Britská železniční třída 159 - British Rail Class 159

Britská železniční třída 159
South Western Turbo
Dvojice třídy 159 na Pinhoe.jpg
Jihozápadní železnice 159007 v Pinhoe v roce 2019
Částečně zrekonstruovaný interiér SWR 159014.jpg
Částečně zrekonstruovaný interiér SWR 159014
Ve službě10. června 1993 - současnost [1]
VýrobceBritish Rail Engineering Limited
Derby Litchurch Lane Works
Rodinné jménoSprinter
Vyměněnolokomotivy tažené osobní vlaky
Postaveno1989–1992 (třída 158/0, později třída 159/1)
1992–1993 (třída 159/0)[2]
Repasované2000–2001 (třída 159/0)
2007–2008 (třída 159/0 a třída 159/1)
Počet postaven22 vlakových souprav (159/0)
8 vlakových souprav (159/1)
Číslo v provozu30 vlakových souprav
Formace3 vozy na vlakovou soupravu[3]
Čísla flotily159001 – 159022, 159101 – 159108[3]
KapacitaStandardní: 172[4]
První: 24[4]
Provozovatel (provozovatelé)Jihozápadní železnice
Linka (linky) sloužilaHlavní linka na západ od Anglie
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluSvařované hliník
Délka auta23,21 m (76 ft 2 v)[4]
Šířka2,82 m (9 ft 3 v)[4]
Výška3,81 m (12 ft 6 v)[4]
Maximální rychlost145 km / h[2]
Hmotnost37,8 t (37 velkých tun; 42 malých tun)[2]
Hnací strojeNafta, jeden na auto
Cummins 400 hp (298 kW) (Třída 159/0)[2]
Cummins 350 hp (261 kW) (Třída 159/1)
PřenosVoith Hydraulický T211r [2][4]
2 nápravy poháněné na jeden vůz
Bezpečnostní systémyAWS, TPWS[4]
Spojovací systémBSI[5]
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Britská železniční třída 159 je třída Britů vznětová jednotka vlaky Sprinterova rodina, postavený v letech 1989–1992 British Rail Engineering Limited (BREL) Derby Litchurch Lane Works jako třída 158. Před vstupem do provozu bylo původních 22 jednotek upraveno v loděnici Rosyth Dockyard na třídu 159, aby provozovaly expresní služby z London Waterloo do Salisbury a Exeter St Davids, nahrazující různé osobní vlaky lokomotiv.

Jednotky byly původně značkové společností Network SouthEast as South Western Turbo.[1][6][7][8]

Historie a design

159 019 v síti Jihovýchodní livrej s odletem ze Southamptonu v roce 1996

Na konci 80. let minulého století byla na síti Network SouthEast zásobovaná lokomotivou Západ Anglie trasa z London Waterloo na Salisbury, Yeovil Junction a Exeter St Davids naléhavě potřeboval náhradu. The British Rail Class 50 lokomotivy nebyly vhodné pro stop-start povahu trasy a často se porouchaly.[9] Kvůli dlouhým úsekům jedné trati západně od Salisbury po Bukové řezy, jediné zhroucení by mohlo způsobit chaos. Byly zvažovány různé možnosti, včetně zkrácení elektrifikace HST, výstavba nových lokomotiv a vozového parku (verze pro cestující navrhované Třída 48 ), nebo navrhovaná třída 171 (která by byla součástí Networker rodina, meziměstská verze třídy 165 - nezaměňovat s pozdějšími Turbohvězdy ). Studie zjistila, že nejlepší možností byla elektrifikace nebo nové DMU.[10]

S poklesem britské ekonomiky na počátku 90. let se zjistilo, že Regionální železnice nadměrně objednal Třída 158 současně s tím, jak Network SouthEast hledal podobný počet nových dieselových vlaků. NSE souhlasila s převzetím přebytečné třídy 158.[10]

Původních 22 jednotek bylo postaveno jako Třída 158 jednotky, ale byly přestavěny Babcock Rail v Rosyth Dockyard před vstupem do provozu. To vyžadovalo vybavení prvotřídních ubytovacích a záchytných toalet a různé další úpravy. Bylo nutné znovu sestavit, protože nebylo možné, aby se Network SouthEast a nově privatizovaný BREL dohodly na podmínkách variace podle specifikace NSE.[11]

