Ničitel třídy J, K a N - J-, K- and N-class destroyer

HMS Kašmír
Přehled třídy
Provozovatelé:	královské námořnictvo  Královské australské námořnictvo  Polské námořnictvo  Nizozemské královské námořnictvo  Indonéské námořnictvo
Předcházet:	Kmenová třída
Uspěl	L a M. třída
Podtřídy:	J, K, N
Postavený:	1937–41
Plánováno:	25
Dokončeno:	24
Zrušeno:	1
Ztracený:	13
Sešrotován:	11
Obecná charakteristika (třídy J a K jsou postaveny)
Typ:	ničitel
Přemístění:	1 690 dlouhé tun (1 720 t) (Standard ) 2 330 tun dlouhé (2 370 t) (hluboké zatížení )
Délka:	356 ft 6 v (108,7 m) o / a
Paprsek:	35 ft 9 v (10,9 m)
Návrh:	12 ft 6 v (3,8 m) (hluboký)
Instalovaný výkon:	44,000 shp (33 000 kW) 2 × 3-bubnové kotle Admirality
Pohon:	2 × hřídele; 2 × zaměřené parní turbíny
Rychlost:	36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:	5,500 nmi (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:	183 (218 pro vůdci flotily )
Senzory a systémy zpracování:	ASDIC
Vyzbrojení:	3 × 2 Zbraně QF 4,7 palce (120 mm) Mk XII 1 × 4 QF 2-pounder protiletadlové zbraně 2 × 4 QF 0,5 palce (12,7 mm) Mk III protiletadlové kulomety 2 × 5 21 palců (533 mm) torpédomety 20 × hlubinné nálože, 1 × stojan, 2 × vrhače
Obecné vlastnosti (třída N, pokud se liší)
Přemístění:	1773 dlouhé tun (1801 t) (standard) 2384 dlouhé tun (2422 t) (hluboký náklad)
Vyzbrojení:	1 × 1 4palcový QF Mark V (102 mm) AA zbraň 4 × 1 20 mm (0,8 palce) Oerlikon AA zbraně 2 × 2 QF 0,5 palce Mk III protiletadlové kulomety 1 × 5 21 palců (533 mm) torpédomety 45 × Hloubkové nálože, 1 × stojan, 2 × vrhače

The J, K a N třída byl třída ze dne 24. ničitelé z královské námořnictvo byla zahájena v roce 1938. Jednalo se o návrat k menší lodi s těžší torpédo výzbroj, po Kmenová třída který zdůrazňoval zbraně nad torpédy. Lodě byly postaveny ve třech flotily nebo skupiny, z nichž každá se skládá z osmi lodí se jmény začínajícími na „J“, „K“ a „N“. Vlajkový představený čísla praporků změněno z „F“ na „G“ v roce 1940.

Lodě byly během své válečné služby upravovány, zejména jejich protiletadlová (AA) děla; byly také vybaveny radarem.

Historie designu

Církevní služba na palubě HMS Oštěp, Srpen 1940. Všimněte si 4palcového protiletadlového děla QF Mk V vlevo nahoře a hlubinných náloží vpravo dole

Návrh byl zamýšlen jako menší pokračování předchozí třídy Tribal a zahrnoval jednu radikální novou myšlenku, která byla odklonem od všech předchozích návrhů torpédoborců Royal Navy. To bylo přijetí uspořádání dvou kotelen. To zmenšilo délku trupu a umožnilo jediný trychtýř, a to jak zmenšením profilu, tak zvýšením ohnivých oblouků světla protiletadlové (AA) zbraně. To však také zvýšilo zranitelnost, protože nyní existovaly dva sousední velké oddíly s výsledným rizikem jednoho dobře umístěného zásahu zaplavením obou, což mělo za následek celkovou ztrátu výkonu kotle. To poněkud ilustruje postoj admirality k postradatelné povaze torpédoborců.^{[Citace je zapotřebí ]} To je samozřejmě na rozdíl od dispozice tří kotelny, která byla použita počínaje F třída na počátku 30. let. Brzy lodě také inklinovaly k použití dvojitých kotelen, které jsou stále velkým zlepšením oproti jedné kotelně. V každém případě jsou torpédoborce lehce obrněnými a rychlými plavidly, která mají přežít tím, že nebudou vůbec zasažena. Šance na jediný zásah, který by narazil na správné místo k deaktivaci obou kotelen současně, byly považovány za dostatečně vzdálené, aby stálo za to riskovat výměnou za výhody dané dispozicí dvou pokojů. Během předválečných zkoušek „... Na výtlaku světla dosáhl Šakal 37 492 uzlů, na míli Arran v 60 sáhech, hloubce 34,37 uzlů. Jupiter ve 75 sáhech vynesl světlo 33 835 uzlů a hluboký výtlak 33 045 uzlů.“^[1]

