Britská železniční třída 323 - British Rail Class 323
![]() | tento článek používá citace že odkaz na nefunkční nebo zastaralé zdroje.Listopad 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Britská železniční třída 323 | |
---|---|
![]() Vlaky West Midlands 323214 v Aston v březnu 2019 | |
![]() Interiér jednotky třídy 323, renovovaný společností Severní v roce 2019. | |
Ve službě | 7. února 1994[1] - současnost, dárek |
Výrobce | Hunslet[2] |
Objednat Ne. |
|
Postaveno na | Leeds[4] |
Vyměněno | |
Postaveno | 1992–1996[5] |
Repasované | 2011-2013, 2018-2020 |
Počet postaven | 43 sad |
Formace | 3 vozy na sadu: DMSO (A) + TSOL + DMSO (B)[4] |
Diagram |
|
Čísla flotily | |
Kapacita |
|
Provozovatel (provozovatelé) | |
Skladiště | |
Linka (linky) sloužila | Cross-City Line Chase Line Rugby-Birmingham-Stafford Line Glossop Line Crewe do Manchester Line Stafford - Manchester Line Styal Line |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Hliníková slitina[3] |
Délka auta |
|
Šířka | 2,80 m (9 ft 2 v)[4] |
Výška | 3,78 m (12 ft 4 7⁄8 v) |
Dveře | Dvoudílná posuvná zátka[2][4] |
Kloubové sekce | 3 |
Maximální rychlost | 145 km / h[2][4] |
Hmotnost |
|
Trakční motory | Převodník trakce: tyristory GTO. Trakční motory: 4 × Holec DMKT 52/24[4] |
Výstupní výkon | 1168 kW (1566 k)[4] |
Elektrický systém | 25 kV 50 Hz AC Režie |
Aktuální metoda sběru | Vysokorychlostní pantograf Brecknell Willis |
Klasifikace UIC | Bo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo ' |
Podvozky |
|
Brzdový systém | Regenerativní, Vzduchová brzda (Westcode )[4] |
Bezpečnostní systémy | |
Spojovací systém |
|
Vícenásobná práce | Pouze v rámci třídy (v provozu); ostatní jednotky s Těsný zámek automatické spojky (pouze pro účely záchrany) [2] |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The Britská železniční třída 323 elektrická jednotka osobní vlaky byly postaveny Hunslet přepravní projekty. Všech 43 jednotek bylo vyrobeno v letech 1992 až 1996, ačkoli modely a prototypy byly vyrobeny a testovány v letech 1990 a 1991.[5]
Při nástupu do služby v roce 1994 byly vozy 323 mezi posledními vlaky, které vstoupily do služby British Rail před jeho privatizace v polovině 90. let. Jednotky byly navrženy tak, aby pracovaly na příměstských příměstských linkách uvnitř a v okolí Birmingham a Manchester s rychlou akcelerací a vysokou spolehlivostí. Ze 43 postavených sad je v provozu 26 Vlaky West Midlands a 17 s Severní vlaky. Do roku 2021 budou vlakové soupravy West Midlands nahrazeny novými kolejovými vozidly a 34 souprav bude provozováno vlaky Northern Trains.
