Britská železniční třída 320 - British Rail Class 320
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Britská železniční třída 320 | |
---|---|
Abellio ScotRail 320306 se blíží Whifflet v roce 2015 | |
Interiér ScotRail zrekonstruovaného Class 320 | |
Ve službě | Srpen 1990 – dosud |
Výrobce | British Rail Engineering Limited Holgate Road přeprava funguje |
Rodinné jméno | BR druhé generace (Marek 3 ) |
Vyměněno | Třída 303 Třída 311 |
Postaveno | 1990 |
Počet postaven |
|
Číslo v provozu | 34 vlakových souprav (12 jednotek převedených z třídy 321/4) |
Formace | 3 vozy na vlakovou soupravu |
Provozovatel (provozovatelé) | Abellio ScotRail |
Specifikace | |
Délka auta | DTSO (A) / DTSO (B): 19,83 m (65 stop) 3⁄4 v) MSO: 19,92 m (65 ft 4 1⁄4 v)[1] |
Šířka | 2,82 m (9 ft 3 v)[1] |
Výška | 3,78 m (12 ft 4 7⁄8 v)[1] |
Maximální rychlost |
|
Hmotnost | Celkem: 114,5 t (112,7 dlouhé tun; 126,2 čistých tun) |
Výstupní výkon | 1072 kW (1438 k)[1] |
Akcelerace | max. 0,55 m / s2 (2,0 km / (h⋅s); 1,2 mph / s)[2] |
Elektrický systém | 25 kV 50 Hz AC Režie |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Brzdový systém | Vzduch (Westcode ) |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The Britská železniční třída 320 je střídavý proud (AC) elektrická jednotka (EMU) vlak nalezeno na Strathclyde železniční síť ve střední Skotsko. Používají se hlavně na North Clyde Line a Argyleova čára, ale lze je také vidět na Glasgow Central na Lanark služby i Cathcart Circle služby spolu s Třída 318, Třída 380s, a Třída 385.
Detaily
Třída 320 je ve skutečnosti derivátem tří automobilů Třída 321 jednotky nalezené v Londýně a okolí Yorkshire. Postaven v roce 1990[1] podle British Rail Engineering Limited je Holgate Road přeprava funguje, SPT objednalo 22 souprav pro tři vozy, aby nahradily Třída 303 a Třída 311 zásoby, které byly do té doby 30 let staré. Vlaky byly postaveny proti číslům šarží 31060–2,[3] které byly vydány dne 6. ledna 1989 a dokončeny dne 31. října 1990.[4]
Jednotky běží 25. kV Napájení trolejového vedení pomocí a Vysokorychlostní pantograf Brecknell Willis pomocí čtyř trakčních motorů Brush TM2141B. Vzhledem k mnohem kratším cestám cestujícím původně chyběly jednotky třídy 320 toalety jednotek třídy 321 a také začaly život s nižší rychlostí (75 km / h), a to kvůli mnohem menší vzdálenosti stanic na severu Clydeova trasa. Nižší konstrukční rychlost znamenala, že z této třídy bylo možné vynechat tlumiče vybočení, ale v průběhu roku 2010 byly tlumiče vybočení namontovány napříč třídou[5] což jim umožňuje cestovat rychlostí 90 km / h (145 km / h). To znamenalo, že jednotky mohly být použity na úsecích trasy Argyle Line sdílené s Hlavní linka západního pobřeží (a teoreticky rozšíření Airdrie-Bathgate linky North Clyde Line a dále - i když tomu v tuto chvíli brání nedostatek externích CCTV kamer na jednotkách (jak jsou instalovány ve třídě 334 a 380) pro provoz pouze pro řidiče ( DOO) a v současné době na východ od Airdrie není žádné zařízení DOO stanice) a také umožňuje provoz na plný výkon ve více s pažbou třídy 318, která má od začátku schopnost 90 mph. Výzdoba interiéru zahrnuje obrazy různých památek a slavných památek podél různých železničních cest SPT na koncích automobilů.
Jednotky třídy 320 jsou vybaveny GSM-R kabinová rádia a zúčastnil se zkušebního procesu GSM-R v Strathclyde plocha.
