Davie Shipbuilding - Davie Shipbuilding

Davie Shipbuilding je historický stavba lodí společnost se sídlem v Lauzon, Quebec, Kanada. Zařízení nyní funguje jako Chantier Davie Canada Inc.

Davie Shipbuilding
PrůmyslStavba lodí
NástupceStavba lodí MIL-Davie
Založený1825; Před 195 lety (1825) - jako Davie loděnice
1850; Před 170 lety (1850) - George T. Davie & Sons
1914; Před 106 lety (1914) - Davie Shipbuilding & Repairing
1985; Před 35 lety (1985) - Všestranný Davie Incorporated
1986; Před 34 lety (1986) - Stavba lodí MIL Davie
2000; před 20 roky (2000) - Industries Davie, Limited
2006; Před 14 lety (2006) - Davie Yards Incorporated
2011; Před 9 lety (2011) - Chantier Davie Canada Inc.
Hlavní sídlo
Lauzon, Quebec
,
Kanada
produktyTrajekty, námořní plavidla, ledoborce, na moři
MajitelChantier Davie Canada Incorporated
RodičInocea Group - bývalý Zafiro Marine Industries Incorporated

Dějiny

Davie loděnice v Lauzon, Quebec má složitou historii vlastnictví.

19. století

Loděnice Davie byla založena v roce 1825 Allison Davie (4. května 1796 - června 1836), an Angličtina kapitán lodi; záznam o výstavbě však pochází pouze z roku 1897. Společnost byla založena na jižním břehu řeky Řeka svatého Vavřince naproti Quebec City v komunitě Lauzon v Quebecu (nyní část města Levis, Quebec ). Davieho tchán, George Taylor, zahájil podnikání v stavbě lodí v roce 1811 a Davie zjevně koupil i tato aktiva.[1] Po smrti Allison Davie vedla společnost jeho manželka Elizabeth Davie až do roku 1850, kdy se stala „George T. Davie & Sons“ pod Davieho synem Georgem Taylorem Daviem (1828–1907).[1]

V roce 1914 změnila svůj název na „Davie Shipbuilding & Repairing“. Rodina Davieho loděnici prodala Kanadské paroplavební linky (CSL) v roce 1929, ale zahájil „Loděnice George T. Davie„hned vedle většího zařízení v Lauzonu. Druhou loděnici řídili synové Allison Cufaude Davie a George Duncan Davie, přičemž první převzali plnou kontrolu po smrti druhé v roce 1937.[2]

Davie's Brothers Limited zůstala v rodinném vlastnictví až do roku 1951 a vlastnila ji Logistec Corporation (1971) a nakonec Équimer (1987), než se dvůr nadobro uzavřel v roce 1989.[2]

20. století

Viz také: Marine Industries Limited a Stavba lodí MIL-Davie

V roce 1800 a v první polovině 20. století společnost postavila širokou škálu lodí, od dřevěných plachetnic a parníků až po moderní ocelové lodě, nákladní i osobní. Během druhé světové války postavil Davie 35 válečných lodí (minolovky, korvety a ničitelé ).

27. října 1955 byl dvůr Davie téměř zničen masivním požárem, který začal ve slévárně. Trvalo to osm hodin a přestože nikdo nebyl zraněn, mnoho zaměstnanců zůstalo několik měsíců nezaměstnaných.

By 1970, Canada Steamship Lines byl ve vlastnictví Power Corporation a v restrukturalizaci z roku 1976 prodala dvůr Davie společnosti Societé de Construction Navale (Soconav), kterou založili bývalí zaměstnanci společnosti Marine Industries Ltd. s finanční podporou Société Générale de Financement provinční vlády v Quebecu. V roce 1981 byla loděnice Davie prodána společnosti Dome Petroleum a v roce 1985 byl prodán Všestranná společnost který změnil název loděnice na „Všestranný Davie Incorporated ".

