HMS Adventure (M23) - HMS Adventure (M23)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS dobrodružství.

HMS Adventure 1943 IWM FL 200.jpg
Dobrodružství v únoru 1943
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Dobrodružství
Objednáno:18. července 1921
Stavitel:Vickers Limited, Barrow-in-Furness & Devonport Royal Dockyard
Stanoveno:29. listopadu 1922
Spuštěno:18. června 1924
Uvedení do provozu:2. října 1926
Překlasifikováno:Oprava lodi 1944
Osud:Prodáno k sešrotování, 1947
Obecná charakteristika
Typ:Minolování křižník
Přemístění:
  • 6 740 tun dlouhé (6 850 t) (standardní)
  • 8 370 dlouhé tun (8 500 t) (při plném zatížení)
Délka:
Paprsek:59 ft (18,0 m) přes boule
Návrh:14 ft 6 v (4,42 m), 17 ft 3 v (5,26 m) při plném zatížení
Instalovaný výkon:
  • 40,000 shp (30 000 kW) (parní turbíny)
  • 9200 hp (6900 kW) (vznětové motory)
  • 6600 kW (alternátory)
  • 8 000 hp (6 000 kW) (elektromotory)
Pohon:
Rychlost:
  • 27.75 uzly (51,39 km / h; 31,93 mph) na parních turbínách
  • 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) na dieselech
Rozsah:
  • 4,500 nmi (8 300 km; 5 200 mil) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph)
  • 1820 NMI (3370 km, 2090 mi) na 25 uzlů (46 km / h, 29 mph)
Doplněk:395 (560 válečných)
Vyzbrojení:4 × QF 4,7palcový Mark VIII na jednoduché montáži HA Mark XII, 4 × QF 2-pounder Mk.II na samostatných držácích HA Mk.II, později; 8 × QF 2-pounder Mk.VIII na octuple mount HA Mk.VIII, 8 × 0,5 palce (13 mm) Kulomety Vickers na čtyřnásobných držácích Mk.I, později; 9 × 20 mm zbraně Oerlikon na jednotlivých držácích P Mk.III, 280 (velký vzor) - 340 (malý vzor) doly

HMS Dobrodružství, číslo praporkem M23, byl minování křižník z královské námořnictvo postavený ve dvacátých letech minulého století, který byl uveden do provozu během Druhá světová válka. Její velitel v letech 1928 až 1929 byla budoucnost První pán moře John H. D. Cunningham.

Stanoveno v Devonportu v listopadu 1922 a zahájeno v červnu 1924, Dobrodružství byla první loď postavená pro službu jako minonoska, byla také první válečnou lodí, která používala vznětové motory a byla používána pro plavbu.

Při vstupu do služby nastoupila do Atlantická flotila. V letech 1931-1932 prošla opravou. Během tohoto seřízení získala zaoblenou záď na místě původního čtvercového.

V prvních měsících druhé světové války byla poškozena v Ústí Temže a byl opraven v Sheerness.

V roce 1940 položila minová pole v Orknejské ostrovy a Svatojiřský kanál a v roce 1941 byl během pobytu poškozen minou Liverpool.

V roce 1944 byla přeměněna na přistávací člun opravit a ubytovací loď; v roce 1945 byla zredukována na rezervu; a v roce 1947 byla prodána Thos W Ward. a rozděleny na Brit Ferry.

Dobrodružství bylo přijato městem Plymouth. Její jméno nese TS Adventure Harlow Sea Cadet jednotka[1] (dříve známý jako TS Galatea, další odkaz na RN Cruiser, HMS Galatea.

Design

Dobrodružství byl postaven, aby nahradil převedený První světová válka veterán Princezna Margareta její design byl diktován požadavkem na velkou kapacitu dolu a dobrý dojezd. Minový náklad měl být nesen zcela vnitřně, což diktovalo dlouhý, vysoký trup, a na zádi byly po celé délce trupu vedeny čtyři sady kolejnic. Byla postavena s příčníkem nebo plochým zádí, aby zlepšila účinnost plavby, ale mrtvá voda způsobená takovým tvarem znamenala, že miny měly tendenci být nasávány zpět do trupu, když byly vypuštěny; očividně nebezpečná situace pro minonosiče. Výsledkem bylo, že byla přestavěna na tradiční křižník nebo zaoblená, záď, což zvyšuje délku o 19 ft (5,8 m).

Jak byl postaven, Dobrodružství byla 520 stop (158,50 m) celkově dlouhý a 500 stop (152,40 m) mezi svislicemi, s paprsek 17,88 m (59 stop) a návrh 17 stop 2 palce (5,23 m) při hlubokém zatížení. Přemístění bylo 6 740 tun dlouhé (6 850 t) standardní a 8 370 tun dlouhé (8 500 t) hluboké zatížení.[2]

Pohon byl z výroby instalován v Křižníky třídy C. Aby se však zvýšila cestovní účinnost, byla vyzkoušena nová dieselelektrická elektrárna, jejíž vrtule byly poháněny kteroukoli sadou strojů přes převodovky. Dieselelektrická elektrárna byla odstraněna v roce 1941 spolu s malým naftovým výfukem, který byl přiváděn do druhého nálevky. Dobrodružství'Vysoká hmotnost v důsledku minového nákladu neseného vysoko v jejím trupu znamenala, že nemohla být namontována výzbroj typického křižníku. Místo toho byly v pozicích „A“, „Q“, „X“ a „Y“ neseny čtyři děla QF 4,7 palce (120 mm) na úhlech s vysokým úhlem, což bylo při zpětném pohledu užitečnější. The protiletadlový výzbroj byla doplněna jediným vícenásobným třímístným pom-pom v poloze „B“ (nebyl namontován do konce 30. let) a dvojicí čtyřnásobných 0,5 palce (13 mm) Kulomety Vickers.