Jednotky jsou známé svými charakteristickými zvuky trakčního motoru, které lze slyšet během zrychlování nebo zpomalování.[7]
Pozadí
Na počátku 90. let Regionální železnice sektor British Rail zadal objednávku na nové EMU jak k nahrazení starších elektrických jednotek v okolí Birminghamu a Manchesteru, tak k provozu služeb v nově elektrifikovaném Birminghamu Cross-City Line. V červnu 1990 byla zakázka zadána společnosti Hunslet Transportation Projects of Birmingham, nové společnosti založené týmem inženýrů a manažerů, kteří odešli Metro Cammell. Metro Cammell byl v té době stavitelem vlaků v Birminghamu. Zakázku získala v soutěži s dalšími šesti evropskými staviteli vlaků. Vlaky byly navrženy v Birminghamu, ale postaveny a vybaveny v Hunslet pracuje v Leeds.[8]
Zpočátku bylo objednáno 37 jednotek, s možností dalších čtrnácti. Osmnáct by bylo zapotřebí pro Cross-City Line, zatímco zbytek by nahradil starší jednotky (jako je Třída 304 a Třída 310 ) pro případ, že by bylo skutečně vyrobeno 43 jednotek se třemi vozy.[8] Když elektrifikace Leeds / Bradford - Skipton / Ilkley Airedale /Wharfedale Lines byla potvrzena počátkem 90. let, Regionální železnice a West Yorkshire PTE požádal vládu o 14 jednotek, aby přidal k těm, které již byly na objednávku.[9] V té době byly vládní výdaje na železnice omezeny kvůli hrozící privatizaci a nakonec, když financování nepřicházelo, byla objednávka zrušena a 21 z druhé ruky 308 z Síť Jihovýchod byly mezitím použity před Třída 333s byly dodány v roce 2001.[10]
Jednotky jsou známé svým výrazným kňučením vytvářeným během zrychlování nebo zpomalování, stoupající / klesající v několika fázích, které falešně naznačují motor připojený k převodovce s velkým množstvím převodových poměrů způsobených tyristor vypnutí brány -na základě střídač jako součást obvodů řízení trakce, které pohánějí třífázové střídavé motory, společné nastavení počátkem až polovinou 90. let, které je zejména přítomno Rodina networkerů více elektrických jednotek. Efekt „změny převodového stupně“ je způsoben zjednodušením PWM pulzní vzor aby nedošlo k přetížení tyristoru, který spíná při nižších frekvencích než pozdější implementace frekvenční měnič a proto produkuje nízko posazený zvuk.[11]
Historie služeb
Britská železniční doprava
Třídy 323 byly zpočátku sužovány řadou technických problémů souvisejících s jejich trakčními motory, dveřmi a trakčními měniči, jejichž vyřešení trvalo několik let a bránilo jim ve vstupu do služby. První sada konečně vstoupila do služby výdělku dne 7. února 1994.[1] Smíšená flotila starších dieselů, které měly 323 nahradit, stejně jako některé starší Třída 304, Třída 308 a Třída 310 byly vypracovány elektrické jednotky pro provozování služeb Cross-City Line, dokud nebyly problémy vyřešeny. Elektrické služby byly zahájeny 26. listopadu 1992 v severní části Cross-City Line, než byla celá trasa pod napětím v červnu následujícího roku. Modely 323 se staly dostatečně spolehlivými, aby mohly v roce 1995 provozovat kompletní servis.[8][12]
Postprivatizační služba
Jako součást privatizace British Rail, všech 43 bylo prodáno Porterbrook v roce 1994 a přiděleno Centrální vlaky a Severozápadní regionální železnice stínové franšízy.[13][14]
západní Středozemí

Centrální vlaky zdědil flotilu 26 jednotek od British Rail: sady 323201-222 a 323240-243. V listopadu 2007 přešly na London Midland když převzala povolení.
V prosinci 2017 Vlaky West Midlands převzal franšízu West Midlands a 323 přešel na tuto společnost. Budou však vysídleni novými Třída 730 vlaky na Cross-City Line v roce 2020.[15]
Severní vlaky

Jednotky byly použity k nahrazení starších zásob tříd Třída 304 a Třída 305, ačkoli některé z nich byly ponechány v rezervě až do roku 2000. Používají se v manchesterské elektrifikované síti, zejména na jih od města.
V době privatizace British Rail byla franšíza Regional Railways North West re-branded North Western Trains a zdědila 17 z těchto jednotek (323223-323239). Severozápadní vlaky se staly První severozápadní a její operace převzala Severní železnice v roce 2004. Vše přešlo na Arriva Rail North franšízou v dubnu 2016 a poté současnému operátorovi Severní vlaky dne 1. března 2020.
