Křižník třídy Minotaur (1943) - Minotaur-class cruiser (1943)

Třídu Minotaurů z první světové války viz Křižník třídy Minotaur (1906).
O konstrukci třídy Minotaur po druhé světové válce viz Křižník třídy Minotaur (1947).

HMS Swiftsure anchored.jpg
Přehled třídy
Název:Minotaur- křižník třídy
Provozovatelé:
Předcházet:Třída Crown Colony
Uspěl

Neptune třída (plánováno)

Tygr třída (aktuální)
Postavený:1941–1945
V provizi:1944–1958
Plánováno:9
Dokončeno:3
Zrušeno:6
Sešrotován:3
Obecná charakteristika
Typ:Lehký křižník
Přemístění:
  • 8 800 tun standardně
  • 11 130 tun plné
  • (Nádherný: 8 885 tun standardně
  • 11 560 tun plné)
Délka:169,3 m (555,5 stop)
Paprsek:63 stop (19 m) (Nádherný: 20 m
Návrh:17,25 ft (5,26 m)
Instalovaný výkon:72,500 shp (54,1 MW)
Pohon:
Rychlost:31,5 uzlů (58,3 km / h)
Rozsah:
  • 2 000 námořních mil (3 700 km) při rychlosti 30 uzlů (60 km / h)
  • 8 000 námořních mil (15 000 km) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h); 1 850 tun topného oleje
Doplněk:867
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Minotaur třída z lehké křižníky Britů královské námořnictvo, také známý jako SwiftSure třída, byl navržen jako upravená verze Třída Crown Colony zahrnující válečné úpravy a povolený v roce 1941. Navzdory velkému počtu křižníků v tomto a následujícím roce měla stavba této nové třídy relativně nízkou prioritu a do konce roku byly dokončeny pouze tři druhá světová válka. Ve druhé světové válce však nehráli žádnou významnou roli SwiftSurejako vlajková loď Britů Tichomořská křižníková eskadra, byl vybrán uživatelem Admirál Cecil Harcourt vztyčit svou vlajku za japonskou kapitulaci v Hongkongu. Nádherný byl dokončen do trochu jiného designu.

Design

Třída měla původně sestávat z devíti lodí, položených v roce 1943, ale pouze na konci druhé světové války Minotaur, SwiftSure, a Nádherný byly kompletní, zatímco ostatní byly položeny. Minotaur byl převeden do Královské kanadské námořnictvo a přejmenován Ontario. Zatímco základní specifikace a původní výzbroj byly jen mírným rozšířením třídy Crown Colony s extra dvojitou 4palcovou věží, Minotaurs představovaly podstatný pokrok směrem k sofistikovanějšímu ovládání zbraní a integraci velení a řízení a AIO a vývoji směrem k ovládání bojových lodí na operačním sále. V roce 1944 sedm Minotaurs ve výstavbě představovaly čtyři odlišné skupiny, které se tak výrazně lišily, že by pravděpodobně měly být považovány za čtyři samostatné třídy křižníků. SwiftSure představil spolehlivý radar 274 lock and follow, který zvýšil přesnost hlavní výzbroje, aby se rychle dostal na cíl. Druhý Nádherný rozšířil tento pokročilejší radar přidáním 275 pro řízení palby proti letadlům NádhernýVe verzi chyběl setrvačník nebo přesná úprava ve verzi, kterou jsme vybavili později Bojová třída ničitelé. Třetí skupina Minotaurs, Tygři, byly stavěny od samého počátku jejich vývoje s jinou hlavní baterií skládající se ze tří trojitých 6palcových věží Mk 24, které byly dvojího účelu, zvedaly se na 60 stupňů a které automaticky sledovaly a sledovaly cíle pod radarovým řízením 274/275. Tyto zbraně a ty pro Hawke, čtvrtý Tygr, byly téměř dokončeny koncem roku 1946 a byly uloženy v Rosyth až do konce 50. let jako alternativa k automatickým dvojitým 6palcovým kanónům Mk 26, které byly nakonec vybaveny. Hawke představoval další vývoj, překvapivě sešrotovaný na konci roku 1945,[1] s kompletními kotli a strojním zařízením a zbraněmi téměř hotové.[2]

Tři z odstavených plavidel byla dokončena v 60. letech 20. století Tygr-třída křižníky. V 70. letech byly dva dále přeměňovány na vrtulníky a velitelské křižníky.

Modifikace

SwiftSure byla doplněna šestnácti dvojitými a šesti samostatnými 20 mm děly, ale všechny singly a osm dvojčat odstranila v létě roku 1945, když místo toho obdržela osm 40 mm Boforů a pět samostatných 40 mm Bofors Mk III. HMCS Ontario (ex-Minotaur) byl doplněn stejným oblečením na krátkou vzdálenost jako SwiftSure, a údajně měl na konci války výstroj šesti 40 mm a šesti 20 mm děl, vše v jednotlivých úchytech. Nádherný nebyl dokončen až po skončení nepřátelských akcí a měl výbavu pro krátkou vzdálenost, která se skládala z osmi samostatných 40 mm Mk III, dvou samostatných 2-pounderů, čtyř dvojitých ručně ovládaných 20 mm a dvou samostatných 20 mm děl.