V roce 1941 byla vybavena Radarový typ 291 výstraha vzduchu u stěžně, Radarový typ 285 na vysokém úhlu HACS Řídicí věž na špičce špinění nahoře a Radarový typ 272 centimetrový ukazatel cíle na přední straně, pod špičkou. Do roku 1944, devět 20 mm zbraně Oerlikon byly přidány, z nichž dva nahradily zbytečné Kulomety Vickers. Dobrodružství byl přeměněn na opravnou loď pro přistávací člun pro Normandské přistání.

Servis

Důstojníci HMS Adventure v Šanghaji v červnu 1938

Dobrodružství sloužilo na Čínská stanice od roku 1935 do roku 1938.

Služba druhé světové války

Po vypuknutí druhé světové války zahájilo Královské námořnictvo kladení řady obranných minových polí v britských pobřežních vodách a anglický kanál. Od 11. do 16. září 1939 Dobrodružství, spolu s pobřežním minonosičem Kulík a převedené vlakové trajekty Shepperton a Hampton, v doprovodu křižníku Káhira a torpédoborce 19. flotily torpédoborců, položily 3119 min v Straits of Dover, utěsňující východní konec kanálu před pronikáním německých ponorek.[3][4] Po dokončení této operace Dobrodružství byl nasazen při kladení min z Yorkshire pobřeží.[5]

Dne 13. listopadu 1939, v 05.25, Dobrodružství byl těžce poškozen poblíž světelné lodi jazyka, v ústí řeky Temže, podvodní explozí. 23 členů její posádky bylo zabito nebo smrtelně zraněno. Most ztroskotal a posádka a vybavení byly vrženy proti přepážkám a dolním poklopům se smrtícím účinkem. Ona byla úspěšně přijata v závěsu na Medway remorkéry z Ramsgate, a později opraven v Chatham loděnici. Byla na cestě z Grimsby do Portsmouthu a byla doprovázena torpédoborci z Harwiche Blanche a Bazilišek. Blanche byl také vytěžen v 8:10 a potopil se ztrátou jednoho muže. Obviňovány byly původně plovoucí miny, ale brzy se ukázalo, že za to mohou magnetické miny kladené německými torpédoborci před několika hodinami. Dobrodružství se vrátil do služby v říjnu 1940.

V lednu 1941 Dobrodružství byl opět poškozen minou v Liverpool Bay a byl pět měsíců mimo provoz. V červenci odplula s pracovní skupinou zapojenou do Provoz EF, nájezd z Kirkenes a Petsamo, na podporu Sovětského svazu německá invaze. 1. srpna dorazila dovnitř Murmansk s nákladem padákových min pro použití Rusy.

V únoru 1942 Dobrodružství měl provést další běh do Murmansku, ale byl poškozen při srážce v Clyde. Byla v opravě tři měsíce. V červnu 1942 Dobrodružství se zúčastnil návnadové operace (operace ES), která měla pokrýt průchod konvoj PQ 17. Její kapitán v letech 1940–42 byl Norman Vere Grace.[6] V zimě 1942/43 podnikla několik rychlých doplňovacích misí na Gibraltar a do Středomoří.

V dubnu 1943 Dobrodružství byl zapojen do operace chycení blokáda běžec Irene. 10. dubna Irene byla zadržena a potopena u pobřeží Španělska. V listopadu byla přijata k přeměně jako nabídková a opravná loď pro přistávací člun.V jejích čtyřech letech služby jako minová vrstva Dobrodružství podnikl asi 20 těžebních operací a položil minová pole po celé Evropě Západní přístupy a Severní moře.

Během Normandské přistání v roce 1944 Dobrodružství byl vyslán z Mulberry B jako podpůrná a opravná loď; dne 19. června přistála na opravárenské večírky za rozsáhlé záchranné práce na poškozeném přistávacím člunu.[7]

Poznámky

  1. ^ Stránka na Facebooku Harlow Sea Cadet: https://www.facebook.com/HarlowScc/
  2. ^ Gardiner & Chesneau 1980, str. 36
  3. ^ Haarr 2013, str. 271–272
  4. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, str. 3
  5. ^ Haarr 2013, str. 273
  6. ^ „Norman Vere Grace, RN“. www.uboat.net. Citováno 26. září 2019.
  7. ^ naval-history.net 1944

Reference

  • Brown, David K. (2010). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Bublishing. ISBN  978-1-84832-085-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Brown, David; Majeski, David V .; Buxton, Ian L. & Smythe, A. J. (2001). „Otázka 30/00: Cruiser-Minelayer HMS Dobrodružství". Warship International. Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XXXVIII (3): 246. ISSN  0043-0374.
  • Cocker, M. P. (1993). Mine Warfare Vessels of the Royal Navy: 1908 to Date. Shrewsbury, Anglie: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-328-4.
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Haarr, Geirr H. (2013). The Gathering Storm: The Naval War in Northern Europe: September 1939 – April 1940. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-140-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • HMS Adventure - Ship's Log - listopad 1939, The National Archives, Kew, UK, ADM / 53/107337
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a Commonwealth válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • "HMS Adventure". naval-history.net. Citováno 1. února 2013.
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologie války na moři 1939–1945. London: Greenhill Books. ISBN  1-85367-117-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nore Command War Diary ADM 199/375 & War History ADM 199/1454 (Národní archiv)
  • Zpráva vyšetřovací komise ADM 1/10857 (národní archiv)
  • „Ničitel“ Iana Hawkina (cituji J. P Foynese „Bitva o východní pobřeží 1939–1945“).

externí odkazy