Flotila je udržována na Allerton TMD, s jednotkami ustájenými na vlečkových kolejích Stockport Edgeley, kde dostávají přes noc úklid. Jednotky jsou také dočasně ustájeny přes noc na platformě Longsight Excursion Platform, zatímco nový ustájovací prostor je vybudován v Ardwick TMD provozovaném společností Siemens. 323s byly dříve udržovány jménem Northern společností West Coast Traincare Ltd ve svém Manchester Traincare Center Longsight, několik kilometrů jižně od Manchesteru Piccadilly.[Citace je zapotřebí ]
Současné služby
Trasa | Používání | Poznámky | Ostatní použité jednotky |
---|---|---|---|
Liverpool Lime Street na Crewe přes Letiště Manchester | Pondělí až sobota (denní) | Hodinová služba, Představeno v květnu 2018. Kombinace předchozích služeb Liverpool - Manchester a Manchester - Crewe. | 319, 331 |
Liverpool Lime Street na Wilmslow přes Letiště Manchester | Od pondělí do soboty (večer), Neděle. | Hodinová služba, představena v květnu 2018. | 319, 331 |
Liverpool Lime Street na Manchester Victoria | Pondělí až pátek (špičková období) | Špičková služba, dříve hodinová služba (od pondělí do soboty) před květnem 2018 | 319 |
Liverpool Lime Street na Warrington Bank Quay | Pondělí až sobota (denní) | Hodinová služba v kombinaci s Liverpoolem do Crewe poskytuje 2tph služby mezi Liverpoolem a Earlestown. | 319 |
Manchester Piccadilly na Glossop /Hadfield | Pondělí až neděle | Půlhodinová služba. Extra služby v špičkových obdobích. | Žádný |
Manchester Piccadilly na Stoke-on-Trent | Pondělí až neděle | Hodinová služba od pondělí do soboty, V neděli 6 bohoslužeb v obou směrech | 331 |
Manchester Piccadilly na Crewe přes Stockport | Pondělí až neděle | Hodinové servisní volání na všech stanicích. | 331 |
Manchester Piccadilly na Crewe přes Letiště Manchester | od pondělí do pátku (Špičková období) | Pouze špičková služba. Dříve hodinová služba (od pondělí do soboty) byla v květnu 2018 rozšířena na Liverpool Lime Street. | 319, 331 |
Předchozí služby
Trasa | Používání | Poznámky |
---|---|---|
Manchester Oxford Road na Wilmslow | Pondělí až sobota | Dříve existoval večerní servis pouze přes letiště v Manchesteru. Po květnu 2018 trasa Liverpool - Crewe obsluhuje tuto linku. |
Manchester Piccadilly na Alderley Edge | Neděle | Před květnem 2018 ve všední dny skončila třída 323 na Alderley Edge. Po květnu 2018 nyní dieselové jednotky pracují s linkou prodlouženou do severozápadního Wiganu. |
Manchester Piccadilly na Letiště Manchester | Pondělí až neděle | Mezi oběma stanicemi byla dříve ukončena hodinová služba. Dnes jsou všechny služby, které končí na letišti, rozšířeny mimo Manchester. |
Manchester Piccadilly na Fotbalové hřiště Manchester United | Pouze zápasy (pozastaveno od roku 2018) | Směs služeb pro 3 nebo 6 automobilů |
Nehody a mimořádné události
Dne 18. prosince 2008 došlo ke kolizi jednotky 323231 s vozem Nissan 4x4, který se sjel po nábřeží z parkoviště dodávkové společnosti na North Road v Congletonu. Výsledkem bylo, že jednotka strávila 16 měsíců mimo provoz, aby podstoupila opravu.[17]
Dne 17. prosince 2019 se jednotka 323234 vykolejila v depu Ardwick. Vlak se odvalil přibližně 4 stopy od hlavy koleje a tam, kde skončil. Při nehodě nebyl nikdo zraněn, protože k ní došlo při nízké rychlosti.[18]
Budoucnost
Očekávalo se, že 323 odejdou Severní v prosinci 2018 po nahrazení Třída 331;[19][20][21] to se však neprojevilo.
The Severní vlaky 323 flotila zůstane zachována a nahradí starší Třída 319, a je spojeno 17 jednotkami kaskádovitě z Vlaky West Midlands.[22]
Třídy 323 provozované jak vlaky Northern Trains, tak West Midlands Trains v současné době prošly kompletní rekonstrukcí, přičemž první renovované jednotky byly dodány do vlaků West Midlands Trains v únoru 2019,[23] a první Severní jednotka (323234) se vrací 22. října 2019. Zbytek flotily bude v následujících měsících renovován na stejný standard.[24]
Mezi tyto práce patří výměna potahů sedadel, nové vymalování interiéru a exteriéru (do nového vzhledu jejich příslušných operátorů), instalace nového informačního systému pro cestující a tlačítek pro přivolání pomoci pro invalidní vozík a přidání přístupné toalety na místo původních malých toaletních skříněk, mimo jiné i úprav.[25]
Mnoho z těchto změn je požadavkem TSI PRM (Osoby s omezenou pohyblivostí), se kterými musí být spojeny všechny vlaky Spojeného království, aby mohly pokračovat v provozu i po konci roku 2019[26]
Detaily flotily
Třída | Operátor | Ne. Postaveno | Rok výroby | Auta v sadě | Jednotka č. | Diagram |
---|---|---|---|---|---|---|
Třída 323 | Vlaky West Midlands | 26 | 1992–96 | 3 | 323201–222, 323240–243 | ![]() |
Severní vlaky | 17 | 323223–239 | ![]() |
Pojmenované jednotky
Pojmenované jednotky jsou následující:
323241 „Dave Pomroy 323 Fleet Engineer 40 let služby“ Tato jednotka také nese nálepku oslavující elektrifikaci trati Cross City se slovy „Soho LMD 1993 Cross City line“[27][nespolehlivý zdroj? ]

Reference
- ^ A b Webber 1999, str. 49.