První jednotka (159004) byla předána NSE dne 6. ledna 1993.[1]

Jednotky sestavené v letech 1992–1993 jsou očíslovány 159001-022, přičemž jednotlivá auta mají čísla 52873-894 a 57873-894 pro řízení motorových vozidel a 58718-739 pro mezilehlá motorová vozidla. Celá třída je udržována v účelovém skladu v Salisbury.[3][2]

V roce 2007 bylo vytvořeno osm dalších jednotek třídy 159 přestavbou přebytečných jednotek třídy 158 přemístěných z TransPennine Express.[12]

Všechny jednotky používají P4-4A a T4-4A podvozky.

Jednotky jsou vybaveny spojkami BSI. To jim umožňuje pracovat s více osobami Třída 158 a Třída 170 jednotky, stejně jako jednotky stejné třídy.

Nehody a mimořádné události

Operace

Repasovaná třída 159/0 č. 159012 v Plymouthu

Jednotky byly určeny pro sektor Network of South East na západě Anglie, provozující dopravu mezi London Waterloo a Exeterem; oni také pracovali služby mezi Salisbury a Southampton a na lince Reading do Basingstoke, nahrazovat starší DEMUs. Poté přešli do jihozápadních vlaků stínová franšíza v pohotovosti k privatizaci.

Na privatizace British Rail, Západ Anglie trasa prošla v roce 1996 na Jihozápadní vlaky franšíza, kterou vyhrál Skupina dostavníku.[14] Počínaje rokem 2000 byly jednotky postupně renovovány a znovu vymalovány Síť Jihovýchod Modré, červené a bílé barvivo do expresního barviva South West Trains. Další post-privatizační úpravy zahrnovaly jasnější LED cílové displeje, vylepšenou klimatizaci a otevíratelnější okna.

V současné době jezdí třídy 159 hlavně z Londýna do Waterloo do Salisbury / Exeteru ve formacích se třemi nebo šesti trenéry a mezi Salisbury a Exeterem ve formacích se třemi nebo šesti autobusy. Do změny jízdního řádu v prosinci 2009[15] některé vlaky pokračovaly za Exeter do Paignton, Plymouth a Penzance; obvykle fungovaly jako jednotky pro tři vozy, i když o víkendech bylo několik formací se šesti vozy. Tyto služby nyní provozuje Velká západní železnice. Služba pro Bristol Temple Meads je nyní také v rukou třídy 159.

Od roku 2006 byla původní flotila 22 třídy Class 159 doplněna osmi tříčlennými 158 (přečíslovanými na řadu 159/1) a 11 dvoučlennými Třída 158. Rozhodnutí standardizovat na 158 a 159 umožnilo devíti Třída 170 Jednotky „Turbostar“, které mají být převedeny na jiné operátory.[12] Osm šel do První TransPennine Express se zbývající jednotkou Jižní pro integraci do Třída 171 Turbostar.

Rekonstrukce a přestavby

Prvotřídní interiér a Jihozápadní vlaky jednotka

Rekonstrukce třídy 159/0

2000

Společnost South West Trains zahájila v roce 2000 program renovace svých 22 vozů třídy 159/0. Sedadla byla znovu upravena a interiéry překresleny. Jednotky byly překresleny do livreje SWT.[Citace je zapotřebí ]

2008

Jednotky prošly další rekonstrukcí v roce 2008 v Wabtec Doncaster. kamerový systém a PIS (Informační systémy pro cestující ) byly nainstalovány,[16] nové sedadlo bylo instalováno v první třídě a současně jednotky získaly upravenou verzi expresního livreje SWT (s oranžovými dveřmi na rozdíl od červených dveří na Třída 444 jednotky) pro dodržování předpisů o přístupu pro zdravotně postižené.

C6 Generální opravy

Jihozápadní železnice Třída 158 je v současné době v procesu renovace podle norem PRM-TSI, které jim umožňují provoz po 1. lednu 2020. To bylo dokončeno také u flotily třídy 159/1 a flotila třídy 159/0 tyto normy obdrží do termínu 2020 také.

