Britská železniční třída 129 - British Rail Class 129
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Únor 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Britská železniční třída 129 | |
|---|---|
| Ve službě | 1958–1973 |
| Výrobce | Cravens |
| Objednat Ne. | 30418[1] |
| Rodinné jméno | První generace |
| Vyměněno | Parní lokomotivy a vozy |
| Postaveno | 1955 |
| Vstoupil do služby | 1958[2] |
| Sešrotován | 1975 1986 |
| Počet postaven | 3 |
| Číslo sešrotováno | Všechno |
| Formace | Jedno auto: DMLV[2] |
| Diagram | BR531[1] |
| Čísla flotily | 55997-55999[3] |
| Kapacita | Pouze zavazadlový prostor[2] |
| Provozovatel (provozovatelé) | Britské železnice |
| Skladiště | |
| Linka (linky) sloužila | London Midland Region |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
| Délka auta | 57 ft 6 v (17,53 m) (přes konce těla)[1] |
| Šířka | 9 ft 3 v (2,82 m) (celkově)[1] |
| Výška | 12 stop 4 1⁄2 v (3,772 m) (přes střechu)[1] |
| Dveře | Slam[2] |
| Rozvor |
|
| Maximální rychlost | 113 km / h[2] |
| Hmotnost | 30 dlouhých tun (30 t; 34 malých tun)[1] |
| Hnací stroje | 2 × ALE (AEC ) 150 hp (110 kW)[2][1] |
| Výstupní výkon | 300 hp (220 kW)[2] |
| Brzdový systém | Vakuum[2] |
| Spojovací systém | Šroub[2] |
| Vícenásobná práce | ♦ Žlutý diamant |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The British Rail Třída 129 byla třída jednoho automobilu Dieselová jednotka postaven v roce 1955 pro společnost British Rail. Byly postaveny pouze tři Cravens a byly zavedeny v roce 1958. Třída byla postavena pro přepravu balíků, jako je Třída 128. Jedna jednotka (55997) přežila do resortních služeb s názvem „Hydra“. Hnací konce vozu třídy 129 měly viditelnou podobnost s vozem třídy 129 Třída 105, také postavený Cravens.
Seznam flotily
| Lot katalogové číslo | Typ | Diagram | Množství | Čísla flotily | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 30418 | Dodávka pro přepravu motorových vozidel bez ganway | 531 | 3 | M55997–55999 |
Oddělení využití
Jedna jednotka, M55997, byla přestavěna jako zkušební lože pro hydrostatický pohon v roce 1980, byla přečíslována na RDB 975385 a pojmenována Laboratoř 9 „Hydra“.[5]
Bylo vybaveno hydrostatický přenos mít normální Leyland 680 šestiválcový motor pohánějící dva Rexroth Hydramatické axiální pístová čerpadla. Každé čerpadlo dodávalo kapalinu do a Volvo kompaktní motor na konci nápravy s pevným posunutím, který poháněl nápravu přímo. Maximální tlak v systému byl řádově 400 bar (40 MPa; 5800 psi).
Toto uspořádání bylo namontováno pouze na jeden podvozek, druhý si zachoval svůj normální pohon, ale s kardanový hřídel odpojen.
Jednotka byla nakonec stažena v lednu 1986 a vyřazena v srpnu téhož roku Vic Berry v Leicesteru.
Reference
- ^ A b C d E F G h Kniha diagramů motorových vlaků s více jednotkami (motorové vozy) (PDF). BRB Residuary Ltd. BR531. Citováno 24. února 2016.
- ^ A b C d E F G h i „Třída 129“. Železniční centrum. Archivovány od originál dne 9. března 2005. Citováno 24. února 2016.
- ^ „Auta třídy 129 Cravens Parcel DMU: číslování“. Railcar.co.uk. Citováno 24. února 2016.
- ^ „Auta třídy 129 Cravens Parcel DMU: Shrnutí“. Railcar.co.uk. Citováno 24. února 2016.
- ^ "975385". Railcar.co.uk. Citováno 24. února 2016.
 | Tento článek týkající se železniční dopravy v Anglii je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |