Bitevní loď třídy královny Alžběty - Queen Elizabeth-class battleship

HMS Queen Elizabeth Lemnos 1915 AWM H12931 clipped.jpeg
královna Alžběta v její původní konfiguraci na Lemnos, 24. dubna 1915
Přehled třídy
Název:královna Alžběta třída
Provozovatelé: královské námořnictvo
Předcházet:Železný vévoda třída
UspělPomsta třída
V provizi:1914–1947
Plánováno:6
Dokončeno:5
Zrušeno:1
Ztracený:1
Sešrotován:4
Obecné vlastnosti
Typ:Bitevní loď
Přemístění:
Délka:643 ft 9 v (196,2 m) (o / a )
Paprsek:90 ft 7 v (27,6 m)
Návrh:33 ft 7 v (10,2 m) (hluboké zatížení )
Instalovaný výkon:
Pohon:4 hřídele; 2 parní turbína sady
Rychlost:24 uzly (44 km / h; 28 mph)
Rozsah:5 000 NMI (9 260 km; 5 750 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:
  • 923–951 (vyplněno)
  • 1 249–1 262 (jako vlajkové lodě, 1920)
Vyzbrojení:
Zbroj:

The královna Alžběta-třída bitevních lodí byla skupina pěti superdreadnoughts postavený pro královské námořnictvo v průběhu 10. let 20. století. Hlavní loď byla pojmenována po Elizabeth já Anglie. Tyto bitevní lodě měly lepší palebnou sílu, ochranu a rychlost než jejich předchůdci Royal Navy z Železný vévoda třída stejně jako předcházející hodiny němčiny jako König třída. Korespondence Bayern-třída lodě byly obecně považovány za konkurenceschopné, ačkoli královna Alžběta třídy byly o 2 uzly (3,7 km / h) rychlejší a převyšovaly německou třídu 5: 2. The královna Alžbětas jsou obecně považovány za první rychlé bitevní lodě v jejich době.

The královna Alžbětabyly prvními bitevními loděmi, které byly vyzbrojeny 15palcové (381 mm) zbraně, a byly popsány ve vydání z roku 1919 Jane's Fighting Ships jako „nejúspěšnější typ válečné lodi, jaký byl dosud navržen.“[1] V obou světových válkách viděli mnoho služeb. Barham byl ztracen Ponorka útoku v roce 1941, ale ostatní války přežily a na konci 40. let byly vyřazeny.

Pozadí a design

Správný půdorys a nákres z Brassey's Naval Annual 1923; stínované oblasti představují pancéřování lodí

Raná historie designu královna Alžběta třída není dobře známá, protože v souborech souboru Rada admirality. Když Winston Churchill stalo se První lord admirality v říjnu 1911, lodě námořního programu 1911–1912, čtyři Železný vévoda-třída bitevní lodě a bitevní křižník HMSTygr byly objednávány a byly zahájeny přípravné konstrukční práce na nové třídě bitevních lodí naplánované pro námořní program 1912–1913. Každá třída dostala své vlastní abecední označení s Železný vévodas je MIV, čtvrtá hlavní iterace designu M. Pravděpodobně vylepšené lodě z let 1912–1913 byly designem N, ale žádné podrobnosti o něm nebyly nalezeny v záznamech admirality. Během této doby nebylo písmeno O použito. Námořní historik Norman Friedman je přesvědčen, že Design P byla pomalá loď vyzbrojená deseti 15palcovými (381 mm) děly na základě procházejícího odkazu v oficiální historii námořní konstrukce během první světové války, že taková loď byla předchůdcem královna Alžbětas.[2]

Churchill a důchodci První pán moře, Admirál sir Jackie Fisher během této doby zdlouhavě odpovídal Fisher, který se zasazoval o rychlý (pravděpodobně 28-uzel (52 km / h; 32 mph)) loď vyzbrojená osmi děly a téměř stejně obrněná jako bitevní loď, něco, co někdy nazýval „super-lvem“, s odkazem na bitevní křižník HMSLev. Friedman věří, že Ředitel námořní stavby (DNC), pane Philip Watts, označil Fisherův koncept jako Design Q, přičemž pomalejší verze byla královna Alžběta třídy jako Design R. „Zničení papírů tak mohlo zakrýt realitu, že místo velkolepého postupu v předchozích bitevních lodích královna AlžbětaByly pomalou verzí lodi, kterou Fisher a pravděpodobně Churchill velmi chtěli. Hodně z neúplných důkazů pro rychlou loď najdete v Fisherových dopisech Churchillovi. “[3]

