Seznam tříd moderní trakční lokomotivy British Rail - List of British Rail modern traction locomotive classes - Wikipedia

Na této stránce je uveden seznam všech přidělených lokomotiv TOPY klasifikace a veškerá moderní trakce (např. nafta, elektrický, plynová turbína, benzín ) zásoby používané v hlavní síti od roku 1948 (tj. Britské železnice a po privatizaci) ..

Dieselové lokomotivy

The Třídy dieselových lokomotiv 1955 jsou uvedeny v závorkách, kde je to relevantní.

Velké množství různých typů posunovacích zařízení bylo zakoupeno společností British Rail a jeho předchůdci, z nichž mnozí byli před zavedením TOPY. Níže uvedené tabulky se pokoušejí vypsat různé typy a různé klasifikace slouží k jejich co nejjasnějšímu popisu:

Malé posunovače: pod 300 koní

Třídy posunovačů jsou řazeny do třídy 1955, která řadí třídy TOPS ve vzestupném pořadí, a obecně uvádí třídy 1948 a 1962 ve vzestupném pořadí. Nezařazené posunovače jsou umístěny na začátku stolu; TOPS třída 07 byla umístěna, takže její třída 1962 je na logickém místě.

TOPY Třída	1948 Třída	1955 Třída	1962 Třída	Čísla 1948	1957 Čísla	TOP čísla	Rok (y) postavený	Množství postavený	Motor	Rok (y) stažen	Poznámky	Sešrotován
—	—	—	—	–	11104	–	1950	1	52 hp ("Na železnici:" 39 hp)	1967	Přečíslován na 52 v Série ER / NER v roce 1953.[1]	1
—	—	—	—	–	13000	–	1934	1	250 hp	1949	ex-LMS dieselový posunovač 7058; Číslo BR nikdy neplatilo [2]	1
—	DY1	D1 / 1	1/15	11500–11502	D2950 – D2952	–	1954–55	3	153 k	1966–67	[3][4]	Všechno
Třída 01	DY2	D1 / 2	1/12	11503–11506, 81	D2953 – D2956, D2956 (ii)	01 001–2[5][3][6]	1956–58	5	153 k	1966–81		3
—	DY5	D1 / 3	1/16	11507–11508	D2957 – D2958	–	1956	2	165 k	1967–68	[3][6]	Oba
Třída 02	—	D1 / 4	1/17	—	D2850 – D2869	02 001–4[7][8]	1960–61	20	170 koní	1969–75		7
—	DY11	D2 / 1	2 / 4A	11700–11707	D2700 – D2707	–	1953–56	8	200 koní	1964–68	[9]	Všechno
Třída 03	DJ15	D2 / 2	2/1	11187–11211	D2000 – D2199 D2370 – D2399	03004–03199, 03370–03399 (s mezerami)	1957–61	230	204 k	1968–93 2008	[5][10]	174
Třída 04	DJ12 / 1	D2 / 4	2/13	11100–11115	D2200 – D2214	N / A	(D2341 1948) 1952–62	142	204 k	1967–72	[5][11] D2341 objednal LNER ale převedeny do jižního regionu, 4 vyvezeny do Itálie	124 (1 v konzervaci)
	DJ12 / 2	D2 / 13		11121–11229	D2215 – D2341	N / A
—	DJ14	D2 / 5	2 / 12A	11177–11186	D2400 – D2409	–	1956–57	10	204 k	1967–69	[12]	Všechno
—	—	D2 / 7	2/14	11116–20, 11144–48	D2500 – D2509	–	1955–56	10	204 k	1967	[13]
Třída 05	DJ13	D2 / 8	2 / 15A	11136–43, 11161–76	D2550 – D2573	05001[5][14]	1955–61	69	204 k	1966–68, 1983		65
	DJ13 / 2	D2 / 9	2/15	—	D2574 – D2618	–
Třída 06	—	D2 / 6	2/12	—	D2410 – D2444	06001–06010[5][12]	1958–60	35	204 k	1967–84		34
—	DY11	D2 / 10	2/4	11708–11719	D2708 – D2719	–	1957	12	225 koní	1967	[15][16]	Všechno
			2 / 4B	—	D2720 – D2780	–	1958–61	61	225 koní	1967–68		59
—	—	D2 / 11	2/2	—	D2999	–	1958	1	180 koní	1967	[17][15]	0
—	—	D2 / 12	2 / 14A	—	D2510 – D2519	–	1961	10	204 k	1967	D2519 zaměstnán v Národní centrální banka do roku 1984.[18][13]	9
Třída 07	—	–	2/16	—	D2985 – D2998	07001–07014	1962	14	275 k	1973–77	D2991 se stále používá v Eastleigh funguje	7
—	—	D3 / 1	–	3/4	D2900 – D2913	–	1958–59	14	330 koní	1967	[19][4]	Všechno

• Vztah mezi třídami TOPS, 1948, 1955 a 1962 a čísly 1948, 1957 a TOPS:^[5][20]

Velké posunovače: 300–799 hp

TŘÍDA				ČÍSLA			Postavený	Množství	Motor	Stažen	Poznámky	Sešrotován
TOPY	1948	1955	1962	1948	1957	TOPY
				15107	–		1949	1	360 k	1958[21]	Objednáno někým GWR	1
				11001	–		1949	1	500 koní	1959[22]	Objednáno SR	1
Třída 08	DEJ4	D3 / 2	3/1	13000–13366	D3000 – D4192[23] kromě těch uvedené v třídách 09 a 10	08001–08958	1953[24]–62[23]	996	350 koní	stále v provozu[23]		899 (3 v konzervaci)
Třída 09					D3665–71, D3719–21, D4099 – D4114	09001–09026 09101-09107 09201-09205	1959–62[23]	26	350 koní	stále v provozu[23]	10 přestavěn z třídy 08	2
		D3 / 3	3 / 1B	13117–13126	D3117 – D3126		1955	10	350 koní	1966–67[25]		Všechno
Třída 10	DEJ5	D3 / 4	3 / 1C	13137–13151[26]	D3137 – D3151, D3439 – D3453, D3473 – D3502, D3612 – D3651, D4049 – D4094	N / A	1955–62[26]	146	350 koní	1967–72[27]		142 (1 v konzervaci)
	DEJ7	D3 / 5	3 / 1D	13152–13166	D3152 – D3166		1955	15	350 koní	1967[25]		Všechno
		D3 / 6		12000–12002			1935	11	350 koní	1956–62[28]	ex-LMS posunovač nafty	10
		D3 / 7	3/8	12003–12032			1939–42	30	350 koní	1966–67[29]	ex-LMS posunovač nafty	Všechno
Třída 11	DEJ3	D3 / 8	3 / 8A	12033–12138		01153	1945–52	136	350 koní	1967–72[30]	ex-LMS posunovač nafty	128 (1 v konzervaci)
	DEJ1	D3 / 9	3/10				1944	4	350 koní	1967[21]	ex-LNER J45 nebo DES1 Class	Všechno
		D3 / 10	3 / 11A				1936	1[20]	350 koní	1965[22]	Postavený GWR
		D3 / 11	3/11	15101–15106			1948	6	350 koní	1967[22]	Objednáno společností GWR
		D3 / 12	3 / 9A	15201–15203			1937	3	350 koní	1964[22]	ex-SR Diesels 1–3
Třída 12		D3 / 13	3/9	15211–15236		N / A	1949–52	24	350 koní	1968–71[22]	Objednáno SR	23
	DEJ2	D3 / 14	3/2	15004			1949	1[20]	360 k	1962	Objednáno LNER	Všechno
Třída 13			7/1		D4500 – D4502	13001–13003	1965	3[20]	360 k	1983–1985	Přestavěn z třídy 08

• Vztah mezi třídami TOPS, 1948, 1955 a 1962 a čísly 1948, 1957 a TOPS:^[5][20]