- ^ A b C d E „Příručka pro řidiče třídy 323“ (PDF). ttweb. Severní železnice. Citováno 1. února 2016.
- ^ A b C d Fox, Peter (1994). Elektrické více jednotek. Kapesní kniha British Railways č. 4 (7. vydání). Plošina 5. str. 38–39. ISBN 9781872524603.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n „Třída 323“. Železniční centrum. Archivovány od originál dne 14. října 2007. Citováno 31. ledna 2016.
- ^ A b „323 datových listů“. Porterbrook. Archivovány od originál dne 10. listopadu 2018. Citováno 10. listopadu 2018.
- ^ Pritchard, Robert (2020). Britské železnice lokomotivy a koučování Stock 2020. Sheffield: Publikování platformy 5. p. 283. ISBN 978-1-909431-58-4.
- ^ Harrison, Matt (12. ledna 2019). „5 z nejvíce epicky znějících vlaků na světě“. transportdesigned.com. Citováno 5. srpna 2019.
- ^ A b C Boynton, John (1993). Rails Across The City, The Story of The Birmingham Cross City Line. Mid England Books. ISBN 0-9522248-0-1.
- ^ „Stručná historie společnosti Hunslet Engine Co.“. Stavitelé motorů v Leedsu. Citováno 11. března 2017.
- ^ Electric Multiple Unit Class 333, UK, Siemens
- ^ „Electric Traction Control“. Železniční technický web. Citováno 22. července 2019.
- ^ Boynton, John (1999). A Century of Railways around Birmingham and the West Midlands, Volume Three 1973-1999. Mid England Books. ISBN 0-9522248-6-0.
- ^ Třída 323 - London Midland Archivováno 29. srpna 2017 na Wayback Machine Porterbrook
- ^ Třída 323 - severní Archivováno 29. srpna 2017 na Wayback Machine Porterbrook
- ^ „Více míst pro cestující po železnici, protože do služeb Midlands je investována téměř 1 miliarda liber“ (Tisková zpráva). Ministerstvo dopravy. 10. srpna 2017.
- ^ "Jízdní řády pro severní vlaky - severní". northernrailway.co.uk. Citováno 23. října 2019.
- ^ „Vlak zasáhne„ uprchlý “vůz online“. BBC novinky. 19. prosince 2008. Citováno 12. června 2012.
- ^ „Železniční doprava v Manchesteru Piccadilly čelí vážnému narušení po vykolejení vlaku v Ardwicku“. Večerní zprávy z Manchesteru. 17. prosince 2019. Citováno 13. června 2020.
- ^ CAF dodá 98 vlaků pro britskou severní franšízu International Railway Journal 22. ledna 2016
- ^ „Northern Rail: franšízová dohoda“ (PDF). Citováno 28. listopadu 2018.
- ^ „Pravděpodobné odstranění skupiny uživatelů hněvu severozápadních 323“. railmagazine.com. Citováno 13. listopadu 2019.
- ^ „Třída 323 zůstane u severu“. railmagazine.com. Citováno 23. října 2019.
- ^ „Případová studie - Generální oprava třídy 323“. Gemini Rail Group.
- ^ „První v rekonstrukci vozového parku se vrací zpět do Allertonu.“. Gemini Rail Group. 22. října 2019. Citováno 23. října 2019.
- ^ „U vlaků na trati Cross City dochází k řadě vylepšení.“ (Tisková zpráva). West Midlands železnice. 22. února 2019. Citováno 13. listopadu 2019.
- ^ „Flotily těžké železnice: cílené dodržování přístupnosti do roku 2020“. GOV.UK. Citováno 13. listopadu 2019.
- ^ „https://twitter.com/grump323/status/1304073343608520704“. Cvrlikání. Citováno 10. září 2020. Externí odkaz v
| název =
(Pomoc)
Zdroje
Webber, B. (1. ledna 1999). „Elektrické jednotky třídy 323“. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. 213: 49–62. doi:10.1243/0954409991531029. S2CID 109704714. Citováno 10. listopadu 2020.