Převody třídy 158

Standardní interiér třídy Class 159/1 v barvách South West Trains

Osm přebytečných tří trenérů TransPennine Třída 158 jednotky byly renovovány podle standardů třídy 159 v Wabtec Doncaster[12] a označen jako třída 159/1.[3] První aktualizované jednotky byly dodány vlakům South West Trains v listopadu 2006 a do května 2007 byly v provozu všechny nové podtřídy.[12]

Rekonstrukce zahrnovala zvětšení a úplnou rekonstrukci prvotřídního ubytovacího prostoru, jasnější osvětlení interiéru novými difuzory a pokovení nepoužívané toalety ve vozidle MSO. Třída 159/1 byla vybavena záchytnými toaletami. Mezi další změny patří instalace a Informační systém pro cestující (PIS) a CCTV, jak je namontováno na 159 / 0s.[17]

Těchto osm jednotek lze odlišit od původních 22 jednotek ve čtyřech samostatných oblastech. Nejprve jsou v systému TOPS očíslovány spíše 1591XX než 1590XX. Část první třídy má o jedno místo více než 159/0 s.[18] Druhým méně znatelným rozdílem z pohledu cestujícího jsou o něco méně výkonné motory v modelu 159/1, což jsou stejné motory jako u vozidel třídy 158 provozovaných společností South West Trains.[19][20]

Detaily flotily

TřídaOperátorNe. PostavenoRok výrobyAuta v saděJednotka č.Poznámky
159/0Jihozápadní železnice221992–19933159001–022
159/182006–07 (převedeno)159101–108Převedeno ze třídy 158

Trasy obsluhovány

Tyto vlaky obsluhují následující trasy:

Reference

  1. ^ A b C "Zadejte jihozápadní turbo". Železnice (192). Peterborough. 20. ledna 1993.
  2. ^ A b C d E F „Brožura od společnosti Porterbrook (vlastníci akcií)“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 16. června 2015. Citováno 1. srpna 2015.
  3. ^ A b C d „Fleetlist třídy 159 zobrazující formace jednotek“. Archivovány od originál dne 11. září 2007. Citováno 3. září 2007.
  4. ^ A b C d E F G Marsden, Colin J. „Technické údaje: třída 159“. TheRailwayCentre.com. Citováno 24. dubna 2010.
  5. ^ „Historická data systému pro mechanické a elektrické spojení kolejových vozidel“ (PDF). Rada pro bezpečnost a normy železnic. Citováno 1. srpna 2015.
  6. ^ „Zpráva výboru pro veřejnou dopravu k projednání služby BR - 1991–1992“. Rada hrabství Hampshire. Archivovány od originál dne 19. března 2007. Citováno 20. září 2009.
  7. ^ Duff, Colin. „Recenze modelu třídy 159“. Southern E-Group. Citováno 21. září 2009.
  8. ^ Cílové kódy pro jihozápadní Turbo.
  9. ^ „Třída 50“. Southern E-Group. Citováno 12. prosince 2009.
  10. ^ A b „Stránka třídy 159 na SEMG“. Southern Email Group. Citováno 21. září 2009.
  11. ^ Článek Southern E-Group (vyvoláno 3. září 2007)
  12. ^ A b C d Duff, Colin. "South West Trains News". Southern Electric Group. Archivovány od originál dne 17. dubna 2014. Citováno 13. prosince 2009.
  13. ^ „Zpráva o kolizi 10/2010 ve stanici Exeter St Davids 4. ledna 2010“ (PDF). Pobočka vyšetřování železničních nehod. Citováno 13. února 2010.
  14. ^ „Zelenější chytřejší cestování: historie společnosti“. Skupina dostavníku. Archivovány od originál dne 17. dubna 2010. Citováno 27. dubna 2010.
  15. ^ „Hansard Written Answers: Railways: Torbay“. 6. května 2009.
  16. ^ Příspěvek železničního centra o vybavení kamerových systémů a PIS. Vyvolány 5 October 2007.
  17. ^ „Informační stránka třídy 159“. Jihozápadní vlaky. Archivovány od originál dne 18. června 2008. Citováno 3. září 2007.
  18. ^ „Třída 159 | Jihozápadní vlaky“. www.southwesttrains.co.uk. Archivovány od originál dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
  19. ^ „Class 159 - South West Trains“. www.porterbrook.co.uk. Archivovány od originál dne 13. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
  20. ^ „Class 158 & 159/1 - South West Trains“. www.porterbrook.co.uk. Archivovány od originál dne 12. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.