Lokomotivy typu 1: 800 - 1 000 k

TŘÍDA			1957 čísel	TOPS čísla	Představený	Množství	Motor	Stažen	Poznámky	Sešrotován
TOPY	1955	1962
Třída 14 (Medvídek)	N / A	6/1	D9500 – D9555	N / A	1964–65	56	700 hp	1968–69[31]	5 exportováno do Belgie (2) a Španělsko (3).)	32
			10800		1950[32]	1[32]	827 koní (přestavěn na 1400 hp)	1959[32]	Postavený LMS v roce 1946, vstoupil do služby v roce 1948, prodán Kartáčová trakce, přestavěn na výzkumnou lokomotivu Jestřáb.	1
Třída 15	D8 / 1	8/5	D8200-D8243	N / A	1957–61[20]	44[33]	800 hp	1968–71[22]	D8203 / 33/37/43 přežil jako bezmotorové elektrické vlakové předehřívací jednotky v Doncaster do 1981–1989.	43
Třída 16	D8 / 2	8/4[34]	D8400-D8409[34]	N / A	1958[35]	10[34]	800 hp	1968[34]		Všechno
Třída 17 (Clayton Typ 1)	N / A	9/18	D8500-D8587	N / A	1962–65[36]	117[36]	2 × 450 koní	1968–71[36]	D8512 / 21/98 přežil u Derby Research Center do roku 1978.	87
		9/19	D8588-D8616							Všechno
Třída 18					1985 (Navrženo)			Nikdy nebyl postaven		Nikdy nebyl postaven
Třída 19				19001	2018	1	DVT	stále v provozu	Postaven v roce 1988 jako Marek 3 DVT, přestavěn na vozidlo s vlastním pohonem v roce 2018.	0
Třída 20	D10 / 3	10/3[37]	D8000-199, D8300-27[38]	20001–20228	1957–68[38]	228[36]	1000 hp	stále v provozu[23]		189 (1 v konzervaci)

• Vztah mezi třídami TOPS, 1948, 1955 a 1962 a čísly 1948, 1957 a TOPS (pokud není uvedeno jinak):^[5][20]

Lokomotivy typu 2: 1001 - 1499 hp

Třída lokomotiv je uvedena podle třídy TOPS. Lokomotivy pro třídy TOPS 24 a 26 mají své původní podtřídy, protože každá zcela sestávala z lokomotiv z odlišné třídy z roku 1962. Třída 21 (II) má podtřídy zobrazené, protože jsou povrchně podobné, ale mechanicky odlišné typy seskupené do jedné třídy.

TŘÍDA				1957 čísel	TOPS čísla	Představený	Množství	Motor	Stažen	Poznámky	Sešrotován
TOPY		1955	1962
Třída 21 (I) (NBL)		D10 / 1	10/4	D6100-D6157	N / A	1958–60[35]	58	1000 hp	1967–68	20 přestavěn na třídu 29	Všechno
		D11 / 2	11/4					1100 koní
Třída 21 (II)	21/5	N / A	N / A	N / A	21544–21547	2004–05	4	2110 koní	stále v provozu		0
	21/6				21610–21611	2006	2	1500 hp
	21/9				21901–21910	1991–92	5	1270 k
						2010	2
						2016	3
Třída 22 (Baby Warship)		D10 / 2A	10 / 4A	D6300-D6305	N / A	1959–62[35]	58[39]	1000 hp	1967–72[39]		Všechno
		D11 / 5	11 / 4A	D6306-D6357				1100 koní
Třída 23 (Baby Deltic)		D11 / 1	11/3	D5900-D5909	N / A	1959[35]	10	1100 koní	1968–71	D5901 přežil v resortním použití v Železničním technickém středisku až do roku 1975.
Třída 24	24/0	D11 / 3	11/1	D5000-D5049	24001–24047	1958–61[35]	50	1160 k	1967–80	24061 přežilo v resortním použití až do roku 1987	49
	24/1		11 / 1A	D5050-5150	24051–24101		101				98
Třída 25		D12 / 1	12/1	D5151 – D5299, D7500 – D7677	25001–25327	1961[38]-67	323	1250 k	1984–87[40][41]		303
Třída 26	26/0	D11 / 4	11/6	D5300-D5319[38]	26001–26046	1958[42]	20[42]	1160 k	1975–94[42]		13
	26/1	N / A[20]	11 / 6A	D5320-D5346[38]		1958[42]	27[42]				21
Třída 27		D12 / 3	12/6	D5347-D5415[38]	27001–27066	1961–62[20]	69	1250 k	1987		61
Třída 28		D12 / 1	12/5	D5700-D5719	N / A	1958–59[35]	20	1200 hp	1967–68[43]	D5705 používaný společností Divize výzkumu do roku 1980.	19
Třída 29		N / A	13/4	D6100-03 / 06-08 / 12-14 / 16/19/21 / 23-24 / 29-30 / 32-33 / 37	N / A	1958–60 Přestavěn v letech 1965–1967[20]	20	1350 koní	1969–71	Přestavěn z třídy 21	Všechno
Třídy 30 a 31		D13 / 1, D14 / 2	14/2	D5500-D5699, D5800-D5862	31001–31970	1957[35]-62[38]	263 plus 81 konverze	1250 koní nebo 1365 koní	1976–2018		217 (10 v konzervaci)