Významný pokrok ve stavebních technikách vyvinul námořní architekt Albert Percy Cole. Místo toho, aby se rozhodl pro zbytečně silné příčné rámové úseky, které však drží pohromadě slabými podélníky, se Cole rozhodl pro extra silné podélníky a slabší příčné rámy.^[2]

Dalším pokrokem byly změny designu luku. Forma luku byla také upravena od předchozího designu třídy Tribal; the luk zastřihovače byl nahrazen přímým dříkem se zvýšeným čirým. Tato změna nebyla úspěšná a v důsledku toho byly tyto lodě vpřed velmi mokré. Tento nedostatek byl napraven z Třída S. dále návratem k dřívějšímu formuláři.

Navzdory zranitelnosti rozložení kotle se návrh měl ukázat jako kompaktní, silný a velmi úspěšný a tvořit základ veškeré konstrukce torpédoborců Royal Navy od O třída až do posledního z C třída z let 1943–1945.

Výzbroj vycházela z výzbroje kmenů, ale nahradila jedno dvojče QF 4,7 palce (120 mm), značka XII (L / 45) zbraň na montáži CP Mk.XIX s přídavným nástavcem torpédometů. Tyto úchyty byly schopné 40 ° elevace a 340 ° tréninku. Zajímavé je, že upevnění „X“ bylo umístěno tak, že slepý 20 ° oblouk byl přes záď, spíše než logičtější přední poloha, kde oheň byl stejně zakryt mostem a stožáry. To znamenalo, že nebyli schopni střílet mrtvé vzadu. S trubkami nyní „pentad“, velkým nákladem 10 Torpéda Mk.IX. lze nést. Výzbroj AA zůstala stejná, skládala se ze čtyřnásobku Dělo QF 2 pdr Mark VIII na montáži Mk.VII a dvojici čtyřlůžkových 0,5 v kulomety Vickers. Výzbroj byla dále vylepšena nahrazením čtyřnásobných kulometů 20 mm Oerlikons.^[3] Když byly tyto lodě dokončeny, měly poměrně těžkou AA výzbroj.^[4] Uspořádání řízení palby se také lišilo od kmenů a vyhrazený vysoký úhel (H / A) dálkoměr ředitel nebyl vybaven, místo toho jen 12 ft (3,7 m) dálkoměr^[5] byl nesen za nominálně dvojím účelem^[6] Řídicí věž (DCT). V případě, že dálkoměr byl silně upraven tak, aby umožňoval ovládat hlavní výzbroj pro A / A oheň, a byl známý jako „3 man modifikovaný dálkoměr“. Tyto lodě používaly Fuze Keeping Clock Počítač řízení hašení HA.^[7]

Třída N byla objednána v roce 1940 jako opakování návrhu J, po zpožděních a překročení nákladů spojených s většími a komplikovanějšími L a M. třída. Jedinou konstrukční změnou bylo umístění 4,7-palcového upevnění „X“ do logičtější polohy s 20 ° tréninkovým slepým bodem vpřed. Při stavbě byly použity stejné časné válečné modifikace jako Js a Ks, přičemž dvojice dvojčat poháněných 0,5 v kulometných věžích krátce nesených na paluba před nahrazením samostatnými 20 mm Oerlikony.

