Britská železniční třída 365 - British Rail Class 365

Britská železniční třída 365
Networker Express
Třída 365 Networker Express ve Velké severní livreji od Hugha Llewelyna.jpg
Velká severní 365523 v London King's Cross v září 2015
365517 Standard Class.jpg
Repasovaná standardní třída v květnu 2015
Ve službě9. prosince 1996 - současnost
VýrobceABB
Postaveno naHolgate Road přeprava funguje
Rodinné jménoNetworker
Postaveno1994 – 1995[1]
Repasované2013 – 2016
Bombardovací doprava Ilford
Počet postaven41 sad
Číslo v provozu21 sad
Formace4 vozy na sadu
Čísla flotily365501 – 365541
Kapacita239 míst
Provozovatel (provozovatelé)Velká severní
Specifikace
Délka auta20,89 m (68 ft 6 1⁄2 v) (DMOC)
20,06 m (65 ft 9 3⁄4 v) (Jiná vozidla)
Šířka2,81 m (9 ft 2 5⁄8 v)[1]
Výška3,77 m (12 ft 4 3⁄8 v)
Maximální rychlost100 mph (161 km / h)[1]
Hmotnost151,62 t (149,23 dlouhé tun; 167,13 čistých tun)
Výstupní výkon1256 kW (1684 k)
Elektrický systém25 kV 50 Hz AC Režie
750 PROTI DC Kontaktní bota (odstraněno)
Spojovací systémTěsný zámek
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Britská železniční třída 365 Networker Express jsou dvojí napětí (25 kV AC a 750 V DC ) elektrická jednotka vlaky postavené ABB na Holgate Road přeprava funguje v letech 1994/95. Postaveno pro provozování služeb v Jihovýchodní Anglie a Velká severní cesta. Jednalo se o poslední jednotky postavené v továrně v Yorku před jejím uzavřením.

Dějiny

Síť Jihovýchod 365530 s původní přední částí v Cambridge v roce 1997

Na počátku 90. let 20. století Networker rodina vstupovala do rozsáhlých služeb v Síť Jihovýchod sektor - EMU „síťovače“ třetí kolejnice (Třída 465 /Třída 466 ) a 'Network Turbo' DMU (Třída 165 /Třída 166 ) byly v provozu s návrhy dalších, včetně takzvaného „Universal Networker“, zamýšleného jako Třída 371 a 381, které by měly schopnost duálního napětí. Do roku 1992 však nebylo na jejich vývoji z důvodu nedostatku finančních prostředků nijak zapracováno, a proto byl vyžadován náhradní plán. Za tímto účelem byla třída 465 upravena pro služby na delší vzdálenosti - prototyp byl převeden ze stávající jednotky (označené jako třída 465/3), aby se určila vhodnost, než bylo schváleno financování nákupu 41 EMU s duálním napětím, z nichž každá čtyři auta.[2] Ty se staly třídou 365.[3][4][5]

Popis

Přestože byly třídy 365 specifikovány jako jednotka s duálním napětím, nikdy s touto schopností nepracovaly, protože byly postaveny pouze s jedním systémem snímání trakčního proudu. Prvních 16 (365501 až 365516), které krátce pracovaly pro Síť Jihovýchod před Jihovýchodní franšíza byla udělena Connex jihovýchodní, byly původně dodávány pouze s DC čelními ozubenými koly pro použití na systému 750 V třetí kolejnice[6] Během testování a uvedení do provozu běžel 365502 krátce v síti střídavého proudu a byl hlavním důvodem, proč byla tato jednotka vybrána jako ta, která byla dále pronajata z Connex South Eastern na WAGN, aby posílila dostupnost jednotky v důsledku Nehoda Potterova baru v roce 2002). V této konfiguraci byla maximální rychlost 145 km / h.[7]

Když se přestěhovali do West Anglia Velká severní pro použití s ​​trakčním napájením trolejového vedení 25 kV AC byly odstraněny boty a související zařízení a Vysokorychlostní pantograf Brecknell Willis byl nainstalován, spolu s dalšími úpravami a zkouškami specifickými pro provozovatele a napětí společností Bombardovací doprava na jeho Doncaster funguje.[8]

365 si však zachovává původní 750 V DC sběrnici, což znamená, že když je na venkovních vedeních 25 kV proud sbírán jako AC, usměrňován na DC pro palubní systémy a poté invertován zpět na AC pro 3fázové trakční motory. Pro běh dál trolejového vedení maximální rychlost byla zvýšena na 100 mph (161 km / h).[9]

Základní vybavení tvoří:

Dynamické (reostatické) brzdění u dvou osobních vozů Driving Motor je k dispozici kromě kotoučových brzd také systém míchání brzd.