• Vztah mezi třídami TOPS, 1948, 1955 a 1962 a čísly 1948, 1957 a TOPS (pokud není uvedeno jinak):^[5][20]

Lokomotivy typu 3: 1 500–1999 k

TŘÍDA			PRE-TOPY čísla	TOPS čísla	Představený	Množství	Motor	Stažen	Poznámky	Sešrotován
TOPY	1955	1962
Třídy 33 a 34	D15 / 1	15/6	D6500 – D6585[20][38]	33001–33065 33101–33119	1960–62 [44]	98[44]	1550 k	stále v provozu (s West Coast Railway Company )[23]		59
	D15 / 2	15 / 6A	D6586-D6597[20][38]	33201–33212						8
Třída 35 (Hymek[45])	D17 / 2	17/7	D7000 – D7100[5]	N / A	1961–64[46]	101[46]	1700 koní	1971–1975[47]		97
Třída 37	D17 / 1	17/3	D6600-D6608 D6700-D6999[38]	37001–37308	1960–65[48]	309[48]	1750 hp	stále v provozu[23]		177
Třída 38					1980 (Navrženo)			Nikdy nebyl postaven		Nikdy nebyl postaven
	D16 / 1	16/8	10000-10001[20]		1947–48[49]	2[49]	1600 hp	1963 1966[49]	1 postavený LMS	Všechno
	D16 / 2	16/9	10201-10203[20]		1950 (2) 1954 (1)[35]	3[35]	10201/2: 1750 hp (1600 hp od roku 1957) 10203: 2 000 k	1963	Objednáno SR

• Vztah mezi TOPS, 1955 a 1962 třídami, a pre-TOPS a TOPS čísly (pokud není uvedeno jinak):^[5][20]

Lokomotivy typu 4: 2 000–2 999 hp

TŘÍDA			1957 čísel	TOPS čísla	Postavený	Množství	Motor	Stažen	Poznámky	Sešrotován
TOPY	1955[20]	1962[20]
			10100		1951	1	2000 hp	1958	Přezdívaný "Fell Lokomotiva", objednaný LMS	1
Třída 40	D20 / 1	20/3	D200-D399[38]	40 001-40 199	1958–62[38][38]	200	2000 hp	1967 (1) 1975–85[50]	4 přežili v resortním skladu až do roku 1987.	193
Třída 41 (I) (Válečná loď[51])	D20 / 2	20/4	D600-D604[38]	N / A	1958–59[46]	5[46]	2 × 1 000 koní	1967[46]	Staženo před zavedením systému TOPS	Všechno
Třída 41 (II)	N / A			41001-41002 43000-43001	1972[5]	2[5]	2250 hp	1982	Elektrické vozy pro Prototyp HST	1
Třída 41 (III)	N / A				90. léta (Navrženo)			Nikdy nebyl postaven		Nikdy nebyl postaven
Třída 42 (Válečná loď)	D22 / 1	22/1	D800-D832, D866-D870[5]	N / A	1958–61[5]	38[46]	2 × 1135 k	1968–72[46]	D818 / 32 přežil v Derby a Swindon do roku 1985	36
Třída 43 (I) (Válečná loď)	D22 / 2	22/2	D833-D865[5]	N / A	1960–62	33	2 × 1100 koní	1969–1971		Všechno
Třída 43 (II)	N / A			43002-43198	1975–82[50]	197[50]	1770 hp	Stále se používá[23]	Elektrické vozy pro InterCity 125 HST sady	3
Třída 44 (Vrchol[52])	D23 / 1	23/1	D1-D10[5]	44001-41010	1959–60	10	2300 koní	1976–80		8
Třída 45 (Vrchol[52])	D25 / 1	25/1	D11-D137[38]	45001-45077 45101-45150	1960–63[38]	127	2500 hp	1981–89[50]		126
Třída 46 (Vrchol[52])	N / A	25 / 1A	D138-D193[38]	46001-46056	1961[38]	56	2500 hp	1977–84	4 přežili v resortním skladu do roku 1984–91	53
Třída 47		27/2	D1100-D1111, D1500-D1999[38]	47 001-47 981	1962–68[38]	512	2750 hp (později sníženo na 2580 hp)	stále v provozu[23]		492
Třída 48			D1702-D1706	47114-47118	1965–66[38]	5	2650 hp	1990–91[23]	Re-engined do třídy 47, 1969–1971	4
Třída 50		27/3	D400-D449[38]	50001-50050	1967–68[38]	50[38]	2700 koní	stále v provozu s GB železniční nákladní doprava[53]	Na základě prototypu DP2	32
Třída 52 (Západní[54])	D27 / 1	27/1	D1000-D1073[5]	N / A	1961–1964	74	2 x 1350 koní	1973–77		67
Třída 53 Sokol[55]	N / A	N / A	1200	N / A	1961	1	2880 koní	1975	Prototypová lokomotiva. Není klasifikováno, dokud není převzato do skladu BR jako č. 1200	1
Třída 57	N / A			57001-57012 57301-57316 57601-57605	1965–67 Přestavěn: 1997–2004[23]	33[23]	2580 koní	stále v provozu[23]	Přestavěn z třídy 47	0

