Britská železniční třída 168 - British Rail Class 168
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Února 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Britská železniční třída 168 Člen klubu | |
|---|---|
 Chiltern Railways 168214 v High Wycombe v roce 2015 | |
 Interiér renovované třídy 168/1 | |
| Ve službě | 20. května 1998 - současnost |
| Výrobce | ADtranz, Bombardier |
| Rodinné jméno | Turbostar (Člen klubu) |
| Postaveno | 1998 - 2004 |
| Repasované | 2007 - 2008[1] 2013 - |
| Počet postaven | 19 vlakových souprav |
| Formace | 2/3/4 auta na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 168001 - 168005 168106 - 168113 168214 - 168219 168321 - 168329 |
| Kapacita | 204 sedadel (jednotka pro 3 auta) 272 sedadel (jednotka pro 4 vozy) |
| Provozovatel (provozovatelé) | Chiltern železnice |
| Linka (linky) sloužila | |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Svařované hliník. Ocel končí. |
| Délka auta | 23,62 m (77 ft 6 v) |
| Šířka | 2,69 m (8 ft 10 v) |
| Výška | 3,77 m (12 ft 4 1⁄2 v) |
| Maximální rychlost | 160 km / h |
| Hnací stroje | MTU 6R 183TD13H, jeden na auto |
| Typ motoru | 13litrový šestiválec s turbodmychadlemDiesel |
| Výstupní výkon | 422 hp (315 kW) na auto |
| Přenos | Voith Hydraulické T211rzze 2 nápravy poháněné na jeden vůz |
| Bezpečnostní systémy | ATP (168/3 vyloučeno) AWS, TPWS, Tripcock Systém |
| Spojovací systém | BSI[2] |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The Třída 168 Člen klubu je Brit vznětová jednotka (DMU) cestující vlak použitý na Chilternova čára služby mezi London Marylebone a West Midlands (region) .
Popis
Vlaky byly postaveny v několika dávkách od roku 1998. První dávka byla zařazena do kategorie 168/0 TOPY a připomínal Třída 165 jednotky dříve postavené BREL York. Kabina s designem Networker byla prozatímním řešením do doby, než bude navržena zcela nová kabina pro další šarže Turbostar. Následné stavby, podtřídy jako 168/1 a 168/2, byly postaveny současně s Třída 170 Turbostar a jsou tedy součástí Turbostar rodina vlaků.
První várka vozů Clubman objednaných Chiltern Railways byly prvními jednotkami objednanými kterýmkoli společnost provozující vlak od privatizace britského průmyslu v roce 1996. Byly dodávány jako soupravy pro 3 vozy, ale později byly prodlouženy na soupravy pro 4 vozy.
místa k sezení
Typická třída 168 se skládá z 2 + 2 sedadel standardní třídy v celém rozsahu, uspořádaných buď kolem stolů, nebo v sedadle ve stylu letecké společnosti s rozkládacími stoly. Většina sedadel je otočena proti směru jízdy. Třída 168 je pokrytá koberci s nosiči zavazadel, klimatizací a dvěma nebo více toaletami v sadě (jedno pro zdravotně postižené uživatele s vybavením pro přebalování dětí). Informační systémy pro cestující jsou zabudovány do každého vozu a na vnější straně vozů třídy 168/2.
Varianty
Byly vyrobeny tři různé varianty 168 - 168/0, 168/1 a 168/2. Obě třídy 168/1 a 168/2 jsou ve skutečnosti stejného designu jako Třída 170 Vlaky Turbostar DMU, zejména díky přepracovaným koncům kabiny. Devět tříd 170, které Chiltern získal První TransPennine Express byly převedeny uživatelem Kartáčová trakce pracovat s flotilou třídy 168 a přeznačena na třídu 168/3.[3]
| Třída | Operátor | Ne. Postaveno | Rok výroby | Auta v sadě | Jednotka č. |
|---|---|---|---|---|---|
| Třída 168/0 | Chiltern železnice | 5 | 1998 | 4 | 168001 - 168005 |
| Třída 168/1 | 8 | 2000 | 168106 - 168107 | ||
| 3 | 168108 - 168113 | ||||
| Třída 168/2 | 6 | 2004 | 168214, 168218 - 168219 | ||
| 4 | 168215 - 168217 | ||||
| Třída 168/3[3] | 9 | 2000 | 2 | 168321 - 168329 |
Operace
![[ikona]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Únor 2009) |
Síť Jihovýchod (NSE) původně plánoval třídu 168 pro rozšíření služby na Chiltern hlavní linka na Birmingham Snow Hill nebo Nová ulice. Tyto jednotky byly plánovány mít vyšší maximální rychlost 100 mph (160 km / h) a lepší zrychlení než Class 165 Network Turbo DMU vlaky.
V případě, že privatizace zasáhla dříve, než NSE získala nějaké jednotky; Chiltern železnice provozuje tyto jednotky v podobných diagramech, jaké původně plánovala NSE.
Galerie
Třída 168/0 č. 168003 v Marylebone. Třída 168/0 má originální design kabiny.
Třída 168/1 č. 168113 v Marylebone. To ukazuje konečný design kabiny. Tento design kabiny byl také nalezen na Třída 424 Networker Classic.
Vnitřek vozidla MSO z Chiltern Railways třídy 168.
Chiltern Railways Silver Mainline zrekonstruovaný Class 168/1 č. 168106 v Marylebone.
Vnitřek Chiltern Railways Silver Mainline zrekonstruovaný Class 168.
Reference
- ^ „Chiltern Railways: O nás - náš vlakový park“. Chiltern železnice. Archivovány od originál dne 3. července 2010. Citováno 23. srpna 2010.
- ^ „Systémová data pro mechanické a elektrické spojování kolejových vozidel“. Rada pro bezpečnost a normy železnic. Archivovány od originál dne 5. července 2008. Citováno 5. ledna 2009.
- ^ A b Broadbent, Steve (4. března 2014). "Chiltern vykresluje další expanzi". Železnice. Peterborough (769): 46–53.