Britská železniční třída 166 - British Rail Class 166
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Únor 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Britská železniční třída 166 Networker Turbo | |
|---|---|
 Velká západní železnice 166208 v Didcot Parkway v roce 2015 | |
 Zrekonstruovaný interiér třídy Standard | |
| Ve službě | 11. května 1993 - do současnosti |
| Výrobce | ABB York |
| Rodinné jméno | Networker |
| Vyměněno | |
| Postaveno | 1992 - 1993 |
| Počet postaven | 21 vlakových souprav |
| Formace | 3 vozy na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 166201 - 166221 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Velká západní železnice |
| Skladiště | St Philips Marsh HSTD |
| Linka (linky) sloužila | |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Svařované hliník |
| Maximální rychlost | 145 km / h |
| Hnací stroje | Jeden na auto, Perkins 2006-TWH |
| Typ motoru | 14-litrový (850 cu in) 6-válec turbo -Diesel |
| Válec počet | 6 |
| Válec velikost | (?) |
| Výstupní výkon | 350 hp (261 kW) na motor |
| Přenos | Voith Hydraulické T211r 2 nápravy poháněné na jeden vůz |
| Bezpečnostní systémy | AWS, TPWS |
| Spojovací systém | BSI[1] |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The British Rail Třída 166 Networker Turbo je flotila vznětová jednotka osobní vlaky (DMU), původně specifikované a postavené pro British Rail pak Velká Británie státní železniční provozovatel. Byly postaveny ABB na York Funguje v letech 1992 až 1993.[2] Vlaky byly navrženy jako rychlejší, klimatizovaná varianta Třída 165 Turbo, určené pro služby na delší vzdálenosti a stejně jako 165. let patří k Rodina vlaků v síti. Původně byli známí jako Networker Turbos odlišit je od členů této rodiny s elektrickým pohonem. Dnes jsou 166 vedle 165 let běžně označovány jako Temže Turbos nebo jednoduše Turba.
Class 166s jsou stále v provozu dnes a jsou používány pro expresní služby mimo London Paddington a místní služby z Čtení a Didcot Parkway vedle třídy 165. V červenci 2017 zahájili provoz na Linka Severn Beach v Bristol umožnit posílení dalších služeb. Od září byly rychle zavedeny v dalších službách, jako je Weston-super-Mare na Filton Abbey Wood / Bristol Parkway služby a Cardiff Central na Taunton služby. V lednu 2018 zahájili službu na Golden Valley Line a v únoru 2018 zahájili službu na Srdce linie Wessex. Také začaly provozovat některé služby na internetu Hlavní linka Wessex Pokud Warminster a Southampton Central. Vyskytují se také na vedlejších tratích ve Velkém Londýně a Berkshire. V březnu 2018 se většina z 166 rodin přestěhovala do Bristolu a nyní sídlí v St Philip's Marsh.
Popis
Tyto jednotky jsou modifikací Třída 165 design. Mají nejvyšší rychlost 145 km / h (vhodné pro použití na hlavní trati), jsou pokryté kobercem a mají klimatizaci. Externě lze třídu 166 odlišit od a Třída 165 otevřením násypek na každém druhém okně. Až do konce roku 2013 byla přítomnost první třídy na každém konci dalším charakteristickým rysem.
Další rozdíly nad 165 jsou následující:
- Klimatizace
- Dvě toalety (165 má pouze jednu toaletu na jednotku)
- Stoly v první třídě a ve třetině prostředního vozíku
- Vyhrazená úschovna jízdních kol / zavazadel ve středním vozíku
- Různé vnitřní obložení dveří a sedadel
Bylo vyrobeno dvacet jedna jednotek se třemi vozy, očíslovaných 166201-221. Každá jednotka byla tvořena dvěma vnějšími hnacími motory a mezilehlým motorem. Technický popis formace je DMCO + MSO + DMSL. Jednotlivé vozy jsou očíslovány následovně:
- 58101-58121 - DMCO
- 58601-58621 - MSO
- 58122-58142 - DMSL změněno z DMCO v roce 2013[3]
Jednotky byly postaveny jako náhrada Třída 117, Třída 119 a Třída 121 DMU a lokomotivy tažené vlaky ze služeb London Paddington podél Velká západní hlavní linka.
V roce 1991 bylo do původní objednávky přidáno šest automobilů Síť Jihovýchod získal některé z Cotswold Line služby od Regionální železnice dovolit Třída 158 jednotky, na které se mají převést Třída 159 pro Západně od Anglie služby.[4][5]
Jednotky třídy 166 jsou určeny pro provoz pouze pro řidiče. V případech, kdy je vyžadován strážný, musí vykonávat své povinnosti týkající se provozu dveří pomocí zvonového systému, aby signalizoval strojvedoucím zavření dveří a nastartování vlaku. To vyžaduje, aby se strážník vrátil k uvolněné kabině na každé stanici, aby vykonal tyto povinnosti; tuto praxi lze pozorovat na Velká západní železnice služby na Cotswoldově linii a severní sestupné linii.[Citace je zapotřebí ]
Jejich provoz v oblasti Bristolu se mírně liší. Všechny služby v oblasti Bristolu mají stráže a v budoucnu budou, takže vlaky nebudou v oblasti Bristolu vůbec provozovány pouze strojvedoucími. Odlišný je také postup otevírání / zavírání dveří, při kterém řidič uvolní dveře, které jsou poté zavřeny ochranným krytem. Všech 166 jednotek má nyní na dveřích koncových vozů namontované místní dveřní panely, což umožňuje jednotkám zastavit na stanicích s krátkými nástupišti, jako jsou Avoncliff a Dilton Marsh. V těchto případech strážný uvolní pomocí svých nových panelů pouze své místní dveře, takže řidiči dveře na stanicích s krátkými nástupišti neuvolní.
