Fabrizio Giovanardi - Fabrizio Giovanardi

Fabrizio Giovanardi
Giovanardi v Donington kolo Sezóna mistrovství britských cestovních vozů 2014.
Národnost	italština
narozený	(1966-12-14) 14. prosince 1966 (věk 53) Sassuolo (Itálie )
Předchozí série
2011 2010, 2013 2008 2006 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1991 –99 1989 –91 1989 1989 1987–88, 1990	STCC Série superhvězd Super8 V8 TC 2000 WTCC WTCC ETCC ETCC ETCC Euro STC Euro STC STW STW SEČ SEČ DTM Italská Superturismo Mezinárodní formule 3000 Mistrovství IMSA GT Renault 21 Evropský pohár Italská formule tři
Mistrovské tituly
2008 2007 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1992	BTCC BTCC ETCC Euro STC Euro STC Italská Superturismo Italská Superturismo SEČ Italská Superturismo třída S2

Fabrizio Giovanardi (narozen 14. prosince 1966 v Sassuolo ) je italština závodní řidič. Během své kariéry vyhrál deset cestovní vůz tituly, včetně evropských a britských korun, což z něj dělá nejúspěšnějšího řidiče cestovních vozů na světě. Většinu své kariéry strávil závodením za Alfa romeo a Vauxhall.

Kariéra

Formule tři

Poté, co v roce 1986 vyhrál italské i světové motokárové tituly Formule C pro motokáry 125 ccm, Giovanardi postoupil do Mistrovství italské formule tři v roce 1987, a Reynard 873 napájeno Alfa romeo pro PreMa Racing, kde si na cestě vybojoval pódiové umístění na třináctém místě v šampionátu. Zůstal v seriálu v roce 1988, kde si zajistil dvě vítězství na Vallelunga a Enna-Pergusa a skončil celkově třetí v šampionátu, bod za druhým místem Mauro Martini a dva body za mistrem sezóny Emanuele Naspetti. Vrátil se do série v roce 1990 a soutěžil v jednom kole.

Formule 3000

v 1989, Přepnul Giovanardi Mezinárodní formule 3000 soutěžit s První závodění a vyhrál závod na Vallelunga. To však byly jeho jediné body, když skončil desátý v konečném pořadí šampionátu; pokud se nekvalifikuje na závody v Silverstone, Značky Hatch a Le Mans. Pokračoval v seriálu v 1990 s First Racing a opět skončil desátý v šampionátu s nejlepším výsledkem druhého místa na Pau. 1991 byla jeho poslední sezóna a skončil v třícestném nerozhodném pořadí na jedenáctém místě.

Super cestovní auta

Giovanardi se pustil do Superturismo v sezóně 1991, soutěžit v a Peugeot 405. Získal pět vítězství třídy S2, které ho v sezóně 1992 připravily na kompletní kampaň. Ve své první plné sezóně byl šampiónem ve třídě S2, když vyhrál osm závodů a byl korunován jako šampión, svůj první titul cestovních vozů. Přesunul se do hlavní třídy šampionátu s Peugeot v roce 1993, dvakrát skončil celkově v prvních třech (druhý v roce 1993 a třetí v roce 1994) a poté vyhrál pět závodů Nordauto Engineering Alfa romeo v roce 1995. Ve své debutové sezóně s Alfou skončil Giovanardi opět na třetím místě, když porazil svého týmového kolegu Antonia Tamburiniho nerozhodně. Napadl také jedno kolo Deutsche Tourenwagen Meisterschaft na Norisring, řízení Alfa Romeo 155 pro továrnu Alfa Corse tým.

V roce 1996 pokračoval v závodě v Superturismo a také se zúčastnil několika kol SEČ vždy s Nordauto Engineering. Skončil pátý v Itálii a o jedno místo níže ve Španělsku, přičemž v obou sériích získal pět vítězství. V roce 1997 pokračoval v obou šampionátech Superturismo a SEČ řízení naposledy Alfa Romeo 155 Ts. Vyhrál všechny čtyři závody SEČ předtím byla řada zrušena kvůli nedostatku aut a skončil druhý v Superturismo s pěti vítězstvími za Naspettim. V roce 1998 dostal Naspettiho na lepší místo a v novém dominoval italskému šampionátu Alfa Romeo 156 s devíti vítězstvími a osmnácti pódiem ve dvaceti závodech. Giovanardi a jeho týmový kolega Nicola Larini hostoval v STW na Norisring, kde oba skončili mimo první desítku umístění v obou závodech.