Taktická mise těchto lodí je vylíčena jako dostatečně rychlá na manévrování, aby chytila ​​hlavu nepřítele bojová linie a soustředit proti ní oheň,[4] ale ve skutečnosti měly zabránit německým bitevním křižníkům, které byly silněji obrněné než jejich britské ekvivalenty, aby učinily totéž britské flotile. Poznámka od Churchilla do Kontradmirál Gordon Moore, Třetí pán moře, dne 27. října 1912, uvedl "rychlost a výkon královna Alžbětastačí ... k ochraně bitevní flotily před jakýmkoli otočným pohybem německých bitevních křižníků.[5]

Churchill, ovlivněný Fisherem, nařídil vývoj 42-ráže BL 15palcová zbraň Mk I. s kódovým označením „14inch Experimental“ v lednu 1912. Toto bylo riskantní rozhodnutí, protože vývoj nových těžkých zbraní a jejich věže byl obvykle víceletý projekt a porucha by vážně oddálila dokončení lodí. První dělová věž byla úspěšně testována 6. května 1914, pravděpodobně k velké úlevě admirality.[6]

Admirality rozhodla o designu královna Alžbětas dne 15. června 1912, s rozhodnutím, zda budou výhradně používat topný olej odloženo na následující schůzku. K tomuto setkání muselo dojít velmi krátce nato, protože design, který následující den obdržel razítko správní rady, byl naftový. Konstrukce nebyla optimalizována tak, aby spalovala ropu místo uhlí, a palivové nádrže měly jiné požadavky než dříve plánované uhelné bunkry. Eustace Tennyson d'Eyncourt, DNC, který následoval Watts, odhadoval, že změna tak pozdě v procesu návrhu stála asi 300 dlouhé tuny (300 t ), které by mohly být lépe využity. Aby byla zajištěna dodávka ropy za války, Churchill vyjednal Anglo-perská úmluva o ropě.[7]

Fisher také věřil, že všechny lodě 1912–1913 by měly být bitevními křižníky místo obvyklé kombinace tří bitevních lodí a bitevního křižníku. Churchill s ním původně souhlasil, ale byl přesvědčen, aby se vrátil k původnímu plánu, k velkému zuřivosti Fishera.[6] Vzhledem k rychlosti nových lodí, plánované na 25 uzlů (46 km / h; 29 mph), bylo rozhodnuto, že bitevní křižník nebude potřebný a místo toho bude postavena čtvrtá bitevní loď. Když Federace malajských států nabídl, že bude financovat další válečnou loď, se admirality rozhodla přidat do třídy pátou jednotku, HMSMalajsko.[8]

V některých ohledech lodě zcela nesplnily svůj extrémně náročný požadavek. Měli vážnou nadváhu, v důsledku čehož byl ponor příliš vysoký a nebyli schopni dosáhnout plánované nejvyšší rychlosti 25 uzlů. V případě kombinace olejového paliva a více kotlů byla zajištěna provozní rychlost asi 24 uzlů (44 km / h; 28 mph), což je stále užitečné zlepšení oproti tradiční rychlosti bojové linky 21 uzlů (39 km / h; 24 mph) a jen tak rychle, aby o něm bylo možné uvažovat jako o první rychlé bitevní lodě.[9] Po Jutském admirálovi John Jellicoe byl přesvědčen, že nejpomalejší loď této třídy byla dobrá jen asi 23 uzlů (43 km / h; 26 mph), došel k závěru, že jelikož by to mělo být považováno za rychlost letky, nebylo by bezpečné riskovat je v operacích mimo hlavní bitevní flotilu.

