Coppa Florio - Coppa Florio

The Coppa Florio (nebo Florio Cup) byl motoristický sport závod pro automobily se poprvé konal v Itálii v roce 1900. Přejmenován byl v roce 1905 Vincenzo Florio nabídl počáteční 50 000 Lira prize money a a pohár navrhl Polak z Paříže. Pohárek měl být udělen výrobci automobilů, který získal nejvíce vítězství v prvních sedmi závodech, počínaje závodem konaným v roce 1905. V případě prvních sedmi závodů vyhrály všichni různí výrobci, ale Peugeot vyhrál osmý závod v roce 1925 a zajistil tak pohár druhým vítězstvím. Soutěž o pohár však pokračovala i poté Lucien Rosengart, poté ředitel společnosti Peugeot, nabídl, že bude znovu k dispozici.
The Brescia závod běžel po trase Brescia-Cremona -Mantua -Brescia. V roce 1908 závod používal Circuito di Bologna: Bologna -Castelfranco Emilia -Sant'Agata Bolognese -San Giovanni in Persiceto -Bologna.[1] Po roce 1914 byla většina závodů Coppa Florio spoluorganizována s Targa Florio na Circuito delle Madonie obvod venku Palermo, Sicílie, který běžel čtyři nebo pět kol, každý po 108 km. Pouze v roce 1927 se závod přesunul Saint-Brieuc, ve cti Peugeot druhé vítězství v roce 1925.[2][3] Závod přilákal týmy z celé Evropy i Evropy Sluneční paprsky Grand Prix z roku 1921 z Anglie [4] a viděl takové osobnosti jako Sir Henry Segrave a Jean Chassagne soutěžit.[5] Vítězi se stali:[6][7][8]
Od roku 1974 byla Coppa Florio oživena jako závod sportovních automobilů konat v Autodromo di Pergusa na Sicílii. Závod se počítal do Mistrovství světa sportovních vozů většina let od roku 1975, naposledy se konala v roce 1981. V roce 2020 byla na Perguse znovu oživena Coppa Florio, která byla pátým kolem 2020 24H GT a Řada TCE jako Coppa Florio 12 hodin na Sicílii.[9][10]
Minulí vítězové
Edice | datum | Obvod | Vítěz | Vozidlo | Čas |
---|---|---|---|---|---|
-- | 10. září 1900 | Brescia | ![]() | Panhard & Levassor 12 HP | n / a |
-- | 5. září 1904 | Brescia | ![]() | Fiat 75 HP | 2 * 167 km = 372,2 km za 3 h 12 m |
Já | 4. září 1905 | Brescia | ![]() | Itala 112 k | 3 * 167 km = 500,7 km za 4h46m |
II | 1. září 1907 | Brescia | ![]() | Isotta Fraschini | 8 * 60 km = 485,7 km za 4h39m |
III | 6. září 1908 | Bologna | ![]() | Fiat | 10 * 52 km = 528,1 km za 4h25m[1] |
IV | 31. května 1914 | Madonie | ![]() | Nazzaro | 3 * 148 km = 446,5 km za 8 h 11 m |
PROTI | 4. září 1921 | Brescia | ![]() | Hlasování 3L | 519 km za 3h35m |
VI | 19. listopadu 1922 | Madonie | ![]() | Peugeot | 432 km za 7h09m |
VII | 27.dubna 1924 | Madonie | ![]() | Mercedes-Benz TF | 432 km za 6h32m |
VIII | 3. května 1925 | Madonie | ![]() | Peugeot | 540 km za 7h32m |
IX | 25.dubna 1926 | Madonie | ![]() | Bugatti Type 35 T | 540 km za 7h20m |
X | 17. července 1927 | Saint-Brieuc | ![]() | Ariès | n / a |
XI | 6. května 1928 | Madonie | ![]() | Bugatti Type 35 B | n / a |
XII | 5. května 1929 | Madonie | ![]() | Bugatti Type 35 C | n / a |
Vítězové oživeného závodu
Následuje seznam vítězů oživeného závodu konaného na Perguse:[10]
Rok | Vítěz | Vozidlo |
---|---|---|
1974 | ![]() | Porsche Carrera RSR |
1975 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 33TT12 |
1976 | ![]() ![]() | Porsche 936 |
1977 | ![]() | Alfa Romeo 33SC12 |
1978 | ![]() ![]() | Osella PA6-BMW |
1979 | ![]() ![]() | Osella PA7-BMW |
1980 | Nedrží se | |
1981 | ![]() ![]() | Lola T600 -Brod |
1982 — 2019 | Nedrží se | |
2020 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT3 R |
Reference
- ^ A b Ricorda del Circuito di Bologna 1908 Archivováno 2007-09-30 na Wayback Machine
- ^ Coppa Florio 1927 diskuse
- ^ 1927 Coppa Florio
- ^ Targa Florio, W F Bradley P82-83
- ^ Rapiditas Vol.5 1922-1923 S.60
- ^ Vítězové GP 1894-2007 ze stránky forix.com
- ^ Coppa Florio ze stránky targaflorio.info
- ^ Vítězové Grand Prix 1895-1949
- ^ „CREVENTIC k oživení Coppa Florio na Autodromo di Pergusa“. KALENDÁŘ 2020. 24hseries.com. Creventic. Citováno 15. srpna 2020.
- ^ A b Goodwin, Grahame. „Creventic Revives Historic Coppa Florio“. dailysportscar.com. Citováno 11. listopadu 2020.
- ^ „VÍTĚZI GRAND PRIX 1895-1949“. kolumbus.fi/leif.snellman. Citováno 2008-01-02.