V roce 1999 se stal opět italským šampionem a znovu porazil svého BMW soupeř Naspetti v napínavém posledním závodě ve Vallelungě; Výhodou Giovanardiho na konci sezóny bylo po čtrnácti kolech pouze čtrnáct bodů. Giovanardi a Larini se vrátili do STW na italském kole série v Misano, a jezdci Alfa skončili 1–2 ve sprintu, než oba odešli z celovečerního závodu. Superturismo byl povýšen, aby se stal Euro STC v roce 2000 a opět Giovanardi získal titul s Nordauto. Konzistence byla klíčem k tomu, aby se stal opět mistrem na novém evropském šampionátu Euro STC v roce 2001 vyhrál jen tři závody a deset pódií.

Giovanardi také získal svůj první Formule jedna test jako testovací ovladač pro Ferrari 1. února 2001, který nahradil zraněné Luca Badoer, který několik týdnů předtím těžce havaroval. Byl oficiálním testovacím jezdcem týmu až do září téhož roku, kdy se Badoer uzdravil a vrátil se ke svým testovacím povinnostem.

Mistrovství Evropy / světa cestovních vozů

Giovanardi (# 6) a Giuseppe Cirò srazit se během prvního závodu v Oschersleben v 2005.

V roce 2002 Mistrovství Evropy cestovních vozů vrácena jako úplná entita pomocí Super 2000 předpisy. Změna regulace Giovanardimu nebránila, protože již pátou sezónu získal titul v cestovních vozech, opět za volantem Alfy Romeo. Přešel však na a Ravaglia Motorsport -běh BMW pro sezónu 2003, ale bojoval s vozem s pohonem zadních kol, který na cestě na deváté místo v šampionátu obsadil pouze tři pódia. Není překvapením, že se Giovanardi vrátil za volantem Alfa dovnitř 2004 jako součást týmu čtyř automobilů od Autodelty, nového názvu pro Nordauto. Giovanardi získal jediné vítězství v Valencie když skončil šestý na šampionátu a skončil za týmovým kolegou Gabriele Tarquini, první taková příležitost, kdy byl Giovanardi poražen týmovým kolegou.

Giovanardi soutěžící v Mistrovství světa cestovních vozů 2006.

S evropskou sérií se stává Mistrovství světa cestovních vozů v 2005 - první taková mistrovská sezóna od roku 2006 1987 - Giovanardi byl spolu s Tarquinim součástí továrního vybavení Alfa, James Thompson a Augusto Farfus, s André Couto připojil se ke kvartetu v jeho domovském kole Macao. Giovanardi získal letošní maximum čtyř vítězství, když skončil jako nejlépe umístěný jezdec Alfa Romeo v šampionátu a skončil za BMW šampionů Andy Priaulx a Dirk Müller. Jeho finální vzhled v seriálu k dnešnímu dni přišel 2006, když nahradil Pierre-Yves Corthals v Curitiba, Brazílie a připojil se k Corthals v Macau za JAS Motorsport; nejlepší výsledek čtvrtého místa v úvodním závodu v Macau.

V roce 2011 vyhrál Giovanardi Evropský pohár cestovních vozů na Salzburgring v Rakousku. Zajistil třetí po sobě jdoucí evropský pohár cestovních vozů Hartmann Racing v a Honda Accord.^[1]

Britské mistrovství cestovních vozů

VX Racing / Triple Eight (2006–2010)

Giovanardi řídil VX Racing -běh Opel Astra Sport Hatch Během Oulton Park zaokrouhlit dovnitř 2006. Je těsně sledován Colin Turkington.

Po odstoupení Alfa Romeo z WTCC začal Giovanardi hledat náhradní jízdu pro sezónu 2006. Na konci roku 2005 Giovanardi testoval a Opel Astra Sport Hatch pro Triple Eight BTCC tým v Pembrey v Wales. Tým ho řádně podepsal a Tom Chilton až řídit tým v 2006.^[2] Gavin Smith později se připojil k týmu, což z něj udělalo tři vozy Vauxhall úsilí.