Lokomotivy typu 5: přes 3000 hp

TŘÍDA			1957 čísel	TOPS čísla	Postavený	Množství	Motor	Stažen	Poznámky	Sešrotován
TOPY	1955[20]	1962[20]
Třída 51 (Super Deltic)	N / A				1960 (Navrženo)			Nikdy nebyl postaven		Nikdy nebyl postaven
Třída 55 (Deltic[56])	D33 / 1	33/1	D9000-D9021	55001–55022	1961–62[24]	22[24]	2 × 1650 koní	1980–82	Založeno na Prototyp DP1 Deltic	16
Třída 56	N / A			56001-56135	1976–84[57]	135[57]	3250 k	stále v provozu	3 palce Maďarsko[23]	97
Třída 58	N / A			58001-58050	1983–87[50]	50[50]	3300 koní	1999–2002	Některé se stále používají v Francie (23) a Španělsko (13)[23]	9
Třída 59	N / A			59001-59005 59101-59104 59201-59206	1985–95[58]	15[58]	3300 koní	stále v provozu[23]		0
Třída 60	N / A			60001-60015 60017-60100 60500	1989–93[58]	100[58]	3100 koní	stále v provozu[23]		1
Třída 62	N / A				90. léta (Navrženo)			Nikdy nebyl postaven		Nikdy nebyl postaven
Třída 65	N / A
Třída 66	N / A			66001-66249 66301-66305 66411-66434 66501-66599 66601-66625 66701-66789 66846-66850 66951-66957	1998–2015[23]	446[23]	3300 koní	stále v provozu[23]		2
Třída 67	N / A			67001-67030	1999–2000[58]	30[58]	3200 koní	stále v provozu[23]		0
Třída 68	N / A			68001-68034	2013–2017[59]	34[60][59]	3800 koní	stále v provozu[59][61]
Třída 69	N / A			69001-69016	2020 (plánováno)	16 (plánováno)	–	Ve výstavbě	Plánovaná konverze Třída 56.[62]
Třída 70 (II)	N / A			70001-70020	2009–2011	37	3300 koní	stále v provozu
				70801-70817	2011–2017