Společné s celkem Networker Flotila, ochrana proti sklouznutí kola (WSP) pracuje na každé nápravě. Za brzdných podmínek vypouštěcí ventil uvolňuje vzduch z brzdového válce kterékoli nápravy, pokud se rychlost otáčení výrazně liší od průměrné rychlosti nápravy ve vlaku.[10]

Interní LED Informační systémy pro cestující a Auto-hlasatelé jsou vybaveny napříč flotilou.[9]

Vlastnictví

V čele až do privatizace British Rail, odpovědnost za Třídu 365 přešla na Eversholt Rail Group.[11] Nicméně proto, že British Railways Board si raději pronajal, než koupil třídy 365, na základě klauzule v původní smlouvě o nákupu, vlastnictví zbývajících 40 sad předaných Ministerstvo dopravy v srpnu 2019 poté, co byla povinna vyplatit leasingy společnosti Royal Bank of Scotland v případě, že by vlaky nechtěly.[12][13]

Aktuální operace

Velká severní

First Capital Connect 365501 v Peterborough v únoru 2009
Velká severní 365537 v London King's Cross v květnu 2015

Bylo dodáno dvacet pět vozů třídy 365 (365517 až 365541) Hornsey TMD provozovat služby na internetu Hlavní linka na východním pobřeží z London King's Cross na Peterborough a King's Lynn. První vstoupil do služby s Síť Jihovýchod dne 9. prosince 1996.[14][15] Všechny byly zahrnuty do převodu franšízy na WAGN v lednu 1997. Poslední byl dodán v červenci 1998.[16]

V rámci projektu vybaveného klimatizací kabiny řidiče obdržely všechny v letech 2001/02 nové fronty.[17][18] V květnu 2002 bylo 365526 ​​zapojeno do Nehoda Potterova baru, to bylo následně odepsáno.[19] Od srpna 2002 do ledna 2003 byla 365502 v podnájmu od Connex jihovýchodní poskytnout krytí.[20][21] V roce 2004 bylo všech 16 příkladů Connex South Eastern (365501 až 365516) převedeno do WAGN k vydání Třída 317 pro použití na Thameslink trasa.[22][23][24]

Zbývajících 40 sad prošlo franšízou do First Capital Connect v dubnu 2006. Program rekonstrukce v Ilford EMU Depot byla zahájena v lednu 2014.[25] Vše prošlo s Franšíza Thameslink, Southern & Great Northern na Železnice Govia Thameslink v září 2014.

V roce 2017 byla flotila třídy 365 zařazena do služeb ve špičce Třída 387s a 700s vstoupil do služby. Bylo navrženo, aby byly některé převedeny za účelem provozování služeb na internetu Velká západní hlavní linka z London Paddington na Newbury a Oxford, ale toto bylo přerušeno, místo toho byly zakoupeny nové třídy 387.[26][27][28]

Great Northern udržel 21 souprav pro provozování špičkových časově omezených zastávkových služeb mezi London King's Cross, Peterborough a Royston.[29][30] Zbývající sady byly uloženy do skladu v Ely.[31][32]

V červnu 2018 bylo deset převedeno do Abellio ScotRail provozovat služby z Edinburgh na Glasgow a Stirling.[33][34][35] Dalších devět se přesunulo z Ely na King's Heath TMD, Northampton pro další skladování před přesunem do Crewe v září 2018.[36][37]

Dřívější operace

Jihovýchodní

Connex jihovýchodní 365509 v Peckham Rye v únoru 2003

Prvních 16 jednotek bylo vybaveno pro použití na 750 V stejnosměrných linkách. První byl dodán v listopadu 1994, přičemž testování začalo 15. června 1995.[38][39] K jejich prvnímu použití v provozu došlo dne 13. října 1996, avšak problémy se získáním bezpečnostního případu znamenaly, že do služby plně nevstoupili Connex jihovýchodní do 16. června 1997.[40][41][42] Před uvedením do provozu byla 365513 poškozena při posunovacím incidentu v Graf Leacon TMD a přeposlán na Doncaster funguje v listopadu 1996.[43]

Od srpna 2002 do ledna 2003 byla 365502 v podnájmu společnosti WAGN, aby poskytla krytí poté, co se 365526 ​​účastnilo nehody v Potters Baru.[20][21] Vše prošlo franšízou na Jihovýchodní vlaky v listopadu 2003. Všechny byly převedeny do WAGN v roce 2004.[22][23]

ScotRail

Abellio ScotRail 365533 v Edinburgh Haymarket v červenci 2018

V dubnu 2018 bylo pronajato deset vozů třídy 365 (509, 513, 517, 519, 521, 523, 525, 529, 533 a 537) Abellio ScotRail v reakci na nedostatek kolejových vozidel způsobený opožděným uvedením nového do provozu Třída 385 a řada DMU které měly být převedeny do Arriva Rail North.[33] Do služby vstoupili 23. června 2018 Glasgow do Edinburghu a Stirling služby po úpravách a školení řidičů.[34][35][44][45] Jednotky ScotRail byly staženy v březnu 2019 a také se přesunuly do Crewe, kde jsou drženy v teple Skupina pro železniční provoz.[46][47]