Byl to testovací rok pro tým a Giovanardiho, když se přiblížil prvnímu vítězství v Donington Park před srážkou v konečném rohu s West Surrey Racing je Colin Turkington. Giovanardi vedl do šikany před tím, než ho na vrchol nasadil Turkingův pohyb. Oba po srážce prořízli šikanu a Turkington se dostal k řadě jako první a získal své druhé vítězství v sezóně. Nakonec přišlo jeho první vítězství - a 100. místo Vauxhall v britském šampionátu cestovních vozů Knockhill. Vhodně mu poblahopřál k živé televizi John Cleland, muž, který získal první vítězství Vauxhallu. Poté zajistil druhé vítězství v sérii na Značky Hatch; dokončil svou první kampaň BTCC na pátém místě a prošel James Thompson o jediný bod na závěrečném setkání sezóny v Silverstone. Giovanardi a Chilton zůstali s týmem v Sezóna 2007, pohánějící tým nový Vauxhall Vectra v šampionátu.

Giovanardi řídil VX Racing -běh Vauxhall Vectra Během Snetterton kolo 2007 sezóna BTCC.

Zdálo se, že Vectra vyhovovala jízdnímu stylu Giovanardiho lépe než jeho mladý týmový kolega, přičemž Giovanardi si připsal deset vítězství podle Chiltonova záznamu o žádném. Giovanardi byl skutečně zapojen do sezonní mistrovské bitvy s SEAT Sport je Jason Platón, s Platónem vedoucím 265-256 do finálového kola, když v prvních 27 kolech šampionátu nedokončil mimo prvních osm pozic. V prvních dvou závodech v Thruxtonu vedl Giovanardi Platóna domů, a tak si Platón udržel jednobodový náskok před finálovým závodem. Se sedmi nejlepšími místy obrácenými na startovním roštu začal Plato šestý a Giovanardi sedmý; ale byl to Ital, kdo rychlejší postup přes smečku, a se svým druhým místem ve srovnání s Platónovým čtvrtým, Giovanardi získal svůj první titul BTCC o tři body.

Giovanardi jedoucí pro VX Racing na Oulton Park kolo 2008 sezóna BTCC.

V roce 2008 odešel Chilton do Týmová dynamika, a tak se ke Giovanardimu přidali noví spoluhráči Matt Neal (připojení z Dynamics) a Tom Onslow-Cole (připojení z West Surrey Racing ) v týmu se třemi vozy. Giovanardi byl řidič, který porazil, a přesvědčivě zapečetil titul Značky Hatch, se dvěma závody nazbyt; zajistil si titul s ne skórujícím čtrnáctým místem, kvůli výsledku konkurenčního Platóna (pátý) už nemohl být chycen v závodě o titul. Až do prvního závodu v Brands byl Giovanardi v běhu 39 po sobě jdoucích bodových umístění, která začala v 19. kole sezóny 2007, v Snetterton na konci července. Nepodařilo se mu vstřelit první desítku v celém kole, poté, co nedokázal startovat ve druhém závodě a skončil jedenáctý v posledním závodě. Jeho jediným bodem bylo nejrychlejší kolo posledního závodu. Platón skončil na třetím místě v šampionátu, as Mat Jackson po dobrém závěrečném víkendu sezóny přepracoval své body.

Giovanardi soutěží ve čtvrtém závodě 2009 sezóna BTCC na Oulton Park.

Giovanardi a Neal se na VX Racing přidali Andrew Jordan pro Sezóna 2009,^[3] což by byla poslední sezóna úsilí výrobce ze strany Vauxhall. Vauxhall uvedl hospodářský pokles jako hlavní důvod pro vytržení na konci sezóny.^[4] Giovanardi se znovu ucházel o titul, vedle Turkingtona a Platóna. Giovanardi ve skutečnosti zajel Turkingtona o třináct bodů směřujících do závěrečného kola sezóny, které se konalo na okruhu Grand Prix v Brands Hatch. V závěrečném odpoledním závodě ještě byla situace o třícestnou bitvu o titul, protože Turkington měl 262 bodů, Giovanardi 258 a Plato 254 - když vyhráli první dva závody - s maximálně 17 dostupnými body. Následovala titánská bitva o vedení a byla vyřešena až v posledním kole závodu. Plato vyhrál závod a stal se jediným druhým jezdcem, který vyhrál všechny tři závody na setkání BTCC, přičemž Turkington skončil na druhém místě a získal svůj první titul. Giovanardi skončil na čtvrtém místě, a tak skončil třetí v pořadí šampionátu.

Giovanardi se snažil najít špičkový pohon pro sezónu 2010, ale vrátil se k BTCC na Sezóna 2010 - zahajovací kolo v Thruxtonu. Pro Triple Eight řídil vůz Opel Vectra č. 888, který byl partnerem britského šampiona Clio Cup 2009 Phil Glew, který na setkání debutoval svým BTCC.^[5] Vyhrál první dva závody sezóny, než v pátém závodě obsadil páté místo, aby si zajistil sedmibodový náskok Jason Platón v šampionátu. Tým doufal, že po zbytek sezony povede Giovanardiho, ale byl nahrazen James Nash před druhým kolem v Rockingham kvůli vytažení sponzora Uniq.^[6]

Místo toho našel Giovanardi dočasný domov v italském sídle Série superhvězd, pohánějící zcela novou technologii N.Technology Porsche Panamera S, a vyhrál závod o debutu vozu v Mugello.^[7] Giovanardi získal tři vítězství za sebou v Paul Ricard a Vallelunga což mu umožnilo skončit na šestém místě v italském šampionátu série, zatímco v mezinárodních bodech se umístil na pátém místě, zbývá jedno kolo.

Giovanardi řídil Airwaves Racing Ford Focus ST na Značky Hatch Během Britské mistrovství cestovních vozů 2014 sezóna.

Airwaves Racing (2014)

V únoru 2014 byl Giovanardi potvrzen jako Airwaves Racing první řidič pro Sezóna mistrovství britských cestovních vozů 2014 v Ford Focus ST Mk.III.^[8] Giovanardi se snažil najít sladké místo v novém stroji NGTC a skončil celkově 13. s osamělým pódiem v Thruxtonu.

Super8 V8

Giovanardi jel s Marc Hynes ve dvou hlavních vytrvalostních závodech Série mistrovství supercarů V8 2008, L&H 500 na Phillipův ostrov a Supercheap Auto Bathurst 1000 na Mount Panorama. Oba řidiči byli přijati Triple Eight Race Engineering pilotovat auto # 88, zatímco běžní řidiči Jamie Whincup a Craig Lowndes se spojili v Lowndesově obvyklém autě # 888. Na Phillip Islandu skončili Giovanardi a Hynes na 17. místě, o kolo dolů na vítěze Garth Tander a Mark Skaife a v Bathurstu dvojice skončila na 15. místě - dvě kola dolů na spoluhráče (a vítěze závodu) Lowndes a Whincup. V roce 2010 bude Giovanardi řídit Britek Motorsport v Armour All Gold Coast 600, sdílení s týmem Holden Commodore Karl Reindler. V roce 2011 bylo oznámeno, že Giovanardi bude znovu jezdit za Britek Motorsport v Armor All Gold Coast 600 s Karlem Reindlerem.

Italské mistrovství cestovních vozů 2017 (Racing Return).

Giovanardi se vrátil do Touring Car Racing poprvé za 3 roky, aby hostoval v kole italského šampionátu cestovních vozů ve Vallelungě. Kvalifikoval se na 6. místě, ale po špatném startu klesl zpět na 10. místo. Přestože Giovanardi nejezdil téměř tři roky, probojoval se až na 4. místo v závodě.

Světový pohár cestovních vozů (WTCR)

Giovanardi byl potvrzen jako návrat k pravidelným závodům cestovních vozů v roce 2018 za volantem Alfa Romeo Giulietta ve FIA Světový pohár cestovních vozů.^[9]

Závodní rekord

Shrnutí kariéry

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky italského šampionátu cestovních vozů

Kompletní výsledky mistrovství evropských cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

† - Nedokončil závod, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.

Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

† - Nedokončil závod, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.

Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position - 1 bod udělen hned v prvním závodě) (Závody v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo - 1 bod udělen za všechny závody) (* znamená, že vedoucí závod jezdec alespoň za jedno kolo - 1 bod udělen za všechny závody)

^* Sezóna stále probíhá.

Výsledky V8 Supercar

+ Nelze použít pro body

Kompletní výsledky mezinárodní série Superstars

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky Světového poháru cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

^† Jezdec nedokončil závod, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.

Kompletní výsledky série TCR Europe

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Osobní život

Giovanardi je ženatý s Patrizií a má jednoho syna Luca.^[10][11] Daleko od závodění pracuje pro podnikání svého otce a má vášeň pro renovaci domu a létání s lehkými letadly.

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Fabrizio Giovanardi shrnutí kariéry na DriverDB.com