Popis

Lodě z královna Alžběta třída byla 600 stop 6 palců (183,0 m) dlouhý mezi svislicemi, 634 ft 6 v (193,4 m) dlouho na vodorovné linii, a měl Celková délka z 643 ft 9 v (196,2 m), s výjimkou sternwalk namontováno na několika lodích. Měli paprsek 90 stop 6 palců (28 m) a návrh z 10 metrů na 33 stop 7 palců hluboké zatížení. Měli normální výtlak přibližně 32 590 velkých tun (33 113 t) a 33 260 velkých tun (33 790 t) při hluboké zatížení. Lodě měly metacentrická výška 2,0 m při hlubokém zatížení. Jejich posádka měla celkem 923 až 951 důstojníků a hodnocení po dokončení; do roku 1920 se počet členů posádky zvýšil na 1016 na 1025. Služba jako vlajková loď zvýšila ve stejném roce tato čísla na 1 249 na 1 262.[10][11]

Byly poháněny dvěma sadami parní turbíny s přímým pohonem, Parsonsovy jednotky byly vybaveny královna Alžběta, Válečný a Malajsko zatímco Barham a Statečný měl Brown-Curtisovy turbíny. Druhá dvojice nebyla vybavena cestovními turbínami, aby zlepšila spotřebu paliva při nízkých rychlostech používaných u prvních tří lodí. Každá sada turbíny poháněla dva hřídele o délce 12 stop (3,7 m), se třemi lopatkami vrtule pomocí páry poskytované 24 Kotle Babcock & Wilcox při pracovním tlaku 235psi (1,620 kPa; 17 kgf / cm2 ) ve všech ale Válečný a „Barham“, které obdržely kotle vyráběné společností Řebříček. Kotle byly odváděny do dvojice trychtýře. Turbíny byly rozděleny do tří vodotěsných oddílů uspořádaných vedle sebe; nízkotlaké turbíny pohánějící vnitřní pár hřídelí byly ve středové strojovně společně, zatímco vysokotlaké přívěsné turbíny byly v místnostech na obou stranách.[12]

Turbíny byly dimenzovány na 75 000 výkon na hřídeli (56,000 kW ) při přetížení a měly poskytnout lodím maximální rychlost 25 uzly (46 km / h; 29 mph),[13] ačkoli to nedosáhli. Pouze kvůli válce Barham běžel ji námořní zkoušky na měřeném kurzu; v srpnu 1916 dosáhla maximální rychlosti 23,9 uzlů (44,3 km / h; 27,5 mph) z 70 788 SHP (52 787 kW) při hlubokém zatížení.[14] Skladování paliva činilo 3 400 tun dlouhého (3 500 t) topného oleje, což umožnilo lodím paru 5 000 námořní míle (9300 km; 5800 mi) při cestovní rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph), která klesla na 1600 námořních mil (3000 km; 1800 mi) při plné rychlosti.[13]

Výzbroj a řízení palby

The královna Alžběta třída byla vybavena osmi nakládání závěru (BL) 15palcové zbraně Mk I ve čtyřech věžích se dvěma děly, ve dvou superfiring páry přední a zadní části nástavby, označené „A“, „B“, „X“ a „Y“, zepředu dozadu. Zbraně byly původně dodávány s 80 granáty na zbraň, ale časopisy byly později upraveny tak, aby umožňovaly až sto granátů na zbraň.[13] Lodě nesly zbraně ve věžích Mk I, které to umožňovaly nadmořská výška na 20 stupňů a deprese na -5 stupňů. Zbraně bylo možné nabíjet v libovolném úhlu, ale posádky se obvykle vrátily na +5 stupňů, protože zbraně se tak mohly čistit rychleji. Vystřelili střely s hmotností 875 kg na 929 liber Úsťová rychlost 2 450 ft / s (750 m / s) na dosah 24 433 yardů (22 332 m). Jsou navrženy rychlost střelby byl jeden výstřel každých 36 sekund.[15]

Zbraň dokonce zůstala konkurenceschopná v Druhá světová válka po obdržení dalších upgradů prostředí a montáží s větší elevací a HMS Válečný by nakonec zaznamenal hit během Bitva o Kalábrii který je dodnes jedním z nejdelších zásahů námořního dělostřelectva v historii - 24 000 metrů (26 000 yardů).

