SR třída 4Lav - SR Class 4Lav

Jižní železnice 4-LAV
4-lav emu.jpg
4-LAV jednotka se blíží k Coulsdon North c.1968
Ve službě1932–1969
VýrobceJižní železnice
Postaveno naEastleigh funguje
Postaveno1930–1932 (33),
1939–1940 (2)
Počet postaven35
Číslo sešrotovánoVšechno
FormaceElektrické auto + 2 přívěsy + elektrické auto
Čísla flotilySady 1921–1953, později 2921–2955
Kapacita70 první třída,
204 třetí třída
Provozovatel (provozovatelé)Jižní železnice
Britské železnice
Linka (linky) sloužilaLondon Victoria do Brightonu a Worthingu
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluOcelové obložené, dřevěné tělo, na ocelovém rámu
Délka vlaku257 stop 2 1⁄2 v (78,40 m)
Hmotnost139 dlouhé tun (141 t)
Pohonný systémČtyři trakční motory o výkonu 275 hp (205 kW)
Výstupní výkon1100 hp (820 kW)
Elektrický systém750 V ss
Aktuální metoda sběruTřetí kolejnice
Klasifikace UICBo′2 ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + 2′Bo
Brzdový systémAutomatický vzduch
Spojovací systémŠroubovací článek
Vícenásobná práceStandardní SR
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)

The Jižní železnice (SR) dal označení 4-LAV do elektrické jednotky postaven tak, aby fungoval na polorychlých službách na trase mezi Londýnem a Brightonem. Žádná z těchto jednotek nepřežila dostatečně dlouho British Rail přidělené vlastnictví a TOPY třída.

Konstrukce

Původní série 4-LAV (4-auto Lavatory stock) jednotky (čísla 1921–1953), byly postaveny na Přeprava Eastleigh funguje v průběhu let 1931 a 1932 pro použití na nově elektrifikovaných Linka z Londýna do Brightonu. Byly vybaveny čtyřmi Metropolitan-Vickers 275 hp trakční motory. Navzdory důležitosti, která byla v označení SR věnována ustanovení o toaletě, byla v celé jednotce se čtyřmi vozy ve skutečnosti pouze jedna toaleta a kvůli nedostatku chodeb v jednotce k ní měli přístup pouze cestující v tomto autokaru. V přečíslování jednotek EMU v lednu / únoru 1937 byly jednotky označeny čísly 2921–2 953.

V roce 1940 byly do skladu přidány další dvě jednotky (čísla 2954 a 2955) pod vedením Oliver Bulleid. Ty byly vybaveny English Electric 275 hp trakční motory.[1]

DMBT (Driving Motor Brake Third) měla kabinu plné šířky s oddílem strážného za sebou a sedm oddílů třetí třídy se sedacími sedadly 70. TC (Trailer Composite) měl pět oddílů první třídy a čtyři oddíly třetí třídy se 40 místy v každé třídě . TCL (Trailer Composite with Lavatory) měl pět prvotřídních a tři oddíly třetí třídy s kapacitou 30, respektive 24, s toaletou na každém konci.

Jedna jednotka, číslo 2926, byla vybavena jednou 2-HAL motorový vůz typu.[2]

Použití

Po celou dobu své kariéry provozovali pomalejší služby na Linka z Londýna do Brightonu mezi oběma londýnský most nebo Victoria a Brighton železniční stanice. Byly také použity k zastavení vlaků na Arun Valley Line a na pobřeží Sussexu k pobřeží východní a Západ z Brightonu.

Formace

Počáteční formace těchto jednotek byly následující (vozy se ne vždy formovaly v číselném pořadí):

Čísla jednotekDMBTTCLTCDMBT
1921–1953 / 2921–295310501–10565 (šance)12001–1203311501–1153310502–10566 (rovnoměrně)
2954–295510497–1049911999–1200011534–1153510498–10500

Vybrání

Většina jednotek 4-LAV byla stažena z běžné osobní dopravy v roce 1968, přičemž několik posledních se uskutečnilo v dubnu 1969, přičemž jejich povinnosti byly nahrazeny novými soupravami 4-VEP. Téměř všechny jednotky byly vyřazeny, ale některá z automobilů z roku 1940 přežila v resortním (nevýdělečném) použití ještě několik let. Dnes však neexistují žádné zásoby 4-LAV.

Reference

  1. ^ ABC britských železničních lokomotiv: Combined Volume, šesté vydání, zima 1961/2, Ian Allan Ltd., 1961. str. 251.
  2. ^ ABC, 1961 s. 251
  • Marsden, Colin J. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. str. 24–27. ISBN  0-7110-1253-9.