Elektrické lokomotivy

DC elektrické lokomotivy

Třída TOPS	Třída PRE-TOPS	Čísla PRE-TOPS	TOPS čísla	Postavený	Množství	Motor	Stažen	Poznámky	Sešrotován
Třída 70 (I)	Jižní železnice Elektřina třídy CC	20001-20003	N / A	1941 1945 1948	3	1470 koní	1968		Všechno
Třída 71	HA	E5000 – E5023 později E5001 – E5024	71001–71014	1958–60	24	2252 hp	1976–77		13
Třídy 72 a 73[α]	JA nebo JB	E6001 – E6049	73001–73006 73101–73142	1962 1965–67	49	600 hp (nafta) 1600 hp (elektrický)	stále v provozu		10
Třída 74[α]	HB	E6101 – E6110	74 001–74 010	1958–60 Přestavěn v letech 1967–1968	10	650 hp (nafta) 2500 hp (elektrický)	1976–1977	Přestavěn z třídy 71	Všechno
Třída 75				1960 (Navrženo)			Nikdy nebyl postaven		Nikdy postavený
Třída 76	EM1	26000–26055 později E26000–26057	76001–76057	1941 (prototyp) 1950–53	58	1300 hp	1970 (prototyp) 1981	Prototyp vytvořený společností LNER	57
Třída 77	EM2	27000–27006	N / A	1953–54	7	2490 koní	1968	Prodán Holandsko tak jako Třída NS 1500	4
	EB1 / EF1	26502-26511		1914–1919	10	1100 koní	1950–1951 1964	Postaven NE (později LNER)	Všechno
	EE1	26600		1922	1	1 800 hp	1950 (nikdy nepoužito)	Postaveno NER
	ES1	26500–26501		1903–1904	2	640 koní	1964	Postaveno NER	1

Elektrické lokomotivy na střídavý proud

Třída TOPS	Třída PRE-TOPS	Čísla PRE-TOPS	TOPS čísla	Postavený	Množství	Motor	Stažen	Poznámky	Sešrotován
Třída 80		E1000 E2001 z roku 1959	N / A	1951 přestavěn 1958	1	–	1968	Přestavěn z prototypu hlavní linky s plynovou turbínou a elektrickou lokomotivou 18100, uloženou v roce 1961.	1
Třída 81	AL1	E3001 – E3023, E3096 – E3097	81001–81022	1959–1964	25	–	1968 (2) 1971 (1) 1983–91		24
Třída 82	AL2	E3046 – E3055	82001–82008	1960–62	10	–	1969 (1) 1971 (1) 1983 (6) 1987 (2)		9
Třída 83	AL3	E3024 – E3035, E3098-E3100	83001–83015	1960–62	15	–	1975 (1) 1978 (1) 1983 (10) 1989 (3)		14
Třída 84	AL4	E3036 – E3045	84001–84010	1960–61	10	–	1979–80		9
Třída 85	AL5	E3056 – E3095	85001–85040	1961–64	40	–	1981–92		39
Třída 86	AL6	E3101 – E3200	86001–86048, 86201–86252	1965–66	100	–	2002-datum stále v provozu (s Freightliner)	Některé se stále používají v Bulharsko (7) a Maďarsko (9)	65
Třída 87		E3201 – E3234 (neprovádí se)	87001–87035, 87101	1973–75	36	–	2003–6	27 stále v provozu v Bulharsku	12
Třída 88 (I)				1983–87 (plánováno)			Nikdy postaven		Nikdy postavený
Třída 88 (II)[α]			88001–88010	2015–16	10[63]	5400 hp (elektrický) 940 k (nafta)	stále v provozu		0
Třída 89			89001	1986	1	–	2001	Prototypová lokomotiva
Třída 90			90001–90050	1987–90	50	–	stále v provozu
Třída 91			91001–91031 později 91101–91122, 91124–91132	1988–91	31	–	Datum 2019 se stále používá		0
Třída 92			92001–92046	1993–96	46	–	stále v provozu		0
Třída 93 (I)				1992–95 (plánováno)	30 (plánováno)		Nikdy postaven	Plánováno InterCity 250 lokomotiva; projekt zrušen v roce 1992	Nikdy postavený
Třída 93 (II)[α]			93001–93010	2020 (plánováno)	10 (minimální)	5438 hp	Ve výstavbě	Možnost dalších 10	0

