HMS pryskyřník (K193) - HMS Buttercup (K193)
 HMS Pryskyřník pod belgickým velením | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Třída a typ: | Květinová třída korveta |
| Název: | Pryskyřník |
| Jmenovec: | Pryskyřník |
| Objednáno: | 8. dubna 1940 |
| Stavitel: | Harland & Wolff Ltd., Belfast, Severní Irsko |
| Stanoveno: | 17. prosince 1940 |
| Spuštěno: | 10. dubna 1941 |
| Uvedení do provozu: | 24.dubna 1942 |
| Vyřazeno z provozu: | Prosinec 1944 |
| Mimo provoz: | 23. května 1941 |
| Obnoveno: | Vrátil se ke královskému námořnictvu |
| Osud: | Sešrotován v roce 1969 |
 Belgie | |
| Název: | HMS Pryskyřník |
| Získané: | 23. května 1941 |
| Mimo provoz: | Pozdní 1944 |
| Osud: | Vrátil se ke královskému námořnictvu |
 Norsko | |
| Název: | Nordkyn |
| Získané: | 20 prosince 1944 (koupil 1946) |
| Vyřazeno z provozu: | 9. dubna 1956 |
| Osud: | Prodáno v listopadu 1957 |
 Norsko | |
| Název: | Thoris |
| Majitel: | Thorendahl Ltd. |
| Získané: | 1957 |
| Osud: | Prodáno a rozděleno v roce 1969 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Květinová třída korveta |
HMS Pryskyřník (číslo praporkem: K193) byl a Květinová třída korveta postavený pro královské námořnictvo. Sloužila během Druhá světová válka nejprve jako součást Zdarma belgická sekce královského námořnictva (RNSB) a později jako součást Norské královské námořnictvo. V letech 1946 až 1957 působila jako HNoMS Nordyn. Norská vláda ji poté prodala a ona se stala velrybářská loď Thoris dokud nebyla rozdělena v roce 1969.
Belgická služba
Pryskyřník byl první ze dvou korvet, které sloužily u svobodných belgických sil spolu s HMSGodetia. Po osvobození Belgie na konci roku 1944 Pryskyřník se vrátil ke kontrole Royal Navy.
Norská služba
Od 20. Prosince 1944 Norské královské námořnictvo vypůjčené Pryskyřník nahradit Korveta hradní třídy HNoMS Hrad Tunsberg, který byl ztracen dolu 12. prosince 1944 u pobřeží Finnmark.
HNoMS Pryskyřník sloužil od 15. února 1945 do 8. května jako součást doprovodných sil Liverpoolu. V rámci skupiny B2 se účastnila dvou transatlantických konvojů na západ a dvou spojeneckých konvojů směřujících na východ. Na žádný z nich nepřátelské síly nezaútočily a všechny konvoje dorazily na místo určení.
Když Pryskyřník vrátila se do Liverpoolu 6. května, dostala rozkaz do Rosyth, aby se připravila na plavbu do Norska. Odplula dne 13. května 1945 do Osla s náčelníkem štábu vrchního velení námořnictva a dalšími námořními důstojníky. Do Osla dorazila 15. května.
Norská vláda získala Pryskyřník v roce 1946 a 10. srpna ji přejmenovala na HNoMS Nordkyn. Zpočátku sloužila jako plavidlo na ochranu rybolovu.
Nordkyn, Kommandor Oscar Hauge, vyplul z Tromsø dne 28. července 1948 pro Špicberky. Nesla Kapteina Rolfa von Krogha na expedici pro norský Polarinstitut. Mezi tím provedla hydrografický průzkum Medvědí ostrov (Bjørnøya) a Špicberky. Od 2. do 9. září Nordkyn sloužil jako základna pro Catalina že Polarinstitut použil pro mapování ledovcových front. Nordkyn se vrátil do Tromsø dne 18. září.[1]
V roce 1950 Nordkyn byl překlasifikován na fregatu a obdržel plamence číslo F309. Byla vyřazena ze seznamu námořnictva dne 9. dubna 1956 v Hortenu.
Velrybářská loď
V listopadu 1957 norská vláda prodala Nordkyn Thor Dahl A / S, Sandefjord velrybářská společnost. Její noví majitelé měli Framnæs Mekaniske Værksted přestavět ji, přejmenovat ji Thorisa zaměstnala ji jako velrybářská loď v Antarktidě, kde pracovala s tovární lodí na výrobu velryb Thora Dahla.
Osud
Thoris byl prodán v červnu 1969 k sešrotování v Grimstadu.
Citace a reference
Citace
- ^ Polární záznam, Sv. 5, číslo 39, leden 1950, s. 453.
Reference
- „HMS Buttercup (K 193)“. Uboat.net.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. str. 53. ISBN 978-1-86176-281-8.