Zbraně se mohly zvednout na 20 ° a stlačit na -5 °, ale mířidla věže se mohla zvednout pouze na 15 °, což účinně omezilo dosah, kterého by bylo možné dosáhnout, pokud by nebylo vystřeleno pod kontrolou ředitele. Mířidla byla vybavena tak, aby umožňovala střelbu ze zbraně při plném nabití nebo s3⁄4 nabít.[16]

královna Alžběta C. 1918 zobrazující dva zadní kasematy umístěné na zádi
Forecastle palubní dělo přidané ke všem lodím v letech 1915–1916, zde je vidět Válečný po Jutsko

Lodě sekundární baterie sestával ze šestnácti ráže 45 BL 6palcový (152 mm) Mk XII zbraně.[13] Zbraně měly úsťovou rychlost 2825 ft / s (861 m / s) ze svých 100 liber (45 kg) projektilů. Při maximální výšce 15 stupňů měli dosah 12 400 m.[17] Jak bylo navrženo, dvanáct z nich bylo namontováno kasematy na horní paluba, po šesti na soustředěný útok plavidla uprostřed lodi; zbývající čtyři zbraně byly na hlavní paluba na zadní straně věže „Y“. Ve snaze zmírnit problémy, které způsobují záplavy, které kazematické zbraně v Železný vévoda-třídy lodi měly na rozbouřeném moři, zbraně v královna AlžbětaByly přesunuty zpět z věže typu „A“ do věže „B“, ale to mělo malý rozdíl ve službě. Zadní děla byla náchylnější k povodním a byla prakticky k ničemu i v mírných mořích. Pouze královna Alžběta byl s nimi dokončen; jeden pár byl odstraněn a druhý byl přemístěn na příď a chráněno štíty zbraní v květnu 1915. Kasematy byly rozloženy, aby se zlepšila jejich způsobilost k plavbě. Ostatní lodě byly podobně upraveny vybavení.[18]

Každá zbraň byla opatřena 130 kola. Úložiště bylo poskytnuto na 30 nábojů u každé zbraně, protože jediné muniční výtahy pro ně byly umístěny na předním konci baterie. Kapitán Morgan Singer, velitel dělostřelecké školy RN HMS Vynikající, kritizoval toto uspořádání a řekl, že se ukázalo jako neefektivní u bitevních lodí před dreadnought, a doporučil použít bagr kladkostroje protože byli mnohem rychlejší. Jeho komentáře byly zamítnuty, protože admirality věřila, že zbraně se budou používat jen občas, když se torpédoborce pokusí přiblížit do dosahu torpéd a přejí si zachovat přerušení kordit napájení mezi zásobníky a baterií. V provozu to vedlo k tomu, že posádky zbraní udržovaly u zbraní okamžitě k dispozici další náboje pro případ, že by byly potřeba.[19] To mělo za následek palbu munice na palubě Malajsko Během Bitva o Jutsko což málem vedlo ke ztrátě lodi.[20]

Lodě také namontovaly čtyři 3-libra (47 milimetrů (1,9 palce)) zdravit zbraně. Jejich protiletadlový (AA) výzbroj se skládala ze dvou rychlopalná (QF) 3palcový (76 mm) 20 cwt Mk I[i] zbraně. Byly vybaveny čtyřmi ponořenými 21 palci (533 mm) torpédomety, dva na každé soustředěné útoky. Každá loď byla dodávána celkem 20 Torpéda Mk II nebo Mk IV.[13]

The královna Alžběta-třídní lodě byly doplněny dvěma ředitelé řízení palby. Ten byl namontován nad velitelská věž byl chráněn pancéřovanou kapucí a byl vybaven 15 stop (4,6 m) dálkoměr. Druhý ředitel byl na vrcholu stativový stožár a byl vybaven 9 stop (2,7 m). Hlavní výzbroj mohla být ovládána také věží „X“ a každá věž byla vybavena 15 stopovým dálkoměrem. Na zadní konec nástavby byl namontován ředitel torpédového ovládání s 9 stopovým dálkoměrem.[21] Sekundární výzbroj byla primárně řízena řediteli namontovanými na každé straně platformy kompasu na přední stěně, jakmile se začaly montovat v březnu 1917. Dálkoměry ve věžích „B“ a „X“ byly nahrazeny 30 stop (9,1 m) modely v letech 1919 až 1922.[22]

Létající platformy byly namontovány na všechny lodě na střechách věží „B“ a „X“ v roce 1918. Mezi nimi lodě nesly tři stíhačky a sedm průzkumné letadlo.[23]

Zbroj

Pancéřová ochrana byla upravena oproti předchozímu Železný vévoda třída, se silnějším pásem a vylepšenou ochranou pod vodou.[8] Rozsah palubního brnění byl méně velkorysý, i když pro současnou praxi typický.