V sedmdesátých až osmdesátých letech minulého století stavěla Davieho dvůr ropné plošiny a některé válečné lodě. Poté, co CSL ukončila své vlastnictví, začala společnost krachovat. V 80. letech byla společnost ve finančních potížích a byla zachráněna provinční i federální vládou. V roce 1986 federální vláda požádala Quebec o racionalizaci svých loděnic. Marine Industries Ltd (MIL) se spojila s Všestranný Davie Inc. stát se MIL-Davie Shipbuilding. Podle tohoto nového uspořádání byla loděnice MIL v Sorel, Quebec byl nazýván „M.I.L. Tracy“ (pro Tracy, Quebec, sousedství Sorel) a bývalý dvůr Davie v Lauzonu se jmenoval „M.I.L. Lauzon“. Krátce po sloučení uzavřela nová společnost MIL-Davie Shipbuilding loděnici Sorel spolu s Všestranný Vickers loděnice v Montreal, což mělo za následek celkovou ztrátu 1700 pracovních míst, ale udržoval otevřený dvůr Lauzonu, protože pracoval na stavbě dvou velkých plavidel pro Marine Atlantik a tři válečné lodě pro Royal Canadian Navy Kanadská hlídková fregata.

Poté, co byl projekt válečné lodi dokončen počátkem 90. let, vstoupila společnost MIL-Davie Shipbuilding spolu s Davieho dvorem v Lauzonu do nucené správy. Poté, co byl koupen Quebec vládou, Davie byl prodán Společnost Dominion Bridge za 1 $. V roce 1998 se mateřská společnost Dominion Bridge Company dostala do bankrotu a v loděnici Davie do správy v roce 1998. V roce 2000 byla znovu prodána a stala se společností „Industries Davie, Ltd“. Během tohoto období společnost podnikla řadu projektů zahrnujících plavidla a vrtné soupravy, které slouží offshore trhu s ropou a plynem. Jednalo se o upgrade semi-ponorné platformy pro Petrobras a přestavba nádoby na pokládku potrubí.

21. století

Viz také: Davie Yards Incorporated

V roce 2006 byla loděnice téměř vydražena v červnu,[3] než byla prodána TECO Maritime ASA Norska a byla restrukturalizována na novou společnost s názvem Davie Yards Incorporated. V únoru 2010 získala společnost TECO ochranu od svých věřitelů.[4] V té době zaměstnávalo 1 000 lidí. Investice Québec držel základní kapitál ve výši 28 milionů CAD, takže Davieho lze považovat za částečně SOE.[4]

Na začátku roku 2011 společnost TECO oznámila, že společnost Davie Yards Inc oznámila nabídku společnosti Fincantieri - Cantieri Navali Italiani Itálie[4] a dceřiná společnost Fincantieri DRS Technologies Kanada koupit loděnici od společnosti TECO. Tato dohoda propadla v červenci 2011. Poté, co dohoda Fincantieri propadla, loděnice prošla v červenci 2011 finanční restrukturalizací, aby se kvalifikovala k podávání nabídek na část prvních fází Národní strategie pro zadávání zakázek na stavbu lodí (NSPS), který uvidí lodě postavené pro Kanadská pobřežní stráž Královské kanadské námořnictvo a Ministerstvo rybářství a oceánů,[5] v celkové hodnotě 33 miliard CAD[6] nebo 35 miliard dolarů.[4] Termín nabídkového řízení byl NSPS prodloužen o tři týdny konkrétně, aby se přizpůsobila restrukturalizaci Davie.[4]

V rámci restrukturalizace dne 21. července 2011 Skupiny horních jezer Inc. (majitel společnosti Seaway Marine & Industrial Inc. v St. Catharines ) koupil aktiva úpadce Davie Yards Inc.[4] Kanadský strojírenský konglomerát SNC-Lavalin, Upper Lakes Groups Inc. a jihokorejský stavitel lodí Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) formalizovala týden před společným podnikem, aby se ucházela o zakázku.[4] Nová společnost nesla název Chantier Davie Canada Inc.