Po srážce mezi SwiftSure a ničitel diamant v Západní Indii dne 16. září 1953, SwiftSure byl z velké části přestavěn podle vzoru Belfast rekonstrukce v letech 1956–59. Práce na SwiftSure byla z velké části dokončena. Byla však umístěna do zálohy, než aby byla vybavena jedinou dostupnou výzbrojí, kterou byly její původní a na práci náročné trojité 6palcové zbraně, dvě dvojitá 4palcová děla a pár L / 60 Boforů, které by byly řízen šestikanálovým systémem řízení palby MRS8 US.[3] Plán z roku 1953 modernizovat loď novými dvojitými 3palcovými děly ráže 70 [3] byl zamítnut kolem roku 1954, protože SwiftSurePaprsek 63 stop (19 m) neumožňoval dostatek prostoru a náklady na úplnou rekonstrukci Nádherný jako čtvrtý Tygr, se svou plnou novou výzbrojí, byl považován za příliš drahý. Nové 70palcové dvojité 3palcové úchyty byly experimentální a nebylo zdaleka jasné, že budou někdy dostatečně spolehlivé, aby byly efektivní. Omezenější aktualizace SwiftSure a Nádherný s novými L / 70 přiblíženými Bofory byl schválen a poté zrušen,[4] protože čas a náklady na SwiftSureModernizace se ukázala jako příliš velká a bylo jasné, že instalace čtyř držáků L / 70 by vyžadovala převod ze stejnosměrného na střídavý proud, což bylo na lodích s poločasem rozpadu považováno za příliš nákladné. Byly zváženy možnosti radaru 965 na jeho novém příhradovém stožáru a datovém spojení. Náklady na dokončení Tygr- křižníky třídy (35 milionů liber) byly hlavním politickým problémem, stejně jako uvíznutí nových automatických zbraní. Problém rušení byl částečně napraven do roku 1958, ale teprve poté, co došlo k poškození terminálu důvěryhodnosti projektu. Dokončení Lev a Blake bylo ve skutečném nebezpečí zastavení na začátku roku 1960 a automatické dělové křižníky byly ve Spojených státech a Sovětském svazu považovány za zastaralé. Problémy s praskáním, ke kterému došlo při aktualizaci SwiftSure v důsledku srážky s torpédoborcem diamant zpomalil seřízení, zvýšil náklady a provedl opětovné uvedení do provozu současně s Belfast nemožné.[5] Opětovné uvedení do provozu v roce 1960 pouze s křižníkovými zbraněmi z doby druhé světové války bylo příliš drahé, ale neexistovaly žádné vhodné moderní zbraně, které by se vešly, a více než 1 milion liber již bylo vynaloženo na SwiftSure Projekt „rekonstrukce“ počátkem roku 1959, který se týká spíše strukturálních úprav než vylepšených zbraní a elektroniky.[6]V letech 1959-60 se Royal Navy tvrdě bojovalo o udržení SwiftSure jako nový model modernizace křižníku - nosiče vrtulníku.[7] Tento design byl z velké části realizován o deset let později na jeho nevlastních sestrách Tygr a Blake. To mělo umožnit více prostoru na nosičích pro stíhačky a úderná letadla.

Lodě

Lodě Minotaur třída
názevVlajkaStavitelStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuOsud
Minotaur53Harland & Wolff20. listopadu 194129. července 1943N / APřevedeny na Královské kanadské námořnictvo opětovné uvedení do provozu jako HMCS Ontario. Rozděleny na Osaka, 1960
SwiftSure08Vickers-Armstrong22. září 19414. února 194322. června 1944Rozděleny na Inverkeithing, 1962
Nádherný25Lovec labutí23. června 194231. srpna 194316. listopadu 1945Rozděleny na Dalmuir, 1960
Hawke27HM loděnice, Portsmouth1. července 1943N / AZrušeno 3/1946;[8] rozbitý na skluzu
Bellerophon
(ex-Tygr
ex-Blake)		50Vickers-ArmstrongSrpna 1944Zrušeno 1946; rozbitý na skluzu
Blake
(ex-Tygr)		N / APřepracováno jako Tygr- křižník třídy
Obrana
Bellerophon
(ex-Blake)
Mars

Poznámky

  1. ^ Brown a Moore, s. 19, 47
  2. ^ Brown a Moore str.19
  3. ^ A b Friedman, str. 259
  4. ^ Murfin, str. 57
  5. ^ SwiftSure'seřízení bylo zahájeno v únoru 1956 s plánovaným uzavřením v prosinci 1959. Friedman, s. 259
  6. ^ UK Hansard 6/2/1961. Otázka HC. Kapitán Kerby panu Orrovi Ewingovi.
  7. ^ Murfin, str. 56.
  8. ^ S. Courtenay a B. Patterson. Domov Fleet.RN Museum Publications (2005) Portsmouth, s. 71

Reference

  • Brown, D.K .; Moore, George (2012). Přestavba královského námořnictva: design válečných lodí od roku 1945. Seaforth. ISBN  1848321503.
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Freidman, Norman (2010). Britské křižníky ve dvou světových válkách a po nich. Seaforth. ISBN  1848320787.
  • Murfin, David (2010). John Jordan (ed.). „AA na AA: Fidži se otočili na celý kruh“. Válečná loď 2010. Naval Institute Press. ISBN  1844861104.

externí odkazy