Vivarail D-Train - Vivarail D-Train
| Vivarail D-Train | |
|---|---|
 Třída 230 prototyp. | |
| Výrobce | Metro-Cammell (původní konstrukce) Vivarail (konverze) |
| Postaveno na | Quinton Rail Technology Center (konverze) |
| Vyměněno | Třída 150 Třída 153 Třída 483 |
| Postaveno | 2015-současnost |
| Provozovatel (provozovatelé) | |
| Skladiště | |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Hliník |
| Délka auta | Hnací motor: 18,37 m (60 ft 3 v) Jiný: 18,12 m (59 ft 5 v) |
| Šířka | 2,85 m (9 ft 4 v) |
| Hnací stroje | Ford Duratorq |
| Elektrický systém | Hoppecke Li-ion baterie 750 PROTI DC (Třetí kolejnice ) |
| Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota |
| Bezpečnostní systémy | AWS, TPWS |
| Spojovací systém | Klínová spojka |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The D-Train je rodina více jednotek vyroben výrobcem kolejových vozidel Vivarail pro britskou železniční síť. Jednotky jsou převedeny z Londýnské metro D78 Stock, původně vyráběná mezi lety 1978 a 1981 firmou Metro-Cammell. Přestavba znovu využívá hliníkové karoserie modelu D78 s novými interiéry. Běží na stejných podvozcích, ale ty jsou přestavěny na nový standard Wabtec a vybavené zcela novými 3fázovými střídavými indukčními motory pocházejícími z Rakouska. Navrhuje se provozovat 75 jednotek se dvěma nebo třemi vozy na jednotku.[1][2] Včetně prototypů byly vyrobeny nebo objednány čtyři varianty: dieselelektrický, bateriový, dieselový / elektrický hybrid a stejnosměrný elektrický pohon třetí řady.
V průběhu srpna 2016 byl vyroben prototyp pro testování a akreditaci; plánováno bylo, že typ bude připraven ke vstupu do osobní dopravy během následujícího roku.[3] V průběhu července 2016 bylo oznámeno, že prototyp měl být testován v hlavní službě na Coventry do Nuneaton Line po dobu 12 měsíců u operátora London Midland;[4] toto zkušební nasazení však muselo být odloženo poté, co byl prototyp poškozen požárem a nemohl být dostatečně rychle opraven.[5] V průběhu října 2017 Vlaky West Midlands oznámila, že pořídí tři vozy D-Trains pro 2 vozy Linka Marston Vale,[6] a první jednotka vstoupila do služby v dubnu 2019.[7]. Malý počet třetí kolejnice verze jsou dodávány pro operace na internetu Isle of Wight.
Prototypy
V srpnu 2015 byl vyroben prototyp pro testování a akreditaci.[1] Původní prototyp D-Train byl postaven jako naftový a elektrický agregát se třemi vozy, který byl dokončen v létě roku 2016, poté prošel programem testování na hlavní trati s případným záměrem, že bude používán rok. - dlouhá zkušební služba na internetu Linka Coventry až Nuneaton podle London Midland. To však bylo zrušeno, když jednotka začala hořet.[8] Tato jednotka byla poprvé použita v osobní dopravě na výstavě Rail Live 2017, provozovaná službou od Honeybourne na místo konání akce v Quinton.[9]
Druhý prototyp byl postaven jako bateriová a elektrická jednotka pro dva vozy; i když je tato jednotka poháněna vlastním pohonem jako originál, používá místo dieselového motoru k pohonu trakčních motorů baterie, které lze dobíjet z nabíjecího místa na každém konci cesty. Tato jednotka byla hotová do léta 2018 a byla uvedena do testovacího programu; to vyvrcholilo tím, že jednotka s bateriovým pohonem uběhla na vzdálenost 40 mil pouze s využitím baterie, poprvé v Británii ve Velké Británii, v lednu 2020.[10]
Funkce, která byla u těchto jednotek znovu zavedena, zahrnují tlačítka pro otevření dveří spolujezdce. Když poprvé představen v roce 1980 v nelakovaném livreji se jednotky skládaly z dveřních knoflíků na vnějších a vnitřních stranách stlačených cestujícími k otevření dveří. Po renovaci byla odstraněna tlačítka vnitřních dveří a vnější byla obložena. Po převodu byla tato funkce znovu poskytována podobně jako před rekonstrukcí londýnského metra.