Operace
Když byly tyto jednotky postaveny, byly provozovány Temže a North Downs Line členění na Síť Jihovýchod.
Mezi jejich hlavní cíle patřily rychlé vlaky do Čtení, Newbury a Oxford, přičemž některé služby pokračují i mimo Oxford do Banbury a Stratford-upon-Avon, nebo podél Cotswold Line na Evesham, Worcester, Great Malvern a Hereford. Jednotky se také používají pro čtení do Letiště Gatwick služby podél North Downs Line. Mnoho služeb provozovaných 166 bylo označeno jako Turbo Express v jízdních řádech.
Po privatizaci jednotky přešly do Temže Vlaky franšíza. V dubnu 2004 přešel provoz franšízy Temže na vlaky na První Great Western Link, a následně na First Great Western.
V roce 2012 převzala společnost First Great Western dodávku pěti tříd 180 Adelante jednotky pro Cotswold Line služby a tři vozy Třída 150 Sprinter jednotky pro Čtení na Basingstoke Line služby umožňující úplné využití jednotek třídy 165 a 166 pro služby Thames Valley.[6]
Od července 2017 byla řada služeb Turbos převedena do Bristolu za služby na letišti Severn Beach Line poskytnout další kapacitu během rušných služeb.[7] Od října 2017 začaly 166 Weston-super-Mare na Bristol Parkway a Cardiff Central na Taunton služby. Jak se více 166 přesunulo do Bristolu, zahájili také službu na Srdce linie Wessex a Linie Golden Valley v roce 2018 nahrazení Třída 150 jednotky na těchto linkách.
Obnovit Londýn a Temži
Ke konci ledna 2010 společnost First Great Western oznámila obnovovací program své flotily vlaků třídy 166 Turbo DMU ve výši 8 milionů liber.[8]Koberce a sedadla byla upravena, interiéry vymalovány, displeje s informacemi o cestujících nahrazeny systémem založeným na GPS a vylepšeny toalety. Obnovovací práce byla provedena v Reading Depot. Všech 151 vozidel bylo nyní renovováno.
Na konci roku 2014 byla zahájena další sada aktualizací třídy 166. To zahrnovalo osazení LED světlometů / koncových světel, nové toalety, které jsou přístupnější než staré toalety, nové bzučáky dveří a nová dveřní tlačítka standardního designu s kulatým tlačítkem na žlutém prstenci. Obnovení nyní dostaly všechny jednotky. Jednotka 166204 byla pojmenována na počest Twyford Přednosta stanice Norman Topsom MBE, který odešel do důchodu v listopadu 2015. Změny provedené během obnovy v roce 2010 zůstávají na místě, ale všechny jednotky budou dostávat nová sedadla 2 + 2 pro použití na dálkových službách, jako je Bristol - Weymouth, jakmile bude flotila kaskádově oblast Bristolu.
Detaily flotily
| Třída | Operátor | Ne. Postaveno | Rok výroby | Auta v sadě | Jednotka č. |
|---|---|---|---|---|---|
| Třída 166/2 | Velká západní železnice | 21 | 1992–1993 | 3 | 166201 - 166221 |
Nátěry a interiéry
Repasovaný interiér kabiny první třídy na palubě třídy GWR 166 166205
První velká západní třída 166 č. 166201 v Moretonu v Marsh
Interiér kabiny první třídy první velké západní třídy 166
Interiér ubytování Standard Class First Great Western Class 166
Obnovený interiér kabiny první třídy na palubě první velké západní třídy 166
Obnovený interiér ubytování Standard Class na palubě First Great Western Class 166
První Great Western Dynamic Lines livrej (166207, 2008)
Velká západní železnice renovovaný zelený livrej (166214, 2016)
Reference
- ^ "Index mechanické a elektrické vazby". Rada pro bezpečnost a normy železnic. Archivovány od originál dne 21. prosince 2013. Citováno 20. prosince 2010.
- ^ „First Great Western Info“. Archivovány od originál dne 9. prosince 2012.
- ^ „Cestující mají prospěch z dalších vozů“ (Tisková zpráva). První Great Western. 23. února 2015. Archivovány od originál dne 25. března 2015. Citováno 3. dubna 2015.
- ^ "Turbo-vlaky". Hansard. 192: 278 W. 6. června 1991. Citováno 9. června 2011.
- ^ „Třída 159“. Southern E-Group. Citováno 9. června 2011.
- ^ „Návrat Adelantes na první Great Western potvrzen“. Railnews.co.uk. Citováno 23. listopadu 2011.
- ^ "údržba vlaku". Velká západní železnice. Archivovány od originál dne 27. února 2019. Citováno 9. června 2017.
- ^ „Provozovatel vlaku dává vlakům Thames Valley vlaky 8 milionů liber“ (Tisková zpráva). První Great Western. 25. ledna 2010. Archivovány od originál dne 11. června 2011. Citováno 9. června 2011.