Operace
Jednotky byly původně určeny pro provoz na Argyleova čára ale hlavně proto, že se monitory platformy na stanicích Argyle Line neshodovaly s kabinami řidičů,[Citace je zapotřebí ] jednotky byly vždy omezeny na trasu North Clyde, ačkoli byly občas použity pro VIP výlety z plošin na vysoké úrovni Glasgow Central když to byly nejnovější zásoby EMU ve flotile SPT. Problém byl vyřešen v roce 2011 a jednotky začaly vstupovat do služby, aby nahradily finále Třída 334 jednotky z Argyleova čára. Od prosince 2016 začaly třídy 320 fungovat na tratích Cathcart / Newton z Glasgow Central High Level, které nahradily přibližně 314 kaskádových linek do Inverclyde.
Stejně jako všechna kolejová vozidla SPT té doby byly i vozy třídy 320 natřeny oranžově / černým livrejem až do roku 1997, kdy byly postupně zaváděny karmínové / krémové livreje. V letech 2002 až 2004 byla flotila třídy 320 významně renovována. instalovány nové potahy sedadel, podlahové krytiny, vylepšené difuzory osvětlení vnitřního salonu a elektronické a zvukové informační systémy určení. Jednotky dostaly po její rekonstrukci revidovaný karmínový krém a krémový livrej, přičemž nejnápadnější byly všechny dveře spolujezdce.[Citace je zapotřebí ]
V září 2008 Skotská vláda agentura Transport Skotsko oznámil, že vše ScotRail vlaky by nakonec byly překresleny v novém, modrém livreji s bílou Saltire označení na koncích vozíku. Dodávka vozového parku začala v únoru 2011, kdy byly jednotky přijaty k jejich renovaci. Všechny jednotky třídy 320 jsou nyní v livreji.[6]
Kaskáda a rekonstrukce
V roce 2011 se třídy 320 začaly používat v řadě Argyle vedle Třída 318, jakož i provoz na trase North Clyde Line vedle třídy 334s. I když je to možné, od roku 2020 nejsou diagramováni tak, aby operovali na východ od Airdrie.
Všechny vozy třídy 320 byly renovovány společností Wabtec Doncaster v období od února 2011 do října 2013.[7] Rekonstrukční práce zahrnovaly:
- Vnitřní rekonstrukce, včetně osazení toalet.
- Práce na podvozku, změna podvozku / obnova jírovce.
- Vydání do livreje ScotRail Saltire.
První dokončenou jednotkou je 320314, která 14. února 2011 zamířila na jih do Wabtec Doncaster a vrátila se 6. června 2011.[8] Poslední jednotka, která byla odeslána k rekonstrukci, byla 320310, která směřovala na jih 30. srpna 2013. Je to také poslední jednotka třídy 320, která si ve flotile udrží značku SPT. Jednotka se vrátila 4. října 2013 a dokončila program renovace jednotek třídy 320.
U třídy 320 bude muset být proveden další program renovace, tentokrát zaměřený spíše na interiéry, výměna vinylové podlahy za novou vinylovou podlahu, obnovení potahů sedadel do čalounění modrou moquette v barvě Saltire, přebarvení madel a úchytů horních madel sedadel na žlutou montáž elektrických zásuvek a LED difuzorů pro osvětlení interiéru. Program renovace začíná v říjnu 2017 a bude dokončen v roce 2019.[9] Tato práce přinese flotilu třídy 320/3 EMU na stejnou úroveň standardu jako sedm tříd 320/4 a doplní také zrekonstruované vlaky třídy 318 EMU.
Třída 320/4 jednotek
Flotila sedmi bývalých jednotek London Midland Class 321/4 byla převedena na Class 320/4 v závodech Doncaster Wabtec, než byla převedena do Scotrail v období od července 2015 do října 2016.[10] Přestavba zahrnovala odstranění přívěsného vozidla TSOL a stala se soupravou pro 3 vozy. První tři převedené jednotky, 320411, 320412 a 320416, vstoupily do služby v březnu 2016 a původně si zachovaly livrej London Midland.