Lodě

Další loď byla schválena v roce 1914 a byla by pojmenována Agincourt (jméno, které se později použilo dreadnought vyvlastněn z osmanského Turecka ). Ačkoli většina zdrojů a několik oficiálních dokumentů ve třídě Kryty lodí[ii] popsat ji jako další opakování královna Alžběta design, navrhl to jeden historik Agincourt by byly postaveny na bitevních linkách. Tento design by zachoval královna Alžběta výzbroj, ale nahradil tenčí pancíř například na 10 palců (254 mm) místo na 12 palců (305 mm), aby získal maximální rychlost 28 uzlů (52 km / h; 32 mph).[24] V každém případě Agincourt byl zrušen po vypuknutí války v roce 1914.[25]

názevStavitelStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuOsud
královna AlžbětaHM Dockyard, Portsmouth21. října 191216. října 191322. prosince 1914Rozděleny na Dalmuir, 1948
VálečnýHM Dockyard, Devonport31. října 191226. listopadu 19138. března 1915Odtaženo k sešrotování v Faslane; najela na mělčinu v Zátoka Prusko Duben 1947
Rozděleny na Marazion, 1950
StatečnýFairfield, Clydebank31. ledna 19134. listopadu 191413. ledna 1916Rozděleny na Cairnryan, 1948
BarhamJohn Brown, Clydebank24. února 191331. října 191419. října 1915Potopen ponorkou, 25. listopadu 1941
MalajskoArmstrong Whitworth, Tyneside20. října 191318. března 19151. února 1916Rozděleny na Faslane, 1948
AgincourtHM Dockyard, PortsmouthN / AZrušeno, srpen 1914

Servis

První světová válka

V První světová válka, královna Alžběta byl odtržen od letky a zúčastnil se Kampaň Dardanely, ale minula Jutland, když procházela údržbou doku.

Na Bitva o Jutsko, čtyři z lodí vytvořily admirála Hugh Evan-Thomas je 5. bitevní letka a při střetu s 1. německou skautskou skupinou pod vedením admirála Franz von Hipper „stříleli s mimořádnou rychlostí a přesností“ (podle Admirál Scheer, velitel flotily na volném moři), poškozující SMSLützow a SMSSeydlitz a řada dalších německých válečných lodí. Tyto bitevní lodě dokázaly zaútočit na německé bitevní křižníky na vzdálenost 19 400 yardů (17 400 m), což bylo nad maximální dosah německých děl.[26] Tři z královna AlžbětaBěhem zásnub obdrželi zásahy od německých válečných lodí, přesto se všichni vrátili domů. Válečný byla nejvíce poškozena, její kormidlo se zaseklo a udělalo patnáct zásahů a přiblížilo se k založení.

Mezi válkami

Mezi válkami dostaly lodě značné vylepšení, včetně nových strojů, malých trubkových kotlů, vylepšení palubního brnění, torpédový pás brnění, hlavní kanály, nová sekundární výzbroj a protiletadlová výzbroj a mnoho vylepšení střelby a elektroniky. královna Alžběta, Statečný, a Válečný byli nejmodernější a všichni tři dostali nový "Sídla královny Anny „blokovou nástavbu mostu, zatímco dvacet 4,5“ dvojúčelových děl v 10 úchytech věže nahradilo 6 “sekundární zbraně kasematy na královna Alžběta a Statečný. Válečný držela 6 "sekundární děla, nyní snížená na pouhé čtyři na baterii.[27]

Druhá světová válka

HMS Válečný mimo Salerno, 1943

Podle Druhá světová válka, třída ukazovala jejich věk. Barham a Malajsko, nejméně modernizovaní ve své třídě, byli v nevýhodě ve srovnání s moderními bitevními loděmi. Přesto, Malajsko zabránila útoku moderního Němce na transatlantický konvoj bitevní křižníky Scharnhorst a Gneisenau její přítomností.[28] královna Alžběta, Válečný, a Statečný, modernizovanější třídy, se dařilo lépe. Se svým moderním zařízením pro řízení palby Válečný během zásahu italské bitevní lodi zasáhl zásah Bitva o Kalábrii na dostřel více než 26 000 yardů, jeden z nejdelších zásahů námořního dělostřelectva v historii.[iii]