Různé lokomotivy

Typ	Třída / čísla	Informace
Tunel pod Lamanšským průlivem	Třída 22 (II)	SNCF Elektrické lokomotivy třídy BB s dvojitým napětím třídy 22200 používané pro nákladní dopravu přes Tunel pod Lamanšským průlivem podle Distribuce železniční nákladní dopravy během 1994–95, před dostupností vyhrazeného Třída 92 lokomotivy. Přiděleno jako třída 22 v rámci TOPS.
	Třída 9000	Vyhrazené lokomotivy používané pouze na Shuttle Eurotunnel služby přes tunel pod Lamanšským průlivem mezi Foklestone a Calais. Žádná klasifikace TOPS.
	Třída 0001	Dieselové elektrické lokomotivy používané k záchranným účelům v síti tunelu pod Lamanšským průlivem. Zařazeno jako 21/9 pod TOPY
	Třída 0031	Dieselové lokomotivy používané pro účely údržby Eurotunnel v síti tunelu Channel. Žádná klasifikace TOPS
Resortní	Třída 97	Obecné resortní lokomotivy, používané pro speciální nebo inženýrské úkoly. Byli tedy z mnoha různých tříd, soustředěných dohromady pro účely číslování. Čtyřicet sedm lokomotiv přidělovalo čísla třídy 97, včetně pěti v podtřídě 97/6.
	Třída 97/6	V roce 1953 (číslo 97650) a 1959 (čísla 97651-654) bylo původně vyrobeno pět dieselových posunovacích lokomotiv určených pro oddělení v západním regionu, původně s číslem PWM650-4. Staženo 1987–2005.
	Rozličný Pre-TOPS resortní lokomotivy
Pára	Třída 98	Používá se k pokrytí všech parních lokomotiv používaných na hlavní trati v Británii. Měl zvláštní použití pro tři parní lokomotivy Vale of Rheidol Railway, které zůstaly ve vlastnictví BR po skončení hlavní parní trakce v srpnu 1968, a očíslovány 98007–98009, ačkoli v praxi si lokomotivy zachovaly dřívější čísla (GWR) 7–9. Používá se také pro parní lokomotivy v soukromém vlastnictví zaregistrované pro provoz na hlavní trati od roku 1971, s čísly přidělenými následujícím způsobem: První dvě číslice: 98 (pro třídu 98) Třetí číslice: 0–9 představující Výkonová třída 0–9 Čtvrtá a pátá číslice: Poslední dvě číslice původního čísla lokomotivy. Pokud by to duplikovalo existující číslo, pak se číslo zvýší o 1
Benzín	15097-15099	Benzínové lokomotivy postavené společností Simplexní, představený v letech 1919–1925 GER a NBR (později LNER (1 postaven LNER)), a následně zdědil BR.
Plynová turbína	18000	Prototyp hlavní železniční lokomotivy s plynovou turbínou postavený pro BR v roce 1949 Brown Boveri. Bylo nařízeno GWR v roce 1940, ale stavba byla zpožděna kvůli druhá světová válka.
	18100	Prototyp hlavní lokomotivy s plynovou turbínou postavený pro BR v roce 1951 Metropolitan-Vickers. Bylo nařízeno GWR ve čtyřicátých letech minulého století, ale stavba byla zpožděna kvůli druhé světové válce.

Třída 99

SSInvicta v Newhavenu v roce 1971

Když společnost British Rail implementovala systém TOPS pro správu svých provozních zásob, byly do systému začleněny lodě schopné přepravovat kolejová vozidla jako Třída 99. Aby bylo možné obejít omezení aplikačního softwaru, byly tyto lodě na TOPY zadávány jako lokomotivy a „tahaly“ vlaky, které přepravovaly na palubě.

Demonstranti stavitelů

Jednalo se o lokomotivy postavené a vlastněné soukromými firmami, ale používané britskými železnicemi k jejich testování.

