Networker (vlak) - Networker (train) - Wikipedia

Networker
Čtení - služba GWR 165102 Basingstoke.JPG
Ve službě1990 – dosud
Výrobce
Počet postaven344 vlakových souprav
Provozovatel (provozovatelé)
Specifikace
Maximální rychlost121–161 km / h (75–100 mph)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Networker je rodina vlaků, které jezdí na Spojené království železnice Systém. Byly postaveny na konci 80. let a na počátku 90. let 20. století British Rail Engineering Limited (který se stal součástí ABB v 90. letech). Vlaky byly postaveny pro Síť Jihovýchod sektor British Rail, odkud pochází jejich jméno. Jsou to vlaky s více jednotkami.

Návrh Networker se měl stát účinně třetí generací několika jednotek British Rail a původně se měl stát jednou z největších skupin vlaků, dokonce větší než převážně Marek 3 -na základě Druhá generace. Návrh měl pokrýt všechny požadavky na budoucí více jednotek NSE; špatný stav ekonomiky na počátku 90. let tomu však zabránil.

Následně Bombardovací doprava využil Networker jako základ pro jeho úspěšnou postprivatizaci Turbostar a Electrostar jednotky, které návrh získaly získáním ADtranz který absorboval ABB.

DMU

Protože privatizace British Rail zakoupilo mnoho nových společností provozujících vlaky Turbostar vlaky z Bombardovací doprava (dříve ADtranz ), které jsou odvozeny z designu Networker-turbo.

Třída 165

Hlavní článek: Britská železniční třída 165
165 palců Chiltern železnice livrej

Třída 165 je vůz 2 a 3 Dieselová jednotka (DMU), postavený pro vnější předměstská díla. Po privatizaci Chiltern železnice a Temže Vlaky provozoval třídu. Chiltern stále používá třídu, zatímco vlaky Temže byly nahrazeny První Great Western Link a zase První Great Western. Dávka Class 165/0 je jednou z mála jednotek v Británii ATP nainstalován.

Třída 166

Hlavní článek: Britská železniční třída 166
166 palců Velká západní železnice livrej

Třída 166 je 3 auto Dieselová jednotka (DMU), postavený pro hlavní provoz. Tato třída souvisí také s rodinou vlaků Turbo. Používá Síť Jihovýchod, po privatizaci Temže Vlaky (nahrazen První Great Western Link, Nyní První Great Western ). V letech 1992 až 1993 bylo vyrobeno 21 jednotek třídy.

EMU

Třídy 316 a 457

Hlavní článek: Britské železniční třídy 316 a 457

Tato označení se vztahovala na jediný EMU se čtyřmi vozy, který byl použit jako prototyp výzkumu. Třídě 457 byla přidělena zkouška pomocí stejnosměrné trakce třetí kolejnice, po které byla převedena na zkoušku AC OHLE trakce a přečíslovány na třídu 316.

Třída 365

Hlavní článek: Britská železniční třída 365
365 palců Velká severní livrej

Třída 365, někdy označovaná jako „šťastný vlak“ díky konstrukci klimatizačního systému v kabině, je 4 automobil Elektrická jednotka (EMU). Ačkoli jsou schopné provozu s duálním napětím, byly použity pouze v režimu s jedním napětím. Původně byly dodávány pouze s vyzvedávacími botami[1] pro použití s ​​750 V DC přes třetí kolejnici do Síť Jihovýchod, který se stal Connex jihovýchodní po privatizaci a potom Jihovýchodní vlaky když se franšíza změnila. Poté byli převezeni do WAGN (Nyní Železnice Govia Thameslink ) kde bylo sejmuto ozubené kolo a a Vysokorychlostní pantograf Brecknell Willis byl vybaven pro použití s ​​25 kv AC zařízení trolejového vedení. 41 jednotek třídy bylo vyrobeno v letech 1994 až 1995.[2]

Třída 465

Hlavní článek: Britská železniční třída 465
Třída 465 palců Jihovýchodní livrej

Třída 465 je elektrická jednotka pro více automobilů (EMU) pro 4 vozy napájená ze třetí kolejnice 750 V DC. Postaven British Rail Engineering Limited (465/0), ABB (465/1) a Metro Cammell (465/2) v mírně odlišných verzích. Později některé jednotky Metro Cammell prošly vnitřní generální opravou a byla přidána prvotřídní sekce; tyto byly očíslovány 465201-465234 a nyní jsou očíslovány 465901-465934 a jsou známy jako jednotky Weald. Používá Síť Jihovýchod, pak Connex jihovýchodní po privatizaci uspěl Jihovýchodní vlaky a aktuálně Jihovýchodní.