Modifikace

V letech 1940 a 1941 byly pro zlepšení protilietadlových schopností odstraněny všechny lodě zadních torpédových trubek a nahrazeny jedinou 4palcová zbraň QF Mark V na upevnění HA Mark III. Relativně neúčinné několikanásobné 0,5palcové (13 mm) kulomety byly nahrazeny jediným 20 mm Oerlikonem, přičemž další dvojice byla přidána vedle platformy světlometů uprostřed lodi. Vysokorychlostní torpédoborec moje zametá byly nahrazeny hřebenem a dvěma vrhači pro 45 hlubinných náloží a Radar typu 286 vedle stěžně bylo přidáno varování před vzduchem Typ 285 řízení palby na dálkoměru H / A.

V roce 1942 byla odstraněna zbraň 4 a torpéda se vrátila na všechna přeživší plavidla. 20 mm Oerlikony byly nahrazeny dvojitými úchyty (kromě těch na palubě) a a Radar typu 291 nahradil Typ 286. Jervis, Kelvin, Nerissa a Norman nechal vyměnit světlomet za „lucernu“ pro centimetrový radar pro indikaci cíle Typ 271; Oštěp a Kimberley mít zapalovač Typ 272 namontován na kamionu přední části vozu. Napier, Nizam a Seveřan (a později, Norman) měl americký radar SG1 namontovaný v čele nového příhradového stožáru, Norman nahradila její sadu Type 271 jedinou 40 mm Bofors pistole. Na konci války nesly přeživší lodě J a K mřížový stožár s a Typ 293 radarová indikace cíle na kamion a a Typ 291 výstraha vzduchu u hlava.

Servis

Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Březen 2010)

Byli mezi nejmodernějšími a nejmocnějšími torpédoborci královského námořnictva po vypuknutí války a byli značně spácháni. Výsledkem bylo, že ztráty byly těžké. Z 24 postavených lodí bylo 13 ztraceno (šest J, šest K a jedna třída N), většinou ve Středomoří v letech 1941–42. Zbytek byl po válce vyřazen.

Lodě

• ‡ = vůdce flotily

Třída J.

Třída K.

N třída

Poznámka: Torpédoborce královského australského námořnictva třídy N byly obsazeny a pověřeny Australany, zůstaly však majetkem britské vlády.

HMASNepál v plném proudu.

Vlajka číslo	název	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Dokončeno	Osud
Nizozemské královské námořnictvo
G84	Ušlechtilý	Denny	10. července 1939	17.dubna 1941	20. února 1942	Do Nizozemska jako Van Galen 1942, prodáno do šrotu 1957
G16	Nonpareil		22. května 1940	25. června 1941	30. října 1942	Do Nizozemska jako Tjerk Hiddes 1942. To Indonésie tak jako Gadjah Mada 1951, prodán do šrotu v roce 1961
Královské australské námořnictvo
G97	Napier ‡	Fairfield	26. července 1939	22. května 1940	11. prosince 1940	Prodáno do šrotu 1955
G02	Nestor			9. července 1940	12. února 1941	Bombardováno italskými letadly 15. června 1942 a potopeno hlubinnými pumami z Oštěp
G38	Nizam	John Brown	27. července 1939	4. července 1940	19. prosince 1940	Prodáno do šrotu 1955
G49	Norman	Thornycroft		30. října 1940	29. září 1941	Prodáno do šrotu 1958
G25	Nepál (ex-Seveřan)		9. září 1939	4. prosince 1941	29. května 1942	Prodáno do šrotu 1955
Polské námořnictvo
G65	Nerissa	John Brown	26. července 1939	7. května 1940	12. února 1941	Do Polska jako Piorun 1940, se vrátil jako HMS Ušlechtilý 1946, prodán do šrotu v roce 1955

Poznámky

Reference

• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
• Angličtina, John (2001). Afridi do Nizam: Ničitelé britské flotily 1937–1943. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
• Friedman, Norman (2006). Britští torpédoborci a fregaty, druhá světová válka a po ní. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-86176-137-6.
• Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-051-1.
• Haarr, Geirr H. (2009). Německá invaze do Norska, duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-310-9.
• Hodges, Peter & Friedman, Norman (1979). Zbraně torpédoborců druhé světové války. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-137-3.
• Langtree, Christopher (2002). Kelly's: Britové ničitelé třídy J, K a N druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-422-9.
• Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
• March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC  164893555.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
• Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.