Objednávky
Vlaky West Midlands
První úplná objednávka D-Train pochází z Vlaky West Midlands, která si pořídila trojici 2 automobilů Třída 230 DMU pro použití na Linka Marston Vale.[6] Ty jsou provozovány pod značkou London Northwestern Railway, přičemž první nástup do služby je 23. dubna 2019.
Transport pro Wales
Druhá objednávka pro třídy 230 přišla Transport pro Wales, s objednanými pěti sadami pro 3 vozy. Ačkoli se jedná také o třídu 230, spíše než přímé DMU budou vyráběny jako hybridní jednotky nafty / baterie, které budou použity na Borderlands Line, Linie Conwy Valley a Linka Chester - Crewe.[11]
Island Line
V roce 2019 Jihozápadní železnice oznámila objednávku na použití pěti souprav D-Train pro 2 vozy Island Line provoz na Isle of Wight. Ty byly objednány jako třetí kolejnice EMU, stává se Třída 484.[12]
Varianty D-Train
| Třída | Operátor | Představený | Číslo | Napájení | Kočáry | Délka vozíku (m) | Konfigurace dveří | Ukončete uličky | obraz | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Třída 230 | Vivarail (prototyp) | 2015 | 1 | Diesel | 3 | 18,37 m (60 ft 3 v) (DM) 18,12 m (59 ft 5 v) (T) | Posuvná kapsa | Ne |  | |
| 2018 | 1 | Baterie-elektrická | 2 | |||||||
| Vlaky West Midlands | 2019 | 3 | Diesel | 2 |  | |||||
| Transport pro Wales | 2020 | 5 | Dieselová baterie | 3 |  | Aktuálně není v provozu | ||||
| Třída 484 | Island Line | 2020 | 5 | DC elektrický | 2 |
Reference
- ^ A b „Převod akcií D78 je Go.“ Archivováno 16. července 2015 v Wayback Machine Moderní železnice, Prosinec 2014. str. 37–38.
- ^ „Domovská stránka Vivarail“. Vivarail. Citováno 20. ledna 2015.
- ^ Wade, Andrew (21. srpna 2015). „D-Railed: Staré vlaky metra získávají nový život“. Inženýr. Citováno 18. dubna 2016.
- ^ Velká Británie, DVV Media. „D-Train do provozu na trase Coventry - Nuneaton“. Citováno 23. července 2016.
- ^ Stephen, Paul. „Vivarail D-Train byl po požáru zrušen.“ Rail Magazine, 11. listopadu 2016.
- ^ A b Gibbs, Nigel (listopad 2017). „Vivarail 230 pro novou franšízu West Mids již po 170 letech“. Dnešní železnice (191): 8.
- ^ „First Class 230 začíná osobní dopravu mezi Bletchley a Bedfordem“.
- ^ „Zkušební vlak Vivarail vznítil během slavnostního období, protože soud NUCKLE byl odložen“. Časopis Rail Technology Magazine. Citováno 11. srpna 2018.
- ^ Foster, Stefanie (13. dubna 2017). „D-Train k přepravě cestujících na Rail Live“. Rail Magazine (824). Archivováno z původního dne 6. července 2017. Citováno 6. července 2017.
- ^ „40 mil na baterii - první Vivarail ve Velké Británii“. vivarail.co.uk. Vivarail. 15. ledna 2020. Citováno 19. února 2020.
- ^ „Vivarail D-Trains for Wales & Borders“. Železniční věstník. 7. června 2018. Citováno 18. září 2019.
- ^ „Budoucnost britské linky Isle of Wight zajištěna investicí 26 milionů liber“. Železniční věstník. 16. září 2019. Citováno 18. září 2019.