Moderní torpéda překonaly ochranu torpédových pásů: v listopadu 1941 Barham byla torpédována ponorkou a za pět minut se potopila se ztrátou více než 800 členů posádky, když její časopisy vybuchly. Válečný přežil přímý zásah a dvě blízké miny německými kluzáky, zatímco královna Alžběta a Statečný byly opraveny a vráceny do provozu poté, co byly těžce poškozeny kuličkovými minami[29] umístěné italskými žabími muži během a nájezd v přístavu Alexandria v roce 1941.

HMS královna Alžběta

královna Alžběta zúčastnil se Kampaň Dardanely z roku 1915 bombardovala pevnosti, ale v roce 1916 minula Jutland. Vlajkovou lodí admirála Beattyho se stala v roce 1917 poté, co převzal velení nad Velkou flotilou. Ve druhé světové válce byla těží italskými žabími muži a těžce poškozenými, ale neuzemnili se v mělké vodě Alexandrijský přístav v roce 1941.[30][31] Následně byla opravena a sloužila na Dálném východě až do roku 1945.

HMS Válečný

Válečný utrpěl vážné poškození v Jutsku a byl zasažen nejméně 15 těžkými granáty. Ztratila 14 mrtvých a 32 zraněných a vystřelila celkem 259 granátů. Ve druhé světové válce se zúčastnila mnoha bitev, včetně Narvik, Mys Matapan, Kréta, a Salerno, kde byla zasažena a kluzácká bomba. Nikdy nebyla plně opravena a stala se pobřežní bombardovací lodí pokrývající Normandské přistání, další operace v jiných částech EU Francie a Walcheren přistání. Je držitelkou nejvyšších bojových poct pro jednotlivou loď v historii královského námořnictva, se 14.

HMS Statečný

Statečný nepřijal žádné zásahy v Jutsku, ale utrpěl jednoho zraněného a vystřelil 288 střel. Ve druhé světové válce se zúčastnila útok na francouzskou flotilu v Mers-el-Kebir, a byla vytěžena a poškozena v Alexandrii v roce 1941. Byla opravena a sloužila na Dálném východě do roku 1944. Dne 8. srpna 1944 v plovoucím doku v Trincomalee, Cejlon, byla vážně poškozena, když se dok zhroutil s následkem zastavení oprav.

HMS Barham

Barham byl pojmenován po Lord Barham První lord admirality. The Barham obdržel pět zásahů v Jutsku, utrpěl 26 mrtvých a 46 zraněných a vystřelil 337 granátů. Ve druhé světové válce bojovala Mys Matapan. Dne 25. listopadu 1941 byla zasažena třemi torpédy z U-331, které velel Oberleutnant zur See Hans-Diedrich von Tiesenhausen, a sestoupila s 850 její posádkou.

HMS Malajsko

Malajsko byl osmkrát zasažen v Jutsku, utrpěl 63 mrtvých a 68 zraněných a vystřelil 215 granátů. Ve druhé světové válce doprovázela konvoje a byl poškozen torpédem z U-106 v roce 1941. Následně doprovázela několik konvojů a podporovala různé operace po Normandská invaze dokud nebyla vyřazena z provozu v roce 1945.

HMS Agincourt

HMS Agincourt měl být šestým členem královna Alžběta třída. Byla schválena v roce 1913 a měla být dokončena koncem roku 1916, ale po vypuknutí první světové války byla zrušena.[8] Nesmí být zaměňována s HMSAgincourt to bylo nařízeno Brazílií, prodáno Osmanské říši, když bylo ve výstavbě, a před začátkem první světové války bylo zabaveno pro použití královským námořnictvem.