Nehody

Detaily flotily

TřídaOperátorNe.Jednotka č.
Třída 365Velká severní21365502, 365504, 365506, 365508, 365510–365512, 365514, 365516, 365518, 365520, 365522, 365524, 365528, 365530, 365532, 365534, 365536, 365538–365540
Vypůjčeno19365501, 365503, 365505, 365507, 365509, 365513, 365515, 365517, 365519, 365521, 365523, 365525, 365527, 365529, 365531, 365533, 365535, 365537, 365541
Sešrotován1365526

Pojmenování

Někteří byli jmenováni. 365505 a 365515 byly pojmenovány Connex jihovýchodní, a následně byly odstraněny. Vinylové typové štítky s růžovým podkladem byly aplikovány na hnací vozidla za dveřmi kabiny First Capital Connect. Po překreslení do Železnice Govia Thameslink většina barev byla odstraněna, nicméně několik z nich bylo od té doby znovu použito ve stejném stylu, ale se světle modrou podložkou.

  • 365505 - Duch Ramsgate
  • 365506 – Royston Express[56]
  • 365513 – Hornsey Depot
  • 365514 – Kapitán George Vancouver
  • 365515 - Duch Doveru
  • 365517 – Podpora červeného balónu
  • 365518 – Fenman
  • 365519 - Peterborough - Environment City[57]
  • 365521 – Steven
  • 365527 – Šampión cestujících
  • 365530 – Partnerství Interlink
  • 365531 - Nelson's County - Norfolk[58]
  • 365533 – Max. Odvolání
  • 365536 – Rufus Barnes - generální ředitel společnosti London TravelWatch po dobu 25 let[59]
  • 365537 – Daniel Edwards - řidič Cambridge 1974–2010