Lokomotiva	Stavitel	Rok	Osud
D0226 a D0227	English Electric	1956–60	D0226 zachována D0227 sešrotován
D0260 Lev	BRCWC	1962-3	Vrátil se k výrobci a sešrotován v roce 1964
10800 Jestřáb Viz 10800 výše	Kartáčová trakce	1962-5	Svlékl 1972-6 a používán jako stacionární generátor, sešrotován 1976
D0280 Sokol Viz třída 53 výše	Kartáčová trakce	1961-5	Převedeno (a později prodáno v roce 1970) do BR; stažen 1975, sešrotován 1976
D9998 Viz třída D2 / 11 výše	Kartáčová trakce	1958	Sešrotován
DHP1	Clayton	1963-5	Sešrotován 1967
DP1 Deltic	English Electric	1955–61	Stažen 1961, zachována
DP2	English Electric	1962-7	Zničen při srážce v roce 1967, sešrotován v roce 1970
GT3 (Plynová turbína)	English Electric	1961-2	Vrátil se k VF 1962, turbína odstraněna; sešrotován 1966
HS4000 Poštolka	Kartáčová trakce	1967–71	Prodán Sovětský svaz 1971; stažen 1989, sešrotován 1993
Janus	Yorkshire Engine Company	1956	Prodáno společnosti Appleby-Frodingham Ocelárny; sešrotován c. 1982
Býk	Yorkshire Engine Company	1961	Svlékl 1962, sešrotován 1965

Nezastavěné lokomotivy

Počet TOPY číslům tříd byla přidělena navrhovaná lokomotiva, jak naftová, tak elektrická, s nimiž se z mnoha důvodů nepokračovalo.

Viz také

• Seznam tříd British Rail
• Britská železniční lokomotiva a číslování a klasifikace několika jednotek
• Parní lokomotivy britských železnic
• Seznam motorových vozidel třídy British Rail s více jednotkami
• Seznam tříd elektrických jednotek British Rail
• Seznam britských železničních oddělení více tříd jednotek
• Označení trenéra British Rail

Poznámky pod čarou

Reference

• Casserley, H. C. (1962). Kniha pozorovatelů železničních lokomotiv Británie. Kapesní série pozorovatele č. 23 (přepracované vydání). Londýn: Frederick Warne.
• Chapman, Stephen (2007). "British Rail Diesels:" Crompton "(třída 33)". Citováno 14. února 2007.
• Fox, Peter; Pritchard, Robert (2003). British Railway Pocket Book č. 1: Lokomotivy. Sheffield: Platforma 5. ISBN  978-1-9023-3626-8. OCLC  655364009.
• Fox, Peter; Webster, Neil; Hall, Peter (2000). British Rail Motive Power Combined Volume 2000. Sheffield: Platforma 5. ISBN  1-902336-13-5.
• Hunt, David (2005). Profily lokomotivy LMS sv. 9: Elektrická nafta hlavní řady č. 10 000 a 1 0001. Publikace divoké labutě. ISBN  1-905184-04-2.
• Ian Allan (1969). Britské železnice lokomotivy a další hnací síla: kombinovaný objem. Londýn: Nakladatelství Ian Allan. ISBN  0-7110-0112-X.
• Marsden, Colin J. (1983). British Rail Motive Combined Volume 1983. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN  0-7110-1284-9.
• Marsden, Colin J. (listopad 1984). BR Číslování lokomotiv. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-1445-0. EX / 1184.
• Marsden, Colin J. (2011). Průvodce rozpoznáváním dieselových a elektrických lokomotiv. Nakladatelství Ian Allan. ISBN  978-0-7110-3637-6.
• TRC - Klasifikace: Část 2 (2. května 2006). „Průběžný průvodce britským trakčním klasifikačním systémem, část 2: Lokomotivy“ (PDF). The RailwayCentre.org. Citováno 18. února 2007.
• Reed, Brian (1974). Dieselovo-hydraulické lokomotivy západního regionu. David a Charles. ISBN  0-7153-6769-2.
• Strickland, David C. (září 1983). Lokomotiva Directory: Každý jeden tam kdy byl. Camberley, Surrey: Diesel and Electric Group. ISBN  978-0-9063-7510-5. OCLC  16601890.
• Williams, Alan; Percival, David (1962). British Rail Locomotives Combined Volume 1962. Londýn: Nakladatelství Ian Allan.
• Williams, Alan; Percival, David (1977). British Rail Locomotives and Multiple-Units including Preserved Locomotives 1977. Londýn: Nakladatelství Ian Allan. ISBN  0-7110-0751-9.
• Wood, Roger (leden 1989). British Rail Motive Power Combined Volume 1989. Londýn: Nakladatelství Ian Allan. ISBN  0-7110-1849-9.

externí odkazy

• Železniční centrum — Archiv ze dne 7. února 2009
• departmentals.com