Třída 466

Hlavní článek: Britská železniční třída 466
466 palců Jihovýchodní livrej

Třída 466 je dvoumotorová elektrická jednotka (EMU). Je napájen ze třetí kolejnice 750 V ss. A je značně používán v kombinaci se čtyřmi vozy 465, aby poskytoval formace pro 6 a 10 automobilů. Byly postaveny společností Metro Cammell (který postavil 465 / 2s) a poháněny trakcí GEC. 466 jsou očíslovány 466001-466043. Příchod nového Electrostar Zásoba (třída 376/0) zaznamenala, že některé jednotky se přesunuly na venkovské tratě, aby provozovaly raketoplány se dvěma vozy, přičemž přemístily polovinu Třída 508. Používá Síť Jihovýchod, pak Connex jihovýchodní po privatizaci uspěl Jihovýchodní vlaky a aktuálně Jihovýchodní. 43 jednotek třídy bylo vyrobeno v letech 1993 až 1994.

Návrhy

Třída 341 a 342

Hlavní článek: Britská železniční třída 341 a 342

Třídy 341 a 342 byly typy EMU, které byly navrženy, ale nikdy nebyly postaveny. Třída 341 měla být kolejovým vozidlem pro Crossrail před jeho zrušením na počátku 90. let; specifikace pro tuto třídu byly později použity při sestavování specifikací kolejových vozidel pro aktuální ztělesnění Crossrail. Třída 342 byla určena pro domácí služby využívající Železniční spojení s tunelem kanálu když byla otevřena v roce 1994. Nakonec byly tyto služby opuštěny a nebyly postaveny žádné vlaky.[3]

Třída 371, 381 a 471

Hlavní článek: Britské železniční třídy 371, 381 a 471

Třída 371, 381 a 471 byly tři další typy EMU určené jako součást řady Networker. Třídy 371 a 381 byly navrženy jako „Universal Networker“, a duální napětí typ vlaku pro mnoho služeb, včetně tras Kent Coast, Great Northern, Thameslink a LTS. Třída 471 byla navrhovaná „hlavní linka Networker“ určená pro dálkovou dopravu z Londýna do Kentu a Sussexu.

Varianty

TřídaobrazOperátorPředstavenýČísloKočáryUkončete uličkyDélka vozuPoznámky
Více naftových jednotek
165165001 B London Marylebone.JPGChiltern železnice1990-1992392 nebo 3Ne22 m (74 ft 6 v)
Chiltern Class 165 0 2 Car.png

Chiltern Class 165 0 3 Car.png

GWR 165108 na Oxford.jpgVelká západní železnice1992362 nebo 3Ne22 m (74 ft 6 v)
GWR Class 165 1 2 Car.png

GWR Class 165 1 3 Car.png

166166208 v GWR, autor Chris Warman.jpg1992-1993213Ne22 m (74 ft 6 v)
GWR Class 166 Turbo.png
Duální napětí
316 a 457British Rail Class 457 - jednotka 7001 - vozidlo 67300.JPGBritish Rail1989-199014AnoJednalo se o prototyp Networkers, původně jako 316 a poté převedený na 457.
371, 381 a 471Nikdy nebyl postavenAno, pouze 471Navrhované třídy elektrických jednotek z řady vlaků Networker určených k provozování služeb na jihovýchodě Anglie.
Pantograf
341 a 342Nikdy nebyl postavenNeTo bylo navrženo pro BR Crossrail, ale pak design, stejně jako originál Crossrail plán, byl zrušen.
365Třída 365 Networker Express ve Velké severní livreji od Hugha Llewelyna.jpgVelká severní1994-199541420 m (65 ft 9 v)Zbývající vozidla 365 526 uložená mimo provoz po Nehody železnice Potters Bar.
Velká severní třída 365.png
Kontaktujte boty
465Victoria station MMB 08 465037.jpgJihovýchodní1991-19941474Ne20 m (65 ft 9 v)
Southeastern Class 465.png
466466003 na Ashford International.jpg1993-1994432Ne20 m (65 ft 9 v)
Southeastern Class 466.png

Reference

  1. ^ Connex South Eastern: Třídy provozních příruček vlaků 365 465 466. p.A.9 (Formace jednotky třídy 365), leden 1998. Citováno 2011-02-14
  2. ^ Elektrická vícenásobná jednotka třídy 365[trvalý mrtvý odkaz ] - Eversholt Rail Group. Citováno 2013-04-09.
  3. ^ „Část 4: Elektrické více jednotek“ (PDF). TheRailwayCentre.com. 2. května 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 7. února 2012. Citováno 5. listopadu 2015.