Reference

  1. ^ A b C Elektrická vícenásobná jednotka třídy 365 Eversholt Rail Group
  2. ^ Budoucnost zajištěna pro ABB York Železniční časopis vydání 1112 prosince 1993 strana 8
  3. ^ Třída 365 Networker Express Kent Rail
  4. ^ Třída 365 Networker Express. Southern E-Group. Vyvolány 18 December 2010.
  5. ^ Třída 365 Networker Express TheRailwayCentre.Com. Vyvolány 18 December 2010.
  6. ^ Třídy provozní příručky vlaku 365 465 466. p.A.9 (Formace jednotky třídy 365) Connex South Eastern, leden 1998
  7. ^ Třídy provozní příručky vlaku 365 465 466. p.A.6 (informace o jednotce) Connex South Eastern, leden 1998
  8. ^ GN se vyrovná s exilovými 365s Železniční časopis vydání 1240 srpen 2004 strana 66
  9. ^ A b Příručka řidičů třídy 365, str.3 (Obecné informace a rozdíly mezi 313, 315, 317 a 365) First Capital Connect 2009
  10. ^ Průvodce řidičem třídy 365. First Capital Connect. 2009.
  11. ^ 25 let ROSCO Rail Express vydání 281 říjen 2019 strana 20
  12. ^ Vláda převezme vlastnictví flotily třídy 365 Železniční časopis vydání 1422 září 2019 strana 105
  13. ^ DfT přebírá vlastnictví flotily třídy 365 Dnešní železnice ve Velké Británii vydání 214 říjen 2019 strana 69
  14. ^ Elektrické jednotky třídy 365 byly konečně uvedeny do provozu ve vybraných službách WAGN Železnice číslo 296 15. ledna 1997 strana 50
  15. ^ Třídy 365 se vysílají na WAGN Železniční časopis vydání 1150 února 1997 strana 49
  16. ^ WAGN formálně přijímá finální 365s Železnice číslo 336 29. července 1998 strana 8
  17. ^ Klimatizovaný úsměv pro Networkers společnosti WAGN Železnice číslo 419 3. října 2001 strana 12
  18. ^ Nová tvář pro 365s Železniční časopis vydání 1208 prosinec 2001 strana 81
  19. ^ Potters Bar Class 365 konečně odepsán Železnice číslo 489 9. června 2004 strana 23
  20. ^ A b Connex 365 nahrazuje EMU Potter Bar WAGN Železnice číslo 443 4. září 2002 strana 5
  21. ^ A b WAGN vrací Connex Class 365 Železnice číslo 454 18. února 2003 strana 55
  22. ^ A b SET vydává 365 na WAGN Železnice číslo 485 14. dubna 2004 strana 26
  23. ^ A b Třída 365 končí se sadou Unášet vydání 30. června 2004 strana 29
  24. ^ GN se vyrovná s exilovými 365s Železniční časopis vydání 1240 srpen 2004 strana 66
  25. ^ Vlak nového vzhledu vstupuje do služby na trase Great Northern First Capital Connect 16. ledna 2014
  26. ^ První Great Western plánuje AT300s do Cornwallu Railway Gazette International 23. března 2015
  27. ^ Jednotky třídy 365 a 387/1 pro Great Western Rail Express vydání 228 květen 2015 strana 10
  28. ^ Náhradní flotily Anglia Moderní železnice vydání 816 září 2016 strana 15
  29. ^ „Perspektiva kolejových vozidel“ (PDF). Ministerstvo dopravy. Května 2016. str. 38.
  30. ^ „Informační přehled o zlepšení: Velké severní služby“. GTR. str. 2. Archivovány od originál dne 17. dubna 2016. Citováno 11. ledna 2017.
  31. ^ Třídy 365 převzaty k uložení v Ely Železnice číslo 847 28. února 2018 strana 20
  32. ^ 365 First Class 365s sent for secure storage in East Anglia Železniční časopis vydání 1404 březen 2018 strana 99
  33. ^ A b Stopgap Class 365 se připojují k flotile ScotRail Ilustrované železnice vydání 185 července 2018 strana 10
  34. ^ A b Networkers vstoupit do služby s ScotRail Rail Express vydání 267 srpna 2018 strana 96
  35. ^ A b ScotRail představuje 365s na E&G Moderní železnice vydání 839 srpen 2018 strana 100
  36. ^ Uložené 365s na cestách znovu Dnešní železnice ve Velké Británii číslo 262 říjen 2018 strana 69
  37. ^ Uložené třídy 365 byly přesunuty Ilustrované železnice číslo 189 listopad 2018 strana 17
  38. ^ ABB dodává první Networker Express financovaný leasingem Railway Gazette International Prosinec 1994 strana 817
  39. ^ Testování Networker Express začíná Železnice číslo 256 5. července 1995 strana 63
  40. ^ Debut v síti pro Connex Železnice číslo 295 1. ledna 1997 strana 55
  41. ^ První nový příměstský vlak East Kent za posledních 40 let Železnice číslo 308 2. července 1997 strana 7
  42. ^ Třídy 365 vstupují do služby na Connex SE Železniční časopis vydání 1157 září 1997 strana 62
  43. ^ Smůla Network Express Železnice číslo 293 4. prosince 1996
  44. ^ Clinnick, Richard. „ScotRail najímá třídu 365 pro trasu Glasgow - Edinburgh“. RAIL Magazine. Citováno 4. května 2018.
  45. ^ Dalton, Alastair. „Nové vlaky ScotRail usnadňují rozdrcení na trati Edinburgh - Glasgow“. Skot. Citováno 4. května 2018.
  46. ^ ScotRail stahuje svoji flotilu třídy 365 Rail Express číslo 276 květen 2019 strana 98
  47. ^ Třídy 365, které mají být uloženy v Crewe Železnice číslo 880 5. června 2019 strana 27
  48. ^ Úřad pro regulaci železnic - ORR: Vyšetřování nehod a mimořádných událostí - Potters Bar. Vyvolány 13 February 2011
  49. ^ 365 526 likvidace Dnešní železnice ve Velké Británii vydání 133 leden 2013 strana 66
  50. ^ EMU Rail Express číslo 239 duben 2016 strana 91
  51. ^ Black Horse Drove Pobočka vyšetřování železniční nehody
  52. ^ Hatsonův přechod Pobočka vyšetřování železniční nehody
  53. ^ Řidič zabit při srážce s vlakem na železničním přejezdu „ovládaném uživatelem“ Večerní standard 12. července 2012
  54. ^ George, Martin (30. května 2015). „Havárie vlaku s nízkou rychlostí zranila tři lidi na stanici Cambridge“. Východní denní tisk. Norwich. Citováno 30. května 2015.
  55. ^ Sonda poté, co vlak zasáhl Land Rover na trati BBC novinky 12. srpna 2016
  56. ^ Vlak pojmenovaný do města na zvláštním obřadu Royston Crow 5. února 2011
  57. ^ Poslední obrazový vlak WAGN Železnice číslo 529 21. prosince 2005 strana 51
  58. ^ Jeden se připojí k Trafalgarským jménům spolu s WAGN v King Lynn Železnice číslo 524 12. října 2005 strana 13
  59. ^ NXEA jmenuje třídu 90 Železnice číslo 589 9. dubna 2008 strana 59

externí odkazy

Média související s Britská železniční třída 365 na Wikimedia Commons