Davie nebyl vybrán pro první smlouvy v programu NSPS, které šly místo toho Vancouverské loděnice, dceřiná společnost společnosti Seaspan, a Loděnice v Halifaxu jednotka jednotky Irving Group of Companies.[7] Společnost Vancouver Shipyards získala kontrakt na dodávku pobřežní stráže za 8 miliard dolarů, zatímco loděnice Halifax Shipyards získala kontrakt v hodnotě 25 miliard $ na zásobování námořnictva.[7] Každá loď má hodnotu 1 miliardy dolarů.[7] Nabídka Davie byla pouze pro smlouvu pobřežní stráže.[7] Během této doby měl Davie pouze 15 zaměstnanců.[7] Provinční politici neměli nad nabídkovým řízením moc kvůli federální povaze smluv.[7] DSME při této ztrátě zrušila své zapojení do společného podniku. SNC-Lavalin odstoupil ze společného podniku v květnu 2012,[6] pod mrakem kontroverzí, jako její generální ředitel rezignoval v březnu 2012.

Společnost Upper Lakes, která byla v té době jediným vlastníkem loděnice, ji v listopadu 2012 prodala partnerství mezi společností Zafiro Marine Spojeného království a norského operátora Cecon ASA, druhý z nich narazil na finanční potíže během nabídky, ze které se vynořil s neporušenou flotilou.[8][9] The Sûreté du Québec dne 5. prosince 2012 zahájilo vyšetřování ohledně vládních zásahů, obchodního ovlivňování, korupce u obvinění z Michel Juneau-Katsuya, který byl v té době prezidentem neúspěšného uchazeče o majetek. Předtím byl zaměstnán u Královská kanadská jízdní policie a Kanadská bezpečnostní zpravodajská služba.[8] Vláda Quebeku a její agent Investissement Quebec měli v ohrožení 100 milionů dolarů.[8] Juneau-Katsuya tvrdil, že manažer Richard Bertrand požádal o úplatek.[8] Zafiro Marine později změnil svůj název na Inocea a uchoval si název Davie pro své kanadské operace.[10]

Davie vypustil MV Cecon Pride v říjnu 2013; byla to první loď vypuštěná z loděnice za více než deset let. Davie CEO Alan Bowen řekl: „Je to pro Davieho skvělý den. Na celém světě je jen hrstka loděnic, hlavně v Evropě, schopných postavit loď podle této specifikace a s touto úrovní technologie.“ Byla to 717. loď postavená na dvoře. Konečná dodávka plavidla o délce 130 metrů (427 stop) byla naplánována na Cecon ASA v únoru 2014. "Používá se pro víceúčelové aplikace. Od pokládání potrubí přes stavbu podmořského prostoru až po zásahy do hlubinných vrtů, jde opravdu o hlubinné moře," řekl Alex Vicefield, předseda loděnice.[11] Export Development Canada odpustil půjčku společnosti Cecon ASA[12] přibližně 216 milionů USD během procesu prodeje Zafiro-Cecon,[13] který po mnoho let svázal tři částečně hotové kýly: výše uvedené Cecon Pride, Suverénní a Excelence.[11]

V roce 2014 Ministr veřejných prací a státních služeb Diane Finley odmítl Davieho nabídku na stavbu dalšího ledoborce Kanady s tím, že 500 milionů dolarů, které by fixní cenová nabídka firmy ušetřila daňovým poplatníkům oproti nabídce Seaspan, bylo odmítnuto „na základě důvěryhodnosti, životaschopnosti a spolehlivosti společností“.[14]

V roce 2018 se Davie, spolu s loděnicemi Victoria Shipyards a Halifax Shipyards, dohodly na sdílení smlouvy o hodnotě 7 miliard dolarů na údržbu a opravy Halifax- fregaty třídy, a bude sdílet s Halifaxem šest lodí založených na východním pobřeží.[15] Toto bylo později vyjasněno jako smlouva na údržbu tří fregat na východním pobřeží ve výši 500 milionů dolarů. Je to největší smlouva, jakou kdy loděnice podepsala.[16]

Lodě postavené nebo převedené

Toto je seznam lodí postavených společností Davie Shipbuilding (1825–1986). U lodí postavených po roce 1986 viz Stavba lodí MIL-Davie nebo Davie Yards Incorporated.

