23. ledna 1942. Barbarigo potopil jednu loď a druhou poškodil během své sedmé hlídky BETASOM. Po setkání s křižníky USSOmaha a USSMilwaukee kapitán Grossi, který přišel na pomoc poškozené lodi, notoricky tvrdil, že se potopil bitevní loď z Námořnictvo Spojených států. Na následující hlídce bylo podobně neúspěšné vypuštění torpéd u Třída květin korveta HMS Petunie byl označen jako potopení jiné bitevní lodi. Barbarigo potopil dva Spojenecké lodě a další neutrální španělská nákladní loď Monte Igueldo na své deváté hlídce BETASOM.[9] Po přestavbě na transportní ponorku Barbarigo vyplul z Bordeaux dne 17. června 1943 a byl potopen letadly v Biskajském zálivu.[10]

Lodě potopeny Barbarigo[9]
HlídkadatumLoďVlajkaTonážPoznámky
525. července 1941Macone Spojené království4727 BRTNákladní loď; 21 přeživších z 50členné posádky
526. července 1941Horn shell Spojené království8 272 BRTTanker; 40 přeživších z posádky 57
8.29. května 1942Charlbury Spojené království4 835 BRTNákladní loď; 40 přeživších z 42členné posádky
10.3. března 1943Alfonso Penna Brazílie3 540 BRTNákladní parník
10.3. března 1943Stag Hound Spojené státy6085 BRTNákladní loď
Celkový:27 459 BRT

Emo

Emo (praporkem číslo EO) ​​byla zahájena 29. června 1938[2] a dokončena 10. října. Po neúspěšné první válečné hlídce ve Středomoří Emo vyplul dne 29. srpna 1940 a předal Gibraltarský průliv pro atlantickou hlídku do Bordeaux dne 3. října. Emo potopil jednu loď na cestě do Bordeaux. Po neúspěšných hlídkách od 31. října do 6. listopadu 1940 a od 5. prosince do 1. ledna 1941 Emo potopil jednu loď na své třetí hlídce BETASOM. Po další neúspěšné hlídce BETASOM Emo vyplul z Bordeaux dne 20. srpna a prošel Gibraltarským průlivem, aby se vrátil do Neapole dne 1. září 1941. Poté, co strávil dva měsíce jako cvičný člun v ponorkové škole v Pula, Emo dokončil několik středomořských válečných hlídek, než byl potopen námořní trawlerem HMS Lord Nuffield dne 7. listopadu 1942 během přípravných fází Provoz Torch.[11]

Lodě potopeny Emo[11]
HlídkadatumLoďVlajkaTonážPoznámky
2. místo14. září 1940Svatá Anežka Spojené království5 199 BRTNákladní loď z konvoje SL 46; žádné oběti
514. března 1941Západní náčelník Spojené království5 759 BRTNákladní loď z konvoje SC 24; 21 přeživších z posádky 43
Celkový:10 958 BRT

Morosini

Morosini (praporkem číslo MS) byla zahájena 28. července 1938.[2] Po neúspěšných válečných hlídkách ve Středomoří Morosini vyplul dne 25. října 1940 a dne 31. října prošel Gibraltarským průlivem k atlantické hlídce do Bordeaux dne 28. listopadu. Po neúspěšných hlídkách od 22. ledna do 24. února a od 30. dubna do 20. května 1941 Morosini potopil dvě lodě na své třetí hlídce BETASOM. Po dalších dvou neúspěšných hlídkách Morosini potopila během dne dvě lodě Operace Neuland. Při návratu do Francie po potopení jiné lodi během druhé hlídky k Karibské moře, Morosini byl z 8. srpna 1942 z neznámých příčin ztracen.[12]

Lodě potopeny Morosini[12]
HlídkadatumLoďVlajkaTonážPoznámky
4. místo14. července 1941Rupert de Larrinaga  Spojené království5 358 BRTNákladní loď; žádné oběti
4. místo15. července 1941Lady Somers Spojené království8 194 BRTNákladní vložka; žádné oběti
7.16. března 1942Oscilla Holandsko6 341 BRTTanker torpédován a 4 zabiti
7.23. března 1942Peder Bogen Norsko9 741 BRTTanker torpédoval 24 ° 53 'severní šířky 57 ° 30 ′ západní délky / 24,883 ° S 57,500 ° W / 24.883; -57.500 bez obětí
8.30. června 1942Tysa Holandsko5 327 BRTNákladní loď; žádné oběti
Celkový:40 927 BRT