První plně zrekonstruovaná jednotka, 320415, byla uvedena do provozu 15. srpna 2016. Jednotka byla natřena livrejem Scotrail Saltire a prošla kompletní vnitřní rekonstrukcí, včetně vnitřního přelakování, nového podlahového vinylu a nových modrých potahů sedadel „saltire“ a instalace velké přístupné toalety. Následné převedené jednotky budou kompletně zrekonstruovány a počáteční tři jednotky byly později vráceny do Doncaster Wabtec, kde budou provedeny renovace.[Citace je zapotřebí ] V lednu 2017 byla dokončena přestavba a renovace všech 7 jednotek třídy 320/4.[Citace je zapotřebí ]
V listopadu 2017 společnost ScotRail obdržela dalších pět jednotek třídy 321/4, které byly společností převedeny na třídu 320/4 Wabtec Rail Scotland v Kilmarnocku od listopadu 2017, přičemž uvedení do provozu by mělo začít od léta 2018.[11]
První z pěti dalších jednotek, 320404, byl propuštěn z Wabtec Rail Scotland a přestěhoval se do Glasgow Shields Road TMD dne 8. srpna 2018.
Detaily flotily
Třída | Operátor | Ne. Postaveno | Rok výroby | Auta v sadě | Jednotka č. | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
Třída 320/3 | Abellio ScotRail | 22 | 1990 | 3 | 320301 - 320322 | Originální šarže. |
Třída 320/4 | 12 | 1989-90 | 320401, 320403, 320404, 320411 - 320418, 320420 | Převedeno z Třída 321/4. |
Pojmenované jednotky
Několik jednotek dostalo jména, ale všechny jednotky byly pojmenovány po rekonstrukci v letech 2011 až 2013.[12][13]
- 320305: Glasgow School of Art 1844-150-1994
- 320306: Model Rail Scotland
- 320308: High Road 20th Anniversary 2000
- 320309: Radio Clyde 25. výročí
- 320311: Royal College of Physicians and Surgeons of Glasgow
- 320312: Sir William A Smith - zakladatel chlapecké brigády
- 320321: Rt Hon John Smith QC MP
- 320322: Slavnostní glasgowská orchidej
Reference
- ^ A b C d E „Třída 320“. Železniční centrum. Archivovány od originál dne 13. dubna 2020. Citováno 13. dubna 2020.
- ^ „Třída 320“. Eversholt Rail. Archivováno z původního dne 22. dubna 2019. Citováno 14. srpna 2019.
- ^ Fox, Peter (1991). Lokomotivy a koučování Stock 1991. Sheffield: Publikování platformy 5. str. 250. ISBN 1-872524-26-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Butcher, Roger (listopad 1993). Sklad pro koučování oddělení (5. vydání). Southampton: South Coast Transport Publishing. str. 70. ISBN 1-872768-10-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ „Třída 320“. ScotRail. Archivováno z původního dne 5. října 2013. Citováno 4. února 2013.
- ^ „Propagační materiály k 25. výročí ScotRail“. Transport Skotsko. Archivovány od originál dne 9. října 2008. Citováno 2. února 2011.
- ^ Rekonstrukce třídy 320 Archivováno 4. října 2013 v Wayback Machine - scot-rail.co.uk. Vyvolány 30 April 2011.
- ^ "Facelift začíná pro Scotrail Class 320s". Železniční časopis. 157 (1, 325): 80. 2011.
- ^ KBRS upgradovat ScotRail Class 320s. Archivováno 9. března 2017 v Wayback Machine - Global Rail News. Vyvolány 11 March 2017.
- ^ „Scotrail představil plán vylepšení ve výši 475 milionů liber“. BBC novinky. 21. prosince 2015. Archivováno z původního dne 24. prosince 2015. Citováno 22. prosince 2015.
- ^ „Vítejte na zvýšení kontraktu o 8 mil. GBP pro železniční společnost Kilmarnock a cestující ScotRail“. Transport Skotsko. 6. listopadu 2017. Archivováno z původního dne 7. listopadu 2017. Citováno 6. listopadu 2017.
- ^ Sherlock, Greg (červenec 2015). "Třídy 320 a jejich nástupci". Dnešní železnice ve Velké Británii. Č. 163. Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd. str. 52–54.
- ^ Pritchard, Robert; Fox, Peter; Hall, Peter (2006). Britské železnice lokomotivy a koučování Stock 2006. Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd. str. 254. ISBN 1 902 336 50 X.
externí odkazy
- Fotografie jednotek třídy 320 na Rail Fan Europe.net.