Ostatní lodě

Kanaďan Návrh zákona o námořní pomoci z roku 1913 zamýšlel poskytnout finanční prostředky na tři moderní bitevní lodě, kterými by s největší pravděpodobností byli další tři členové královna Alžběta třída, potenciálně pojmenovaná jako Acadia, Quebec a Ontario,[32] stejným způsobem jako Malajsko byly financovány. Návrh zákona se setkal s tvrdým odporem v parlamentu a nebyl přijat.[33] Není jasné, zda by tyto lodě sloužily v Královském námořnictvu (jako u přímých darů, jako je Malajsko nebo bitevní křižník Nový Zéland ), nebo pokud by sloužili v Královské kanadské námořnictvo (HMASAustrálie, an Neúnavný-třída bitevní křižník, podávaný s Královské australské námořnictvo ).

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 20 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.
  2. ^ Kryt lodí byl oficiální svazek připravený oddělením konstruktéra a obsahoval smlouvy na strojní zařízení, specifikace hrubého návrhu, protokoly o zkouškách a další dokumenty týkající se návrhu, konstrukce a oprav pro konkrétní třídu lodí. Přežívající kryty drží Národní námořní muzeum v Greenwichi.
  3. ^ Německá válečná loď Scharnhorst zasáhl britskou letadlovou loď HMSSlavný přibližně ve stejném rozsahu, o měsíc dříve, během evakuace Norska.

Citace

  1. ^ Jane, Fred T. (Parkes, Surgeon-Lt. R.N. Dr. Oscar and Prendergast, Maurice co-ed.) (1919). Jane's Fighting Ships of World War I. London: Jane's Publishing (dotisk 1990, Military Press, New York; dist. Crown Publishers). str. 36. ISBN  0-517-03375-5.
  2. ^ Friedman 2015, s. 134–135 a poznámka pod čarou 5
  3. ^ Friedman 2015, s. 134–135 a poznámka pod čarou 7
  4. ^ Burt 2012b, s. 277
  5. ^ Friedman 2014, s. 190 a poznámka pod čarou 5
  6. ^ A b Friedman 2015, s. 135
  7. ^ Friedman 2015, s. 136–137
  8. ^ A b C Raven & Roberts, str. 17
  9. ^ Greger, str. 101
  10. ^ Burt 2012b, s. 281, 284–285
  11. ^ Raven & Roberts, str. 36
  12. ^ Burt 2012b, s. 284, 286–287
  13. ^ A b C d E Burt 2012b, s. 284
  14. ^ Friedman 2015, s. 138
  15. ^ Friedman 2011, s. 43–47
  16. ^ ADM 186/216 The Sight Manual, 1916, s. 20–22, 108
  17. ^ Friedman 2011, s. 84
  18. ^ Burt 2012b, s. 281
  19. ^ Raven & Roberts, str. 20, 26
  20. ^ Campbell, str. 132
  21. ^ „Bitevní loď třídy Queen Elizabeth (1913)“. www.dreadnoughtproject.org. Projekt Dreadnought. Citováno 24. července 2019.
  22. ^ Raven & Roberts, s. 20–21, 30
  23. ^ Raven & Roberts, str. 30
  24. ^ Lambert, Nicholas A. „Naše krvavé lodě“ nebo „Náš krvavý systém“: Jutsko a ztráta bitevních křižníků, 1916. “ The Journal of Military History: 61, Leden 1998, s. 29–55
  25. ^ Breyer, str. 140.
  26. ^ Británie 15/42 (38,1 cm) Mark I
  27. ^ Bitevní loď Kongô
  28. ^ www.scharnhorst-class.dk
  29. ^ Winton, John (1998). Cunningham. Nakladatelé John Murray, 1998. ISBN  0-7195-5765-8.
  30. ^ Burt, s. 120-121: „Před útokem královna Alžběta měl ponor 33 stop 5 palců vpřed a 32 stop 7 palců na zádi; po výbuchu: ponor 41 stop 10 palců vpřed, 33 stop 10 palců vzadu. “ královna Alžběta kotvila v přibližně 48 stop (8 stop) vodě.
  31. ^ Brown, David. str. 225.
  32. ^ Schleihauf, William (2000). ""Nezbytné odrazové můstky "- převod Aurora, Vlastenec a Patricij do Královského kanadského námořnictva po první světové válce “. Kanadská vojenská historie. 9 (3): 21–28. Citováno 19. března 2014.
  33. ^ Bordenův zákon o námořní pomoci, 1912

Bibliografie

externí odkazy