SR Class 2Wim - SR Class 2Wim
| Jižní železnice 2-WIM | |
|---|---|
| Ve službě | 1929–1954 |
| Postaveno na | Peckham Rye Works |
| Postaveno | 1929 |
| Počet postaven | 4 |
| Číslo sešrotováno | 4 |
| Čísla flotily | 1909–1912, později 1809–1812 |
| Kapacita | 16 první třída, 91 třetí třída |
| Provozovatel (provozovatelé) | Jižní železnice, Britské železnice |
| Linka (linky) sloužila | Wimbledon do West Croydonu |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 38,81 m (127 ft 4 v) |
| Šířka | 9 ft 3 v (2,82 m) |
| Elektrický systém | 750 V ss |
| Aktuální metoda sběru | Třetí kolejnice |
| Klasifikace UIC | Bo'2 ′ + 2′2 ′ |
| Brzdový systém | Automatický vzduch |
| Spojovací systém | Šroubovací článek |
| Vícenásobná práce | Standardní systém SR |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
2-WIM bylo označení dané, Jižní železnice (SR), do malé flotily elektrické jednotky, určené pro použití na internetu West Croydon - Wimbledon Line. Žádná z těchto jednotek nepřežila dostatečně dlouho British Rail přidělené vlastnictví a TOPY třída.
Konstrukce
The 2-WIM (2-auto WimBledon Stock, čísla 1809–1812) jednotky byly přestavěny v roce 1929, z bývalých vozů Trailer First, původně používaných vLBSCR AC elektrický SL skladem. Byly určeny k použití na trati mezi Wimbledonem a Croydonem. Původně tyto jednotky měly nějaké ubytování první třídy v automobilu Driving Motor, ale toto bylo později odtajněno pouze do třetí třídy. Jednotky byly očíslovány 1909–1912 před rokem 1936, kdy byla tato čísla znovu použita pro nová 2-BIL Jednotky.
Formace
Počáteční formace těchto jednotek byly následující:
| Čísla jednotek | DMBT | DTC |
|---|---|---|
| 1909–1912 / 1809–1812 | 9818–9821 | 9951–9954 |
Vybrání
Všechny čtyři jednotky byly staženy v roce 1954 a následně sešrotovány.
Reference
- Marsden, Colin J. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. s. 22–23. ISBN 0-7110-1253-9.