Comandante Alfredo Cappellini

Cappellini (praporkem číslo CL) byla zahájena 14. května 1939[2] jako první loď „vylepšena Marcello třídy ". Po neúspěšné válečné hlídce ve Středomoří, Cappellini vyplul 29. září 1940 a dne 5. října prošel Gibraltarským průlivem k atlantické hlídce do Bordeaux dne 5. listopadu. Cappellini potopila jednu loď na cestě do Bordeaux a dvě lodě na své první hlídce BETASOM. Po neúspěšných hlídkách od 16. dubna do 20. května, 29. června do 6. července a 17. listopadu do 29. prosince 1941, Cappellini potopil dvě lodě na své páté hlídce BETASOM. Během následující hlídky Cappellini podílel se na záchranných operacích Incident v Laconii. Po další neúspěšné hlídce Cappelini byla přeměněna na transportní ponorku.[13] Cappellini vyplul 11. května a dosáhl Singapur dne 13. července 1943 se 160 tunami rtuť, hliník, svařování ocel, 20 mm zbraně, munice, bombardovat prototypy, zaměřovače a nádrž plány.[10] Cappellini bylo po italském příměří ze září 1943 zadrženo Německem a uvedeno do provozu Kriegsmarine tak jako UIT-24. UIT-24 poté byl chycen Japonské císařské námořnictvo po německé kapitulaci v květnu 1945 a přejmenován I-503. I-503 byl nalezen v Kobe když se Japonsko vzdalo a utíkal v Kii Suido podle Námořnictvo Spojených států.[14]

Lodě potopeny Cappellini[13]
HlídkadatumLoďVlajkaTonážPoznámky
1. místo15. října 1940Kabalo Belgie5 051 BRTNákladní loď konvoje OB 223; 1 zabit z posádky 43
2. místo5. ledna 1941Shakespeare Spojené království5029 BRTNákladní loď konvoje OB 262; 20 zabito z 42členné posádky
2. místo14. ledna 1941Eumaeus Spojené království7 472 BRTTroopship; 23 zabito z posádky 86
6.19. května 1942Tisnaren Švédsko5 747 BRTNákladní loď konvoje OS 27; Žádné oběti
6.1. června 1942Dinsdale Spojené království8 250 GRTTanker
Celkový:31 549 BRT

Comandante Faà di Bruno

Comandante Faà di Bruno (také zvaný Faà di Bruno) (praporkové číslo FB) byla zahájena 18. června 1939[2] a dokončena 23. října 1939 jako druhá loď „vylepšena Marcello třídy ". Po dvou neúspěšných válečných hlídkách ve Středomoří, Faà di Bruno vyplul 28. srpna 1940 a dne 3. září prošel Gibraltarským průlivem k atlantické hlídce do Bordeaux dne 5. října. Faà di Bruno byl ztracen z neznámých příčin na své první hlídce BETASOM po vyplutí z Bordeaux dne 31. října 1940.[15]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Brice str. 129 a 131
  2. ^ A b C d E F G h i j k Kafka a Pepperburg, str. 790 a 791
  3. ^ A b „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 2012-08-12.
  4. ^ A b „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 2012-08-13.
  5. ^ „RM Mocenigo (MO) (+1943)“. WreckSite.eu. Citováno 2012-08-13.
  6. ^ A b „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 2012-08-13.
  7. ^ A b „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 2012-08-13.
  8. ^ „RM Provana (+1940)“. WreckSite.eu. Citováno 2012-08-13.
  9. ^ A b „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 2012-08-13.
  10. ^ A b Brice str. 131-133
  11. ^ A b „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 2012-08-13.
  12. ^ A b „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 2012-08-13.
  13. ^ A b „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 2012-08-13.
  14. ^ Taylor, str. 118-119,140 a 163
  15. ^ „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 2012-08-13.

Zdroje

  • Marcello třída na regiamarina.net
  • Erminio Bagnasco, Ponorky druhé světové války, Cassell & Co, Londýn. 1977 ISBN  1-85409-532-3
  • Brice, Martin Běžci Axis Blockade Runners of World War II (1981) Naval Institute Press ISBN  0-87021-908-1
  • Kafka, Roger & Pepperburg, Roy L. Válečné lodě světa Cornell Maritime Press (1946)
  • Taylor, J.C. Německé válečné lodě druhé světové války (1966) Doubleday & Company
  • Odkaz na Nani na uboat.net