Válečné lodě

Pobřežní stráž a další užitková plavidla

Trajekty

Plachetnice

Lodě postavené Chantier Davie v Kanadě

Historické dědictví

Loděnice v Lauzonu v Quebecu byla označena jako Národní historické místo v Kanadě v roce 1990.[20]

Reference

  1. ^ A b „Davie, Allison“. Slovník kanadské biografie. Citováno 7. května 2017.
  2. ^ A b „AC Davie Shipyard“ (Tisková zpráva). Parky Kanada. 1. května 2015. Archivovány od originál dne 18. listopadu 2015. Citováno 7. května 2017.
  3. ^ canada.com: „Davie na pokraji“ 20. května 2006 Archivováno 3. listopadu 2012 v Wayback Machine
  4. ^ A b C d E F G „La Cour supérieure autorise la vente de Chantiers Davie à Upper Lakes“. radio-kanada (francouzsky). 21. července 2011. Citováno 7. května 2016.
  5. ^ „Potenciální investoři Davie Yards tvrdí, že zájem je podmíněn federální smlouvou“. Brandonské slunce.[mrtvý odkaz ]
  6. ^ A b „SNC-Lavalin se setkal s finskou účastí v námořní pěchotě Davie“. radio-kanada (francouzsky). 31. května 2012. Citováno 7. května 2017.
  7. ^ A b C d E F „La Davie n'obtient aucun contrat námořní d'Ottawa“. radio-kanada (francouzsky). 20. října 2011. Citováno 7. května 2017.
  8. ^ A b C d De Pierrebourg, Fabrice (5. prosince 2012). „Vente du chantier maritime Davie: la SQ ouvre une enquête“. La Presse (francouzsky). Citováno 7. května 2017.
  9. ^ „cecon asa (CECON: Oslo Bors) - Výkonný profil: Philippa D. Wright DMS, MBIMDirector, Cecon ASA“. businessweek.com. Citováno 26. května 2014.[mrtvý odkaz ]
  10. ^ "Domov". inocea.com. Citováno 7. května 2017.
  11. ^ A b „Quebecká loděnice Davie uvádí na trh novou loď Cecon Pride“. CBC News. 25. října 2013. Citováno 7. května 2016.
  12. ^ „Norsk Tillitsmann: předvolání na schůzi držitelů dluhopisů“, zejména viz plán 3. Archivováno 2014-05-27 na Wayback Machine
  13. ^ Leduc, Pierre (7. prosince 2012). „Débat houleux sur la vente du chantier Davie à l'Assemblée nationale“. La Presse (francouzsky). Archivovány od originál dne 6. března 2016. Citováno 7. května 2017.
  14. ^ Milewski, Terry (29. května 2014). „Vláda Harper odmítá nabídku ušetřit 500 milionů USD na novém ledoborci“. CBC News. Citováno 30. května 2014.
  15. ^ Kines, Lindsay (2. listopadu 2018). „Loděnice Victoria se budou podílet na projektu lodí za 7 miliard dolarů“. Times Colonist. Citováno 5. listopadu 2019.
  16. ^ „Loděnice Davie získala největší zakázku v historii společnosti“. Zprávy CTV. 16. července 2019. Citováno 5. listopadu 2019.
  17. ^ Časopis Canadian Railway and Marine World, červenec 1918, strana 318
  18. ^ Pugliese, David (8. října 2015). „Davie očekává prozatímní zásobovací loď připravenou pro Royal Canadian Navy v létě 2017“. Občan Ottawa. Citováno 7. května 2016.
  19. ^ Wanamaker, Glenn (22. července 2017). „Vrací se bouřlivá loděnice Davie v Quebecu na scénu?“. CBC News. Citováno 25. července 2017.
  20. ^ Davie Shipyard. Kanadský registr historických míst. Vyvolány 24 March 2012.

externí odkazy

Souřadnice: 46 ° 49'49 ″ severní šířky 71 ° 09'34 ″ Z / 46,83015 ° N 71,1594 ° W / 46.83015; -71.1594